專利名稱：用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋油路的節(jié)流閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋油路結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體地說是涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋 潤滑油路的節(jié)流閥。
背景技術(shù)：
隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，其各個(gè)部件的性能要求也越來越高，如液壓間隙調(diào) 整器在發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的應(yīng)用，可有效地降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，并可延長挺筒和氣門的壽命。 液壓間隙調(diào)整器安裝在缸蓋中，與缸蓋油路相通，但它必須是在缸蓋油路中具有一定壓力 的機(jī)油驅(qū)動(dòng)下，才能正常工作，以保證配氣機(jī)構(gòu)良好運(yùn)行，因此液壓間隙調(diào)整器的安裝對(duì)缸 蓋油路的布置有一定的要求。缸蓋油路的潤滑油不僅供給液壓間隙調(diào)整器，還要供給各凸 輪軸軸頸和液壓張緊器，綜合統(tǒng)籌缸蓋中機(jī)油流量和壓力的分配要求，需要限制缸蓋油路 的進(jìn)口孔徑，即缸蓋與缸體接合處的油路直徑，而受加工刀具的限制不可能在較長的油道 中使用直徑過細(xì)的鉆孔刀，如果應(yīng)用加長的深孔鉆，不僅孔徑精度難以掌握，而且孔道過長 對(duì)機(jī)油的壓力和流量也難以控制，很難滿足發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)對(duì)潤滑油壓力和流量的要求。針對(duì)潤滑油流量難以控制的難題，中國專利號(hào)ZL200510083150. 4，名稱為具有給 油量調(diào)節(jié)功能的渦旋壓縮機(jī)的專利針對(duì)壓縮機(jī)潤滑油量調(diào)節(jié)提出一種措施通過在壓縮機(jī) 運(yùn)行時(shí)根據(jù)運(yùn)行條件對(duì)供給到壓縮機(jī)部的給油量進(jìn)行調(diào)節(jié)，它包括內(nèi)部填充有一定量機(jī)油 的外殼，與固定渦管吻合，成對(duì)形成連續(xù)移動(dòng)的壓縮室的旋回渦管，安裝在外殼內(nèi)部的驅(qū) 動(dòng)電機(jī)，一側(cè)與上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)合而另一側(cè)與上述旋回渦管結(jié)合的驅(qū)動(dòng)軸，且在其內(nèi)部 沿著長度方向形成抽吸機(jī)油的機(jī)油通道，同時(shí)具有對(duì)機(jī)油的一部分進(jìn)行分流且與外部連 通的分流孔，以及能夠根據(jù)驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)速度所產(chǎn)生的機(jī)油的壓力，選擇性地對(duì)上述分流 孔進(jìn)行開關(guān)的分流閥。這種采用分流孔道的措施，結(jié)構(gòu)復(fù)雜加工困難，而且通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整機(jī) 油流量的方法也很難應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是，克服采用分流孔道以調(diào)節(jié)油壓和流量的措施 結(jié)構(gòu)復(fù)雜加工困難的缺陷，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋油路的優(yōu)化改進(jìn)結(jié)構(gòu)，既能保證機(jī)油流量 和壓力滿足發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋設(shè)計(jì)的要求，又能使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易且裝配調(diào)試簡(jiǎn)便。本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋油路的 節(jié)流閥，在缸蓋油路的進(jìn)口處的管道內(nèi)旋接一個(gè)內(nèi)六角螺塞，在所述內(nèi)六角螺塞的中間設(shè) 有一個(gè)由光孔通孔構(gòu)成的節(jié)流閥。所述內(nèi)六角螺塞與進(jìn)口油路的進(jìn)口處可以按管路旋入端用普通螺紋GB1414標(biāo)準(zhǔn) 制造并連接。所述進(jìn)口油路仍保持原有技術(shù)的油路直徑及結(jié)構(gòu)不變，由該進(jìn)口處向內(nèi)加工一定 深度的螺紋，并旋接所述設(shè)有光孔通孔節(jié)流閥的內(nèi)六角螺塞，適當(dāng)選定光孔節(jié)流閥的光孔 直徑和深度，可以使得流經(jīng)缸蓋管路的機(jī)油油壓和流量滿足液壓間隙調(diào)整器的要求。此處安裝的螺塞及其中間設(shè)置的光孔通孔相當(dāng)于一個(gè)節(jié)流閥。由于現(xiàn)代汽車制造業(yè)廣泛應(yīng)用精密的數(shù)控加工機(jī)床，其產(chǎn)品零件的加工精度達(dá)到 相當(dāng)高的水準(zhǔn)，零件在裝配中的互換性能很好，產(chǎn)品的性能測(cè)試離散度相對(duì)較小，包括發(fā)動(dòng) 機(jī)缸蓋油路的加工和裝配精度，也同樣具有相當(dāng)?shù)木?，使得同種類的各臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋油 路的性能十分接近；因此將所述內(nèi)六角螺塞的內(nèi)部設(shè)為一個(gè)由光孔通孔構(gòu)成的節(jié)流閥，所 述光孔的直徑和深度經(jīng)理論計(jì)算和實(shí)驗(yàn)測(cè)定后采用一個(gè)確定的數(shù)值，是能夠滿足同種類缸 蓋油路的機(jī)油壓力及流量需求的；即使對(duì)于或然存在的極少量精度超差的零件或組件，造 成產(chǎn)品在調(diào)試中發(fā)生機(jī)油壓力和流量發(fā)生不合要求的偏差，也只需將所述節(jié)流閥調(diào)換一只 即可，而這種調(diào)換是十分容易完成的。作為優(yōu)選，所述光孔通孔的內(nèi)孔粗糙度小于Ra 1. 6 μ m。作為優(yōu)選，所述內(nèi)六角螺塞與缸蓋油路的進(jìn)口處的管道按用螺紋密封的管螺紋 GB7306標(biāo)準(zhǔn)制造并連接。本實(shí)用新型的有益效果是1.光孔通孔節(jié)流閥的孔徑可以在設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上依據(jù)油路試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行微量 調(diào)整以確定，一旦確定，一般而言極少需要改動(dòng)，不會(huì)影響整個(gè)缸蓋的加工工序；2.缸蓋油路進(jìn)口處螺紋加工方便，增加工序較少，成本低；3.在缸蓋油路中設(shè)置節(jié)流閥可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)在停機(jī)時(shí)缸蓋中的潤滑油因重力原 因過快返流回油底殼，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)再次起動(dòng)時(shí)缸蓋各部件的潤滑。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方案對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。實(shí)施例1 在圖1中，一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋油路的節(jié)流閥，包括缸蓋油路6，在缸蓋 油路6進(jìn)口處的內(nèi)孔加工深度為40mm的螺紋，并旋接設(shè)有光孔通孔21的內(nèi)六角螺塞節(jié)流 閥2，光孔通孔21起到節(jié)流作用。缸蓋油路6仍保持原有技術(shù)的結(jié)構(gòu)不變。光孔通孔21的內(nèi)孔經(jīng)鉸刀精加工，內(nèi)孔的粗糙度小于Ra 1. 6 μ。內(nèi)六角螺塞的螺紋與缸蓋油路6的進(jìn)口處應(yīng)用GB1414標(biāo)準(zhǔn)的管路旋入端用普通 螺紋M12xl. 5制造；內(nèi)六角螺塞節(jié)流閥2的總長度為20 35mm。安裝時(shí)，先將內(nèi)六角螺塞節(jié)流閥2旋進(jìn)缸蓋油路6的進(jìn)口處的管道內(nèi)，再將缸蓋油 路6的進(jìn)口處和缸體與缸蓋油路接口處7連接。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)主油路8的機(jī)油有一部分由缸體通過缸蓋油路6進(jìn)入缸蓋， 分別通到液壓間隙調(diào)整器5、凸輪軸的軸頸油路4及液壓張緊器油路3 ；流入缸蓋油路6進(jìn) 口處的機(jī)油流量及壓力，由內(nèi)六角螺塞節(jié)流閥2控制；光孔通孔的直徑和深度經(jīng)理論計(jì)算 和實(shí)驗(yàn)測(cè)定后確定為直徑Φ 8mm,深度20mm，加工精度按GB4458. 5-2003標(biāo)準(zhǔn)7級(jí)精度執(zhí) 行。
權(quán)利要求一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋油路的節(jié)流閥，其特征是，在缸蓋油路的進(jìn)口處的管道內(nèi)旋接一個(gè)內(nèi)六角螺塞，在所述內(nèi)六角螺塞的中間設(shè)有一個(gè)由光孔通孔構(gòu)成的節(jié)流閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋油路的節(jié)流閥，其特征是，所述內(nèi)六角螺塞 與進(jìn)口油路的進(jìn)口處按管路旋入端用普通螺紋GB1414標(biāo)準(zhǔn)制造并連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋油路的節(jié)流閥，其特征是，所述內(nèi)六角螺塞 與缸蓋油路的進(jìn)口處的管道按用螺紋密封的管螺紋GB7306標(biāo)準(zhǔn)制造并連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋油路的節(jié)流閥，其特征是，所述光孔 通孔的內(nèi)孔粗糙度小于Ra 1. 6 μ m。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋油路的節(jié)流閥,旨在克服采用分流孔道以調(diào)節(jié)油壓和流量的措施結(jié)構(gòu)復(fù)雜加工困難的缺陷，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋油路的優(yōu)化改進(jìn)結(jié)構(gòu)，既能保證機(jī)油流量和壓力滿足發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋設(shè)計(jì)的要求，又能使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易且裝配調(diào)試簡(jiǎn)便，其要義是，在缸蓋油路的進(jìn)口處的管道內(nèi)旋接一個(gè)內(nèi)六角螺塞，在所述內(nèi)六角螺塞的中間設(shè)有一個(gè)由光孔通孔構(gòu)成的節(jié)流閥。本實(shí)用新型光孔通孔節(jié)流閥的孔徑可以依設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和油路試驗(yàn)結(jié)果確定，不影響整個(gè)缸蓋的加工工序；加工方便，成本低；而且在缸蓋油路中設(shè)置節(jié)流閥可防止發(fā)動(dòng)機(jī)在停機(jī)時(shí)缸蓋中的潤滑油因重力而過快返流回油底殼，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)再次起動(dòng)時(shí)缸蓋各部件的潤滑。
文檔編號(hào)F01L1/24GK201739017SQ201020156818
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月13日
發(fā)明者李書福, 李慧軍, 楊健, 武正兵, 由毅, 趙福全, 趙龍, 陳杰 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司