專利名稱：消除內燃機尾氣污染并提高內燃機動力的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種消除內燃機尾氣污染、提高內燃機動力的方法。
背景技術：
眾所周知，內燃機所排放的尾氣，是一種公害，是當前急待治理的大氣污染源之一，也是世界性攻關課題之一。雖然當前有了三無推化法等治理裝置，但也只是污染后再治理的被動治理方法，污染源并未根治。因而是一種治標不治本的方法。究根探源，尾氣中的一氧化碳，碳氫化合物的產生，主要是內燃機可燃混合氣中，含氧量不足，燃燒不充分所造成的，而氮氧化物的來源是內燃機火花塞在放電高溫狀態(tài)下產生的，應該分別治理。另外該種方法既不能降低內燃機油耗，也不能增加功率，因而也就無法提高內燃機運行的經濟效益，達不到充分利用燃油資源的目的。

發(fā)明內容為了解決上述現(xiàn)有技術中存在的問題，本發(fā)明提供一種利用低溫氧離子消除內燃機污染，提高其動力的消除內燃機尾氣污染并提高內燃機動力的方法。
采用的技術方案消除內燃機尾氣污染并提高內燃機動力的方法，包括對碳氫化合物、一氧化碳的治理和對氮氧化合物的治理。
一、對碳氫化合物、一氧化碳的治理，在于向內燃機燃燒室注入低溫氧離子，提高燃燒室內可燃混合氣中氧氣的含量，使可燃混合氣得到充分燃燒，生成二氧化碳和水，使一氧化碳和碳氫化合物得到根治。
二、對氮氧化合物的治理，是在汽車上安裝一小型汽缸，并將火花塞裝入一可封閉的小型容器內，在汽車吸氣沖程中通入定量的氧離子和汽油，使其充分混合，在汽車壓氣沖程開始時將其壓縮，壓縮比要大于汽缸內的壓縮比。當壓氣沖程至中間過程中，打開小型的可封閉的容器與小型汽缸相通，當兩個容器的壓力相等時(此時小型缸體內的可燃混合氣體基本排凈)，關閉進氣閥，當點火正時到來時開始點火，同時打開可封閉的小型容器，使火花塞與汽缸相通，此時火花塞周圍沒有氮氣，形成不了一氧化氮等氮氧化合物，由于是火焰點燃可燃混合氣，在產生高溫前碳氫化合物與氧離子和氧氣優(yōu)先化合完畢，限制了高溫時二氧化氮的產生，使尾氣中的氮氧化合物的產生得到了治理。
本發(fā)明所提供的方法改變了傳統(tǒng)的前邊污染后邊治理的被動方法，通過向內燃機燃燒室注入低溫氧離子并在汽車上安裝一小型汽缸和一裝有火花塞的可封閉的小型容器內，使一氧化碳、碳氫化合物以有氮氧化合物等尾氣污染物得到徹底根治。同時還降低了內燃機油耗，增加了功率，提高了內燃機運行的經濟效益，使燃油資源得到了充分利用。


圖1是本發(fā)明的一種實施方式的流程圖。
具體實施方式
如圖1所示，本發(fā)明的消除內燃機尾氣污染并提高內燃機動力的方法，包括如下過程將液態(tài)氧裝于液態(tài)氧容器1內，經汽化器2轉變成氣態(tài)氧，進入蓄壓器3儲存氣態(tài)氧，使蓄壓器3內的壓力升高，當超過設定壓力時，卸荷閥4打開卸荷。正常情況下，氣態(tài)氧經低溫氧離子發(fā)生器5后變成氧離子和氧氣混合物，低溫氧離子發(fā)生器5分二路，一路經單向節(jié)流閥6、電磁閥7，按所需氧的要求量，通過管路進入空氣燃油混合室12與汽油、空氣混合后，在吸氣沖程時進入發(fā)動機燃燒室13，由于氧離子的含量足夠使氫化合物得到充分燃燒，從而生成二氧化碳和水，使一氧化碳和碳氫化合物得到治理。其另一路經單向閥8進入壓縮缸9，并與經燃料入口10進入壓縮缸9內的燃油混合，經裝有火花塞的可封閉的小型容器11后進入發(fā)動機燃燒室13，當點火正時到來時開始點火，同時打開可封閉的小型容器11，并與汽缸相通，此時火花塞周圍沒有氮氣，形成不了一氧化氮等氮氧化合物，從而限制了高溫時二氧化氮的產生，使氧氣中的氮化合得到治理。小型容器11為帶有火花塞及小型容室二位電磁閥的裝置。
權利要求
1.消除內燃機尾氣污染并提高內燃機動力的方法，其特征在于A、向內燃機的燃燒室內注入低溫氧離子或純氧，使碳氫化物得到充分燃燒，生成二氧化碳和水；B、通過在汽車上安裝一小型汽缸并將火花塞裝入一可封閉的小型容器內，使火花塞在點火時與氮氣隔離。
2.根據(jù)權利要求1所述的消除內燃機尾氣污染并提高內燃機動力的方法，其特征在于將液態(tài)氧裝于液態(tài)氧容器(1)內，火花塞裝入一可封閉的小型容器(11)內，液態(tài)氧經汽化器(2)轉變成氣態(tài)氧，進入蓄壓器(3)儲存氣態(tài)氧，使蓄壓器(3)內的壓力升高，當超過設定壓力時，卸荷閥(4)打開卸荷，正常情況下，氣態(tài)氧經低溫氧離子發(fā)生器(5)后變成氧離子和氧氣混合物，低溫氧離子發(fā)生器(5)分二路，一路經單向節(jié)流閥(6)、電磁閥(7)，按所需氧的要求量，通過管路進入空氣燃油混合室(12)與汽油、空氣混合后，在吸氣沖程時進入發(fā)動機燃燒室(13)，使碳氫化合物得到充分燃燒，生成二氧化碳和水；另一路經單向閥(8)進入壓縮缸(9)，并與經燃料入口(10)進入壓縮缸(9)內的燃油混合，經可封閉的小型容器(11)后進入發(fā)動機燃燒室(13)，當點火正時到來時開始點火，同時打開可封閉的小型容器(11)，并與汽缸相通。
3.根據(jù)權利要求2所述的消除內燃機尾氣污染并提高內燃機動力的方法，其特征在于所述的可封閉的小型容器(11)為帶有火花塞及小型容室二位電磁閥的裝置。
全文摘要
消除內燃機尾氣污染并提高內燃機動力的方法，是向內燃機燃燒室注入低溫氧離子，提高燃燒室內可燃混合氣中氧氣的含量，使可燃混合氣得到充分燃燒，生成二氧化碳和水，同時在汽車上安裝一小型汽缸，在汽車吸氣沖程中通入定量的氧離子和汽油，使其充分混合，在汽車壓氣沖程開始時將其壓縮，汽車的火花塞安裝在一個小型的可封閉的容器內，當壓氣沖程至中間過程中，打開容器的進氣閥門與小型汽缸相通，當兩個容器的壓力相等時關閉進氣閥，當點火正時到來時開始點火，同時打開裝有火花塞的容器，使火花塞與汽缸相通，此時火花塞周圍設有氮氣，形成不了一氧化氮等氮氧化合物。本發(fā)明可降低了內燃機油耗，提高其動力，使燃油資源得到充分利用。
文檔編號F02M25/10GK1438416SQ0311121
公開日2003年8月27日 申請日期2003年3月21日 優(yōu)先權日2003年3月21日
發(fā)明者楊樹桐, 賈春德, 張國徽, 王作斌 申請人:楊樹桐, 賈春德