專利名稱：重型汽車公路發(fā)電設備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型設計公路發(fā)電領(lǐng)域，尤其涉及一種重型汽車公路發(fā)電設備。
背景技術(shù)：
在當今，公路發(fā)電技術(shù)已經(jīng)開始被人們所重視，其發(fā)電設備的作用力不容忽視，曾有數(shù)據(jù)表明利用壓電晶體鋪設在柏油馬路上表面的公路汽車每行駛1.6公里就會產(chǎn)生超過640千瓦電量，這一發(fā)現(xiàn)有力的證明了在當今社會日益增加的汽車對公路發(fā)電的作用。尤其是在中國，我國人口眾多且現(xiàn)今生活水平日益提高汽車已不再是公有財產(chǎn)了，家家戶戶也開始有了屬于自己的汽車，這無疑是對公路發(fā)電的一個非常有利的前提條件。但在長時間的反復試驗當中發(fā)現(xiàn)由于重復碾壓和雨水的沖洗許多原本鋪設在柏油路面上的壓電晶體都脫落了，這樣一來就談不上發(fā)電了，這一點使大家非常的頭痛。為此我們研究出一種設立在橋梁上的公路發(fā)電設備，其發(fā)電原理是利用橋梁的懸浮系統(tǒng)來提供本實用新型的動力，從而將動能轉(zhuǎn)化為電能的一種新型設備。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的問題是提供一種重型汽車公路發(fā)電設備，通過汽車的碾壓來將動能轉(zhuǎn)化成電能，從而實現(xiàn)發(fā)電的功能。本實用新型的技術(shù)方案如下:重型汽車公路發(fā)電設備，包括發(fā)電設備外殼、鐵道懸浮設備、鐵道板、支撐梁、發(fā)電機、擋簧板、傳動中軸、動力傳輸組、飛輪組、擋板彈簧、和行車道；其特征在于所述發(fā)電設備外殼內(nèi)設有擋簧板，所述擋簧板下方設有行車道，所述擋簧板上分別設有發(fā)電機和擋板彈簧，所述擋板彈簧固定在支撐梁上，所述支撐梁頂端設有飛輪組，所述飛輪組上設有傳動中軸，所述傳動中軸一端與發(fā)電機固定連接，所述傳動中軸上設有動力傳輸組，所述支撐梁下方設有鐵道板，所述鐵道板下方設有鐵道懸浮設備。進一步，所述傳動中軸連接發(fā)電機內(nèi)部傳動裝置。進一步，所述鐵道懸浮設備分別由水泥底座、強力彈簧、加強鋼墊和工型鋼構(gòu)成。再進一步，所述水泥底座與工型鋼之間由固定螺絲連接。更進一步，所述支撐梁下方與固定螺絲上均設有加強螺母。本實用新型的有益效果在于:通過汽車反復碾壓的鐵道板將壓力傳送給整個發(fā)電設備上經(jīng)過動能與電能之間的轉(zhuǎn)化后被發(fā)電機輸出應用到其他城市用電設施的供電，此舉做到了節(jié)能環(huán)保和資源的再利用，節(jié)約了資源，且本實用新型結(jié)實耐用不易損壞。

圖1是本實用新型的主視圖。圖2是本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型的鐵道懸浮設備結(jié)構(gòu)示意圖。其中:1、發(fā)電設備外殼，2、鐵道懸浮設備，3、鐵道板，4、支撐梁，[0016]5、發(fā)電機，6、擋簧板，7、傳動中軸，8、動力傳輸組，9、飛輪組，10、擋板彈簧，11、行車道，201、水泥底座，202、固定螺絲，203、強力彈簧，204、加強鋼墊，205、加強螺母，206、工型鋼。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
做出簡要說明。如圖1、2、3所示，重型汽車公路發(fā)電設備，包括發(fā)電設備外殼1、鐵道懸浮設備2、鐵道板3、支撐梁4、發(fā)電機5、擋簧板6、傳動中軸7、動力傳輸組8、飛輪組9、擋板彈簧10、和行車道11 ;其特征在于所述發(fā)電設備外殼I內(nèi)設有擋簧板6，所述擋簧板6下方設有行車道11，所述擋簧板6上分別設有發(fā)電機5和擋板彈簧10，所述擋板彈簧10固定在支撐梁上4，所述支撐梁4頂端設有飛輪組9，所述飛輪組9上設有傳動中軸7，所述傳動中軸7 —端與發(fā)電機5固定連接，所述傳動中軸7上設有動力傳輸組8，所述支撐梁4下方設有鐵道板3，所述鐵道板3下方設有鐵道懸浮設備2。所述傳動中軸7連接發(fā)電機5內(nèi)部傳動裝置。所述鐵道懸浮設備2分別由水泥底座201、強力彈簧203、加強鋼墊204和工型鋼206構(gòu)成。所述水泥底座201與工型鋼206之間由固定螺絲202連接。所述支撐梁4下方與固定螺絲202上均設有加強螺母205。工作原理:當汽車輪胎碾壓到第一塊鐵道板3，鐵道懸浮設備2會因壓力的作用力下沉一部分，此時與工型鋼206固定連接的支撐梁4會伴隨鐵道懸浮設備2 —起下沉，在擋板彈簧10和擋簧板6的相互作用下使飛輪組9小幅轉(zhuǎn)動，帶動傳動中軸7 —起旋轉(zhuǎn)，此時傳動中軸7上連接的發(fā)電機5開始做動能與電能之間的轉(zhuǎn)化工作。然后設在傳動中軸7上的動力傳輸組8會將汽車壓在第二段鐵道板3上的力傳送給最前面的傳動中軸7使之帶動發(fā)電機5工作以此類推直到汽車壓到最后一塊鐵道板3發(fā)電設備系統(tǒng)都會將動力傳送給最前面的發(fā)電機5使之不停工作來產(chǎn)生電流。以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.重型汽車公路發(fā)電設備，包括發(fā)電設備外殼、鐵道懸浮設備、鐵道板、支撐梁、發(fā)電機、擋簧板、傳動中軸、動力傳輸組、飛輪組、擋板彈簧、和行車道；其特征在于所述發(fā)電設備外殼內(nèi)設有擋簧板，所述擋簧板下方設有行車道，所述擋簧板上分別設有發(fā)電機和擋板彈簧，所述擋板彈簧固定在支撐梁上，所述支撐梁頂端設有飛輪組，所述飛輪組上設有傳動中軸，所述傳動中軸一端與發(fā)電機固定連接，所述傳動中軸上設有動力傳輸組，所述支撐梁下方設有鐵道板，所述鐵道板下方設有鐵道懸浮設備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種重型汽車公路發(fā)電設備，其特征在于所述傳動中軸連接發(fā)電機內(nèi)部傳動裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種重型汽車公路發(fā)電設備，其特征在于所述鐵道懸浮設備分別由水泥底座、強力彈簧、加強鋼墊和工型鋼構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述一種重型汽車公路發(fā)電設備，其特征在于所述水泥底座與工型鋼之間由固定螺絲連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述一種重型汽車公路發(fā)電設備，其特征在于所述支撐梁下方與固定螺絲上均設有加強螺母。
專利摘要本實用新型要解決的問題是提供一種重型汽車公路發(fā)電設備，通過汽車的碾壓來將動能轉(zhuǎn)化成電能，從而實現(xiàn)發(fā)電的功能。重型汽車公路發(fā)電設備，包括發(fā)電設備外殼、鐵道懸浮設備、鐵道板、支撐梁、發(fā)電機、擋簧板、傳動中軸、動力傳輸組、飛輪組、擋板彈簧、和行車道；其特征在于所述發(fā)電設備外殼內(nèi)設有擋簧板，所述擋簧板下方設有行車道，所述擋簧板上分別設有發(fā)電機和擋板彈簧。本實用新型的有益效果在于通過汽車反復碾壓的鐵道板將壓力傳送給整個發(fā)電設備上經(jīng)過動能與電能之間的轉(zhuǎn)化后被發(fā)電機輸出應用到其他城市用電設施的供電，此舉做到了節(jié)能環(huán)保和資源的再利用，節(jié)約了資源，且本實用新型結(jié)實耐用不易損壞。
文檔編號F03G7/00GK203067199SQ20122072857
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者宋益全, 宋爽, 宋文 申請人:宋益全