專(zhuān)利名稱(chēng)：高速快鐵蓄電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種蓄電類(lèi)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，公知現(xiàn)有的高速快鐵行駛速度快，產(chǎn)生的能量太浪費(fèi)，不太理想。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供一種高速快鐵蓄電裝置，就能達(dá)到使能量不被浪費(fèi)的目的。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是由風(fēng)車(chē)、蓄電池和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組成的 高速快鐵蓄電裝置，其特征是在列車(chē)頂部設(shè)置一風(fēng)車(chē)，風(fēng)車(chē)底部設(shè)置一風(fēng)力發(fā)電機(jī)，再在其旁設(shè)置一蓄電池與風(fēng)力發(fā)電機(jī)連通。使用時(shí)將風(fēng)力轉(zhuǎn)化為電力儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)便可使用了。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、環(huán)保效果好。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I.風(fēng)車(chē)，2.蓄電池，3.風(fēng)力發(fā)電機(jī)，4.列車(chē)。
具體實(shí)施方式
圖I中，在列車(chē)4頂部設(shè)置一風(fēng)車(chē)1，風(fēng)車(chē)底部設(shè)置一風(fēng)力發(fā)電機(jī)3，再在其旁設(shè)置一蓄電池2與風(fēng)力發(fā)電機(jī)連通。使用時(shí)將風(fēng)力轉(zhuǎn)化為電力儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)便可使用了。
權(quán)利要求1.ー種高速快鐵蓄電裝置，由風(fēng)車(chē)、蓄電池和風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組成，其特征是在列車(chē)(4)頂部設(shè)置ー風(fēng)車(chē)(I)，風(fēng)車(chē)底部設(shè)置ー風(fēng)カ發(fā)電機(jī)(3)，再在其旁設(shè)置ー蓄電池(2)與風(fēng)カ發(fā)電機(jī)連通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種高速快鐵蓄電裝置，就能達(dá)到使能量不被浪費(fèi)的目的。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是由風(fēng)車(chē)、蓄電池和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組成的高速快鐵蓄電裝置，其特征是在列車(chē)頂部設(shè)置一風(fēng)車(chē)，風(fēng)車(chē)底部設(shè)置一風(fēng)力發(fā)電機(jī)，再在其旁設(shè)置一蓄電池與風(fēng)力發(fā)電機(jī)連通。使用時(shí)將風(fēng)力轉(zhuǎn)化為電力儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)便可使用了。
文檔編號(hào)F03D9/00GK202586410SQ20122015507
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月6日
發(fā)明者彭嶸 申請(qǐng)人:彭嶸