一種電噴節(jié)氣門體總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電噴節(jié)氣門體總成，更具體地說，它涉及一種能提升使用壽命的電噴節(jié)氣門體總成。
【背景技術(shù)】
[0002]電噴節(jié)氣門體總成是汽車燃油噴射系統(tǒng)中控制發(fā)動機空氣進氣量的管件部件，大多采用金屬材料制成。
[0003]現(xiàn)有的電噴節(jié)氣門體總成的結(jié)構(gòu)如申請?zhí)枮?01010596646.2的中國專利公開了一種塑料電噴節(jié)氣門體總成，它包括節(jié)氣門本體、節(jié)氣門軸、節(jié)氣門片、扭簧、旋架、位置傳感器、步進電機、卡片、怠速調(diào)節(jié)螺釘和法蘭盤；所述的節(jié)氣門本體包括進氣主通道、怠速旁通道和嵌有金屬嵌件的法蘭盤，節(jié)氣門本體上設(shè)有若干加強筋；所述的節(jié)氣門本體包括塑料堵頭、怠速螺釘安裝嵌件、步進電機及位置傳感器安裝嵌件和法蘭盤安裝嵌件，步進電機及位置傳感器安裝嵌件在節(jié)氣門本體注塑成型過程中嵌入，法蘭盤安裝嵌件和怠速螺釘安裝嵌件在節(jié)氣門本體注塑成型后通過冷壓壓入節(jié)氣門本體中與之相對應(yīng)的成孔內(nèi)，塑料堵頭在節(jié)氣門本體注塑成型后通過超聲波焊接的方式壓入堵頭孔內(nèi)；所述的進氣主通道包括進氣口、進氣主通道喉口和出氣口，三者是相通的，進氣口的直徑和進氣主通道喉口的直徑相差小于15mm ;所述的怠速旁通道包括怠速旁通道進氣口、怠速進氣通道、怠速旁通道堵頭孔、堵頭、步進電機堵頭孔、步進電機孔、怠速出氣通道和怠速旁通道出氣口，怠速旁通道進氣口設(shè)在主通道內(nèi)，怠速進氣通道與主通道垂直，怠速旁通道上設(shè)有堵頭用于密封；節(jié)氣門軸通過節(jié)氣門本體的軸孔穿過節(jié)氣門本體，旋架裝在節(jié)氣門軸的一端，扭簧套在節(jié)氣門本體和旋架之間，節(jié)氣門軸的另一端安裝有位置傳感器，位置傳感器同時通過螺釘固定在節(jié)氣門本體上，節(jié)氣門片被螺釘固定在節(jié)氣門軸中部的扁槽內(nèi)，卡片安裝在節(jié)氣門軸的環(huán)槽內(nèi)并通過螺釘固定在節(jié)氣門本體上，步進電機通過步進電機和位置傳感器安裝孔金屬嵌件固定在節(jié)氣門本體上。
[0004]總的來說:節(jié)氣門體的外部構(gòu)件主要包括節(jié)氣門本體，節(jié)氣門本體上旋轉(zhuǎn)連接有節(jié)氣門軸，該節(jié)氣門軸一端設(shè)有節(jié)氣閥片，且另一端與旋架相連，旋架與節(jié)氣門本體之間通過扭簧進行連接，使用時，使用者通過旋轉(zhuǎn)旋架帶動整個節(jié)氣門軸進行轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)節(jié)氣閥片轉(zhuǎn)動控制進氣量的目的，然后要實現(xiàn)發(fā)動機怠速的狀態(tài)，需要長時間使節(jié)氣閥片處于一定開度之下，通常的設(shè)計手段會在節(jié)氣門本體的外側(cè)壁上一體設(shè)置有固定臂，在固定臂的自由端上設(shè)置怠速螺釘，該怠速螺釘與固定臂螺紋連接，并且怠速螺釘?shù)囊欢藭c旋架發(fā)生抵觸，使得旋架固定在相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)角度上，此時節(jié)氣閥片的開度就能穩(wěn)定保持住，由于在實際使用過程中，旋架會與怠速螺釘發(fā)生頻繁地撞擊，該撞擊力會傳導(dǎo)到固定臂與節(jié)氣門主體的外側(cè)壁之間的連接線上，長時間使用后，會直接導(dǎo)致固定臂與節(jié)氣門主體的外側(cè)壁之間出現(xiàn)裂縫，該裂縫一旦深入到節(jié)氣門主體的內(nèi)部，會使整個節(jié)氣門主體發(fā)生漏氣，嚴重影響了節(jié)氣門體總成的使用壽命。【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能提升使用壽命的電噴節(jié)氣門體總成。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種電噴節(jié)氣門體總成，包括節(jié)氣門主體、固定臂、節(jié)氣門軸，所述節(jié)氣門主體上一體設(shè)置有便于把節(jié)氣門主體安裝于相應(yīng)安裝位的安裝座、用于驅(qū)動節(jié)氣門軸旋轉(zhuǎn)的旋架，所述固定臂上設(shè)有用于使旋架固定在指定旋轉(zhuǎn)角度的限位部，所述安裝座包括用于增大節(jié)氣門主體與安裝位貼合面積的面座、與面座和節(jié)氣門主體均一體設(shè)置的支撐凸臺，所述固定臂一體設(shè)置在支撐凸臺上。
[0007]優(yōu)選的，所述固定臂的延伸方向與節(jié)氣門軸的軸向方向平行。
[0008]優(yōu)選的，所述固定臂上設(shè)有螺紋孔，所述限位部包括與螺紋孔配合的怠速螺釘，所述怠速螺釘上設(shè)有用于防止怠速螺釘繞著螺紋孔自由旋轉(zhuǎn)的限位件。
[0009]優(yōu)選的，所述限位件包括與怠速螺釘配合的螺母。
[0010]優(yōu)選的，所述固定臂靠近限位部的端部設(shè)有用于增強螺紋孔結(jié)構(gòu)強度的加強塊。
[0011]優(yōu)選的，所述旋架上設(shè)有能與限位部相互抵接的抵接部。
[0012]優(yōu)選的，所述抵接部包括與旋架固定連接且外側(cè)壁能與限位部抵觸的抵接片。
[0013]優(yōu)選的，所述抵接片上設(shè)有能與怠速螺釘端部抵接的抵接面，所述抵接面的厚度大小小于怠速螺釘?shù)闹睆酱笮　?br>[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為:面座的設(shè)置能增大節(jié)氣門主體與安裝位之間的貼合面積，使得整個節(jié)氣門安裝的穩(wěn)定性得到進一步提升；固定臂采用一體設(shè)置的方式固定于支撐凸臺上，首先，在鑄造初期，節(jié)氣門主體的外側(cè)壁上取消了與固定臂的連接點，固定臂的連接點轉(zhuǎn)移到支撐凸臺上，使得鑄造該節(jié)氣門體總成的模具型腔只需設(shè)置成一個，而不需要設(shè)置多個分別用于形成支撐凸臺以及固定臂的型腔，不僅使鑄造的成本得到有效的降低，而且鑄造后的節(jié)氣門體總成的質(zhì)量也得到進一步提升；其次，在使用過程中，即使旋架與怠速螺釘發(fā)生頻繁地撞擊，該撞擊力也會直接通過固定臂傳導(dǎo)到支撐凸臺上，從而完全避免了固定臂與節(jié)氣門主體的外側(cè)壁之間會出現(xiàn)裂縫的問題，達到電噴節(jié)氣門體總成提升使用壽命的目的。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型一種電噴節(jié)氣門體總成實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型一種電噴節(jié)氣門體總成實施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖2中A的局部放大圖；
[0018]圖4為本實用新型一種電噴節(jié)氣門體總成實施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實用新型一種電噴節(jié)氣門體總成實施例的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為本實用新型一種電噴節(jié)氣門體總成實施例的仰視圖；
[0021]圖7為圖6中B的局部放大圖。
[0022]附圖標記:1、節(jié)氣門主體；2、固定臂；3、節(jié)氣門軸；4、安裝座；41、面座；42、支撐凸臺；5、旋架；6、限位部；61、怠速螺釘；62、限位件；621、螺母；7、螺