專利名稱：基于氮氧化合物傳感器的柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)，尤其是涉及一種基于光纖氮氧化合物傳感器的柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，機動車的迅猛發(fā)展伴隨產(chǎn)生了嚴(yán)重的大氣污染，呈現(xiàn)出區(qū)域復(fù)合型特點，許多大城市的大氣污染已經(jīng)由煤煙型污染轉(zhuǎn)向煤煙和機動車復(fù)合型污染，少數(shù)特大城市已經(jīng)明顯表現(xiàn)出光化學(xué)煙霧型(即機動車尾氣型)大氣污染。因此，柴油車尾氣排放污染控制技術(shù)的研究及其重要并且迫在眉睫。從商用車的發(fā)展來看，柴油機是其主要動力，一般采用增壓技術(shù)柴油車可滿足第I 階段的排放要求，第II階段采用了增壓中冷，第III階段引入了電控燃油噴射技術(shù)，第IV 階段需要在上述技術(shù)基礎(chǔ)上對排氣進行后處理。在第IV階段排放控制的排氣后處理系統(tǒng)主要有兩個技術(shù)路線(1)通過優(yōu)化發(fā)動機(機內(nèi)凈化技術(shù)，優(yōu)化噴油、優(yōu)化燃燒等)降低PM排放+SCR選擇催化還原反應(yīng)降低NOx 排放。( 采用EGR廢氣在循環(huán)技術(shù)降低NOx排放+采用微粒捕捉器降低PM排放，目前更傾向于使用第一種方案，傳統(tǒng)的SCR選擇催化還原反應(yīng)降低NOx排放，在噴射頭對高溫尾氣噴灑氨水溶液時，氨水的噴灑量不能根據(jù)尾氣中NOx的含量而改變，造成SCR選擇催化還原反應(yīng)不完全，尾氣處理系統(tǒng)整體效率不高。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種基于氮氧化合物傳感器的柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)，其具有結(jié)構(gòu)簡單，可實時根據(jù)檢測到系統(tǒng)中NOx的含量控制氨水的噴灑量，系統(tǒng)處理效率高的特點。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)—種基于氮氧化合物傳感器的柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)，其包括具有尾氣入口和尾氣出口的SCR反應(yīng)器，所述SCR反應(yīng)器的尾氣入口處設(shè)置有氨水噴灑單元且連接發(fā)動機排氣口，其中，所述SCR反應(yīng)器的尾氣出口上設(shè)置有NOx傳感器，所述NOx傳感器通過智能控制單元與氨水噴灑單元通信連接。所述尾氣出口上于NOx傳感器和SCR反應(yīng)器之間設(shè)置有尾氣冷卻沉降單元。所述NOx傳感器為光纖NOx傳感器。本實用新型的有益效果為，所述柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)于尾氣出口處設(shè)置光纖 NOx傳感器，實時對經(jīng)SCR反應(yīng)器處理后的尾氣中NOx的含量進行高精度測量，并發(fā)送測量信號給智能控制單元，由智能控制單元控制氨水噴灑量的大小，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且系統(tǒng)尾氣處理效率高。
下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。圖1為本實用新型基于氮氧化合物傳感器的柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)的系統(tǒng)方塊圖。圖中1、SCR反應(yīng)器；2、尾氣入口 ；3、尾氣出口 ；4、氨水噴灑單元；5、尾氣冷卻沉降單元； 6、NOx傳感器；7、智能控制單元。
具體實施方式
請參照圖1所示，圖1為本實用新型基于氮氧化合物傳感器的柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)的系統(tǒng)方塊圖，于本實施例中，一種基于氮氧化合物傳感器的柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)，其包括SCR反應(yīng)器1，所述SCR反應(yīng)器1上設(shè)有尾氣入口 2和尾氣出口 3，所述尾氣入口 2連接發(fā)動機排氣口，且所述SCR反應(yīng)器1的尾氣入口 2處設(shè)置有氨水噴灑單元4，所述尾氣出口 3上設(shè)置有光纖NOx傳感器6，所述NOx傳感器6通過智能控制單元7與氨水噴灑單元4通信連接，且所述尾氣出口 3上于NOx傳感器6和SCR反應(yīng)器1之間設(shè)置有尾氣冷卻沉降單元5，所述尾氣冷卻沉降單元5為一過濾器，用于對過濾氣體進行過濾避免對NOx 傳感器6的影響。工作時，汽車尾氣經(jīng)氨水噴灑單元4噴灑氨水后，進入SCR反應(yīng)器1進行三元催化反應(yīng)還原尾氣中的NOx ；然后由尾氣冷卻沉降單元5對經(jīng)SCR反應(yīng)器1處理后的尾氣在進入光纖NOx傳感器6前進行過濾，去除其中顆粒物；光纖NOx傳感器6利用光吸收的機制獲得尾氣中NOx的含量后反饋信號給智能控制單元7，由智能控制單元7發(fā)送控制信號給氨水噴灑單元4，智能控制氨水的噴淋量，該尾氣處理系統(tǒng)利用了光纖NOx傳感器6可實現(xiàn)NOx 氣體的高精度測量和氨水噴淋量的準(zhǔn)確控制。
權(quán)利要求1.一種基于氮氧化合物傳感器的柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)，其包括具有尾氣入口和尾氣出口的SCR反應(yīng)器，所述SCR反應(yīng)器的尾氣入口處設(shè)置有氨水噴灑單元且連接發(fā)動機排氣口，其特征在于所述SCR反應(yīng)器的尾氣出口上設(shè)置有NOx傳感器，所述NOx傳感器通過智能控制單元與氨水噴灑單元通信連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于氮氧化合物傳感器的柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于所述尾氣出口上于NOx傳感器和SCR反應(yīng)器之間設(shè)置有尾氣冷卻沉降單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一項所述的基于氮氧化合物傳感器的柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于所述NOx傳感器為光纖NOx傳感器。
專利摘要本實用新型公開一種基于氮氧化合物傳感器的柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)，其包括SCR反應(yīng)器，所述SCR反應(yīng)器上設(shè)尾氣入口和尾氣出口，且所述SCR反應(yīng)器的尾氣入口處設(shè)置有氨水噴灑單元且連接發(fā)動機排氣口，所述尾氣出口上設(shè)置有光纖NOx傳感器，所述NOx傳感器通過智能控制單元與氨水噴灑單元通信連接，且所述尾氣出口上于NOx傳感器和SCR反應(yīng)器之間設(shè)置有尾氣冷卻沉降單元，上述尾氣處理系統(tǒng)利用了光纖NOx傳感器可實現(xiàn)NOx氣體的高精度測量和氨水噴淋量的準(zhǔn)確控制。
文檔編號F01N3/20GK201963380SQ201120006349
公開日2011年9月7日 申請日期2011年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月11日
發(fā)明者李建國, 臧志成, 金維中 申請人:無錫市凱龍汽車設(shè)備制造有限公司