專利名稱：一種電動型進氣制動器的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種柴油機的進氣控制裝置，具體涉及ー種電動控制的進氣制動器。
背景技術(shù)：
目前，在柴油機上普遍采用的是高壓油泵供油啟動、運行，依靠外力拉動高壓油泵上的停車手柄進行斷油、停車，這種方式操作簡單使用方便。但是如果柴油機停用了一段時間或者油泵柱塞銹蝕、卡死，啟動時就容易出現(xiàn)超速、飛車現(xiàn)象。這種情況下依靠外力拉動高壓油泵上的停車手柄來停車是無法實現(xiàn)的，只能是采用斷開進油管路、堵塞進氣ロ或者排氣ロ的方法使柴油機停車。斷開進油管路后柴油機雖然也能因斷油而停車，但時間較長危害較大；而米用堵塞排氣ロ的排氣制動器，因為排氣溫度較高，對使用的材料要求也較 高，因此造價高、成本大，不易被用戶所接受。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種在柴油機出現(xiàn)超速、飛車現(xiàn)象吋，能夠快速堵塞柴油機進氣ロ使柴油機停車的電動型進氣制動器。本發(fā)明采用如下技術(shù)方案ー種電動型進氣制動器，包括箱體，箱體上具有分別用于與柴油機的進氣管連通的出氣口和與空氣濾清器的排氣管連通的進氣ロ，箱體內(nèi)設有用于開閉進氣ロ的活門機構(gòu)以及控制活門機構(gòu)工作的控制機構(gòu)，所述活門機構(gòu)包括通過出氣口上方的門軸轉(zhuǎn)動裝配在箱體內(nèi)的具有開啟位和封閉位的門板，門板的位于門軸兩側(cè)部分分別為頂推段和在封閉位時與出氣ロ封設配合的封閉段，所述控制機構(gòu)包括滑動裝配在箱體內(nèi)的在開啟位時與門板的頂推段擋止配合的滑塊以及驅(qū)動滑塊移動的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括電磁鐵，電磁體包括軸線沿前后方向延伸的線圈繞組以及軸向滑動裝配在線圈繞組內(nèi)的鐵芯，鐵芯的前端伸出線圈繞組且伸出部分與滑塊固連，滑塊與箱體之間設有在滑塊偏離門板移動時對滑塊施加朝向門板作用力的弾性件。所述電磁鐵為對稱布置在滑塊左右兩側(cè)的兩個，所述滑塊通過連接拉板與兩個鐵芯固連，連接拉板的中間段與滑塊固連、兩端分別與兩個鐵芯固連。所述出氣口和進氣ロ分別位于箱體的前、后端壁上，所述門軸的軸線沿左右方向延伸，所述滑塊沿前后方向滑動裝配在箱體內(nèi)。所述滑塊通過沿前后方向延伸的滑桿滑動裝配在箱體內(nèi)，所述彈性件為套裝在滑桿上的壓簧，壓簧的一端與滑塊的后端頂接、另一端與箱體的后端內(nèi)壁頂接。所述出氣ロ套管與柴油機的進氣管連通，所述套管的一端固定在箱體的前端壁外壁上與出氣ロ連通，端蓋的內(nèi)壁與柴油機的進氣管外壁吻合套設配合，且套管內(nèi)壁上開設有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)填裝有O型密封圏。所述進氣ロ通過端蓋與空氣濾清器的排氣管連通，所述端蓋的一端固定在箱體的后端壁外壁上與進氣ロ連通，端蓋的內(nèi)壁與空氣濾清器的排氣管外壁吻合套設配合，且端蓋的后端面具有向內(nèi)延伸的環(huán)形擋沿，環(huán)形擋沿與箱體之間頂裝有Y型密封圏。
所述出氣口內(nèi)緣伸入箱體內(nèi)。所述門板的封閉段通過環(huán)形橡膠板與所述出氣ロ封設配合，所述環(huán)形橡膠板固定在門板的封閉段上。采用上述結(jié)構(gòu)的電動型進氣制動器，箱體上分別開設有與柴油機的進氣管連通的出氣ロ以及與空氣濾清器的排氣管連通的進氣ロ，這樣空氣濾清器通過箱體與柴油機連通，活門機構(gòu)的門板通過門軸轉(zhuǎn)動裝配在箱體內(nèi)，而且門板的位于門軸兩側(cè)部分分別為頂推段和與出氣ロ封設配合的封閉段，這樣使門板與門軸可以形成杠桿機構(gòu)，門板的封閉段在自身重力作用下可以朝向出氣ロ轉(zhuǎn)動，從而封閉出氣ロ ；控制機構(gòu)的滑塊滑動裝配在箱體內(nèi)，當門板處于開啟位時，滑塊與門板的頂推段擋止配合可以防止門板的封閉段封閉出氣ロ，只有在電磁鐵的線圈繞組通電以后，鐵芯帶動滑塊偏離門板移動才可實現(xiàn)門板的封閉段朝向出氣ロ移動，同時當門板處于封閉位時，只有在電磁鐵的線圈繞組斷電以后，在壓簧的作用力下使滑塊朝向門板移動，并頂推門板的頂推段使門板回到開啟位。因此，當柴油機出現(xiàn)超速、飛車現(xiàn)象時，通過電磁鐵通電使滑塊偏離門板移動既可實現(xiàn)出氣ロ的快速封閉，從而關(guān)閉柴油機進氣ロ，通過電磁鐵斷電使滑塊朝向門板移動即可實現(xiàn)出氣ロ的開啟， 從而保證柴油機正常工作，該結(jié)構(gòu)的進氣制動器采用電動控制，安裝使用方便，可靠性高，在進氣制動器工作過程中，對柴油機及其設備沒有影響，同時結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低。


圖I為本發(fā)明的實施例結(jié)構(gòu)示意 圖2為出氣ロ處于開啟狀態(tài)示意 圖3為圖2的左視 圖4為圖I的右視 圖5為圖I的俯視圖。
具體實施例方式本發(fā)明電動型進氣制動器的實施例如圖1-5所示，包括箱體2、活門機構(gòu)和控制機構(gòu)，箱體2的上端開ロ，該開ロ處通過螺釘固定有蓋板5，箱體2的前、后端壁上分別開設有出氣口和進氣ロ，具體應用吋，出氣ロ與柴油機的進氣管連通，進氣ロ與空氣濾清器的排氣管連通。箱體2的前端壁內(nèi)壁上一體設置有向后延伸的與出氣ロ連通的延伸管12，這樣使出氣ロ伸入箱體2內(nèi)，所述活門機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動裝配在延伸管12上方的沿左右方向延伸的門軸13，門軸13的左、右兩端分別通過軸套安裝在箱體的左、右側(cè)壁上，門軸13的上緣通過鉚釘固定有水平設置的門板15，門板15的位于門軸13的前、后兩側(cè)部分分別為頂推段和封閉段，且門板15的封閉段大于頂推段，這樣門板15與門軸13配合形成杠桿機構(gòu)，在門板15的封閉段自身重力的作用下朝向出氣ロ轉(zhuǎn)動并將出氣ロ封閉。門板15在水平狀態(tài)時處于開啟位、在豎直狀態(tài)時處于封閉位，為了保證門板15在封閉位時與出氣ロ的密封性，門板15的封閉段上固定有與延伸管12的后端面密封配合的環(huán)形橡膠板14。所述控制機構(gòu)包括沿前后方向滑動裝配在箱體2內(nèi)的滑塊4以及驅(qū)動滑塊4移動的驅(qū)動裝置，門板15上方設有沿前后方向延伸的滑桿8，滑桿8的兩端分別固定在箱體2的前、后端壁上，滑塊4滑動套設在滑桿8上。所述驅(qū)動裝置包括對稱布置在滑塊4左右兩側(cè)的兩個電磁鐵6，電磁鐵6的線圈繞組的軸線沿前后方向延伸，電磁鐵的鐵芯16分別插裝在各自的線圈繞組內(nèi)，且鐵芯16的前端分別伸出各自的線圈繞組，在兩個鐵芯16的前端面上分別對應開設有沿左右方向延伸的通槽，兩個通槽之間設有連接拉板3，連接拉板3插裝在兩個通槽內(nèi)并通過開ロ銷與兩個鐵芯16固連，所述滑塊4位于連接拉板3的下方，連接拉板3通過定位螺釘與滑塊4固連，這樣滑塊4通過連接拉板3與兩個鐵芯16固連。在箱體2的后端壁上固定插裝有電源插頭10，電源插頭與電磁鐵6的線圈繞組導電連接，通過電源插頭10給線圈繞組通電可以帶動滑塊4向后移動。當門板15處于開啟位時，滑塊4與門板15的頂推段擋止配合使門板15保持水平狀態(tài)，只有滑塊4向后移動時，門板15的封閉段在自身重力作用下封閉出氣ロ，從而使門板15處于封閉位，當滑塊4向前移動時，滑塊4頂推門板15的頂推段使門板15回到開啟位。為了保證門板15在開啟位的穩(wěn)定，在滑桿8上位于滑塊4和箱體2的后端壁之間套設有壓簧7，壓簧7的一端與滑塊4的后端面頂接、另一端與箱體2的后端內(nèi)壁頂接，在壓簧7的作用力下，滑塊4可以持續(xù)與門板15的頂推段擋止配合，只有克服壓簧7的弾力才能使滑塊4后移。 為了方便出氣ロ與柴油機的進氣管以及進氣ロ與空氣濾清器的排氣管的連接，箱體2的前端壁的外壁上固定有與出氣ロ連通的套管1，套管I的內(nèi)壁與柴油機的進氣管的外壁吻合配合，且在套管I的內(nèi)壁上開設有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)填裝有O型密封圈11，套管I的外壁上旋裝有固定螺釘，這樣在套管I套裝在柴油機的進氣管上時，通過固定螺釘可以將整個制動器固定在柴油機上；箱體2的后端壁的外壁上固定有與進氣ロ連通的筒狀結(jié)構(gòu)端蓋17，端蓋17的內(nèi)壁與空氣濾清器的排氣管的外壁吻合配合，且端蓋17的后端面上一體設置有向內(nèi)延伸的環(huán)形擋沿，環(huán)形擋沿與箱體2的后端壁之間頂裝有Y型密封圈9。上述實施例應用在柴油機上時，將套管I套裝在柴油機的進氣管上，依靠緊固螺釘將制動器固定住，O型密封圈11起到了密封作用；將端蓋17套裝在空氣濾清器排氣管上，Y型密封圈9起到了密封作用。柴油機啟動前及工作時，滑塊4依靠壓簧7的推力使門板15處于水平位置，此時門板15處于開啟位，柴油機可以正常工作運行；當柴油機啟動或者在運行過程中出現(xiàn)超速、飛車時，遠程控制模塊給電磁鐵6的線圈繞組通電，控制鐵芯16吸合，鐵芯16帶動連接拉板3及滑塊4后移將壓簧7壓縮，門板15依靠重力作用落下來后迅速封閉了出氣ロ，此時門板15處于封閉位，柴油機也因斷氣而停機，起到了安全保護作用。柴油機保護停機后，遠程控制模塊給電磁鐵斷電，鐵芯16、連接拉板3及滑塊4在壓簧7恢復カ的作用下前移，推動門板15翻轉(zhuǎn)90度回到開啟位。上述實施例中，電磁鐵6為對稱布置滑塊4左右兩側(cè)的兩個，滑塊4通過連接拉板3與兩個鐵芯16固連，在其它實施例中，電磁鐵也可以為設置在滑塊后面的ー個，將鐵芯直接與滑塊固連也能實現(xiàn)滑塊的后移。上述實施例中，出氣口和進氣ロ分別位于箱體2的前、后端壁上，這樣使出氣口和進氣ロ相對設置，在其它實施例中，進氣ロ也可以開設在左、右側(cè)壁上。上述實施例中，所述門軸13沿左右方向延伸，門板15固定在門軸13的上緣，這樣門板15的封閉段在自身重力作用下朝向出氣ロ轉(zhuǎn)動從而封閉出氣ロ，所述滑塊4沿前后方向滑動裝配在箱體2內(nèi)，并在門板15處于開啟位時與門板15的頂推段擋止配合，在其它實施例中，門軸也可以沿前后方向延伸，門板固定套裝在門軸上，這樣門板的封閉段也能在自身重力作用下封閉出氣ロ，而滑塊沿左右方向滑動裝配在箱體內(nèi)。
上述實施例中，壓簧7將滑塊4前推用于防止門板15轉(zhuǎn)動關(guān)閉出氣ロ，在其它實 施例中，也可以采用拉簧，拉簧套設在滑桿上，且拉簧的一端與滑塊的前端面固連、另一端與箱體的前端壁內(nèi)壁固連。
權(quán)利要求
1.ー種電動型進氣制動器，其特征在于包括箱體，箱體上具有分別用于與柴油機的進氣管連通的出氣口和與空氣濾清器的排氣管連通的進氣ロ，箱體內(nèi)設有用于開閉進氣ロ的活門機構(gòu)以及控制活門機構(gòu)工作的控制機構(gòu)，所述活門機構(gòu)包括通過出氣口上方的門軸轉(zhuǎn)動裝配在箱體內(nèi)的具有開啟位和封閉位的門板，門板的位于門軸兩側(cè)部分分別為頂推段和在封閉位時與出氣ロ封設配合的封閉段，所述控制機構(gòu)包括滑動裝配在箱體內(nèi)的在開啟位時與門板的頂推段擋止配合的滑塊以及驅(qū)動滑塊移動的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括電磁鐵，電磁體包括軸線沿前后方向延伸的線圈繞組以及軸向滑動裝配在線圈繞組內(nèi)的鐵芯，鐵芯的前端伸出線圈繞組且伸出部分與滑塊固連，滑塊與箱體之間設有在滑塊偏離門板移動時對滑塊施加朝向門板作用力的弾性件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動型進氣制動器，其特征在于所述電磁鐵為對稱布置在滑塊左右兩側(cè)的兩個，所述滑塊通過連接拉板與兩個鐵芯固連，連接拉板的中間段與滑塊固連、兩端分別與兩個鐵芯固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動型進氣制動器，其特征在于所述出氣口和進氣ロ分別位于箱體的前、后端壁上，所述門軸的軸線沿左右方向延伸，所述滑塊沿前后方向滑動裝配在箱體內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動型進氣制動器，其特征在于所述滑塊通過沿前后方向延伸的滑桿滑動裝配在箱體內(nèi)，所述彈性件為套裝在滑桿上的壓簧，壓簧的一端與滑塊的后端頂接、另一端與箱體的后端內(nèi)壁頂接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動型進氣制動器，其特征在于所述出氣ロ套管與柴油機的進氣管連通，所述套管的一端固定在箱體的前端壁外壁上與出氣ロ連通，端蓋的內(nèi)壁與柴油機的進氣管外壁吻合套設配合，且套管內(nèi)壁上開設有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)填裝有O型密封圏。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動型進氣制動器，其特征在于所述進氣ロ通過端蓋與空氣濾清器的排氣管連通，所述端蓋的一端固定在箱體的后端壁外壁上與進氣ロ連通，端蓋的內(nèi)壁與空氣濾清器的排氣管外壁吻合套設配合，且端蓋的后端面具有向內(nèi)延伸的環(huán)形擋沿，環(huán)形擋沿與箱體之間頂裝有Y型密封圏。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意ー項所述的電動型進氣制動器，其特征在于所述出氣口內(nèi)緣伸入箱體內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動型進氣制動器，其特征在于所述門板的封閉段通過環(huán)形橡膠板與所述出氣ロ封設配合，所述環(huán)形橡膠板固定在門板的封閉段上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動型進氣制動器，包括箱體，箱體上具有出氣口和進氣口，箱體內(nèi)設有用于開閉進氣口的活門機構(gòu)以及控制活門機構(gòu)工作的控制機構(gòu)，活門機構(gòu)包括通過門軸轉(zhuǎn)動裝配在箱體內(nèi)的門板，門板的位于門軸兩側(cè)部分分別為頂推段和封閉段，控制機構(gòu)包括滑動裝配在箱體內(nèi)的滑塊以及驅(qū)動滑塊移動的驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置包括電磁鐵，電磁體包括軸線沿前后方向延伸的線圈繞組以及軸向滑動裝配在線圈繞組內(nèi)的鐵芯，鐵芯的前端伸出線圈繞組且伸出部分與滑塊固連，滑塊與箱體之間設有彈性件。該結(jié)構(gòu)的進氣制動器采用電動控制，安裝使用方便，可靠性高，在進氣制動器工作過程中，對柴油機及其設備沒有影響，同時結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低。
文檔編號F02D41/22GK102691580SQ201110438620
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月25日
發(fā)明者代永利, 段雪濤, 王培武, 羅浩, 蔡紅立 申請人:河南科技大學