專利名稱：溫差式動(dòng)力機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利用液體溫差產(chǎn)生動(dòng)能的技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前源動(dòng)力設(shè)備受不同條件限制太多效果不理想，燃料機(jī)械設(shè)備復(fù)雜運(yùn)行成本高 嚴(yán)重污染環(huán)境，而自然條件為動(dòng)力的設(shè)備大多嚴(yán)重受客觀條件限制，設(shè)備運(yùn)行率和效 率很低。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種利用溫差提供動(dòng)力的溫差式動(dòng)力機(jī)組，具有實(shí)用 性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制造、節(jié)約能源的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是本實(shí)用新型溫差式動(dòng)力機(jī)組包括儲(chǔ)液箱、液壓缸、 液桿運(yùn)動(dòng)缸、活塞桿、主傳動(dòng)軸、被傳動(dòng)軸、變速齒輪組，儲(chǔ)液箱內(nèi)密封裝有液體酒 精、煤油或汞，儲(chǔ)液箱與液壓缸相連通，液壓缸與液桿運(yùn)動(dòng)缸相連接，液桿運(yùn)動(dòng)缸內(nèi) 設(shè)置活塞桿，活塞桿后段帶有齒條； 一主傳動(dòng)軸上并列設(shè)有兩個(gè)帶有棘齒輪的直齒輪， 棘齒輪外套有棘齒套，兩棘齒輪的棘爪互為反向設(shè)置；其中一直齒輪與齒條相嚙合， 另一直齒輪分別與被傳動(dòng)軸上的一直齒輪和一中間齒輪相嚙合，中間齒輪與被傳動(dòng)軸 上的另一直齒輪相嚙合；主傳動(dòng)軸上還設(shè)有一直齒輪，與變速齒輪組的主動(dòng)齒輪相嚙 合，變速齒輪組是由若干根軸上分別帶有大齒輪和小齒輪的齒輪組組成，相鄰兩軸的 大齒輪與相鄰軸上的小齒輪相互嚙合。
所述變速齒輪組與發(fā)電機(jī)或需要?jiǎng)恿Φ难b置相連接。
本實(shí)用新型是根據(jù)密封液化器容器內(nèi)液體在不同溫度下體積變化產(chǎn)生動(dòng)力的原 理，通過(guò)齒輪組傳遞出動(dòng)力，可用于需要?jiǎng)恿Φ脑O(shè)備，也可推動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。本 實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于不污染環(huán)境，綠化環(huán)保，改善人類的生活環(huán)境。本實(shí)用新型一 次性投資不需二次投資，使用年限持久。本實(shí)用新型在使用過(guò)程中用人少，即僅需在整體機(jī)群中用少量人保養(yǎng)和維護(hù)。本實(shí)用新型可為小區(qū)供電、小型工廠供電等用電需 求量大的企業(yè)，或建立大型供電車間做為發(fā)電站。本實(shí)用新型可給電力機(jī)車供電成本 低、投資少，改變了現(xiàn)代汽車燃油高成本的劣處；改變了幾百年來(lái)靠大量的燃煤供暖 的方式。本實(shí)用新型具有占地面積小，不易受空間和地理?xiàng)l件的影響等多方面優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型溫差式動(dòng)力機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖；.
圖2是本實(shí)用新型圖1中傳動(dòng)齒輪部分的俯視圖3是本實(shí)用新型圖1中主傳動(dòng)軸和被傳動(dòng)軸上齒輪組的側(cè)視圖4和圖5是本實(shí)用新型圖2中棘齒輪的主視圖和俯視圖的剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括儲(chǔ)液箱l、液壓缸2、液桿運(yùn)動(dòng)缸3、活塞桿9、主傳動(dòng)軸15、 被傳動(dòng)軸16和變速齒輪組17，儲(chǔ)液箱上設(shè)有安全閥12、 13和注液口14，儲(chǔ)液箱內(nèi) 密封裝有液體酒精、煤油或汞，儲(chǔ)液箱與液壓缸相連通，液壓缸與液桿運(yùn)動(dòng)缸相連接， 液桿運(yùn)動(dòng)缸內(nèi)設(shè)置活塞桿，活塞桿后段帶有足夠長(zhǎng)的齒條8;當(dāng)儲(chǔ)液箱溫度發(fā)生變化 時(shí)，儲(chǔ)液箱內(nèi)產(chǎn)生壓力推動(dòng)活塞桿在液壓缸內(nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)與其嚙合的直齒 輪6運(yùn)動(dòng)，因主傳動(dòng)軸上設(shè)有棘齒輪10與直齒輪6為一體，棘齒輪11與直齒輪5為 一體，分別由軸承固定設(shè)置在主傳動(dòng)軸上，棘齒輪外套有棘齒套19、 20。棘齒輪IO、 11的兩個(gè)棘爪互為反方向設(shè)置，從而保證主傳動(dòng)軸單向運(yùn)動(dòng)，主傳動(dòng)軸上設(shè)有一直徑 較大的直齒輪4，直齒輪4與變速齒輪組的主動(dòng)齒輪7相嚙合，從而變速齒輪組17傳 遞出動(dòng)力，可供發(fā)電機(jī)或其它需要?jiǎng)恿Φ脑O(shè)備使用。
具體工作過(guò)程是當(dāng)儲(chǔ)液箱溫度升高時(shí)，儲(chǔ)液箱內(nèi)液體受熱體積會(huì)膨脹推動(dòng)活塞 桿向前運(yùn)動(dòng)，活塞桿上的齒條部分帶動(dòng)與其嚙合的直齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，因直齒輪6上設(shè)有 帶有正向棘爪的棘齒輪，從而帶動(dòng)主傳動(dòng)軸15正向運(yùn)動(dòng)；當(dāng)儲(chǔ)液箱溫度降低時(shí)，儲(chǔ) 液箱內(nèi)液體遇冷體積縮小，在密封的條件受大氣壓的作用產(chǎn)生力帶動(dòng)活塞桿回縮，齒 條帶動(dòng)直齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，直齒輪6帶動(dòng)被傳動(dòng)軸16上齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)被傳動(dòng)軸帶動(dòng) 齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪3與中間齒輪18嚙合，通過(guò)中間齒輪18改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向，帶動(dòng)主傳 動(dòng)軸上的直齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使主傳動(dòng)軸單向運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1、一種溫差式動(dòng)力機(jī)組，包括儲(chǔ)液箱(1)、液壓缸(2)、液桿運(yùn)動(dòng)缸(3)、活塞桿(9)、主傳動(dòng)軸(15)、被傳動(dòng)軸(16)和變速齒輪組(17)，其特征在于儲(chǔ)液箱內(nèi)密封裝有液體酒精、煤油或汞，儲(chǔ)液箱與液壓缸相連通，液壓缸與液桿運(yùn)動(dòng)缸相連接，液桿運(yùn)動(dòng)缸內(nèi)設(shè)置活塞桿(9)，活塞桿后段帶有齒條(8)；一主傳動(dòng)軸上并列設(shè)有兩個(gè)帶有棘齒輪(10、11)的直齒輪(6、5)，棘齒輪外套有棘齒套，兩棘齒輪(10、11)的棘爪互為反向設(shè)置；其中一直齒輪(6)與齒條(8)相嚙合，另一直齒輪(5)分別與被傳動(dòng)軸上的一直齒輪(3)和一中間齒輪(18)相嚙合，中間齒輪(18)與被傳動(dòng)軸上的另一直齒輪(3)相嚙合；主傳動(dòng)軸上還設(shè)有一直齒輪(4)，與變速齒輪組(17)的主動(dòng)齒輪(7)相嚙合，變速齒輪組是由若干根軸上分別帶有大齒輪和小齒輪的齒輪組組成，相鄰兩軸的大齒輪與相鄰軸上的小齒輪相互嚙合。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種溫差式動(dòng)力機(jī)組，其特征在于所述變速齒輪組 (17)與發(fā)電機(jī)或需要?jiǎng)恿Φ难b置相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種溫差式動(dòng)力機(jī)組，其包括儲(chǔ)液箱、液壓缸、液桿運(yùn)動(dòng)缸、活塞桿、主傳動(dòng)軸、被傳動(dòng)軸、變速齒輪組，儲(chǔ)液箱內(nèi)密封裝有液體酒精、煤油或汞，共主傳動(dòng)軸上并列設(shè)有兩個(gè)帶有棘齒輪的直齒輪，兩棘齒輪的棘爪互為反向設(shè)置；其中一直齒輪與齒條相嚙合，另一直齒輪分別與被傳動(dòng)軸上的一直齒輪和一中間齒輪相嚙合，中間齒輪與被傳動(dòng)軸上的另一直齒輪相嚙合；主傳動(dòng)軸上還設(shè)有一直齒輪，與變速齒輪組的主動(dòng)齒輪相嚙合，變速齒輪組是由若干根軸上分別帶有大齒輪和小齒輪的齒輪組組成，相鄰兩軸的大齒輪與相鄰軸上的小齒輪相互嚙合。本實(shí)用新型是根據(jù)密封液化器容器內(nèi)液體在不同溫度下體積變化產(chǎn)生動(dòng)力的原理，通過(guò)齒輪組傳遞出動(dòng)力，可提供動(dòng)力源或用于發(fā)電。本實(shí)用新型不污染環(huán)境，節(jié)約能源的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01K27/00GK201241734SQ20082009059
公開(kāi)日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月2日
發(fā)明者馮弈松, 馮福生, 濤 王 申請(qǐng)人:馮福生