專利名稱：六缸濕式柴油機機體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于內(nèi)燃機領(lǐng)域，涉及一種柴油機機體，尤其涉及一種六缸濕式柴油 機機體。
背景技術(shù)：
隨著我國內(nèi)燃機行業(yè)的快速發(fā)展，我國道路及非道路排放法規(guī)將日益完善，研究 開發(fā)能夠滿足國III排放標準的道路和非道路機械產(chǎn)品是當務(wù)之急。近年來內(nèi)燃機排放技 術(shù)的研究和發(fā)展，使得柴油機強化程度將不斷得到提高，這就要求柴油機機體必須具有良 好的強度、剛度?，F(xiàn)有柴油機機體分為濕式缸體與干式缸體兩種，濕式缸體與干式缸體相比 其缺點在于，現(xiàn)有濕式機體的缸筒與機體分為個兩部分，因而其強度和剛度相對較差。因 此，研制一種新型濕式柴油機機體，以滿足中型工程機械、大型拖拉機、固定動力及其它非 道路車輛、道路車輛的配套是完全必要的。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種濕式六缸柴油機機體，可滿足為中型工程機械、 大型拖拉機、固定動力及其它非道路車輛、道路車輛配套的具有高可靠性、節(jié)能環(huán)保的柴油 機結(jié)構(gòu)和功能的要求。本實用新型的技術(shù)方案是一種六缸濕式柴油機機體，機體頂面上設(shè)計六個氣缸 套安裝孔，相鄰兩個氣缸套安裝孔中心距Al為146 151mm，六個相同的氣缸套安裝孔上止 口直徑OC為143 148mm，氣缸套上定位孔直徑Φ 為136 141mm，下定位孔直徑OF 為133 138mm，缸套上定位孔端面至機體頂面的距離Bl為9 13mm，缸套下定位孔端面 至上定位孔端面的距離B2為165 170mm。每缸沿水腔外壁兩缸螺栓搭子之間對稱設(shè)計四 個ΦΕ為30 34mm的加強柱。本實用新型可達到如下積極效果隨著排放技術(shù)的研究和發(fā)展，目前新設(shè)計的機 體采用濕式缸套，以改善冷卻效果，降低NOx排放已成為發(fā)展趨勢。同時濕式缸體又具有鑄 造工藝性好、加工方便、廢品率低，冷卻和散熱效果良好等優(yōu)點，本實用新型通過結(jié)構(gòu)設(shè)計 的優(yōu)化及有限元輔助設(shè)計，在機體內(nèi)、外部增加加強筋，采用將曲軸中心線以下的曲軸箱和 全部主軸承蓋鑄成一體的整體主軸承蓋，以保證所設(shè)計的機體具有足夠的強度和剛度，并 能有效降低整臺柴油機的噪聲和振動。

圖1為本實用新型六缸濕式柴油機機體頂面局部示意圖。圖2為本實用新型六缸濕式柴油機機體頂面局部示意圖的A-A剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述。如圖1所示，機體頂面上設(shè)計的六個氣缸套安裝孔，相鄰兩個氣缸套安裝孔中心距尺寸Al為146 151mm ；如圖2所示，六 個相同的氣缸套安裝孔尺寸上止口直徑OC為143 148mm，氣缸套上定位孔直徑Φ 為 136 141mm，下定位孔直徑OF為133 138mm，缸套上定位孔端面至機體頂面的距離Bl 為9 13mm，缸套下定位孔端面至上定位孔端面的距離B2為165 170mm。如圖2所示， 每缸沿水腔外壁兩缸螺栓搭子之間對稱設(shè)計了四個ΦΕ為30 34mm的加強柱，使缸蓋螺 栓通過加強柱與主軸承座螺栓連接，可減少機體受附加彎曲時的變形，增加了機體的剛度。 本實用新型通過結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化及有限元輔助設(shè)計，在機體內(nèi)部兩缸之間增加加 強柱、外部增加縱橫垂直的十字加強筋，采用將曲軸中心線以下的曲軸箱和全部主軸承蓋 鑄成一體的整體主軸承蓋，保證所設(shè)計的機體具有足夠的強度和剛度，并能有效降低整臺 柴油機的噪聲和振動，改善冷卻效果降低NOx排放滿足國III排放標準的道路和非道路機 械產(chǎn)品。
權(quán)利要求1. 一種六缸濕式柴油機機體，機體頂面上設(shè)計六個氣缸套安裝孔；其特征在于相鄰 兩個氣缸套安裝孔中心距尺寸Al為146 151mm，六個相同的氣缸套安裝孔上止口直徑 OC為143 148mm，氣缸套上定位孔直徑Φ 為136 141mm，下定位孔直徑OF為133 138mm，缸套上定位孔端面至機體頂面的距離Bl為9 13mm，缸套下定位孔端面至上定位 孔端面的距離B2為165 170mm，每缸沿水腔外壁兩缸螺栓搭子之間對稱設(shè)計四個ΦΕ為 30 34mm的加強柱。
專利摘要一種六缸濕式柴油機機體，機體頂面設(shè)計六個氣缸套安裝孔，相鄰兩個氣缸套安裝孔中心距為146～151mm，六個相同的氣缸套安裝孔尺寸上止口直徑為143～148mm，氣缸套上定位孔直徑ΦD為136～141mm，下定位孔直徑ΦF為133～138mm，缸套上定位孔端面至機體頂面的距離B1為9～13mm，缸套下定位孔端面至上定位孔端面的距離B2為165～170mm。每缸沿水腔外壁兩缸螺栓搭子之間對稱設(shè)計四個ΦE為30～34mm的加強柱。本機體通過結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化及有限元輔助設(shè)計，采用將曲軸中心線以下的曲軸箱和全部主軸承蓋鑄成一體的整體主軸承蓋，使機體具有足夠的強度和剛度，有效降低柴油機的噪聲和振動。
文檔編號F02F1/16GK201865781SQ20102063687
公開日2011年6月15日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者周琨, 熊瑩, 王全軍, 王迎新, 田宇, 董春紅, 謝克艷, 趙海峰, 陳洪濤 申請人:中國一拖集團有限公司