一種燃油發(fā)動機的啟動系統(tǒng)及其電路的制作方法
【專利說明】
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】本發(fā)明涉及各種發(fā)動機的啟動系統(tǒng)及其電路。
[0002]【【背景技術(shù)】】發(fā)動機是各種燃油車輛及燃油發(fā)電機組的不可缺少的關(guān)鍵部件。各種內(nèi)燃機車輛已經(jīng)成為人們?nèi)粘５慕煌ê瓦\輸工具，如載人的轎車和客車，運輸貨物的卡車等。這些車輛的啟動都是依靠主要由電池組成的啟動電源來實現(xiàn)的，由啟動電源驅(qū)動啟動電機，再由電機驅(qū)動發(fā)動機工作。在車載發(fā)電機停止工作的狀態(tài)下，啟動電源還負責(zé)給車載用電裝置供電，這些裝置如車燈、音響、電動門窗等。燃油發(fā)電機組廣泛應(yīng)用在不方便使用電網(wǎng)的場合，以及為應(yīng)對電網(wǎng)停電的應(yīng)急使用。燃油發(fā)電機組是通過發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機，從而產(chǎn)生電力的。燃油發(fā)電機組的啟動同樣涉及到發(fā)動機的啟動。
[0003]發(fā)動機的啟動系統(tǒng)的核心部件是蓄電池組。蓄電池組一方面要承擔給發(fā)動機啟動的功能，同時還要承擔給車載用電裝置供電的功能；在發(fā)電機啟動以后，發(fā)電機一方面給車載用電裝置供電，另一方面要給蓄電池組充電。這就產(chǎn)生了電壓匹配的要求。目前現(xiàn)有的技術(shù)方案中，蓄電池組與發(fā)電機以及用電裝置之間直接相連接，蓄電池組直接對用電裝置供電，發(fā)電機直接對蓄電池組充電。一般地，對于12V的啟動系統(tǒng),發(fā)電機的輸出電壓為14.4V左右；這相應(yīng)地要求蓄電池組的允許充電上限電壓與之相應(yīng)。這一方面對電池種類產(chǎn)生了嚴格限制，同時也對電池組串聯(lián)數(shù)量產(chǎn)生了嚴格限制。此外，對于電池組的一個重要也是主要的功能一啟動發(fā)動機而言，涉及很大電流的輸出，這常常導(dǎo)致輸出電壓很低，甚至低于啟動電壓的情況，導(dǎo)致不能順利啟動。
[0004]本發(fā)明即是針對現(xiàn)有技術(shù)方案的不足，提出一種新的解決方案。
[0005]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種新的發(fā)動機啟動系統(tǒng)及其電路的方案。
[0006]本發(fā)明的發(fā)動機啟動系統(tǒng)的技術(shù)方案是:發(fā)電機及用電裝置與蓄電池組之間設(shè)置一個DC/DC轉(zhuǎn)換單兀,蓄電池組的工作上限電壓大于發(fā)電機輸出電壓，發(fā)電機輸出電壓通過DC/DC升壓單元升壓后給蓄電池組充電。
[0007]本發(fā)明的發(fā)動機的啟動系統(tǒng)中，所述的燃油發(fā)動機包括柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、生物柴油發(fā)動機、醇類燃料發(fā)動機，以及其它液體燃料發(fā)動機。
[0008]本發(fā)明的發(fā)動機的啟動系統(tǒng)中，所述的發(fā)動機包括車輛發(fā)動機以及發(fā)電機組中的發(fā)動機。
[0009]本發(fā)明的發(fā)動機的啟動系統(tǒng)中，所述的發(fā)電機輸出電壓升壓后采用串聯(lián)充電方法給蓄電池組充電。
[0010]本發(fā)明的發(fā)動機啟動系統(tǒng)中，所述的發(fā)電機輸出電壓升壓后也可以采用并聯(lián)充電方法給蓄電池組充電。
[0011]本發(fā)明的發(fā)動機的啟動系統(tǒng)中，所述的蓄電池組包括鉛酸蓄電池組、鋰離子蓄電池組和鋰聚合物蓄電池組。
[0012]本發(fā)明的發(fā)動機的啟動系統(tǒng)的電路的技術(shù)方案是:蓄電池組通過啟動開關(guān)直接與發(fā)動機相連接，發(fā)電機輸出電壓一路直接給車載用電裝置供電，另一路經(jīng)DC/DC升壓單元升壓后與蓄電池組連接、給蓄電池組充電。
[0013]本發(fā)明的技術(shù)方案中，因為在發(fā)電機及用電裝置和蓄電池組之間增加了一個DC/DC單元，使蓄電池組的工作電壓范圍擺脫了發(fā)電機輸出電壓及用電裝置工作電壓的限制，從而在蓄電池種類上有了更多的選擇，同時可以采用更高電壓的蓄電池組，有助于發(fā)動機的啟動，尤其是低溫等條件下的啟動。
[0014]【【附圖說明】】附圖為本發(fā)明的原理示意圖，圖中:
[0015]I—發(fā)動機
[0016]2-啟動開關(guān)
[0017]3-DC/DC電壓變換單元
[0018]4——蓄電池組
[0019]5——用電裝置
[0020]6——發(fā)電機
[0021]7——調(diào)節(jié)器
[0022]下面結(jié)合附圖進一步闡述本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0023]蓄電池組4通過啟動開關(guān)2與發(fā)動機I相連接，當啟動開關(guān)2閉合時，蓄電池組4向發(fā)動機I供電，使其啟動。啟動后，開關(guān)2斷開，同時發(fā)動機帶動發(fā)電機6工作，一方面向用電裝置5供電，另一路經(jīng)DC/DC電壓變換單元3升壓后給蓄電池組4充電。發(fā)動機調(diào)節(jié)器7用于調(diào)節(jié)作用。在發(fā)電機6未工作狀態(tài)，蓄電池組4經(jīng)過DC/DC電壓變換單元逆向變換，將電壓降低后，給用電裝置供電。
[0024]【【具體實施方式】】下面舉例說明本發(fā)明的實施方式。
[0025]實施例一
[0026]對于一個通常的12V的啟動系統(tǒng),發(fā)電機輸出電壓14.4V。選用7串的鉛酸電池的蓄電池組，以及14.4V/16.8V的DC/DC電壓變換單元，按照說明書附圖的方式連接，即構(gòu)成本發(fā)明的發(fā)動機的啟動系統(tǒng)。
[0027]實施例二
[0028]將輸出電壓14.4V的發(fā)電機、用電負載、14.4V/16.8V的DC/DC電壓變換單元、4串的錳酸鋰鋰離子電池組、啟動開關(guān)以及標稱電壓12V的發(fā)動機一起，按照說明書附圖的方式連接，就構(gòu)成本發(fā)明的啟動系統(tǒng)的電路。
【主權(quán)項】
1.一種燃油發(fā)動機的啟動系統(tǒng)，主要包含蓄電池組、發(fā)動機、車載用電裝置以及給蓄電池組和車載用電裝置供電的發(fā)電機，其特征是:蓄電池組的工作上限電壓大于發(fā)電機輸出電壓，發(fā)電機輸出電壓通過DC/DC升壓單元升壓后給蓄電池組充電。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機的啟動系統(tǒng)，其特征是:所述的燃油發(fā)動機包括柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、生物柴油發(fā)動機、醇類燃料發(fā)動機，以及其它液體燃料發(fā)動機。
3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機的啟動系統(tǒng)，其特征是:所述的發(fā)動機包括車輛發(fā)動機以及發(fā)電機組中的發(fā)動機。
4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機的啟動系統(tǒng)，其特征是:所述的發(fā)電機輸出電壓升壓后采用串聯(lián)充電方法給蓄電池組充電。
5.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機啟動系統(tǒng)，其特征是:所述的發(fā)電機輸出電壓升壓后采用并聯(lián)充電方法給蓄電池組充電。
6.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機的啟動系統(tǒng)，其特征是:所述的蓄電池組包括鉛酸蓄電池組、鋰離子蓄電池組和鋰聚合物蓄電池組。
7.一種燃油發(fā)動機的啟動系統(tǒng)的電路，主要包含蓄電池組、啟動開關(guān)、發(fā)動機、車載用電裝置以及給蓄電池組和車載用電裝置供電的發(fā)電機，其特征是:蓄電池組通過啟動開關(guān)直接與發(fā)動機相連接，發(fā)電機輸出電壓一路直接給車載用電裝置供電，另一路經(jīng)DC/DC升壓單元升壓后與蓄電池組連接、給蓄電池組充電。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種燃油發(fā)動機的啟動系統(tǒng)及其電路。本發(fā)明中，給蓄電池組充電及給發(fā)動機儀表等用電裝置供電的發(fā)電機與蓄電池組之間增設(shè)一個DC/DC電壓變換單元，發(fā)電機的輸出電壓經(jīng)過該單元升壓后給蓄電池組充電；同時發(fā)電機未工作時，蓄電池組通過該變換單元降壓給用電裝置供電。本發(fā)明可以擺脫發(fā)電機輸出電壓值對蓄電池組的約束，使蓄電池種類及電池組電壓有更多選擇，可以選用高電壓蓄電池組，對發(fā)動機的啟動更為有利。
【IPC分類】H02J7-14, F02N11-08, H02J7-00, F02N11-00
【公開號】CN104564476
【申請?zhí)枴緾N201310478646
【發(fā)明人】柯國平
【申請人】柯國平
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年10月10日