專利名稱：一種30mw純凝式汽輪機后缸噴淋減溫水系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽輪機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是ー種30MW純凝式汽輪機后缸噴淋減溫水系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，30MW純凝式汽輪機后缸噴淋減溫水多是從凝結(jié)泵出ロ母管處接減溫水。雖然能夠降低后缸溫度，由于凝結(jié)水本身水溫較高一般都在30-50°C，這樣的話減溫效果不是最佳，特別是在高負(fù)荷運行中，排汽溫度高，凝結(jié)水溫度高，減溫效果就差。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供ー種30麗純凝式汽輪機后缸嗔淋減溫水系統(tǒng)，該系統(tǒng)在現(xiàn)有的冷卻系統(tǒng)基礎(chǔ)上，加入除鹽水，在聞負(fù)荷時，排氣溫度高影響真空，可用除鹽水進(jìn)行減溫。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來解決的這種30麗純凝式汽輪機后缸噴淋減溫水系統(tǒng)，包括通過冷卻水管道相互連接的凝汽器和汽輪機后缸，在凝汽器和汽輪機后缸之間的冷卻管道上連接有一除鹽水支管，所述除鹽水支管連接至除鹽水水源。在上述除鹽水支管上設(shè)置有閥門。上述除鹽水支管與連接汽輪機后缸冷卻水進(jìn)ロ的冷卻水管道連接。本實用新型的30MW純凝式汽輪機后缸噴淋減溫水系統(tǒng)在原來冷卻水源不變的情況下再加一路除鹽水，這樣可以降低排汽溫度，提高真空，使汽輪機用汽耗量降低。

圖I為本實用新型的設(shè)備連接圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)ー步詳細(xì)描述參見圖1，本實用新型的這種30MW純凝式汽輪機后缸噴淋減溫水系統(tǒng)是在現(xiàn)有冷卻系統(tǒng)的基礎(chǔ)上就進(jìn)行改裝的，其包括原有的通過冷卻水管道03相互連接的凝汽器01和汽輪機后缸02，本實用新型是在凝汽器01和汽輪機后缸02之間的冷卻管道03上連接有一除鹽水支管04，除鹽水支管04連接至除鹽水水源。在除鹽水支管04上設(shè)置有閥門。并且除鹽水支管04與連接汽輪機后缸02冷卻水進(jìn)ロ的冷卻水管道連接。綜上所述，本實用新型在高負(fù)荷時，排氣溫度高影響真空，可用除鹽水進(jìn)行減溫，效果極佳。并且在凝結(jié)水系統(tǒng)發(fā)生問題，機組減負(fù)荷過快造成逆功率運行排汽溫度高時，可投入除鹽水冷去，不影響機組的使用壽命。并且本實用新型可以間接給除氧器補水，提高補水溫度。
權(quán)利要求1.一種30MW純凝式汽輪機后缸噴淋減溫水系統(tǒng)，包括通過冷卻水管道(03)相互連接的凝汽器(01)和汽輪機后缸(02)，其特征在于，在凝汽器(01)和汽輪機后缸(02)之間的冷卻管道(03)上連接有一除鹽水支管(04)，所述除鹽水支管(04)連接至除鹽水水源。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的30MW純凝式汽輪機后缸噴淋減溫水系統(tǒng)，其特征在于，在所述除鹽水支管(04)上設(shè)置有閥門。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的30MW純凝式汽輪機后缸噴淋減溫水系統(tǒng)，其特征在于，所述除鹽水支管(04)與連接汽輪機后缸(02)冷卻水進(jìn)口的冷卻水管道連接。
專利摘要本實用新型涉及一種30MW純凝式汽輪機后缸噴淋減溫水系統(tǒng)，包括通過冷卻水管道相互連接的凝汽器和汽輪機后缸，在凝汽器和汽輪機后缸之間的冷卻管道上連接有一除鹽水支管，所述除鹽水支管連接至除鹽水水源。本實用新型是在原來冷卻水源不變的情況下再加一路除鹽水，這樣可以降低排汽溫度，提高真空，使汽輪機用汽耗量降低。
文檔編號F01D25/12GK202391489SQ20112056869
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者王煒 申請人:陜西華富新能源有限公司