專(zhuān)利名稱(chēng)：刮碳式排氣門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及刮碳式的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)。
背景技術(shù)：
氣門(mén)是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種重要部件，其作用是向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上來(lái)看，氣門(mén)分為進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)兩種。進(jìn)氣門(mén)的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，與燃料混合燃燒；排氣門(mén)的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱?，F(xiàn)目前，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)大多結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)較小，盡管使用起來(lái)較為方便，但是發(fā)動(dòng)機(jī)油氣混合燃燒不充分或汽油雜質(zhì)過(guò)多，所以很容易在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的氣門(mén)桿端部和排氣門(mén)頭部形成膠質(zhì)物，就是所謂的“積碳”現(xiàn)象。這種現(xiàn)象不僅使得排氣通道斷面大大減少，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量，而且使燃燒室中氧氣供應(yīng)不足，導(dǎo)致積碳沉積的惡性循·環(huán)；同時(shí)，氣門(mén)桿端部形成的膠質(zhì)物和排氣門(mén)頭部很容易形成的積碳，這些均將加劇氣門(mén)的磨損，很容易造成進(jìn)氣門(mén)卡死。所以為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，人們只得經(jīng)常需要將排氣門(mén)上的積碳刮除，操作起來(lái)非常麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供刮碳式排氣門(mén)，可以在排氣門(mén)往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，刮掉氣門(mén)上吸附的積碳，避免排氣門(mén)因?yàn)榉e碳而造成氣門(mén)卡死的問(wèn)題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案刮碳式排氣門(mén)，包括氣門(mén)盤(pán)、氣門(mén)頸、氣門(mén)桿，氣門(mén)桿在氣門(mén)導(dǎo)管中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述的氣門(mén)頸和氣門(mén)桿之間設(shè)有刮碳凹槽，刮碳凹槽的槽寬為4. 8mm 5. 2mm,其槽深為O. 4mm O. 6mm。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型中，氣門(mén)頸和氣門(mén)桿之間設(shè)有刮碳凹槽，在氣門(mén)桿沿著氣門(mén)導(dǎo)管運(yùn)動(dòng)時(shí)，刮碳凹槽配合氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)壁邊緣形成刮碳效果，有效減少了膠質(zhì)物附著以及由此生成的積炭所造成的氣門(mén)卡死現(xiàn)象；且根據(jù)刮碳凹槽的使用需要，將槽寬定為4. 8mm 5. 2臟，其槽深為O. 4mm O. 6臟。進(jìn)一步，所述的刮碳凹槽的長(zhǎng)度大于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所述氣門(mén)桿軸向移動(dòng)的最大距離，這樣可以保證刮碳凹槽將氣門(mén)桿上的積碳刮得干凈、徹底。進(jìn)一步，所述的氣門(mén)盤(pán)與氣門(mén)頸之間設(shè)置有圓弧連接體，避免了應(yīng)力集中，從而有效保證了氣門(mén)桿強(qiáng)度，延長(zhǎng)氣門(mén)使用壽命。進(jìn)一步，所述的刮碳凹槽靠近氣門(mén)頸的一端設(shè)有寬度為O. 9mm I. Imm的環(huán)形錐
面，便于清除積碳。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型刮碳式排氣門(mén)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I :如圖I所不刮碳式排氣門(mén)，包括氣門(mén)盤(pán)I、氣門(mén)頸2、氣門(mén)桿3,氣門(mén)桿3在氣門(mén)導(dǎo)管中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述的氣門(mén)盤(pán)I與氣門(mén)頸2之間設(shè)置有圓弧連接體4，所述的氣門(mén)頸2和氣門(mén)桿3之間設(shè)有刮碳凹槽5，刮碳凹槽5的槽寬為dl，dl的長(zhǎng)度為4. 8mm，其槽深為d2，d2的長(zhǎng)度為O. 4mm，刮碳凹槽5的長(zhǎng)度大于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所述氣門(mén)桿3軸向移動(dòng)的最大距離，刮碳凹槽5靠近氣門(mén)頸2的一端設(shè)有寬度為d3，d3的長(zhǎng)度為O. 9mm的環(huán)形錐面6。在氣門(mén)處于全閉狀態(tài)時(shí)，刮碳凹槽5處于氣門(mén)導(dǎo)管中。在氣門(mén)桿3沿氣門(mén)導(dǎo)管作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，刮碳凹槽5不斷刮擦氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)壁，使粘附在氣門(mén)桿3及氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)壁上的膠質(zhì)物通過(guò)氣門(mén)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)被刮到刮碳凹槽5內(nèi)，膠質(zhì)物在排氣過(guò)程中隨著廢氣 被排出汽缸。從而減少了膠質(zhì)物在氣門(mén)桿3、氣門(mén)導(dǎo)管及氣門(mén)頸2的積聚，避免了氣門(mén)因?yàn)榉e碳的問(wèn)題造成卡死的現(xiàn)象。實(shí)施例2:如圖I所不刮碳式排氣門(mén)，包括氣門(mén)盤(pán)I、氣門(mén)頸2、氣門(mén)桿3,氣門(mén)桿3在氣門(mén)導(dǎo)管中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述的氣門(mén)盤(pán)I與氣門(mén)頸2之間設(shè)置有圓弧連接體4，所述的氣門(mén)頸2和氣門(mén)桿3之間設(shè)有刮碳凹槽5，刮碳凹槽5的槽寬為dl，dl的長(zhǎng)度為5. 2mm，其槽深為d2，d2的長(zhǎng)度為O. 6mm，刮碳凹槽5的長(zhǎng)度大于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所述氣門(mén)桿3軸向移動(dòng)的最大距離，刮碳凹槽5靠近氣門(mén)頸2的一端設(shè)有寬度為d3，d3的長(zhǎng)度為I. Imm的環(huán)形錐面6。在氣門(mén)處于全閉狀態(tài)時(shí)，刮碳凹槽5處于氣門(mén)導(dǎo)管中。在氣門(mén)桿3沿氣門(mén)導(dǎo)管作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，刮碳凹槽5不斷刮擦氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)壁，使粘附在氣門(mén)桿3及氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)壁上的膠質(zhì)物通過(guò)氣門(mén)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)被刮到刮碳凹槽5內(nèi)，膠質(zhì)物在排氣過(guò)程中隨著廢氣被排出汽缸。從而減少了膠質(zhì)物在氣門(mén)桿3、氣門(mén)導(dǎo)管及氣門(mén)頸2的積聚，避免了氣門(mén)因?yàn)榉e碳的問(wèn)題造成卡死的現(xiàn)象。實(shí)施例3:如圖I所不刮碳式排氣門(mén)，包括氣門(mén)盤(pán)I、氣門(mén)頸2、氣門(mén)桿3,氣門(mén)桿3在氣門(mén)導(dǎo)管中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述的氣門(mén)盤(pán)I與氣門(mén)頸2之間設(shè)置有圓弧連接體4，所述的氣門(mén)頸2和氣門(mén)桿3之間設(shè)有刮碳凹槽5，刮碳凹槽5的槽寬為dl，dl的長(zhǎng)度為5. 0mm，其槽深為d2，d2的長(zhǎng)度為O. 5mm，刮碳凹槽5的長(zhǎng)度大于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所述氣門(mén)桿3軸向移動(dòng)的最大距離，刮碳凹槽5靠近氣門(mén)頸2的一端設(shè)有寬度為d3，d3的長(zhǎng)度為I. Omm的環(huán)形錐面6。在氣門(mén)處于全閉狀態(tài)時(shí)，刮碳凹槽5處于氣門(mén)導(dǎo)管中。在氣門(mén)桿3沿氣門(mén)導(dǎo)管作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，刮碳凹槽5不斷刮擦氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)壁，使粘附在氣門(mén)桿3及氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)壁上的膠質(zhì)物通過(guò)氣門(mén)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)被刮到刮碳凹槽5內(nèi)，膠質(zhì)物在排氣過(guò)程中隨著廢氣被排出汽缸。從而減少了膠質(zhì)物在氣門(mén)桿3、氣門(mén)導(dǎo)管及氣門(mén)頸2的積聚，避免了氣門(mén)因?yàn)榉e碳的問(wèn)題造成卡死的現(xiàn)象。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì) 影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專(zhuān)利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.刮碳式排氣門(mén)，包括氣門(mén)盤(pán)、氣門(mén)頸、氣門(mén)桿，氣門(mén)桿在氣門(mén)導(dǎo)管中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其特征在于所述的氣門(mén)頸和氣門(mén)桿之間設(shè)有刮碳凹槽，刮碳凹槽的槽寬為4. 8mm 5. 2mm,其槽深為0. 4mm 0. 6mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的刮碳式排氣門(mén)，其特征在于所述的刮碳凹槽的長(zhǎng)度大于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所述氣門(mén)桿軸向移動(dòng)的最大距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的刮碳式排氣門(mén)，其特征在于所述的氣門(mén)盤(pán)與氣門(mén)頸之間設(shè)置有圓弧連接體。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的刮碳式排氣門(mén)，其特征在于所述的刮碳凹槽靠近氣門(mén)頸的一端設(shè)有寬度為0. 9mm I. Imm的環(huán)形錐面?！?br> 專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及刮碳式的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)。本實(shí)用新型刮碳式排氣門(mén)包括氣門(mén)盤(pán)、氣門(mén)頸、氣門(mén)桿，氣門(mén)桿在氣門(mén)導(dǎo)管中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述的氣門(mén)頸和氣門(mén)桿之間設(shè)有刮碳凹槽，在氣門(mén)桿沿著氣門(mén)導(dǎo)管運(yùn)動(dòng)時(shí)，刮碳凹槽配合氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)壁邊緣形成刮碳效果，有效減少了膠質(zhì)物附著以及由此生成的積炭所造成的氣門(mén)卡死現(xiàn)象；且根據(jù)刮碳凹槽的使用需要，將槽寬定為4.8mm～5.2mm，其槽深為0.4mm～0.6mm。
文檔編號(hào)F01L3/20GK202756041SQ20122033694
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者劉國(guó)偉, 周波 申請(qǐng)人:重慶安來(lái)動(dòng)力機(jī)械有限公司