專利名稱：一種汽車排氣管的泄水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車排氣管的泄水裝置。
背景技術(shù)：
目前公知的汽車排氣管均設(shè)置在汽車底部，距離地面較近，尤其在春夏雨季高峰期，由于道路上積水過深，其水位高于汽車排氣管口時(shí)，排氣管容易進(jìn)水，并且進(jìn)入排氣管中的水不容易流出，容易導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)故障，影響汽車的使用壽命。同時(shí)也容易造成道路堵塞，通行受阻，給人們帶來(lái)諸多不便。固如何保證讓進(jìn)入汽車排氣管中的水能夠迅速排出，確保汽車能在雨季中正常行駛等問題已成為業(yè)內(nèi)研究的熱點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的汽車排氣管的泄水裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型所述的一種汽車排氣管的泄水裝置，包括排氣管體，所述排氣管體設(shè)有排水孔，所述排水孔連接有排水管。進(jìn)一步地，所述排氣管體與排水管之間的夾角為5° 45°。進(jìn)一步地，所述排水管內(nèi)設(shè)置有單向閥。進(jìn)一步地，所述排氣管體外壁套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套，所述排水管設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)套上，所述排水管的連接口經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)套與排水孔相連通。進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套上設(shè)有鎖緊裝置。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為本實(shí)用新型所述的一種汽車排氣管的泄水裝置，包括排氣管體，所述排氣管體設(shè)有排水孔，所述排水孔連接有排水管。使用本實(shí)用新型時(shí)，通過在排氣管體上設(shè)置排水管后，不管是從排氣管體的排氣口進(jìn)入的水，還是從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)入排氣管體中的水，都可以通過排水管快速排出，從而保證排氣管體的工作環(huán)境，并為發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行提供良好的前提。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說(shuō)明1、排氣管體；11、排氣口； 12、連接端；13、排水孔；2、排水管；21、連接口； 22、單向閥；23、出水口；3、轉(zhuǎn)動(dòng)套；4、鎖緊裝置；α、排氣管體與排水管之間的夾角。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種汽車排氣管的 泄水裝置，包括排氣管體1，排氣管體I的連接端12與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的廢氣從排氣口 11排出。所述排氣管體I設(shè)有排水孔13，所述排水孔13連接有排水管2，排水孔13與排水管2的連接口 21相連通，排氣管體I內(nèi)的水可通過排水孔13流向連接口 21，并經(jīng)過排水管2的單向閥22從出水口 23排出，從而保證了排氣管體I的工作環(huán)境。[0020]所述排氣管體I與排水管2之間的夾角α為5° 45°，這樣的角度設(shè)計(jì)，能夠使排氣管體I中的水快速排出。[0021 ] 為了防止水從排水管2進(jìn)入排氣管體I中，固在所述排水管2內(nèi)設(shè)置有單向閥22， 從而避免了從排水管2的出水口 23進(jìn)水。[0022]所述排氣管體I外壁套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套3，所述排水管2設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)套3上，所述排水管2的連接口 21經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)套3與排水孔13相連通，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套3上設(shè)有鎖緊裝置4。轉(zhuǎn)動(dòng)套3可以帶動(dòng)排水管2 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)不需要對(duì)排氣管體I進(jìn)行排水任務(wù)時(shí)，可以通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)套3對(duì)排水管2進(jìn)行調(diào)節(jié)，排水管2調(diào)節(jié)到位后可通過鎖緊裝置4將轉(zhuǎn)動(dòng)套3固定，防止轉(zhuǎn)動(dòng)套3左右轉(zhuǎn)動(dòng)。[0023]轉(zhuǎn)動(dòng)套3上的鎖緊裝置4可采用以下方案實(shí)現(xiàn)，首先在轉(zhuǎn)動(dòng)套3圓周壁上開設(shè)一螺絲孔，螺絲擰進(jìn)該螺絲孔并抵壓在排氣管體I上，從而將轉(zhuǎn)動(dòng)套3固定在排氣管體I上； 當(dāng)然，鎖緊裝置4并不局限于上述的方案，用戶還可以采取其它有效的方案。[0024]用本實(shí)用新型時(shí)，不僅可以排凈排氣管體中的水，保證排氣管體的工作環(huán)境，為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作創(chuàng)造良好的環(huán)境；也可以通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)套來(lái)調(diào)節(jié)排水管的方向，實(shí)現(xiàn)選擇性排水，操作簡(jiǎn)單、方便。另外，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，制造成本低。[0025]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾 ，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車排氣管的泄水裝置，包括排氣管體(I)，其特征在于所述排氣管體(I)設(shè)有排水孔(13)，所述排水孔(13)連接有排水管(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣管的泄水裝置，其特征在于所述排氣管體(I)與排水管⑵之間的夾角U)為5° 45°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車排氣管的泄水裝置，其特征在于所述排水管(2)內(nèi)設(shè)置有單向閥(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車排氣管的泄水裝置，其特征在于所述排氣管體(I)外壁套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套(3)，所述排水管(2)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)套(3)上，所述排水管(2)的連接口(21)經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)套(3)與排水孔(13)相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車排氣管的泄水裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)套(3)上設(shè)有鎖緊裝置(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車排氣管的泄水裝置，包括排氣管體，所述排氣管體設(shè)有排水孔，所述排水孔連接有排水管。使用本實(shí)用新型時(shí)，通過在排氣管體上設(shè)置排水管后，不管是從排氣管體的排氣口進(jìn)入的水，還是從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)入排氣管體中的水，都可以通過排水管快速排出，從而保證排氣管體的工作環(huán)境，并為發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行提供良好的前提。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01N13/08GK202832731SQ201220192230
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者林榮 申請(qǐng)人:奉化市科銳汽車部件有限公司