同心凸輪軸相位器扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種用于機(jī)動車輛的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的可變凸輪正時組件(10)和方法，該可變凸輪正時組件包括連接在一個同心凸輪軸(12)的內(nèi)部凸輪軸(12a)與外部凸輪軸(12b)之間的一個凸輪相位器(22)。一個扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)(14)連接在該凸輪相位器(22)與該內(nèi)部凸輪軸(12a)之間以用于傳輸旋轉(zhuǎn)扭矩。該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)(14)允許對該內(nèi)部凸輪軸和外部凸輪軸(12a，12b)的垂直失去對準(zhǔn)和軸向失去對準(zhǔn)的調(diào)節(jié)，同時在凸輪相位器(22)與同心凸輪軸(12)的內(nèi)部凸輪軸和外部凸輪軸(12a，12b)之一間保持一種扭轉(zhuǎn)剛性聯(lián)接。該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)(14)可以由以下各項(xiàng)之一形成，它們是：一個柔性軸聯(lián)接器(40)、一個橫向分離的從動齒輪(140)、一個橫向分離的鏈輪環(huán)齒輪(240)、一個橫向面花鍵齒輪(340)、以及一個銷-槽組合式傳動機(jī)構(gòu)(440)。
【專利說明】同心凸輪軸相位器扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)
發(fā)明領(lǐng)域
[0001 ] 本發(fā)明涉及經(jīng)由一種用于旋轉(zhuǎn)的凸輪軸的扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)來傳輸旋轉(zhuǎn)扭矩，其中該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)可以包括形成于主動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和從動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件上的多個齒或花鍵，或者包括具有柔性鏈接體的一個柔性聯(lián)接器，該柔性鏈接體連接到一個主動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和一個從動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件上，并且更具體的涉及經(jīng)由一個凸輪相位器以及多個同心旋轉(zhuǎn)凸輪軸來傳輸旋轉(zhuǎn)扭矩以用于操作機(jī)動車輛的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的至少一個提升式進(jìn)氣閥門或排氣閥門。
[0002]背景
[0003]用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的可變閥門正時機(jī)構(gòu)在現(xiàn)有技術(shù)中總體上是已知的。例如，見美國專利號4，494，495 ;美國專利號4，770, 060 ;美國專利號4，771,772 ;美國專利號5，417，186 ;以及美國專利號6，257，186。內(nèi)燃發(fā)動機(jī)通常已知包括單頂置凸輪軸(SOHC)安排、雙頂置凸輪軸(DOHC)安排、以及其他的多個凸輪軸安排，這些安排中的每一個都可以是兩閥式或多閥式構(gòu)形。凸輪軸安排典型地被用來控制與內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的燃燒汽缸室相關(guān)的進(jìn)氣閥門和/或排氣閥門的操作。在一些構(gòu)形中，一個同心凸輪軸是由一個凸輪軸通過正時皮帶、鏈條、或齒輪來驅(qū)動的以便在連接到一個特定的燃燒汽缸室中的曲軸上的一個活塞與相對于該特定燃燒汽缸室所希望的進(jìn)氣閥門和/或排氣閥門運(yùn)行特性之間提供同步。為了在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的不同運(yùn)行條件下獲得燃料消耗和廢氣排放的最佳值，該閥門正時可以根據(jù)不同的運(yùn)行參數(shù)來變化。
[0004]一個同心凸輪軸包括一個內(nèi)部凸輪軸和一個外部凸輪軸?？梢允褂靡环N機(jī)械裝置(如一個凸輪相位器)來使這兩個凸輪軸相對于彼此定相，以便改變閥門正時。凸輪相位器要求精確的公差和對準(zhǔn)來正確地工作。在同心凸輪軸的內(nèi)部凸輪軸與外部凸輪軸之間失去對準(zhǔn)會產(chǎn)生防礙凸輪相位器正確工作的多種問題。所希望的是提供一種能夠與同心凸輪軸的內(nèi)部凸輪軸和外部凸輪軸以及一個凸輪相位器之間的失去對準(zhǔn)相適配的組件。所希望的是提供一種能夠適應(yīng)公差疊加并由此解決不利地影響同心凸輪軸與相位器系統(tǒng)組件的緊束問題。
[0005]柔性纜驅(qū)動系統(tǒng)總體上是已知的，見美國專利號7，717，795;美國專利號7，562，763 ;美國專利號7，168，123 ;美國專利號6，978，884 ;美國專利號5，554，073 ；美國專利號5，022，876 ;美國專利號4，911，258 ;美國專利號4，779,471 ;美國專利號4，257，192 ;以及美國專利號3，481，156。在一個典型可旋轉(zhuǎn)的柔性軸中，一個繩線式心軸具有纏繞在其上的多層靠近的螺旋形線，每層螺旋形線在交替相反的方向上相繼纏繞在另一層之上，即右絞線或左絞線。這個軸通常由一個柔性套管(金屬的或涂敷的)覆蓋，并且在該軸與套管之間提供一個間隙以便該軸可以在該套管中自由旋轉(zhuǎn)。這些柔性纜線驅(qū)動系統(tǒng)典型地用于輕載動力傳輸，如車速表纜軸、電動座椅調(diào)節(jié)、以及船只推進(jìn)應(yīng)用。所希望的是提供一種能夠與同心凸輪軸的內(nèi)部凸輪軸和外部凸輪軸以及一個凸輪相位器之間的失去對準(zhǔn)相適配的組件。
[0006]概沭
[0007]一個同心凸輪軸包括兩個軸，一個內(nèi)部軸和一個外部軸。使用一種機(jī)械裝置(如一個凸輪相位器)來使這兩個軸相對于彼此定相。凸輪相位器要求精確的公差和對準(zhǔn)來正確地工作。對于同心凸輪軸的內(nèi)部軸與外部軸的對齊而言會存在一個問題?？梢栽谙辔黄鬓D(zhuǎn)子與內(nèi)部軸之間安裝一個扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)來對這個問題進(jìn)行修正。該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)允許相位器對垂直失去對準(zhǔn)以及軸向失去對準(zhǔn)的調(diào)節(jié)，同時保持一種扭轉(zhuǎn)剛性聯(lián)接。
[0008]該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)旨在解決在凸輪相位器被附接到同心凸輪軸的兩個部分上時會存在的公差疊加緊束問題。由于在將多個相位器零件安裝到同心凸輪軸的內(nèi)部軸和外部軸上時這些軸的失去對準(zhǔn)以及這些相位器零件的垂直公差，就要求一種扭轉(zhuǎn)剛性/軸向順性的聯(lián)接器。提出的想法包括多種扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，這些扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有以下各項(xiàng)中的至少一項(xiàng)，即位于外部軸與相位器組件之間的一個組合式銷/槽驅(qū)動機(jī)構(gòu)、一個單個的驅(qū)動齒輪/雙從動齒輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)(有時在此是指一個橫向分離的齒輪驅(qū)動機(jī)構(gòu))、一個單個的環(huán)形回路柔性驅(qū)動構(gòu)件/雙從動鏈輪環(huán)齒輪驅(qū)動器(有時在此是指一個橫向分離的鏈輪環(huán)齒輪驅(qū)動機(jī)構(gòu))、以及位于鏈輪環(huán)齒輪與相位器組件的端板之間的一種橫向面花鍵驅(qū)動器。
[0009]該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)可以包括為同心凸輪軸形成于一個主動構(gòu)件與一個從動構(gòu)件之間的多個齒或多個花鍵。該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)允許內(nèi)部軸對于轉(zhuǎn)子接點(diǎn)的失去對準(zhǔn)。如果內(nèi)部軸對于轉(zhuǎn)子接點(diǎn)的這種失去對準(zhǔn)沒有被修正的話，轉(zhuǎn)子會緊束在凸輪相位器組件的殼體部分中。
[0010]這種銷驅(qū)動連接可以將一個簡單的銷作為在凸輪相位器與同心凸輪軸系統(tǒng)的這些軸之一間的一個扭力驅(qū)動構(gòu)件使用。這個銷可以壓力裝配在一側(cè)上的一個配對部分中并且可以使該銷的外端相對于在另一個互補(bǔ)部分中形成的一個槽而具有一種滑移裝配。這允許扭矩經(jīng)過該銷進(jìn)行傳輸同時還允許在該系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)時在這些部分之間的些許傾斜或軸向伸出。
[0011]橫向拆分式正齒輪或者橫向拆分式鏈輪環(huán)齒輪的設(shè)計也可以在凸輪相位器與同心凸輪軸系統(tǒng)之間傳輸扭矩同時允許在這兩者之間的些許軸向運(yùn)動。做到這樣是通過對通常剛性地緊固在一起的相位器和凸輪進(jìn)行分離，而不是對一種分離的單獨(dú)正齒或小齒輪或者分離的單獨(dú)鏈輪環(huán)齒輪進(jìn)行驅(qū)動，從而使得相位器和凸輪每個都具有一個單個的共用驅(qū)動齒輪或環(huán)形回路柔性動力傳輸構(gòu)件。
[0012]在該驅(qū)動鏈輪環(huán)齒輪與相位器組件的端板之間的這種橫向面花鍵連接可以允許兩個部件之間的失去對準(zhǔn)同時還允許在這些部件之間的扭矩傳送。需要這種“順性”接點(diǎn)來提供一種柔性結(jié)合，以便允許在同心凸輪軸的內(nèi)部軸與外部軸之間的失去對準(zhǔn)。該橫向面花鍵與一個縱向表面或軸向表面上的花鍵相比典型地允許更長的嚙合表面。這進(jìn)而減少了用于吸收相同量的平行性誤差所需要的齒間隙的量。通常在扭矩限制裝置的應(yīng)用中可以典型地找到多種橫向面花鍵。在這些裝置中，需要在軸向上使這兩個部件彼此移位。對于此裝置而言，在整個操作中將保持這些軸向位置，因此僅允許吸收由于公差所引起的平行性誤差。
[0013]該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)允許基于凸輪軸相位器的同心凸輪的組裝，同時允許由制造公差引起的多個部件的失去對準(zhǔn)。在橫向面花鍵連接的情況中，意味著失去對準(zhǔn)被接納在相位器的端板與凸輪驅(qū)動鏈輪環(huán)齒輪之間。通過使端板與鏈輪環(huán)齒輪脫離聯(lián)接，就允許該端板符合轉(zhuǎn)子的角度傾斜(如由內(nèi)部軸限定的)。當(dāng)外部端板和內(nèi)部端板通過相位器殼體部而用螺栓固定在一起時，這些端板可以與轉(zhuǎn)子對準(zhǔn)。該鏈輪環(huán)齒輪被剛性地附接到凸輪軸組件的外部軸上。內(nèi)部軸到外部軸的定向，以及由此該轉(zhuǎn)子與殼體部和端板組件一起到凸輪驅(qū)動鏈輪環(huán)齒輪的定向是通過這些凸輪突出部提供的。由于該組件的端板被保持為緊鄰該凸輪驅(qū)動鏈輪環(huán)齒輪，在這兩個部件之間可以使用一個面花鍵來提供扭矩傳輸，并且同時允許在這兩個部件之間的平行性的略微不同。需要將這兩個部件之間的齒間隙最小化以避免組件的拙劣的噪聲、振動、和刺耳(NVH)的表現(xiàn)。
[0014]該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)可以包括一個柔性軸聯(lián)接器，以便在該同心凸輪軸被安裝在相位器轉(zhuǎn)子與內(nèi)部軸之間時用來修正同心凸輪軸的內(nèi)部軸與外部軸之間的對準(zhǔn)問題。該撓性軸聯(lián)接器允許該相位器對垂直失去對準(zhǔn)以及軸向失去對準(zhǔn)的調(diào)節(jié)，同時保持一種扭轉(zhuǎn)剛性聯(lián)接。該柔性軸聯(lián)接器可以將一個柔性纜線軸作為轉(zhuǎn)子與同心凸輪軸的內(nèi)部軸之間的一個扭力驅(qū)動構(gòu)件來使用。該柔性軸允許內(nèi)部軸到轉(zhuǎn)子接點(diǎn)的失去對準(zhǔn)。如果內(nèi)部軸到轉(zhuǎn)子接點(diǎn)的失去對準(zhǔn)沒有被修正的話，轉(zhuǎn)子會緊束在凸輪相位器的殼體中。
[0015]對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言在以下結(jié)合附圖來閱讀用于實(shí)踐本發(fā)明所考慮的最佳模式的說明時，本發(fā)明的其他應(yīng)用將變得清楚。
[0016]附圖的簡要i兌明
[0017]在此的說明參照了附圖，其中在這幾個視圖中相似的參考數(shù)字指代相似的部分，并且在附圖中
[0018]圖1是一個凸輪相位器及同心凸輪軸組件的透視圖，該組件包括一個殼體部、一個轉(zhuǎn)子、一個扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中該同心凸輪軸具有一個內(nèi)部凸輪軸和一個外部凸輪軸；
[0019]圖2是圖1中的凸輪相位器及同心凸輪軸組件的平面視圖；
[0020]圖3是圖1中的凸輪相位器及同心凸輪軸組件的橫截面視圖；
[0021]圖4是凸輪相位器及同心凸輪軸組件的橫截面視圖，該組件包括一個殼體部、一個轉(zhuǎn)子、一個扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中該同心凸輪軸具有一個內(nèi)部凸輪軸和一個外部凸輪軸并且該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一個分離的鏈輪環(huán)齒輪，該鏈輪環(huán)齒輪具有連接到外部凸輪軸上的一個部分以及連接到凸輪相位器的殼體部上的另一個部分；
[0022]圖5是凸輪相位器及同心凸輪軸組件的橫截面視圖，該組件包括一個殼體部、一個轉(zhuǎn)子、一個扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中該同心凸輪軸具有一個內(nèi)部凸輪軸和一個外部凸輪軸并且該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括被捕獲在一個孔口中的至少一個驅(qū)動銷；
[0023]圖6是一個凸輪相位器及同心凸輪軸組件的透視圖，該組件包括一個殼體部、一個轉(zhuǎn)子、一個扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中該同心凸輪軸具有一個內(nèi)部凸輪軸和一個外部凸輪軸；
[0024]圖7是圖6中的凸輪相位器及同心凸輪軸的橫截面透視圖；
[0025]圖8是圖6中的凸輪相位器及同心凸輪軸組件的分解視圖；
[0026]圖9是一個凸輪相位器及同心凸輪軸組件的側(cè)視圖，該組件包括一個殼體、一個轉(zhuǎn)子、一個柔性軸聯(lián)接器，其中該同心凸輪軸具有一個內(nèi)部凸輪軸和一個外部凸輪軸；
[0027]圖10是圖9中的凸輪相位器及同心凸輪軸組件的如圖12所示截取的截面視圖；
[0028]圖11是如圖10所示截取的柔性軸聯(lián)接器的詳細(xì)視圖；
[0029]圖12是圖9中的凸輪相位器及同心凸輪軸組件的端視圖；并且
[0030]圖13是該凸輪相位器及同心凸輪軸組件的如圖9所示截取的截面視圖。
[0031]詳細(xì)說明
[0032]現(xiàn)在參見圖1至圖8，展示了一個可變凸輪正時(VCT)組件10的一部分，該組件包括一個同心凸輪軸12，該同心凸輪軸具有一個內(nèi)部凸輪軸12a和一個外部凸輪軸12b。初級旋轉(zhuǎn)運(yùn)動可以被傳遞到同心凸輪軸12上，而次級旋轉(zhuǎn)運(yùn)動或者在內(nèi)部凸輪軸12a與外部凸輪軸12b之間的定相的相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動可以由一個凸輪相位器或其他機(jī)械致動器22來提供。一個機(jī)械致動器或凸輪相位器22可以與一個內(nèi)部凸輪軸12a可操作地相關(guān)聯(lián)?？梢园岩粋€轉(zhuǎn)子36壓在內(nèi)部凸輪軸12a上并且通過一個銷來緊固。轉(zhuǎn)子36可以被封裝在凸輪相位器22的殼體部28中。多個凸輪相位器22要求精確的公差和對準(zhǔn)來正確地工作。在同心凸輪軸12的內(nèi)部凸輪軸12a與外部凸輪軸12b之間失去對準(zhǔn)會產(chǎn)生妨礙凸輪相位器22正常工作的多個問題。
[0033]可以提供一個扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14來用以補(bǔ)償同心凸輪軸12的內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b以及凸輪相位器22之間的失去對準(zhǔn)。一個扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)可以連接在同心凸輪軸12的內(nèi)部凸輪軸12a與外部凸輪軸12b之間以用于傳輸它們間的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14允許對于內(nèi)部凸輪軸12a與外部凸輪軸12b的垂直和軸向失去對準(zhǔn)的調(diào)節(jié)，同時在凸輪相位器22與同心凸輪軸12的內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b之一間保持一種扭轉(zhuǎn)剛性聯(lián)接。該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14可以包括多個從動齒14a。
[0034]現(xiàn)在參照圖1至圖3，該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14可以包括一個從動齒輪140，該從動齒輪具有一條旋轉(zhuǎn)軸線并且橫向地分離成獨(dú)立的、分開的、軸向鄰近的第一從動齒部140a和第二從動齒部140b。第一從動齒部140a可以連接到相位器22的一個殼體部28上并且第二從動齒部140b可以連接到外部凸輪軸12b上。一個單一的共用驅(qū)動齒輪142可以被組裝成與該從動齒輪140的第一從動齒部140a和第二從動齒部140b均處于驅(qū)動接合?？商娲氖?，被附接到同一個軸上的這兩個分開的驅(qū)動齒輪各自可以用來驅(qū)動兩個從動齒輪。在操作中，在從動齒輪140的第一從動齒部140a與第二從動齒部140b之間的相對運(yùn)動允許對該內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b的垂直失去對準(zhǔn)和軸向失去對準(zhǔn)的調(diào)節(jié)，同時在一個凸輪相位器22與同心凸輪軸12的內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b之一間保持一種扭轉(zhuǎn)剛性聯(lián)接。由于從動齒輪140的第一從動齒部140a與第二從動齒部140b之間的空隙144，相位器22和內(nèi)部凸輪軸12a的組件可以相對于外部凸輪12b來進(jìn)行調(diào)節(jié)。換言之，第一從動齒部140a與第二從動齒部140b之間的這種空隙144允許第一從動齒部140a相對于第二從動齒部140b的傾斜或軸向運(yùn)動(如軸向伸出)，以補(bǔ)償內(nèi)部凸輪軸12a與外部凸輪軸12b的任何垂直失去對準(zhǔn)和/或軸向失去對準(zhǔn)。
[0035]現(xiàn)在參見圖4，該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14可以包括一個從動鏈輪環(huán)齒輪240，該鏈輪環(huán)齒輪具有一條旋轉(zhuǎn)軸線并且橫向地分離成獨(dú)立的、分開的、軸向鄰近的第一從動齒部240a和第二從動齒部240b。第一從動齒部240a可以連接到相位器22的一個殼體部28上并且第二從動齒部240b可以連接到外部凸輪軸12b上。一個單一的共用環(huán)形回路柔性驅(qū)動構(gòu)件242可以被組裝成與該從動鏈輪環(huán)齒輪240的從動齒部240a、240b均處于驅(qū)動接合。在操作中，從動鏈輪環(huán)齒輪240的第一從動齒部240a與第二從動齒部240b之間的相對運(yùn)動允許對該內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b的垂直失去對準(zhǔn)和軸向失去對準(zhǔn)的調(diào)節(jié)，同時在一個凸輪相位器22與同心凸輪軸12的內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b之一間保持一種扭轉(zhuǎn)剛性聯(lián)接。由于從動鏈輪環(huán)齒輪240的第一從動齒部240a與第二從動齒部240b之間的空隙244，相位器22和內(nèi)部凸輪軸12a的組件可以相對于該外部凸輪12b進(jìn)行調(diào)節(jié)。換言之，第一從動齒部240a與第二從動齒部240b之間的這種空隙244允許第一從動齒部240a相對于第二從動齒部240b的傾斜或軸向運(yùn)動(如軸向伸出)，以補(bǔ)償內(nèi)部凸輪軸12a與外部凸輪軸12b的任何垂直失去對準(zhǔn)和/或軸向失去對準(zhǔn)。這種分離的正齒輪或分離的鏈輪環(huán)齒輪設(shè)計還在凸輪相位器與同心凸輪軸系統(tǒng)之間傳輸扭矩同時允許在該凸輪相位器與同心凸輪軸之間的些許軸向運(yùn)動。做到這樣是通過將通常被剛性地緊固在一起的相位器和凸輪分開，而改為通過其自身正齒輪或鏈輪環(huán)齒輪對各自進(jìn)行驅(qū)動。
[0036]現(xiàn)在參見圖6至圖8，該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14可以包括一對在相位器22的殼體部28與鏈輪環(huán)齒輪340的凸緣316之間相對的橫向延伸面344a、344b。這些橫向延伸面344a、344b可以包括彼此驅(qū)動接合組裝的多個互相嚙合的齒或者面花鍵340a、340b。在操作中，在相位器殼體部28和主動鏈輪環(huán)齒輪340的第一齒或面花鍵部分340a與第二齒或面花鍵部分340b之間的相對運(yùn)動允許對內(nèi)凸輪軸12a和外凸輪軸12b的垂直失去對準(zhǔn)和軸向失去對準(zhǔn)的調(diào)節(jié)，同時在凸輪相位器22與同心凸輪軸12的內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b之一間保持一種扭轉(zhuǎn)剛性聯(lián)接。由于在相位器22與主動鏈輪環(huán)齒輪340的第一齒或面花鍵部分340a以及第二齒或面花鍵部分340b之間的軸向互相嚙合齒或面花鍵界面344，該組件中的相位器22和內(nèi)部凸輪軸12a可以相對于該外部凸輪軸12b進(jìn)行調(diào)整。換言之，第一齒或面花鍵部分340a與第二齒或面花鍵部分340b之間的這種界面344允許第一主動齒或花鍵部分340a相對于第二從動齒或花鍵部分340b傾斜或軸向運(yùn)動(如軸向伸出)，以補(bǔ)償內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b的任何垂直失去對準(zhǔn)和/或軸向失去對準(zhǔn)。
[0037]圖6至圖8所展示的構(gòu)形在主動鏈輪環(huán)齒輪與相位器組件的端板之間使用一種面花鍵。該面花鍵允許在兩個部件之間失去對準(zhǔn)的同時仍允許在兩個部件之間進(jìn)行扭矩傳送。彼此相結(jié)合使用的這兩個部件將允許扭矩的傳送同時還提供了吸收平行性誤差的能力。這種“順性”接點(diǎn)提供了一種柔性結(jié)合以允許在同心凸輪軸的內(nèi)部軸與外部軸之間失去對準(zhǔn)。這兩個零件被允許通過該面花鍵進(jìn)行嚙合以允許扭矩傳輸。每個部件沿兩個不同的軸被軸向地附裝和定位的事實(shí)允許這些部件保持恒定的嚙合。該面花鍵與垂直表面上的花鍵相比典型地允許更長的嚙合表面。這進(jìn)而減小了用于吸收相同量的平行性誤差量所要求的齒間隙量。對于這種裝置而言，將在整個操作中保持這些軸向位置因此僅允許吸收由于公差所引起的平行性誤差。
[0038]所述裝置意味著一種允許基于凸輪軸相位器的同心凸輪的組裝同時允許如由制造公差所引起的部件的失去對準(zhǔn)的設(shè)備。在此情況中，意味著這種失去對準(zhǔn)是在相位器的端板與凸輪驅(qū)動鏈輪環(huán)齒輪之間吸收的。通過使端板與鏈輪環(huán)齒輪脫離聯(lián)接，就允許了該端板符合該轉(zhuǎn)子的角度傾斜，如由內(nèi)部軸所限定的。當(dāng)外部端板和內(nèi)部端板通過相位器殼體部而被用螺栓連接在一起時，這些端板可以相對于轉(zhuǎn)子對準(zhǔn)。該鏈輪環(huán)齒輪被剛性地附裝到凸輪軸組件的外部軸上。內(nèi)部軸對于外部軸的定向，以及隨后該轉(zhuǎn)子與殼體部以及端板組件一起對于凸輪驅(qū)動鏈輪環(huán)齒輪的定向是由這些凸輪突出部提供的。由于該組件的端板被保持緊鄰該凸輪驅(qū)動鏈輪環(huán)齒輪，可以在這兩個部件之間使用一個面花鍵以便提供一個扭轉(zhuǎn)傳輸設(shè)備同時還允許在這兩個部件之間的平行性的略微不同。在這兩個部件之間的齒間隙應(yīng)該被最小化從而使得該組件就不會有拙劣的噪聲、振動、和刺耳(NVH)的表現(xiàn)。
[0039]從圖1至圖3以及圖6至圖8的比較應(yīng)該認(rèn)識到，第一齒或面花鍵部分以及第二齒或面花鍵部分140a、140b ;240a、240b ;340a、340b可以在希望的任何定向上。通過舉例而非限制的方式，第一齒或面花鍵部分和第二齒或面花鍵部分140a、140b ;240a、240b ;340a、340b可以形成在一個取向上而使得齒輪廓的面寬度方向140c、240c、340c沿著相對于同心凸輪軸的縱向旋轉(zhuǎn)軸線成角度布置的一個面在徑向方向上延伸(圖6至圖8)，或者沿著與同心凸輪軸的縱向旋轉(zhuǎn)軸線成直角或者垂直布置的一個橫向面在徑向方向上延伸(圖6至圖8)，或者相對于同心凸輪軸的縱向旋轉(zhuǎn)軸線在橫向方向上延伸并且具有多個相交的齒(圖6至圖8)，或者相對于同心凸輪軸的縱向旋轉(zhuǎn)軸線在橫向方向上延伸并且具有彼此相交的至少兩組平行齒(未示出)，或者沿著一個圓周面在相對于同心凸輪軸的縱向旋轉(zhuǎn)軸線的軸向方向或縱向方向上延伸(圖1至圖4)。通過舉例而非限制的方式，齒輪廓的面寬度可以在如圖1至圖4所示的軸向方向上延伸以用于齒140a、140b ;240a、240b，或者如圖6至圖8所示在徑向方向上延伸以用于齒或花鍵340a、340b ;或者在其間的任何角度定向(未示出)。如圖6至圖8所示，當(dāng)在徑向方向上延伸時，齒輪廓可以由一個徑向向外位置處的較寬的齒輪廓逐漸變窄而形成一個徑向向內(nèi)位置處的較窄的齒輪廓。
[0040]現(xiàn)在參見圖5，該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14可以包括位于凸輪相位器22的殼體壁部分22a與鏈輪環(huán)齒輪456的凸緣442之間的一個組合式銷-槽驅(qū)動機(jī)構(gòu)440。這種銷驅(qū)動連接將一個簡單的銷440a作為凸輪相位器22的內(nèi)部殼體壁部分22a與同心凸輪軸系統(tǒng)的這些軸之一間的一個扭力驅(qū)動構(gòu)件來使用。更具體的說，該銷驅(qū)動連接使用了鏈輪環(huán)齒輪456的凸緣442與凸輪相位器22的內(nèi)部殼體壁部分22a之間的一個界面。一個銷440a可以壓力裝配在一個側(cè)面(或者在凸緣442或者內(nèi)部殼體壁部分22a)上的配對部分上,并且對應(yīng)地與內(nèi)部殼體壁部分22a或者凸緣442上的另一個配對部分上的孔口或槽440b內(nèi)的一個滑移裝配件相接合。這允許扭矩經(jīng)過銷和槽的組合而傳輸同時還允許在該系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)時在這些部分之間的些許傾斜或軸向伸出。
[0041]一種用于機(jī)動車輛的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的可變凸輪正時組件10可以具有連接在一個同心凸輪軸12的內(nèi)部凸輪軸12a與外部凸輪軸12b之間的一個凸輪相位器22，以用于在內(nèi)部凸輪軸12a與外部凸輪軸12b之間提供定相的相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。一個扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14可以連接在凸輪位器22與同心凸輪軸12的內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b之一間以用于傳輸旋轉(zhuǎn)扭矩。扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14可以允許對內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b相對于彼此和/或相對于相位器22的垂直失去對準(zhǔn)和軸向失去對準(zhǔn)的調(diào)節(jié)，同時在凸輪相位器22與同心凸輪軸12的內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b之一間保持一種扭轉(zhuǎn)剛性聯(lián)接。該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14可以包括互補(bǔ)、可操作地接合的、成形的接口表面，這些接口表面位于一個主動構(gòu)件142、242、342、442與至少一個從動構(gòu)件140、240、340、440之間，或者更具體的說，通過舉例而非限制的方式，如主動齒輪142與帶有從動齒140a、140b的從動齒輪140之間(圖1至圖3)，或者環(huán)形回路動力傳輸主動構(gòu)件242與帶有鏈輪齒240a、240b的從動鏈輪環(huán)齒輪240之間(圖4)，或者帶有銷440a的主動鏈輪環(huán)齒輪456與帶有凸輪相位器22的孔口 440b的從動壁部分28a之間(圖5)，或者帶有多個花鍵或齒340a的主動鏈輪環(huán)齒輪342與帶有凸輪相位器322的多個花鍵或齒340b的從動壁部分28a之間(圖6至圖8)。
[0042]一種用于運(yùn)行機(jī)動車輛的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的至少一個提升式閥門的可變凸輪正時組件10可以包括一個凸輪相位器22，該凸輪相位器具有封裝一個轉(zhuǎn)子36的一個殼體部28，該轉(zhuǎn)子帶有連接到一個同心凸輪軸12上的一條旋轉(zhuǎn)軸線，該同心凸輪軸包括一個內(nèi)部旋轉(zhuǎn)凸輪軸12a和一個外部旋轉(zhuǎn)凸輪軸12b。一個扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14可以在凸輪相位器22與同心凸輪軸12的內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b之一間是可連接的以用于傳輸它們間的旋轉(zhuǎn)扭矩。該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14可以允許對內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b相對于彼此和/或相對于凸輪相位器22的垂直失去對準(zhǔn)和軸向失去對準(zhǔn)的調(diào)節(jié)，同時在凸輪相位器22與同心凸輪軸12之間保持一種扭轉(zhuǎn)剛性聯(lián)接。該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14可以由以下各項(xiàng)之一形成，即:一個橫向分離的從動齒輪140、一個橫向分離的鏈輪環(huán)齒輪240、一個橫向的面花鍵齒輪340、以及一個銷-槽組合式驅(qū)動器440。
[0043]一種對用于機(jī)動車輛的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的可變凸輪正時組件10進(jìn)行組裝的方法，該方法可以包括將一個扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14連接在凸輪相位器22與同心凸輪軸12的內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b之一間以用于傳輸旋轉(zhuǎn)扭矩，該可變凸輪正時組件具有連接在一個同心凸輪軸12的內(nèi)部凸輪軸12a與外部凸輪軸12b之間的一個凸輪相位器22。該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14可以允許對內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b相對于彼此和/或相對于凸輪相位器22的垂直失去對準(zhǔn)和軸向失去對準(zhǔn)的調(diào)節(jié)，同時在凸輪相位器22與同心凸輪軸12的內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b之一間保持一種扭轉(zhuǎn)剛性聯(lián)接。該方法還可以包括將以下各項(xiàng)之一組裝在內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b的主動構(gòu)件與從動部之間，即，一個橫向分離的從動齒輪140、一個橫向分離的鏈輪環(huán)齒輪240、一個橫向的面花鍵齒輪340、以及一個銷-槽組合式驅(qū)動器440。
[0044]在操作中，該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14位于內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b中的一個與該相位器22之間。該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14容納該內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b相對于彼此和/或相對于帶有凸輪相位器22的轉(zhuǎn)子36或殼體部分28的一個接點(diǎn)的失去對準(zhǔn)，如果這種失去對準(zhǔn)未被修正的話會使轉(zhuǎn)子36緊束在凸輪相位器22的殼體部28中。該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14對于內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b以及相位器22組件之間的垂直失去對準(zhǔn)和軸向失去對準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時在內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b中的一個與相位器22的轉(zhuǎn)子36或殼體部28之間保持一種扭轉(zhuǎn)剛性聯(lián)接。該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14允許相位器22的轉(zhuǎn)子36或殼體部28相對于內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b中的一個的有限的垂直性和軸向再對準(zhǔn)，同時在轉(zhuǎn)子36與內(nèi)部凸輪軸12a之間或者殼體部28與外部凸輪軸12b之間在任何一個旋轉(zhuǎn)方向上傳輸扭轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。當(dāng)同心凸輪軸12的內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b受到驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)時，內(nèi)部凸輪軸12a響應(yīng)于相位器22的致動而相對于外部凸輪軸12b保持自由旋轉(zhuǎn)。
[0045]現(xiàn)在參見圖9至圖13，展示了一個可變凸輪正時(VCT)組件10的一部分，該組件包括一個同心凸輪軸12，該同心凸輪軸具有一個內(nèi)部凸輪軸12a和一個外部凸輪軸12b。通過將鏈輪環(huán)52組裝到與外部凸輪軸12b可操作地相關(guān)聯(lián)的環(huán)形凸緣16上，就可以將初級旋轉(zhuǎn)運(yùn)動傳輸?shù)酵耐馆嗇S12。次級旋轉(zhuǎn)運(yùn)動或者在內(nèi)部凸輪軸12a與外部凸輪軸12b之間的定相的相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動可以由一個凸輪相位器或其他機(jī)械致動器22提供。多個凸輪相位器22要求精確的公差和對準(zhǔn)來正確地工作。在同心凸輪軸12的內(nèi)部凸輪軸12a與外部凸輪軸12b之間的失去對準(zhǔn)會產(chǎn)生妨礙凸輪相位器22正常工作的多個問題。該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14可以包括一個柔性軸聯(lián)接器40以用來補(bǔ)償同心凸輪軸12的內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b與凸輪相位器22之間的失去對準(zhǔn)。一個環(huán)形凸緣16可與外部凸輪軸12b可操作地相關(guān)聯(lián)。一個柔性軸聯(lián)接器40可以通過一個非圓形互補(bǔ)凸凹形狀聯(lián)接件18連接到內(nèi)部凸輪軸12a上，該聯(lián)接件的一個末端部分18a連接到該柔性軸聯(lián)接器40的本體40a上。一個機(jī)械致動器或凸輪相位器22可以與一個內(nèi)部凸輪軸12a可操作地相關(guān)聯(lián)。從柔性軸聯(lián)接器40的相反側(cè)，柔性軸聯(lián)接器40可以通過一個非圓形的互補(bǔ)凸凹形狀聯(lián)接件24連接到該凸輪相位器22的轉(zhuǎn)子36上，該聯(lián)接件的一個末端部分24a連接到該柔性軸聯(lián)接器40的本體40a上。可以把一個轉(zhuǎn)子36壓在內(nèi)部凸輪軸12a上并且通過一個銷38來緊固。轉(zhuǎn)子36可以容納在內(nèi)部板28、殼體32、以及外部板30之間。
[0046]—種用于機(jī)動車輛的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的可變凸輪正時組件10，該正時組件可以具有連接在一個同心凸輪軸12的內(nèi)部凸輪軸12a與外部凸輪軸12b之間的一個凸輪相位器22，以用于在內(nèi)部凸輪軸12a與外部凸輪軸12b之間提供定相的相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14可以包括連接在凸輪相位器22與同心凸輪軸12的內(nèi)部凸輪軸12a之間的一個柔性軸聯(lián)接器40以用于傳輸旋轉(zhuǎn)扭矩。柔性軸聯(lián)接器40可以具有一個柔性體40a，該柔性體允許對于垂直失去對準(zhǔn)和軸向失去對準(zhǔn)的調(diào)節(jié)，同時在凸輪相位器22與同心凸輪軸12的至少內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b之一間保持一種扭轉(zhuǎn)剛性聯(lián)接。
[0047]該柔性軸聯(lián)接器40可以是一個扭矩傳輸纜線組件。該柔性軸聯(lián)接器40可以包括多個螺旋纏繞股40b，這些股結(jié)合在一起以預(yù)先避免其拆散并且在一端連接到內(nèi)部凸輪軸12a并且在另一端連接到該凸輪相位器22上。這些螺旋纏繞股可以包括多個金屬股40b，這些金屬股被焊接在一起并且在一端連接到內(nèi)部凸輪軸12a上而在相反的一端連接到該凸輪相位器22上。在該柔性軸聯(lián)接器40上可以提供至少一個凸凹形狀聯(lián)接器18、24(具有一個非圓形截面的末端部分18a、24a)，以用于附接到一個互補(bǔ)的位于內(nèi)部凸輪軸12a和凸輪相位器22之一上的對應(yīng)的凸凹形狀裝配件18b、24b上。應(yīng)該認(rèn)識到，該柔性軸聯(lián)接器40可以形成有一個凸形配合末端部分18a或者一個凹形配合末端部分24a，以用于與形成于該內(nèi)部凸輪軸12a和/或凸輪相位器22上的相對應(yīng)的互補(bǔ)凸凹形狀裝配件18b、24b的互補(bǔ)凸形配合端或凹形配合端相接合。該柔性軸聯(lián)接器40可以被構(gòu)造成以下各項(xiàng)中的至少一種，即纏繞纜、纏繞鋼、和纏繞塑料、以及它們的任何組合。至少一個凸凹形狀聯(lián)接件18、24可以是與柔性軸聯(lián)接器40非旋轉(zhuǎn)地結(jié)合?？梢詫⒃撊嵝暂S聯(lián)接器40至少部分地套護(hù)在外部凸輪軸12b中。
[0048]一種用于操作機(jī)動車輛的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的至少一個提升式閥門的可變凸輪正時組件10可以包括一個凸輪相位器22，該凸輪相位器具有至少部分地封裝一個轉(zhuǎn)子36的一個殼體28、30、32，該轉(zhuǎn)子具有連接到一個同心凸輪軸12上的一條旋轉(zhuǎn)軸線，該同心凸輪軸包括一個內(nèi)部旋轉(zhuǎn)凸輪軸12a和一個外部旋轉(zhuǎn)凸輪軸12b。該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14可以包括一個細(xì)長的柔性軸聯(lián)接器40，該聯(lián)接器可以有一端可連接到凸輪相位器22的轉(zhuǎn)子36上，并且另一端可連接到同心凸輪軸12的內(nèi)部凸輪軸12a上，以用于傳輸它們間的旋轉(zhuǎn)扭矩。細(xì)長的柔性軸聯(lián)接器40可以具有一個柔性體40a，該柔性體允許對垂直失去對準(zhǔn)和軸向失去對準(zhǔn)的調(diào)節(jié)，同時在凸輪相位器22與同心凸輪軸12之間保持一種扭轉(zhuǎn)剛性聯(lián)接。柔性軸聯(lián)接器40可以由一種扭矩傳輸纜線組件形成。細(xì)長的柔性軸聯(lián)接器40的至少一端可以具有非圓形的周邊以用于與至少轉(zhuǎn)子36和內(nèi)部凸輪軸12a之一進(jìn)行驅(qū)動連接。
[0049]一種對用于機(jī)動車輛的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的可變凸輪正時組件10進(jìn)行組裝的方法可以包括連接該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14，其中該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)14包括在該凸輪相位器22與同心凸輪軸12的內(nèi)部凸輪軸12a之間的一個柔性軸聯(lián)接器40以用于傳輸旋轉(zhuǎn)扭矩，該可變凸輪正時組件具有連接在同心凸輪軸12的內(nèi)部凸輪軸12a與外部凸輪軸12b之間的凸輪相位器
22。柔性軸聯(lián)接器40可以具有一個柔性體40a，該柔性體允許對垂直失去對準(zhǔn)和軸向失去對準(zhǔn)的調(diào)節(jié)，同時在凸輪相位器22與同心凸輪軸12的至少內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b之一間保持一種扭轉(zhuǎn)剛性聯(lián)接。本方法還可以包括形成至少一個互補(bǔ)凸凹形狀連接件
18、24，這種連接件具有一個非圓形截面的末端部分18a、24a以用于將柔性軸聯(lián)接器40的至少一端附接到內(nèi)部凸輪軸12a上和附接到該凸輪相位器22上?？梢越M裝該凸凹形狀聯(lián)接件18、24，這是通過將互補(bǔ)凸凹形狀聯(lián)接件18、24的具有非圓形截面的至少一個末端部分18a、24a相對于一個互補(bǔ)的相對應(yīng)的凸凹形狀裝配件18b、24b進(jìn)行聯(lián)接以便將柔性軸聯(lián)接器40在一端處附接到內(nèi)部凸輪軸12a上并且在一個相反端附接到該凸輪相位器22上來實(shí)現(xiàn)的。該柔性軸聯(lián)接器40的形成可以是通過將多個螺旋纏繞股40b結(jié)合一起以便限定該柔性軸聯(lián)接器40并且預(yù)先避免其拆散來實(shí)現(xiàn)的。該柔性軸聯(lián)接器40的至少一端可以連接到內(nèi)部凸輪軸12a和凸輪相位器22中的至少一個上。
[0050]在操作中，該柔性軸聯(lián)接器40位于內(nèi)部凸輪軸12a與相位器22的轉(zhuǎn)子36之間。該柔性軸聯(lián)接器40容納該內(nèi)部凸輪軸12a相對于與轉(zhuǎn)子36的接點(diǎn)的失去對準(zhǔn)，如果這種失去對準(zhǔn)未被修正的話會引起該轉(zhuǎn)子36緊束在凸輪相位器22的殼體28、30、32中。用于相位器22的轉(zhuǎn)子36的柔性軸聯(lián)接器40對垂直失去對準(zhǔn)和軸向失去對準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時在內(nèi)部凸輪軸12a與轉(zhuǎn)子36之間保持一種扭轉(zhuǎn)剛性聯(lián)接。該柔性軸聯(lián)接器40允許轉(zhuǎn)子36相對于內(nèi)部凸輪軸12a的有限的垂直重新對準(zhǔn)和軸向重新對準(zhǔn)，同時在轉(zhuǎn)子36與內(nèi)部凸輪軸12a之間在任一種旋轉(zhuǎn)方向上對扭矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動進(jìn)行傳輸。當(dāng)同心凸輪軸12的內(nèi)部凸輪軸12a和外部凸輪軸12b都被該鏈輪環(huán)52及環(huán)形凸緣16組件所驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時，內(nèi)部凸輪軸12a響應(yīng)于相位器22致動而相對于外部凸輪軸12b保持自由旋轉(zhuǎn)。
[0051]雖然本發(fā)明已經(jīng)結(jié)合目前所考慮到的最實(shí)用和優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了說明，應(yīng)該理解本發(fā)明不限于所披露的這些實(shí)施例，而相反地是旨在涵蓋在所附權(quán)利要求的精神和范圍中包括的不同的修改和等效安排，對該范圍應(yīng)給予最廣義的解釋以便涵蓋如法律所容許的所有此類修改和等效結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.在一種用于機(jī)動車輛的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的可變凸輪正時組件(10)中，具有連接在一個同心凸輪軸(12)的內(nèi)部凸輪軸(12a)與外部凸輪軸(12b)之間的一個凸輪相位器(22)，該改進(jìn)包括: 連接在該同心凸輪軸(12)的內(nèi)部凸輪軸(12a)與外部凸輪軸(12b)之間以用于傳輸它們間的旋轉(zhuǎn)扭矩的一個扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)(14)，該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)(14)允許對垂直失去對準(zhǔn)和軸向失去對準(zhǔn)的調(diào)節(jié)，同時在該凸輪相位器(22)與該同心凸輪軸(12)的至少內(nèi)部凸輪軸和外部凸輪軸(12a，12b)之一間保持一種扭轉(zhuǎn)剛性聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)，其中，該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)(14)包括多個從動齒(14a)。
3.如權(quán)利要求2所述的改進(jìn)，其中，該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)(14)的該多個從動齒(14a)進(jìn)一步包括: 一個從動齒輪(140)，該從動齒輪具有一條旋轉(zhuǎn)軸線并且被橫向地分離成連接到該相位器(22)的殼體部(28)上的一個第一從動齒部分(140a)和連接到該外部凸輪軸(12b)上的一個第二從動齒部分(140b)。
4.如權(quán)利要求3所述的改進(jìn)，進(jìn)一步包括: 與該從動齒輪(140)的第一從動齒部分和第二從動齒輪部分(140a，140b)均處于驅(qū)動接合的一個單一的共用驅(qū)動齒輪(142)。
5.如權(quán)利要求2所述的改進(jìn)，其中，該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)(14)的該多個從動齒(14a)進(jìn)一步包括: 一個從動鏈輪環(huán)齒輪(240)，該鏈輪環(huán)齒輪具有一條旋轉(zhuǎn)軸線并且被橫向地分離成連接到該相位器(22)的殼體部(28)上的一個第一從動齒部(240a)以及連接到該外部凸輪軸(12b)上的一個第二從動齒部(240b)。
6.如權(quán)利要求5所述的改進(jìn)，進(jìn)一步包括: 與該從動鏈輪環(huán)齒輪(240)的這些從動齒部(240a，240b)均處于驅(qū)動接合的一個共用的環(huán)形回路柔性驅(qū)動構(gòu)件(242)。
7.如權(quán)利要求2所述的改進(jìn)，其中，該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)(14)的該多個從動齒(14a)進(jìn)一步包括: 一對相對的橫向延伸面(344a，344b)，該對延伸面位于該相位器(22)的一個殼體部(28)與一個鏈輪環(huán)齒輪(340)的一個凸緣(316)之間并且具有多個互相嚙合的齒(340a，340b)。
8.如權(quán)利要求2所述的改進(jìn)，其中該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)(14)的該多個從動齒(14a)在至少一個面寬度方向(140c，240c，340c)上相對于該同心凸輪(12)的一條旋轉(zhuǎn)軸線延伸，該同心凸輪的旋轉(zhuǎn)軸線選自一個軸向方向(140c，240c)、一個徑向方向(340c)、及其任何組合。
9.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)，其中，該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)(14)進(jìn)一步包括: 位于該相位器(22)的一個殼體部(28)與一個鏈輪環(huán)齒輪(456)的一個凸緣(442)之間的一個組合式銷-槽驅(qū)動機(jī)構(gòu)(440)。
10.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)，其中，該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)(14)進(jìn)一步包括: 由一個扭矩傳輸纜線組件限定的一個柔性軸聯(lián)接器(40)。
11.如權(quán)利要求10所述的改進(jìn)，其中，該柔性軸聯(lián)接器(40)進(jìn)一步包括: 多個螺旋纏繞股(40b)，這些股結(jié)合在一起以用來預(yù)先避免其拆散并且在一端連接到該內(nèi)部凸輪軸(12a)上而在相反的一端被連接到該凸輪相位器(22)上。
12.如權(quán)利要求10所述的改進(jìn)，其中，該柔性軸聯(lián)接器(40)進(jìn)一步包括: 至少一個互補(bǔ)凸凹形狀聯(lián)接件(18，24)，該聯(lián)接件具有一個非圓形截面的端部(18a，24a)以用于附接到位于該內(nèi)部凸輪軸(12a)和該凸輪相位器(22)之一上的一個互補(bǔ)凸凹形狀裝配件(18b，24b)上。
13.一種用于組裝機(jī)動車輛的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的可變凸輪正時組件(10)的方法，該可變凸輪正時組件具有連接在一個同心凸輪軸(12)的內(nèi)部凸輪軸(12a)與外部凸輪軸(12b)之間的一個凸輪相位器(22)，該方法包括: 將一個扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)(14)連接在該同心凸輪軸(12)的內(nèi)部凸輪軸(12a)與外部凸輪軸(12b)之間以用于傳輸旋轉(zhuǎn)扭矩，該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)(14)允許對垂直失去對準(zhǔn)和軸向失去對準(zhǔn)的調(diào)節(jié)，同時在該凸輪相位器(22)與該同心凸輪軸(12)的至少內(nèi)部凸輪軸和外部凸輪軸(12a，12b)之一間保持一種扭轉(zhuǎn)剛性聯(lián)接。
14.如權(quán)利要求13所述的方法，進(jìn)一步包括: 在該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)(14)上形成多個從動齒(14a)。
15.如權(quán)利要求14所述的方法，其中，形成該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)(14)的該多個從動齒(14a)進(jìn)一步包括: 形成一個從動齒輪(140)，該從動齒輪具有一條旋轉(zhuǎn)軸線并且橫向地分離成連接到該相位器(22)的殼體部(28)上的一個第一從動齒部(140a)以及連接到該外部凸輪軸(12b)上的一個第二從動齒部(140b);并且 組裝一個單一的共用驅(qū)動齒輪(142)，該共用驅(qū)動齒輪與該從動齒輪(140)的第一從動齒部和第二從動齒部(140a，140b)均處于驅(qū)動接合。
16.如權(quán)利要求14所述的方法，其中，形成該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)(14)的該多個從動齒(14a)進(jìn)一步包括: 形成一個從動鏈輪環(huán)齒輪(240)，該鏈輪環(huán)齒輪具有一條旋轉(zhuǎn)軸線并且橫向地分離成連接到該相位器(22)的殼體部(28)上的一個第一從動齒部(240a)以及連接到該外部凸輪軸(12b)上的一個第二從動齒部(240b);并且 組裝一個單一的共用驅(qū)動鏈(242)，該驅(qū)動鏈與該從動鏈輪環(huán)齒輪(240)的這些從動齒部(240a，240b)均處于驅(qū)動接合。
17.如權(quán)利要求14所述的方法，其中，形成該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)(14)的該多個從動齒(14a)進(jìn)一步包括: 在位于該相位器(22)的一個殼體部(28)與一個鏈輪環(huán)齒輪(356)的凸緣(316)之間的一對相對的橫向延伸面(344a，344b)上形成多個互相嚙合的齒(340a，340b)。
18.如權(quán)利要求13所述的方法，其中，連接該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)(14)進(jìn)一步包括: 使位于該相位器(22)的殼體部(28)與一個鏈輪環(huán)齒輪(456)的一個凸緣(442)之間的一個組合式銷-槽驅(qū)動機(jī)構(gòu)(440a，440b)互相連接。
19.如權(quán)利要求13所述的方法，其中，連接該扭力驅(qū)動機(jī)構(gòu)(14)進(jìn)一步包括: 將一個柔性軸聯(lián)接器(40)連接在該凸輪相位器(22)與該同心凸輪軸(12)的內(nèi)部凸輪軸(12a)之間以用于傳輸旋轉(zhuǎn)扭矩，該柔性軸聯(lián)接器(40)具有一個柔性體(40a)，該柔性體允許對垂直失去對準(zhǔn)和軸向失去對準(zhǔn)的調(diào)節(jié)，同時在該凸輪相位器(22)與該同心凸輪軸(12)的至少內(nèi)部凸輪軸和外部凸輪軸(12a，12b)之一間保持一種扭轉(zhuǎn)剛性聯(lián)接。
20.如權(quán)利要求19所述的方法，進(jìn)一步包括: 將多個螺旋纏繞股(40b)結(jié)合在一起以用來限定該柔性軸聯(lián)接器(40)并且用來預(yù)先避免它們拆散； 形成至少一個互補(bǔ)凸凹形狀聯(lián)接件(18，24)，該聯(lián)接件具有一個非圓形截面的端部(18a，24a)以用于將該柔性軸聯(lián)接器(40)的至少一端附接到該內(nèi)部凸輪軸(12a)和該凸輪相位器(22)之一上；并且 將該柔性軸聯(lián)接器(40)的至少一端至少連接到該內(nèi)部凸輪軸(12a)和該凸輪相位器(22)之一上。`
【文檔編號】F01L1/34GK103429856SQ201280013904
【公開日】2013年12月4日 申請日期:2012年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2011年3月30日
【發(fā)明者】M·威格斯滕, D·C·懷特, J·西森 申請人:博格華納公司