一種電驅(qū)車(chē)循環(huán)散熱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電驅(qū)車(chē)循環(huán)散熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，各種類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)散熱器的正在應(yīng)用于社會(huì)的各個(gè)角落。循環(huán)冷卻散熱系統(tǒng)是電驅(qū)車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的一部分，在電驅(qū)車(chē)的循環(huán)冷卻散熱系統(tǒng)中存在著兩個(gè)較為重要的散熱問(wèn)題，一個(gè)是充電器的散熱問(wèn)題，另一個(gè)是汽車(chē)控制器功率的散熱問(wèn)題。尤其是電驅(qū)車(chē)充電器的開(kāi)關(guān)電源金氧半場(chǎng)效晶體管損耗引起的散熱，汽車(chē)控制器上功率金氧半場(chǎng)效晶體管的損耗散熱。長(zhǎng)久以來(lái)，整體的散熱結(jié)構(gòu)對(duì)于這兩個(gè)單獨(dú)的產(chǎn)熱源來(lái)說(shuō)，其散熱能力是不夠的，而且通常使用兩個(gè)單獨(dú)的散熱器，這對(duì)于設(shè)備的制備成本來(lái)說(shuō)也是極大的浪費(fèi)。
[0003]例如中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利《電驅(qū)車(chē)熱交換器》，申請(qǐng)?zhí)枮?01120050877.3，公開(kāi)的包括散熱器芯、主片、側(cè)板、水室，所述的主片與側(cè)板構(gòu)成散熱器芯的外框架，散熱器芯、主片、側(cè)板之間均通過(guò)釬焊連接固定，水室與主片連接，且所述的水室設(shè)在主片外端，水室上設(shè)有進(jìn)出水口。該散熱結(jié)構(gòu)滿足整體散熱的需求，但其冷卻循環(huán)結(jié)構(gòu)中難以將充電器金氧半場(chǎng)效晶體管及變壓器的散熱、汽車(chē)控制器功率金氧半場(chǎng)效晶體管的散熱集中處理，對(duì)于散熱效果上不能滿足實(shí)際需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電驅(qū)車(chē)循環(huán)散熱裝置，其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，解決了電驅(qū)車(chē)的水循環(huán)系統(tǒng)中散熱效果不佳的問(wèn)題。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種電驅(qū)車(chē)循環(huán)散熱裝置，包括制冷劑循環(huán)結(jié)構(gòu)、電機(jī)、充電器、控制器和電池;所述充電器內(nèi)還設(shè)有變壓器；所述電機(jī)與電池之間通過(guò)所述充電器、控制器來(lái)進(jìn)行連接;所述制冷劑循環(huán)結(jié)構(gòu)中的循環(huán)路徑圍繞在所述電機(jī)、充電器、控制器的周?chē)?；且所述循環(huán)路徑從所述電池的外圍經(jīng)過(guò);所述充電器、控制器之間保持并聯(lián)的連接關(guān)系。
[0006]優(yōu)選的是，所述制冷劑循環(huán)結(jié)構(gòu)包括液體容器、循環(huán)路徑、輸水組件、栗體和冷卻液;所述栗體通過(guò)所述輸水組件將所述液體容器中的冷卻液輸送至所述循環(huán)路徑中。
[0007]優(yōu)選的是，所述循環(huán)路徑內(nèi)的冷卻液的流經(jīng)速度是獨(dú)立控制的。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:提供一種電驅(qū)車(chē)循環(huán)散熱裝置，通過(guò)制冷劑循環(huán)結(jié)構(gòu)將其大量的熱傳導(dǎo)出至空氣當(dāng)中，保證外殼里面的熱達(dá)到平衡，使其溫升控制在器件允許的工作范圍內(nèi)，最終使得電驅(qū)車(chē)控制器能夠可靠的運(yùn)行。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型一種電驅(qū)車(chē)循環(huán)散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、電機(jī);2、充電器;3、控制器;4、電池;5、制冷劑循環(huán)結(jié)構(gòu);6、循環(huán)路徑;7、液體容器;8、輸水組件;9、栗體。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0012]請(qǐng)參閱附圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0013]—種電驅(qū)車(chē)循環(huán)散熱裝置，包括制冷劑循環(huán)結(jié)構(gòu)5、電機(jī)1、充電器2、控制器3和電池4;所述電機(jī)I與電池4之間通過(guò)所述充電器2、控制器3來(lái)進(jìn)行連接;所述制冷劑循環(huán)結(jié)構(gòu)5中的循環(huán)路徑6圍繞在所述電機(jī)1、充電器2、控制器3的周?chē)?；且所述水循環(huán)路徑6從所述電池4的外圍經(jīng)過(guò);所述充電器2、控制器3之間保持并聯(lián)的連接關(guān)系。所述制冷劑循環(huán)結(jié)構(gòu)5包括液體容器7、循環(huán)路徑6、輸水組件8、栗體9和冷卻液;所述栗體9通過(guò)所述輸水組件8將所述液體容器7中的冷卻液輸送至所述循環(huán)路徑6中。所述循環(huán)路徑6內(nèi)的冷卻液的流經(jīng)速度是獨(dú)立控制的。電驅(qū)車(chē)充電器的開(kāi)關(guān)電源MOSFET三極管以及變壓器的損耗會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量必須及時(shí)的傳導(dǎo)至空氣當(dāng)中，這樣才會(huì)達(dá)到電驅(qū)車(chē)充電器的熱循環(huán)平衡。而電驅(qū)車(chē)控制器上功率MOSFET三極管產(chǎn)生損耗也會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，為了保證外殼里面的熱達(dá)到平衡，使其溫升控制在器件允許的工作范圍內(nèi)，水循環(huán)系統(tǒng)也必須及時(shí)散熱才能使得電驅(qū)車(chē)控制器能夠可靠的運(yùn)行。由于電驅(qū)車(chē)充電器與電驅(qū)車(chē)控制器兩者同一時(shí)間只有一個(gè)工作運(yùn)行，因此在電驅(qū)車(chē)充電器及控制器共用水循環(huán)散熱系統(tǒng)就能夠有效的散熱，這樣大大降低了兩者合二為一的整個(gè)控制器散熱器成本。
[0014]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電驅(qū)車(chē)循環(huán)散熱裝置，其特征在于:包括制冷劑循環(huán)結(jié)構(gòu)、電機(jī)、充電器、控制器和電池;所述充電器內(nèi)還設(shè)有變壓器;所述電機(jī)與電池之間通過(guò)所述充電器、控制器來(lái)進(jìn)行連接;所述制冷劑循環(huán)結(jié)構(gòu)中的循環(huán)路徑圍繞在所述電機(jī)、充電器、控制器的周?chē)?；且所述循環(huán)路徑從所述電池的外圍經(jīng)過(guò);所述充電器、控制器之間保持并聯(lián)的連接關(guān)系。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電驅(qū)車(chē)循環(huán)散熱裝置，其特征在于:所述制冷劑循環(huán)結(jié)構(gòu)包括液體容器、循環(huán)路徑、輸水組件、栗體和冷卻液;所述栗體通過(guò)所述輸水組件將所述液體容器中的冷卻液輸送至所述循環(huán)路徑中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電驅(qū)車(chē)循環(huán)散熱裝置，其特征在于:所述循環(huán)路徑內(nèi)的冷卻液的流速是獨(dú)立控制的。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電驅(qū)車(chē)循環(huán)散熱裝置，屬于汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，包括制冷劑循環(huán)結(jié)構(gòu)、電機(jī)、充電器、控制器和電池；所述充電器內(nèi)還設(shè)有變壓器；所述電機(jī)與電池之間通過(guò)所述充電器、控制器來(lái)進(jìn)行連接；所述制冷劑循環(huán)結(jié)構(gòu)中的循環(huán)路徑圍繞在所述電機(jī)、充電器、控制器的周?chē)磺宜鲅h(huán)路徑從所述電池的外圍經(jīng)過(guò)；所述充電器、控制器之間保持并聯(lián)的連接關(guān)系。通過(guò)上述方式提供一種電驅(qū)車(chē)循環(huán)散熱裝置，通過(guò)制冷劑循環(huán)結(jié)構(gòu)將其大量的熱傳導(dǎo)出至空氣當(dāng)中，保證外殼里面的熱達(dá)到平衡，使其溫升控制在器件允許的工作范圍內(nèi)，最終使得電驅(qū)車(chē)控制器能夠可靠的運(yùn)行。
【IPC分類(lèi)】B60K1/00, B60K11/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205239118
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521036220
【發(fā)明人】陶加山
【申請(qǐng)人】江蘇金豐機(jī)電有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日