專利名稱：一種節(jié)氣門體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及摩托車上的電噴節(jié)氣門體。
背景技術(shù)：
電噴節(jié)氣門體是摩托車電控燃油噴射系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，連接在空濾器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn) 氣管之間，作用是通過節(jié)氣門閥片的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，并將節(jié)氣門軸的角度 位置信號(hào)反饋給電控單元。目前，常用的節(jié)氣門體是通過其中心孔作為氣流通道向發(fā)動(dòng)機(jī) 供氣，該氣流通道的內(nèi)徑大，并且?guī)缀跏堑葟降?，雖然進(jìn)氣量大，但氣流通過節(jié)氣門體的速 度較慢，只能適用于250ml、400ml等大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，無法滿足小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種電噴節(jié)氣門體結(jié)構(gòu)，以滿足小排量發(fā)動(dòng) 機(jī)的進(jìn)氣要求。 本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種節(jié)氣門體結(jié)構(gòu)，具有閥體，其關(guān)鍵在于所述閥體的 中心孔由進(jìn)口錐段、過渡段和出口錐段組成，其中過渡段為等直徑的直段，并位于進(jìn)口錐段 與出口錐段之間，所述進(jìn)口錐段和出口錐段均為喇叭口結(jié)構(gòu)，且小直徑端與過渡段連接，其 中進(jìn)口錐段的長(zhǎng)度為11 17mm，錐度為5 8° ，出口錐段的長(zhǎng)度為17 23mm，錐度為3 6。。 本發(fā)明將節(jié)氣門體閥體的內(nèi)徑改成兩頭為喇叭口、中間為等徑段，并通過精確計(jì) 算，優(yōu)化兩個(gè)喇叭口的長(zhǎng)度、錐度等參數(shù)，這樣從空濾器通過節(jié)氣門體向發(fā)動(dòng)機(jī)流動(dòng)的氣流 在進(jìn)入及流出閥體的時(shí)候會(huì)加大流速，滿足了 175ml、200ml等小排量發(fā)動(dòng)機(jī)快速進(jìn)氣的要 求，同時(shí)保證了向發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)的進(jìn)氣量充足。另外，閥體中心孔兩端的喇叭口錐度較大，有 利于拔模，能夠方便加工制作。 作為優(yōu)選，所述進(jìn)口錐段的長(zhǎng)度為14mm，錐度為6。，出口錐段的長(zhǎng)度為20mm，錐 度為4° ;所述過渡段的內(nèi)徑為30mm。 有益效果本發(fā)明通過改變閥體中心孔的結(jié)構(gòu)，滿足了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣速度 及進(jìn)氣量要求，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明 如圖1、圖2所示，電噴節(jié)氣門體閥體1的中心孔為氣流通道，該中心孔由進(jìn)口錐段 la、過渡段lb和出口錐段lc組成，其中過渡段lb位于進(jìn)口錐段la與出口錐段lc之間，過渡段lb為等直徑的直段，內(nèi)徑為30mm。所述進(jìn)口錐段la與空濾器連接，該進(jìn)口錐段la為 喇叭口結(jié)構(gòu)，小頭端與過渡段lb相連。所述進(jìn)口錐段la的長(zhǎng)度為11 17mm，本實(shí)施例中 優(yōu)選為14mm ;進(jìn)口錐段la相對(duì)閥體1軸線的錐度為5 8° ，本實(shí)施例中優(yōu)選為6° 。所述 出口錐段lc與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接，該出口錐段lc也為喇叭口結(jié)構(gòu)，小頭端與過渡段lb相 連。所述出口錐段lc的長(zhǎng)度為17 23mm，本實(shí)施例中優(yōu)選為20mm ;出口錐段lc的錐度為 3 6° ，本實(shí)施例中優(yōu)選為4。。本發(fā)明的其余結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不做贅述。
權(quán)利要求
一種節(jié)氣門體結(jié)構(gòu)，具有閥體(1)，其特征在于所述閥體(1)的中心孔由進(jìn)口錐段(1a)、過渡段(1b)和出口錐段(1c)組成，其中過渡段(1b)為等直徑的直段，并位于進(jìn)口錐段(1a)與出口錐段(1c)之間，所述進(jìn)口錐段(1a)和出口錐段(1c)均為喇叭口結(jié)構(gòu)，且小直徑端與過渡段(1b)連接，其中進(jìn)口錐段(1a)的長(zhǎng)度為11～17mm，錐度為5～8°，出口錐段(1c)的長(zhǎng)度為17～23mm，錐度為3～6°。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的節(jié)氣門體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述進(jìn)口錐段(la)的長(zhǎng)度為 14mm，錐度為6。，出口錐段(lc)的長(zhǎng)度為20mm，錐度為4° 。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)氣門體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述過渡段(lb)的內(nèi)徑為 30mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種節(jié)氣門體結(jié)構(gòu)，具有閥體(1)，所述閥體(1)的中心孔由進(jìn)口錐段(1a)、過渡段(1b)和出口錐段(1c)組成，其中過渡段(1b)為等直徑的直段，并位于進(jìn)口錐段(1a)與出口錐段(1c)之間，所述進(jìn)口錐段(1a)和出口錐段(1c)均為喇叭口結(jié)構(gòu)，其中進(jìn)口錐段(1a)的長(zhǎng)度為11～17mm，錐度為5～8°，出口錐段(1c)的長(zhǎng)度為17～23mm，錐度為3～6°。本發(fā)明通過改變閥體中心孔的結(jié)構(gòu)，滿足了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣速度及進(jìn)氣量要求，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02D9/08GK101761397SQ20091025084
公開日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者李偉肖, 杜慎之, 杜禮超, 鄢志鋼 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司