專利名稱：曲軸后油封座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)連接件，特別涉及一種曲軸后油封座。
背景技術(shù)：
曲軸后油封座作為柴油機(jī)曲軸主軸承油封的支承件，它裝上油封后再用螺釘結(jié)合到柴油機(jī)機(jī)體的前后蓋板上，要求曲軸后油封座連接可靠，內(nèi)外圓保持同軸度，安裝端面與曲軸孔保持一定的垂直度。由于曲軸后油封座的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，現(xiàn)有曲軸后油封座大多采用機(jī)械式，需要機(jī)加工的表面較多，比較費(fèi)時(shí)、成本較高，且不少尺寸機(jī)加工不是很準(zhǔn)確，會(huì)直接影響到曲軸后油封座的密封效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的曲軸后油封座設(shè)計(jì)復(fù)雜、加工麻煩、成本較高的上述不足，提供一種設(shè)計(jì)簡單、制造方便、成本較低、密封較好的曲軸后油封座。為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:一種曲軸后油封座，包括中空本體，所述本體表面設(shè)有能將本體連接在柴油機(jī)機(jī)體上的安裝孔，所述本體背面設(shè)有能與曲軸后油封適配的凹槽，所述本體為一體注塑成型。優(yōu)選地，所述本體為鋁合金鑄件?！w注塑成型的曲軸后油封座，不需要經(jīng)過機(jī)加工便成型，減少了制作工序，可批量生產(chǎn)，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了成本，用鋁合金鑄件一體成型進(jìn)一步減輕了質(zhì)量、降低了成本。優(yōu)選地，所述本體上的安裝孔包括七個(gè)安裝孔，所述本體包括環(huán)形端和水平端，其中所述環(huán)形端表面設(shè)有六個(gè)安裝孔，即沉孔一、沉孔二、沉孔三、沉孔四、沉孔五、沉孔六，所述水平端底面設(shè)有兩個(gè)安裝孔，即通孔一、通孔二。優(yōu)選地，所述沉孔一、沉孔二、沉孔三、沉孔四、沉孔五、沉孔六均勻分布在所述環(huán)形端表面上。優(yōu)選地，所述沉孔一、沉孔二、沉孔三、沉孔四、沉孔五、沉孔六之間連接有加強(qiáng)筋。在五個(gè)沉孔之間連接加強(qiáng)筋，可以增強(qiáng)一體成型鋁合金鑄件曲軸后油封座的連接強(qiáng)度，在曲軸工作時(shí)，曲軸后油封座連接更穩(wěn)固、不易漏油。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型所述的曲軸后油封座，通過設(shè)計(jì)一體注塑成型，減少了機(jī)加工工序，提高了制造效率，節(jié)約了成本，能批量生產(chǎn)，拆裝方便；在曲軸后油封座表面的五個(gè)沉孔均勻分布且之間設(shè)置加強(qiáng)筋，增強(qiáng)了曲軸后油封座的安裝強(qiáng)度。


:圖1為本實(shí)用新型所述曲軸后油封座正面結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1中A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖3為本實(shí)用新型所述曲軸后油封座背面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記:1、本體，101、環(huán)形端，102、水平端，2、凹槽，301、沉孔一，302、沉孔二，303、沉孔三，304、沉孔四，305、沉孔五，306、沉孔六，307、通孔一，308、通孔二，4、加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合試驗(yàn)例及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。但不應(yīng)將此理解為本實(shí)用新型上述主題的范圍僅限于以下的實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型內(nèi)容所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本實(shí)用新型的范圍。如圖1-4所示，一種曲軸后油封座，包括中空本體1，所述本體I表面設(shè)有能將本體I連接在柴油機(jī)機(jī)體上的安裝孔，所述本體I背面設(shè)有能與曲軸后油封適配的凹槽2，所述本體為一體注塑成型，且為鋁合金鑄件。本實(shí)施例中本體I包括環(huán)形端101和水平端101，本體I上的安裝孔包括七個(gè)安裝孔，其中環(huán)形端101表面設(shè)有六個(gè)安裝孔，即沉孔一 301、沉孔二 302、沉孔三303、沉孔四304、沉孔五305、沉孔六306，水平端102底面設(shè)有兩個(gè)安裝孔，即通孔一 307、通孔二 308。將沉孔一 301、沉孔二 302、沉孔三303、沉孔四304、沉孔五305、沉孔六306設(shè)計(jì)均勻分布在環(huán)形端101表面上，可以有效降低曲軸后油封座安裝在柴油機(jī)機(jī)體的前后蓋板上產(chǎn)生的應(yīng)力集中。另外沉孔一 301、沉孔二 302、沉孔三303、沉孔四304、沉孔五305、沉孔六306之間
還連接有加強(qiáng)筋4，增強(qiáng)了一體成型鋁合金鑄件曲軸后油封座的連接強(qiáng)度，曲軸后油封座連接更穩(wěn)固、不易漏油。
權(quán)利要求1.一種曲軸后油封座，包括中空本體(I),所述本體(I)表面設(shè)有能將本體(I)連接在柴油機(jī)機(jī)體上的安裝孔，所述本體(I)背面設(shè)有能與曲軸后油封適配的凹槽(2)，其特征在于，所述本體為一體注塑成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸后油封座，其特征在于，所述本體(I)為鋁合金鑄件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的曲軸后油封座，其特征在于，所述本體(I)上的安裝孔包括七個(gè)安裝孔，所述本體(I)包括環(huán)形端(101)和水平端(101)，其中所述環(huán)形端(101)表面設(shè)有六個(gè)安裝孔，即沉孔一 (301)、沉孔二 (302)、沉孔三(303)、沉孔四(304)、沉孔五(305)、沉孔六(306)，所述水平端(102)底面設(shè)有兩個(gè)安裝孔，即通孔一(307)、通孔二(308)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的曲軸后油封座，其特征在于，所述沉孔一(301)、沉孔二(302)、沉孔三(303)、沉孔四(304)、沉孔五(305)、沉孔六(306)均勻分布在所述環(huán)形端(101)表面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的曲軸后油封座，其特征在于，所述沉孔一(301)、沉孔二(302)、沉孔三(303)、沉孔四(304)、沉孔五(305)、沉孔六(306)之間連接有加強(qiáng)筋(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種曲軸后油封座，包括中空本體，所述本體表面設(shè)有能將本體連接在柴油機(jī)機(jī)體上的安裝孔，所述本體背面設(shè)有能與曲軸后油封適配的凹槽，所述本體為一體注塑成型，且為鋁合金鑄件；本體包括環(huán)形端和水平端，其上安裝孔包括七個(gè)，其中水平端底面設(shè)有兩個(gè)安裝孔，即通孔一、通孔二，環(huán)形端表面設(shè)有六個(gè)安裝孔，即沉孔一、沉孔二、沉孔三、沉孔四、沉孔五、沉孔六，該六個(gè)沉孔均勻分布在所述環(huán)形端表面上，且之間連接有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型所述曲軸后油封座一體成型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、制造方便、密封較好，可批量生產(chǎn)、成本較低、拆裝方便。
文檔編號(hào)F02F11/00GK203009077SQ201220616019
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者朱國威, 夏波, 朱國佐, 江敏 申請(qǐng)人:四川華威兄弟科技有限公司