專利名稱：發(fā)動機(jī)啟動輔助系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)的啟動，具體涉及醇類燃料汽車發(fā)動機(jī)的啟動輔助系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
使用醇類或者醇含量> 85%的高比例醇類燃料作為汽車燃料時，由于醇類成分的揮發(fā)速率不及汽油，一旦停機(jī)，滯留在氣缸內(nèi)和進(jìn)氣歧管內(nèi)的未及時揮發(fā)的液態(tài)醇類會慢慢揮發(fā)形成氣體，其濃度高于正常燃燒的混合氣著火上限。這種情況下，盡管混合氣充滿氣缸，卻無法點(diǎn)燃，必須超時啟動或者“二次”啟動，這樣造成發(fā)動機(jī)負(fù)荷過重，耗電量增大，且影響電池的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動機(jī)啟動輔助系統(tǒng)，能夠讓使用醇類或者醇含量^ 85%的高比例醇類燃料的汽車發(fā)動機(jī)正常啟動。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種發(fā)動機(jī)啟動輔助系統(tǒng)，包括依次連接的引氣管、空濾總成、進(jìn)氣軟管、節(jié)氣門體、進(jìn)氣歧管及發(fā)動機(jī)，所述引氣管與大氣相連通，其特征在于所述發(fā)動機(jī)啟動輔助系統(tǒng)還包括旁通管，旁通管的一端與進(jìn)氣軟管的兩端之間部位相連，另一端與進(jìn)氣歧管相連；通過信號線束依次連接的電磁閥、電子控制單元和傳感器，電磁閥設(shè)置在旁通管上，傳感器采集燃料類型，并將燃料類型的信息輸送至電子控制單元，電子控制單元輸出控制信號驅(qū)動電磁閥的開斷動作。由于采用以上技術(shù)方案，使用醇類或者醇含量> 85%的高比例醇類燃料的汽車啟動時，電子控制單元通過傳感器傳輸?shù)娜剂项愋托盘?，輸出控制信號?qū)動電磁閥打開，這樣空氣經(jīng)旁通管進(jìn)入進(jìn)氣歧管，降低混合氣中醇類成分的含量，使得發(fā)動機(jī)可以正常啟動，避免了現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動機(jī)超時啟動或者“二次”啟動的問題，減少電池的能量消耗，有效提高電池的使用壽命。


圖I是本發(fā)明的原理示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，一種發(fā)動機(jī)啟動輔助系統(tǒng)，包括依次連接的引氣管4、空濾總成5、進(jìn)氣軟管6、節(jié)氣門體3、進(jìn)氣歧管2及發(fā)動機(jī)1，所述引氣管4與大氣相連通，所述發(fā)動機(jī)啟動輔助系統(tǒng)還包括旁通管7，旁通管7的一端與進(jìn)氣軟管6的兩端之間部位相連，另一端與進(jìn)氣歧管2相連，這樣進(jìn)氣軟管6中的空氣一部分是經(jīng)節(jié)氣門體3進(jìn)入進(jìn)氣歧管2，另一部分是經(jīng)旁通管7進(jìn)入進(jìn)氣歧管2，整個系統(tǒng)具有兩條空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管2的通路。旁通管7與進(jìn)氣軟管6的兩端之間部位連接，這樣保證了進(jìn)入進(jìn)氣歧管2的空氣也是經(jīng)過過濾的。同時，本發(fā)明還包括通過信號線束9、9'依次連接的電磁閥8、電子控制單元10和傳感器12，電磁閥8設(shè)置在旁通管7上，傳感器12可以采集燃料類型，并將燃料類型的信息輸送至電子控制單元10，電子控制單元10設(shè)置了驅(qū)動電磁閥8開斷的命令。這樣，根據(jù)傳感器12傳輸?shù)男盘枺娮涌刂茊卧?0可以輸出控制信號驅(qū)動電磁閥8的開斷命令。因此，使用醇類或者醇含量> 85%的高比例醇類燃料的汽車啟動時，電子控制單元10通過傳感器12傳輸?shù)娜剂闲盘?，輸出控制信號?qū)動電磁閥8打開的命令，即旁通管7的通路打開，空氣經(jīng)旁通管7進(jìn)入進(jìn)氣歧管2，降低混合氣中醇類成分的含量，使得汽車發(fā)動機(jī)正常啟動，即發(fā)動機(jī)在正常時間內(nèi)能夠一次啟動成功，避免了現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動機(jī)超時啟動或者“二次”啟動的問題，減少電池的能量消耗，有效提高電池的使用壽命。進(jìn)一步的，旁通管7的一端與進(jìn)氣軟管6相連，具體實(shí)施時可以在進(jìn)氣軟管6與節(jié)氣門體3之間設(shè)置三通接頭，以方便進(jìn)氣軟管6、旁通管7及節(jié)氣門體3的連接。 進(jìn)一步的，作為優(yōu)選方案，所述旁通管7與進(jìn)氣歧管2的連接點(diǎn)位于進(jìn)氣歧管的穩(wěn)壓腔22，這樣經(jīng)旁通管7進(jìn)入進(jìn)氣歧管2的空氣可以通過穩(wěn)壓腔22較為均勻地進(jìn)入進(jìn)氣歧管2的支管21，最后分配到各個汽缸中。進(jìn)一步的，所述的燃料類型包括汽油，以及揮發(fā)速率比汽油低的汽車燃料，具體來說，燃料類型包括醇含量〈85%的低比例醇類燃料，以及醇含量> 85%的高比例醇類燃料，醇類燃料的揮發(fā)速率低于汽油。選擇不同的燃料，本發(fā)明的啟動模式會有所不同。進(jìn)一步的，所述的傳感器12安裝在燃油箱13內(nèi)或者燃油箱13的出口處，燃油箱13內(nèi)的燃料直觀地反映出汽車所使用的燃料類型，傳感器12安裝在燃油箱13內(nèi)可以有效檢測汽車所使用的燃料類型。更進(jìn)一步的，若燃油箱13內(nèi)為醇含量> 85%的高比例醇類燃料，那么汽車啟動時，傳感器12采集燃料類型，并將燃料類型的信號發(fā)送至電子控制單元10，電子控制單元10根據(jù)傳感器12傳輸?shù)男盘栞敵隹刂菩盘栻?qū)動電磁閥8打開，即旁通管7上的電磁閥8打開,空氣經(jīng)旁通管7進(jìn)入進(jìn)氣歧管2，降低混合氣中醇類成分的含量，使得汽車發(fā)動機(jī)正常啟動，即發(fā)動機(jī)在正常時間內(nèi)能夠一次啟動成功。當(dāng)燃油箱13內(nèi)為汽油或醇含量〈85%的低比例醇類燃料時，同樣的原理，電子控制單元10根據(jù)傳感器12傳輸?shù)男盘栞敵隹刂菩盘栻?qū)動電磁閥8關(guān)閉，即旁通管7上的電磁閥8關(guān)閉，此時進(jìn)氣軟管6中的空氣只有一條進(jìn)入進(jìn)氣歧管2的通路，此時本發(fā)明采用現(xiàn)有系統(tǒng)的工作模式。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機(jī)啟動輔助系統(tǒng)，包括依次連接的引氣管(4)、空濾總成(5)、進(jìn)氣軟管(6)、節(jié)氣門體(3)、進(jìn)氣歧管(2)及發(fā)動機(jī)(1)，所述引氣管(4)與大氣相連通，其特征在于所述發(fā)動機(jī)啟動輔助系統(tǒng)還包括 旁通管(7)，旁通管(7)的一端與進(jìn)氣軟管(6)相連，另一端與進(jìn)氣歧管(2)相連； 通過信號線束(9)依次連接的電磁閥(8)、電子控制單元(10)和傳感器(12)，電磁閥(8 )設(shè)置在旁通管(7 )上，傳感器(12 )采集燃料類型，并將燃料類型的信息輸送至電子控制單元(10)，電子控制單元(10)輸出控制信號驅(qū)動電磁閥(8)的開斷動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)啟動輔助系統(tǒng)，其特征在于所述進(jìn)氣軟管(6)與節(jié)氣門體(3)之間設(shè)有三通接頭，三通接頭的三個接口部分別與進(jìn)氣軟管(6)、旁通管(7)和節(jié)氣門體(3)的一端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)啟動輔助系統(tǒng)，其特征在于所述旁通管(7)與進(jìn)氣歧管(2)的連接點(diǎn)位于進(jìn)氣歧管(2)的穩(wěn)壓腔(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)啟動輔助系統(tǒng)，其特征在于所述的燃料類型包括汽油，以及揮發(fā)速率比汽油低的汽車燃料。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的發(fā)動機(jī)啟動輔助系統(tǒng)，其特征在于所述的燃料類型包括醇含量〈85%的低比例醇類燃料，以及醇含量> 85%的高比例醇類燃料。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)啟動輔助系統(tǒng)，其特征在于所述的傳感器(12)安裝在燃油箱(13)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或6所述的發(fā)動機(jī)啟動輔助系統(tǒng)，其特征在于所述的傳感器安裝在燃油箱(13)的出口處。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動機(jī)啟動輔助系統(tǒng)，其特征在于 所述燃油箱(13 )內(nèi)為醇含量〈85%的低比例醇類燃料時，旁通管(7 )上的電磁閥(8 )打開，燃油箱(13)內(nèi)為醇含量> 85%的高比例醇類燃料時，旁通管(7)上的電磁閥(8)關(guān)閉。
全文摘要
本發(fā)明公開一種發(fā)動機(jī)啟動輔助系統(tǒng)，包括依次連接的引氣管、空濾總成、進(jìn)氣軟管、節(jié)氣門體、進(jìn)氣歧管及發(fā)動機(jī)，所述引氣管與大氣連通，發(fā)動機(jī)啟動輔助系統(tǒng)還包括旁通管，旁通管的一端與進(jìn)氣軟管相連，另一端與進(jìn)氣歧管相連；通過信號線束依次連接的電磁閥、電子控制單元和傳感器，電磁閥設(shè)置在旁通管上，傳感器采集燃料類型，并將該信息輸送至電子控制單元，電子控制單元輸出控制信號驅(qū)動電磁閥的開斷動作。當(dāng)汽車使用醇類或醇含量≥85%的高比例醇類燃料時，電子控制單元通過傳感器傳輸?shù)娜剂项愋托盘栞敵隹刂菩盘?，?qū)動電磁閥打開，空氣經(jīng)旁通管進(jìn)入進(jìn)氣歧管，降低混合氣中醇類成分的含量，使得發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)正常啟動，減少電池的能耗，有效提高電池的使用壽命。
文檔編號F02D41/06GK102926900SQ20121046056
公開日2013年2月13日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者孟雪波 申請人:奇瑞汽車股份有限公司