專利名稱：高效的發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種高效的發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)，這種系統(tǒng)可通過控制諸如安裝在車輛、飛機、船只或類似運載工具上的柴油機、汽油機及其它發(fā)動機之類的各類型發(fā)動機的進氣或燃料供給管中的負離子濃度而提高燃燒效率，從而控制一氧化碳、碳氫化合物、黑煙以及其它不希望有的廢氣成分。
從諸如安裝在車輛、飛機、船只以及類似運載工具上的柴油機、汽油機以及其它發(fā)動機之類的各種通常內(nèi)燃機中會排放出一氧化碳、碳氫化合物、黑煙以及其它不希望有的物質(zhì)。這類廢氣和顆粒是空氣污染的原因之一，因此，控制它們的排放是一個不可忽視的問題。
多種負離子以電聚合的狀態(tài)存在于進氣管線和集氣管所引進的空氣內(nèi)以及燃料供給管所提供的燃料內(nèi)?？諝?燃料混合物中的負離子通常聚集在一起，從而形成了一種相對較大的結(jié)構(gòu)。例如，吸入的空氣中的O2分子通常聚集成O12分子結(jié)構(gòu)。此外，H2O分子通常構(gòu)成了H24O12結(jié)構(gòu)。而且，周知的碳氫化合物會聚集起來并形成較大的結(jié)構(gòu)。業(yè)已認識到，由于上述負離子以較大的聚合結(jié)構(gòu)流進燃燒室，所以，這些電聚合的負離子會使得燃燒室內(nèi)的燃料及空氣的混合體不完全燃燒并降低燃燒效率，從而增加一氧化碳、碳氫化合物、黑煙以及其它所要加以控制的廢氣成分的排放。
所以，依照本發(fā)明，如果能用正電荷分解或中和所說的負離子，則預計會增加效率和功率輸出，并且可減少不希望有的排放物。因此，本發(fā)明的目的是提供一種高效的發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)，這種系統(tǒng)通過在進氣或燃料供給過程中將上述負離子構(gòu)成的較大聚合結(jié)構(gòu)中和掉而控制負離子的濃度，從而控制不希望有的氣體和顆粒的排放。
因此，本發(fā)明的裝置設(shè)計成能安裝在內(nèi)燃機的進氣或燃料供給管上，以便提高效率并減少有害的廢氣、顆粒以及其它不希望有的排放物。所說的裝置設(shè)計成能使一充有正電荷的表面或區(qū)域去中和空氣或燃料中的負離子，而所說的空氣或燃料則在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時于前述充有正電荷的表面或區(qū)域上流過。由于正負離子相混合，因而所說的負離子會分解成較小的分子塊并因此而消散。
本發(fā)明的裝置提供了一種高效的發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)，它安裝在發(fā)動機進氣口或燃料供給管處，或者安裝在上述進氣口和燃料供給管處，所說的裝置包括一第一金屬板；一不導電的絕緣體，它位于上述第一金屬板的一個表面上；一第二金屬板，它位于上述不導電的絕緣體的一個表面上；一電容器，它安裝在上述第二金屬板上；以及，一第三金屬板，它們位于上述第二金屬板的一個表面上。另外，本發(fā)明的裝置包括一第一金屬板；一不導電的絕緣體，它位于上述第一金屬板上；一第二金屬板，它位于上述不導電的絕緣體的一個表面；以及，一電容器，它安裝在上述第二金屬板上。
本發(fā)明第一實施例的高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)安裝在發(fā)動機進氣管或集氣管或者燃料供給管處。隨著在發(fā)動機開始運轉(zhuǎn)時空氣流進上述進氣管或集氣管或者燃料流進燃料供給管，就會有靜電因上述氣流或燃料流而充到進氣管或燃料供給管上，從而，所說的電容器被充電。進氣管或燃料供給管上因上述氣流或燃料流而存在有靜電電荷，并且，又會有上述第一、第二與第三金屬板之間形成一定的最終電容值，從而，會因靜電感應(yīng)的作用而在前述第一、第二和第三金屬板的表面上形成正離子。
形成在上述第一、第二和第三金屬板表面上的正離子會中和并還原前述空氣或燃料中處于電聚合狀態(tài)的負離子，并且，將處于這種狀態(tài)的空氣或燃料填加進發(fā)動機的燃燒室，從而減少了不完全燃燒并提高了燃燒效率和功率輸出，因此降低了不希望有的廢氣和顆粒的排放量。所以，使正力作用于由帶負電的分子構(gòu)成的聚集結(jié)構(gòu)的聚集體會使得這些聚集分子構(gòu)成的聚集結(jié)構(gòu)分解并分散(也就是說，O12分子分解并分散成O2分子，H24O12結(jié)構(gòu)分解并分散成H2O分子)。
依照本發(fā)明的第二實施例，所說的系統(tǒng)同樣安裝在發(fā)動機的進氣或燃料供給管處。氣流或燃料流同樣會在第一與第二金屬板之間形成一定的電容值，并且，在上述第一和第二金屬板的表面上會因靜電感應(yīng)的作用而形成正離子。
形成在上述第一和第二金屬板表面上的正離子會中和并還原以電聚合狀態(tài)存在于前述空氣或燃料中的負離子。將處于這種狀態(tài)的空氣或燃料填加進發(fā)動機的燃燒室，從而同樣能減少該燃燒室內(nèi)的不完全燃燒并提高燃燒效率，因此，降低了不希望有的廢氣和顆粒的排放量。
因此，本發(fā)明提供了一種高效的發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)，它可以控制碳、一碳化碳、碳氫化合物、黑煙和其它排出成分的排放量。通過中和較高濃度的負離子，可以實現(xiàn)所說的效率、功率輸出并降低內(nèi)燃機的排量。本發(fā)明明顯優(yōu)于先有技術(shù)。參照附圖可從以下的詳細說明中看出上述優(yōu)點之外的優(yōu)點和成就。


圖1是第一實施例的高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)的分解透視圖。
圖2是上述第一實施例的高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)的橡膠板和第二銅板的局部放大透視圖；圖3是上述第一實施例的高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)的放大俯視圖；圖4是顯示如何安裝上述第一實施例的高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；圖5是第二實施例的高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)的分解透視圖；圖6是上述第二實施例的高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)的橡膠板和第二銅板的局部放大透視圖。
以下是對本發(fā)明人當前所認識到的用于實現(xiàn)本發(fā)明的最佳模式的說明。隨著說明的繼續(xù)，本技術(shù)的專家可看出在不脫離本發(fā)明范圍的情況下實現(xiàn)本發(fā)明的其它模式。
圖1和圖4顯示了本發(fā)明的高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)10的第一最佳實施例。如圖所示，一起絕緣體作用的帶狀橡膠板14位于第一銅板12的外表面12a上。第一銅板12呈帶狀并用作高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)10的第一金屬板。起第二金屬板作用的帶狀第二銅板16位于橡膠板14的外表面14a上。因此，橡膠板14使第一銅板12絕緣于第二銅板16。
如圖2和圖3所示，電容器18位于橡膠板14與第二銅板16之間。因此，橡膠板14和電容器18均安裝在第一銅板12與第二銅板16之間。由于橡膠板14直接與電容器18的一個表面相接觸，所以，橡膠板14還起一墊層的作用并防止電容器18受壓變形。突出于電容器18一端的第一接頭18a通過焊劑固定在第一銅板12的內(nèi)表面12b上。突出于電容器18另一端的第二接頭18b通過焊劑固定在第二銅板16的外表面16a上，如圖2所示。
如圖1所示，用作第三金屬板的帶狀第三銅板20位于第二銅板16的外表面16a上。如圖3所示，塑料膠帶22粘合在第三銅板20的內(nèi)表面上以防止電極短路。因此，第二銅板16絕緣于第三銅板20?？捎眉垘А⑾鹉z帶或其它類型的絕緣體來代替塑料膠帶22。
如圖1所示，接地導線24的一端24a通過焊劑固定在第三銅板20的外表面20a上。接地導線24的另一端24b固定在車身(未示出)的一部分上。
第一銅板12、橡膠板14、第二銅板16、電容器1 8以及第三銅板20均設(shè)計成可封裝在一帶狀罩套26內(nèi)，該罩套起護套裝置的作用。罩套26上設(shè)置有一插入槽26a，因此，第一銅板12，橡膠板14、第二銅板16、電容器18以及第三銅板20均可封裝在該插入槽內(nèi)。一舌片28突出于罩套26的一端，并且，該舌片28上設(shè)置有開孔28a。同時，罩套26的另一端上設(shè)置有突出部28b，因此，這些突出部可插進開孔28a。
如圖4所示，在把高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)安裝到裝在汽車內(nèi)的柴油機30的進氣管或集氣管32處時，高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)10會首先以第一銅板12朝向進氣管32表面的方式繞在該進氣管32上。通過使突出部28b嵌入罩套26的舌片28上的開孔28a內(nèi)而將高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)10安裝到進氣管32上。接地導線24的另一端24b與車身(未示出)相連。因此，在發(fā)動機30開始運轉(zhuǎn)時，空氣會如圖4中箭頭所示那樣流入進氣管32。進氣管32上會因氣流而充有靜電，并且，這種靜電會使電容器18充電。
在第一銅板12、第二銅板16與第三銅板20之間形成有一定的電容值時，第一銅板12、第二銅板16以及第三銅板20的表面上就會因靜電感應(yīng)的作用而形成有正離子。此外，由于接地導線24的一端24a焊接在上述第三銅板20上且另一端24b固定在車身(未示出)上，所以，可阻止釋放形成在第一銅板12、第二銅板16以及第三銅板20的表面上的正離子。
當處于電聚合狀態(tài)的負離子流入進氣管32內(nèi)時，形成在第一銅板12、第二銅板16以及第三銅板20表面上的正離子就會中和并還原掉這些負離子。將處于這種狀態(tài)的空氣提供給發(fā)動機30的燃燒室36，從而導致更完全的燃燒并且提高燃燒室36內(nèi)的燃燒效率。對燃燒效率的改進可以控制碳、一氧化碳、碳氫化合物以及其它不希望有的排放物的排放。而且，由于燃燒變得更加完全，所以，燃燒室36內(nèi)沉積較少的碳。業(yè)已發(fā)現(xiàn)，依照本發(fā)明，燃料耗量可以減少超過10％。
本發(fā)明的優(yōu)點在于可以控制特別是黑煙的出現(xiàn)，同時，通過將本發(fā)明的高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)10安裝到發(fā)動機30的進氣管32或燃料供給管上，可以使發(fā)動機30的運轉(zhuǎn)更順暢。
圖5顯示了本發(fā)明的高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)50的第二最佳實施例。用與第一實施例中相同的標號標記那些與第一實施例相同的結(jié)構(gòu)，并且，省略了對這些結(jié)構(gòu)的說明。
如圖5所示，橡膠板14位于高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)50的第一銅板12的外表面12a上。第二銅板16位于橡膠板14的外表面14a上。電容器18安裝在第二銅板16的內(nèi)表面16b上。突出于電容器18一端的第一接頭18a通過焊劑固定在第二銅板16的外表面16a上。突出于電容器18另一端的第二接頭18b通過焊劑固定在第一銅板12的內(nèi)表面12b上。因此，上述橡膠板14和電容器18均位于第一銅板12與第二銅板16之間。
由于其它結(jié)構(gòu)均與第一實施例相同，所以略去了對它們的說明。按照與第一實施例同樣的方法將本發(fā)明的高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)50安裝到發(fā)動機30的進氣管32上。
當發(fā)動機30開始運轉(zhuǎn)時，空氣就會流入進氣管32，從而進氣管32上會充有靜電，這種靜電會使電容器18充電。因此，第一銅板12與第二銅板16之間會形成一定的電容值，并且，第一銅板12以及第二銅板16的表面上會因靜電感應(yīng)的作用而有正離子。
同在第一實施例中一樣，形成在第一銅板12和第二銅板16表面上的正離子會中和并還原掉發(fā)動機30的燃燒室36內(nèi)空氣或燃料中處于電聚合狀態(tài)的負離子，并且，將這種狀態(tài)的空氣填加進燃燒室36。
由于第二實施例的高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)50不需要所說的第三銅板和接地導線，所以，與第一實施例的高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)10相比，可以獲得尺寸較小，價格較低的高效發(fā)動機輔助燃料系統(tǒng)50。
上述第一實施例和第二實施例分別顯示了配備有單個電容器18的高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)10和50，但是，也可以如圖6所示那樣安裝有兩個或更多的電容器18。安裝多個電容器18具有這樣的優(yōu)點即所說的系統(tǒng)因有較大的電容值而更適用于大容量的發(fā)動機，并且，由于安裝了多個電容器18而在整體上有較厚的尺寸，從而能改進系統(tǒng)的外觀。
盡管所說的最佳實施例示出了將高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)10和50安裝在柴油機30上，但所述系統(tǒng)也可安裝在汽油機和其它類型的發(fā)動機上。而且，燃燒系統(tǒng)10和50也可安裝在柴油機30的燃料供給管上。此外，盡管示出了將第一銅板12、橡膠板14、第二銅板16、電容器18以及第三銅板20封裝在所述最佳實施例的高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)10和50的罩套26內(nèi)，但這不一定是必需的。
而且，在所說的最佳實施例中，高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)10和50的第一金屬板12、第二金屬板16以及第三金屬板20均由銅板構(gòu)成，但它們也可以由諸如鋁板、鋅板、黃銅板或類似金屬板之類的其它金屬板構(gòu)成。同樣，橡膠板14也可以由諸如塑料、紙或類似材料這類的其它類型的不導電的絕緣體構(gòu)成。在所說的最佳實施例中，通過將突出部28b插進罩套26的舌片28的開孔28a內(nèi)來安裝高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)10和50，但是，也可以用其它方法來安裝所說的系統(tǒng)。
最后，盡管將電容器18說明為安裝在第一銅板12與第二銅板16之間，但是，也可以將電容器18安裝在第二銅板16與第三銅板20之間。
如上所述，使用本實用新型的高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)具有良好的效果，即可以控制一氧化碳、黑煙以及其它不希望有的廢排放物的排放，并且，可通過改進燃燒效率而提高燃料效率。
業(yè)已示出了本發(fā)明能以經(jīng)濟、實用和簡便方式實現(xiàn)的目的和優(yōu)點。
本文說明了本發(fā)明的最佳實施例，但是，應(yīng)該注意，在不脫離后附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明范圍的情況下，可以形成多種燃燒室，重新配置的結(jié)構(gòu)以及改進形式。
權(quán)利要求
1.一種高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)，它安裝在發(fā)動機進氣管或燃料供給管上，所說的系統(tǒng)包括-具有外表面的第一金屬板，它們于發(fā)動機進氣管或燃料供給管附近；-不導電的絕緣體的內(nèi)表面位于上述第一金屬板的外表面上；-第二金屬板的內(nèi)表面位于上述不導電的絕緣體的外表面上；-電容器，它位于上述不導電的絕緣體的一個表面上；以及-第三金屬板，它位于上述第二金屬板的外表面周圍。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，有多個電容器位于所述不導電的絕緣體的一個表面上。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所說的第一金屬板、不導電的絕緣體、第二金屬板電容器、以及第三金屬板均封裝在一罩套內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所說的罩套還包括位于其舌片上的開孔以及相應(yīng)的突出部，通過將所述突出部插進罩套的舌片上的開孔來安裝所說的系統(tǒng)。
5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所說的不導電的絕緣體的材料包括塑料、紙以及橡膠在內(nèi)的一類材料。
6.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所說的金屬板的材料是銅。
7.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所說的電容器安裝在上述第一金屬板與第二金屬板之間。
8.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所說的電容器安裝在上述第二金屬板與第三金屬板之間。
9.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所說的系統(tǒng)設(shè)置在發(fā)動機進氣管或燃料供給管的外緣周圍。
10.一種高效發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng)，它安裝在發(fā)動機進氣管或燃料供給管上，所說的系統(tǒng)包括-具有外表面的第一金屬板，它位于發(fā)動機進氣管或燃料供給管附近；-不導電的絕緣體的內(nèi)表面位于上述第一金屬板的外表面上；-第二金屬板的內(nèi)表面位于上述不導電的絕緣體的外表面上；以及-電容器，它位于上述不導電的絕緣體的一個表面上。
11.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其特征在于，有多個電容器位于上述第一金屬板的外表面與上述第二金屬板的內(nèi)表面之間。
12.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其特征在于，所說的第一金屬板，不導電的絕緣體、第二金屬板以及電容器均封裝在一罩套內(nèi)。
13.如權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其特征在于，所說的罩套還包括位于其舌片上的開孔以及相應(yīng)的突出部，通過將所述突出部插進罩套的舌片上的開孔來安裝所說的系統(tǒng)。
14.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其特征在于，所說的不導電的絕緣體的材料為包括塑料、紙以及橡膠在內(nèi)的一類材料。
15.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其特征在于，所說的金屬板的材料是銅。
16.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其特征在于，所說的系統(tǒng)設(shè)置在發(fā)動機進氣管或燃料供給管的外緣周圍。
全文摘要
一種高效的發(fā)動機輔助燃燒系統(tǒng),可通過將該系統(tǒng)安裝于發(fā)動機進氣管和/或燃料供給管處來提高發(fā)動機的燃燒效率,從而控制廢碳和其它廢物的排放。上述系統(tǒng)具有一帶狀罩套,第一金屬板、橡膠板、第二金屬板、電容器以及第三銅板均定位并包含在該罩套內(nèi)。電容器位于第一金屬板與第二金屬板之間。電容器的第一接頭與第一金屬板相連,第二接頭與第二金屬板相連。靜電使電容器充電以提供正電荷,從而中和并還原空氣流或燃料流中的負離子。
文檔編號F02M27/00GK1185524SQ96121560
公開日1998年6月24日 申請日期1996年12月17日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月17日
發(fā)明者田中和夫 申請人:有限會社俊和電子企畫