專利名稱：一種汽油機(jī)燃油油路裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽油機(jī)，具體涉及一種汽油機(jī)的燃油油路裝置。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的通用汽油機(jī)燃油油路裝置包括帶有通氣孔的燃油箱、通過油管與燃 油箱連通的化油器、設(shè)置于該油管上的燃油轉(zhuǎn)換開關(guān)和設(shè)置在化油器底部的放油螺栓。通 常情況下，汽油機(jī)在運(yùn)行停機(jī)后，化油器內(nèi)會(huì)留存有汽油，如果長時(shí)間不啟動(dòng)汽油機(jī)，該汽 油就會(huì)揮發(fā)，因?yàn)槠驮趽]發(fā)的過程中會(huì)產(chǎn)生膠質(zhì)物，該膠質(zhì)物易附著在化油器內(nèi)部器件 表面上，從而會(huì)導(dǎo)致汽油機(jī)在下次啟動(dòng)時(shí)非常困難甚至無法啟動(dòng)，因此如果汽油機(jī)運(yùn)行停 機(jī)后，需要人工將放油螺栓擰開以放出化油器中的汽油，再將該放出的汽油倒回至燃油箱 內(nèi)，因此使用起來極不方便。并且，燃油箱和化油器的汽油在揮發(fā)過程中會(huì)對(duì)環(huán)境造成污 染。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽油機(jī)燃油油路裝置，該燃油油路裝置不但能使化 油器內(nèi)留存的汽油能自動(dòng)返回到燃油箱里，還能防止燃油箱和化油器中揮發(fā)的汽油污染環(huán)境。 本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種汽油機(jī)燃油油路裝置，包括 油箱蓋是封閉的燃油箱、通過輸油管與燃油箱連通的化油器、設(shè)置于輸油管上的燃油轉(zhuǎn)換 開關(guān)，所述化油器與燃油箱之間增設(shè)有自動(dòng)返油裝置。 所述自動(dòng)返油裝置包括帶有通孔的儲(chǔ)油器；該儲(chǔ)油器的一端通過放油管與所述化 油器連通，另一端通過回油管與所述燃油箱連通。 所述儲(chǔ)油器的一側(cè)設(shè)置有與其連通的活性炭容器；所述活性炭容器上設(shè)置有通氣 孔，從而不但能使儲(chǔ)油器與大氣衡壓，還能通過活性炭將汽油分子阻隔在儲(chǔ)油器內(nèi)；所述化 油器的一側(cè)設(shè)置有與其連通的空濾器，該空濾器通過通氣管與所述儲(chǔ)油器連通，從而使化 油器和燃油箱中揮發(fā)的汽油分子通過空濾器和儲(chǔ)油器被吸附在活性炭容器內(nèi)，防止對(duì)環(huán)境 造成污染。 所述儲(chǔ)油器內(nèi)設(shè)置有浮子開關(guān)；該浮子開關(guān)設(shè)置于所述儲(chǔ)油器的底部，其一端活 動(dòng)套入所述放油管內(nèi)，從而當(dāng)所述儲(chǔ)油器內(nèi)的汽油達(dá)到額定容量時(shí)，設(shè)置在儲(chǔ)油器內(nèi)的浮 子開關(guān)就會(huì)上升并將放油管堵住。 所述輸油管與所述放油管呈十字型連接并相通；所述燃油轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)置在該連接 處，從而該燃油轉(zhuǎn)換開關(guān)既可以控制所述輸油管，又可以控制所述放油管，即采用一個(gè)開關(guān) 便可實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)運(yùn)行用油與停機(jī)后化油器里的存油通過放油管流入儲(chǔ)油器，簡化結(jié)構(gòu)。 所述回油管的一端連接在所述儲(chǔ)油器的底部，因此所述儲(chǔ)油器的全部汽油都可返 回到所述燃油箱內(nèi)；其另一端連接在所述燃油箱的頂部，因此所述燃油箱內(nèi)的汽油不會(huì)回 流至所述儲(chǔ)油器中。[0010]本實(shí)用新型的有益效果如下 (1)本實(shí)用新型由于在燃油箱與化油器之間增設(shè)有自動(dòng)返油裝置，該自動(dòng)返油裝 置包括包括儲(chǔ)油器；該儲(chǔ)油器的一端通過放油管與化油器連通，另一端通過回油管與燃油 箱連通；該儲(chǔ)油器的一側(cè)設(shè)置有帶有通氣孔的活性炭容器，汽油機(jī)在運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的熱量 會(huì)使燃油箱內(nèi)的溫度升高，燃油箱內(nèi)的空氣就會(huì)膨脹，此時(shí)燃油箱內(nèi)的熱空氣通過回油管、 儲(chǔ)油器從活性炭容器的通氣孔排出；當(dāng)汽油機(jī)運(yùn)行停機(jī)后，燃油箱內(nèi)的溫度會(huì)慢慢下降， 在溫度下降的過程中燃油箱內(nèi)的氣壓會(huì)降低，從而儲(chǔ)油器內(nèi)的汽油在大氣壓力的作用下通 過回油管自動(dòng)返回至燃油箱內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了汽油機(jī)停機(jī)后化油器內(nèi)留存的汽油自動(dòng)返回到燃油 箱。 (2)本實(shí)用新型在儲(chǔ)油器的一側(cè)設(shè)置有與其連通的活性炭容器，并且該活性炭容 器上設(shè)置有通氣孔，因此不但能使儲(chǔ)油器內(nèi)與大氣即能衡壓，還能通過活性炭將油分子阻 隔在儲(chǔ)油器內(nèi)，防止其揮發(fā)對(duì)大氣造成污染，適應(yīng)了環(huán)保的要求。 (3)本實(shí)用新型在儲(chǔ)油器中設(shè)置浮子開關(guān)，當(dāng)儲(chǔ)油器內(nèi)的汽油達(dá)到額定容量時(shí)，該 浮子開關(guān)在汽油的浮力作用下上升并將放油管堵住，以自動(dòng)控制放油管的開啟或閉合，十 分方便。 (4)本實(shí)用新型中輸油管與放油管呈十字型連接并相通，并且該燃油轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè) 置在該連接處，從而僅利用一個(gè)燃油轉(zhuǎn)換開關(guān)即可實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)運(yùn)行用油與停機(jī)后化油器里 的存油通過放油管流入儲(chǔ)油器，十分方便。 (5)本實(shí)用新型中回油管的一端連接在儲(chǔ)油器的底部，因此儲(chǔ)油器的全部汽油都 可返回到燃油箱內(nèi)；其另一端連接在燃油箱的頂部，因此燃油箱內(nèi)的汽油不會(huì)回流至儲(chǔ)油 器中。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1中汽油機(jī)燃油油路裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但并不因此將實(shí)用新型 限定在以下具體方式之中。 實(shí)施例1 :如圖1所示，一種汽油機(jī)燃油油路裝置，包括油箱蓋是封閉的燃油箱1、 通過輸油管2與燃油箱1連通的化油器3、設(shè)置于輸油管2上的燃油轉(zhuǎn)換開關(guān)4，所述化油 器3與燃油箱1之間增設(shè)有自動(dòng)返油裝置；所述自動(dòng)返油裝置包括帶有通孔的儲(chǔ)油器5 ;該 儲(chǔ)油器5的一端通過放油管7與所述化油器3連通，另一端通過回油管8與所述燃油箱1 連通；所述儲(chǔ)油器5的一側(cè)設(shè)置有與其連通的活性炭容器6 ;所述活性炭容器6上設(shè)置有通 氣孔11 ;化油器3的一側(cè)設(shè)置有與其連通的空濾器9，該空濾器9通過通氣管10與所述儲(chǔ) 油器5連通；所述儲(chǔ)油器5內(nèi)設(shè)置有浮子開關(guān)12 ;該浮子開關(guān)12設(shè)置于所述儲(chǔ)油器5的底 部，其一端活動(dòng)套入所述放油管7內(nèi)；所述輸油管2與所述放油管7呈十字型連接并相通；
所述燃油轉(zhuǎn)換開關(guān)4設(shè)置在該連接處；所述回油管8的一端連接在所述儲(chǔ)油器5的底部，另
一端連接在所述燃油箱1的頂部。 旋轉(zhuǎn)燃油轉(zhuǎn)換開關(guān)4以打開輸油管2，此時(shí)放油管7關(guān)閉，燃油箱1中的汽油通過輸油管2進(jìn)入化油器3，汽油機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行，由此所產(chǎn)生的熱量使燃油箱1內(nèi)的空氣溫度升高 并膨脹，此時(shí)該熱空氣依次通過輸油管2、化油器3、空濾器9、通氣管10、儲(chǔ)油器5及活性炭 容器6從通氣孔11排出，而該熱空氣中夾帶的汽油分子被活性炭容器6阻擋在儲(chǔ)油器5中， 以防止其揮發(fā)至空氣中對(duì)環(huán)境造成污染。 旋轉(zhuǎn)燃油轉(zhuǎn)換開關(guān)4以打開放油管7，此時(shí)輸油管2關(guān)閉，化油器3中留存的汽油 在其自身的重力作用下流入儲(chǔ)油器5中，從而放出化油器3中留存的汽油，防止其揮發(fā)產(chǎn)生 膠質(zhì)物，以避免該膠質(zhì)物附著于化油器3的內(nèi)部器件表面；當(dāng)儲(chǔ)油器5中的汽油達(dá)到額定容 量時(shí)，浮子開關(guān)12在汽油的浮力作用下上升并將放油管7堵住，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制放油管7 的開啟與閉合；汽油機(jī)停機(jī)后，燃油箱1中的空氣隨著溫度逐漸降低壓力也減小，此時(shí)在燃 油箱1與儲(chǔ)油器5之間產(chǎn)生壓力差(儲(chǔ)油器5通過活性炭容器6的通氣孔11與大氣相通， 故其中的壓力為大氣壓力)，此時(shí)儲(chǔ)油器5中的壓力大于燃油箱1中空氣的壓力，從而儲(chǔ)油 器5中的汽油在其壓力作用下通過回油管8自動(dòng)返回燃油箱1中；同時(shí)儲(chǔ)油器5中揮發(fā)的 汽油順著通氣管10進(jìn)入到空濾器9中；當(dāng)汽油機(jī)再次啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，吸附在活性炭容器6內(nèi) 的汽油分子順著通氣管10進(jìn)入空濾器9，再進(jìn)入化油器3內(nèi)被燃燒掉。
權(quán)利要求一種汽油機(jī)燃油油路裝置，包括油箱蓋是封閉的燃油箱(1)、通過輸油管(2)與燃油箱(1)連通的化油器(3)、設(shè)置于輸油管(2)上的燃油轉(zhuǎn)換開關(guān)(4)，其特征在于所述化油器(3)與燃油箱(1)之間增設(shè)有自動(dòng)返油裝置。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)燃油油路裝置，其特征在于所述自動(dòng)返油裝置包括帶 有通孔的儲(chǔ)油器(5);該儲(chǔ)油器(5)的一端通過放油管(7)與所述化油器(3)連通，另一端 通過回油管(8)與所述燃油箱(1)連通。
3. 如權(quán)利要求2所述的汽油機(jī)燃油油路裝置，其特征在于所述儲(chǔ)油器(5)的一側(cè)設(shè) 置有與其連通的活性炭容器(6);所述活性炭容器(6)上設(shè)置有通氣孔(11);所述化油器 的一側(cè)設(shè)置有與其連通的空濾器(9)，該空濾器(9)通過通氣管(10)與所述儲(chǔ)油器(5)連 通。
4. 如權(quán)利要求2或3所述的汽油機(jī)燃油油路裝置，其特征在于所述儲(chǔ)油器(5)內(nèi)設(shè) 置有浮子開關(guān)(12);該浮子開關(guān)設(shè)置于所述儲(chǔ)油器(5)的底部，其一端活動(dòng)套入所述放油 管(7)內(nèi)。
5. 如權(quán)利要求4所述的汽油機(jī)燃油油路裝置，其特征在于所述輸油管(2)與所述放 油管(7)呈十字型連接并相通；所述燃油轉(zhuǎn)換開關(guān)(4)設(shè)置在該連接處。
6. 如權(quán)利要求2或3所述的汽油機(jī)燃油油路裝置，其特征在于所述回油管(8)的一 端連接在所述儲(chǔ)油器(5)的底部，另一端連接在所述燃油箱(1)的頂部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽油機(jī)燃油油路裝置，包括油箱蓋是封閉的燃油箱(1)、通過輸油管(2)與燃油箱(1)連通的化油器(3)、設(shè)置于輸油管(2)上的燃油轉(zhuǎn)換開關(guān)(4)，其特征在于所述化油器(3)與燃油箱(1)之間增設(shè)有自動(dòng)返油裝置。這種汽油機(jī)燃油油路裝置不但能使化油器內(nèi)留存的汽油能自動(dòng)返回到燃油箱里，還能防止燃油箱和化油器中揮發(fā)的汽油污染環(huán)境。
文檔編號(hào)F02M33/08GK201531334SQ20092020675
公開日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月22日
發(fā)明者朱益民 申請(qǐng)人:朱益民