專利名稱：制造和控制用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的蝶形閥的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制造和控制用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的蝶形閥的方法。
本發(fā)明有利地應(yīng)用于設(shè)置在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)氣歧管上游的蝶形 閥，在下文的描述中將對(duì)該蝶形閥進(jìn)行明確參考，而不因此喪失一般 性。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中可包括設(shè)置在進(jìn)氣歧管上游并調(diào)節(jié)供給到汽缸的空 氣流速的蝶形閥。目前市場(chǎng)上銷售的典型的蝶形闊具有設(shè)有管狀進(jìn) 給管的閥體，由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣流過(guò)該進(jìn)給管；容納在進(jìn)給管 內(nèi)部的蝶形板，該蝶形板鍵合到旋轉(zhuǎn)軸上以在進(jìn)給管的打開位置與關(guān) 閉位置之間旋轉(zhuǎn)。蝶形板的旋轉(zhuǎn)由通常包括電動(dòng)機(jī)的致動(dòng)器裝置控制， 該電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪傳動(dòng)裝置和至少一個(gè)彈簧聯(lián)接到旋轉(zhuǎn)的蝶形板軸， 所述彈簧將該蝶形板軸推向關(guān)閉位置。
適于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)軸的(即，蝶形板的)角位置的位置傳感器聯(lián)接到 承載該蝶形板的旋轉(zhuǎn)軸；在現(xiàn)代的蝶形閥中，位置傳感器是不接觸型 的，即包括與旋轉(zhuǎn)軸成一體的轉(zhuǎn)子以及設(shè)置在固定位置的定子，該定 子面對(duì)轉(zhuǎn)子并電連接到轉(zhuǎn)子本身。
在蝶形閥中，還具有止動(dòng)元件，該止動(dòng)元件限制旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)， 形成機(jī)械終端行程，該行程限定了旋轉(zhuǎn)軸(即，蝶形板)可到達(dá)的最 大關(guān)閉位置。止動(dòng)元件的功能是機(jī)械地防止蝶形板由于進(jìn)給管所受到 的千擾而阻塞，這種情形可能導(dǎo)致蝶形板的變形、進(jìn)給管的變形或者 在更壞的情形中，導(dǎo)致蝶形閥的粘著。當(dāng)前，止動(dòng)元件被止動(dòng)螺釘限定，該止動(dòng)螺釘旋擰過(guò)閥體并具有 設(shè)置在閥體外部的頭部和限定旋轉(zhuǎn)軸的(即，蝶形板的)機(jī)械終端行 程的自由端。在制造步驟期間，將每個(gè)蝶形閥布置在測(cè)試臺(tái)中，在測(cè) 試臺(tái)中，對(duì)流過(guò)進(jìn)給管的氣流值進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量；在這些條件中，止動(dòng) 螺釘?shù)妮S向位置通過(guò)相對(duì)于閥體擰緊或旋松止動(dòng)螺釘本身來(lái)進(jìn)行調(diào) 節(jié)，從而當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸靠在止動(dòng)螺釘上時(shí)，流過(guò)進(jìn)給管的空氣流速低于由 蝶形閥的設(shè)計(jì)規(guī)范確立的闕值。優(yōu)選地，在調(diào)節(jié)止動(dòng)螺釘?shù)妮S向位置 之后，將止動(dòng)螺釘本身相對(duì)于閥體鎖定以防止隨后的任何類型的移動(dòng) (典型地，在使用中通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)作用)。
在確立止動(dòng)螺釘?shù)奈恢弥?，通過(guò)限定與靠在止動(dòng)螺釘上的旋轉(zhuǎn) 軸的位置相應(yīng)的偏移點(diǎn)并且然后通過(guò)限定位置傳感器增益來(lái)對(duì)位置傳 感器進(jìn)行校準(zhǔn)；隨后，通過(guò)使用先前限定的偏移點(diǎn)和增益來(lái)執(zhí)行位置 傳感器輸出的軟件線性化。
在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的使用期間，蝶形閥的控制用以防止旋轉(zhuǎn)軸與止動(dòng) 螺釘接觸(除了在特殊情形中以高度受控的方式并且以非常低的沖擊 速度)；實(shí)際上，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸撞擊止動(dòng)螺釘時(shí)，將運(yùn)動(dòng)從電動(dòng)機(jī)傳遞到 旋轉(zhuǎn)軸的齒輪傳動(dòng)裝置承受高機(jī)械應(yīng)力，這可導(dǎo)致齒輪傳動(dòng)裝置的齒 的破損。
在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的使用期間，定期(典型地，每當(dāng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)停止 時(shí)，即在運(yùn)行之后的模式中)運(yùn)行自我學(xué)習(xí)操作，該自我學(xué)習(xí)操作在 于使旋轉(zhuǎn)軸(即，蝶形板)抵靠止動(dòng)螺釘以再次獲取偏移點(diǎn)。偏移點(diǎn) 的這種定期獲取是必要的，因?yàn)榈伍熾S時(shí)可能會(huì)被污染，這是因?yàn)?即使在蝶形閥的制造末期獲取偏移點(diǎn)之前，也可能發(fā)生使齒輪傳動(dòng)裝 置承受高機(jī)械應(yīng)力的沖擊。
從上文中，顯而易見的是在已知的蝶形閥中，由于需要對(duì)止動(dòng)螺釘進(jìn)行校準(zhǔn)并且在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的使用期間需要定期運(yùn)行自我學(xué)習(xí)操 作，該自我學(xué)習(xí)操作在于使旋轉(zhuǎn)軸(即，蝶形板)抵靠止動(dòng)螺釘以便 再次獲取偏移點(diǎn)，所以止動(dòng)螺釘?shù)目刂剖抢щy的，并因而是昂貴的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種制造和控制用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的蝶形閥的 方法，這種方法沒有上述的缺陷，并且具體地，容易實(shí)施且成本有效。
根據(jù)本發(fā)明，提供一種制造和控制用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的蝶形閥的方 法；該蝶形閥包括 閥體；
管狀進(jìn)給管，其限定在該閥體中； 旋轉(zhuǎn)軸，其繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)；
蝶形板，其設(shè)置在進(jìn)給管內(nèi)部并鍵合到旋轉(zhuǎn)軸上以在進(jìn)給管的打 開位置與關(guān)閉位置之間旋轉(zhuǎn)；
止動(dòng)元件，其限制旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)，形成機(jī)械終端行程，該機(jī)械終 端行程限定旋轉(zhuǎn)軸可實(shí)際到達(dá)的最大關(guān)閉位置；
位置傳感器，用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)軸的角位置；以及
致動(dòng)器裝置，其連接到旋轉(zhuǎn)軸以使旋轉(zhuǎn)軸本身旋轉(zhuǎn)；
該制造和控制方法包括步驟如下
確立當(dāng)?shù)伟逄幱陉P(guān)閉位置中時(shí)，可流過(guò)進(jìn)給管的最大氣流速度
值；
確定常規(guī)關(guān)閉位置，在該常規(guī)關(guān)閉位置，流過(guò)進(jìn)給管的氣流速度 基本上等于該最大氣流速度值；以及
驅(qū)動(dòng)致動(dòng)器裝置，以便正常不會(huì)經(jīng)過(guò)該常規(guī)關(guān)閉位置； 該制造和控制方法的特征在于它進(jìn)一步包括步驟如下 確定止動(dòng)元件的位置，從而當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸抵靠止動(dòng)元件時(shí)，流過(guò)進(jìn)給
管的氣流速度基本上低于最大氣流速度值；
將抵靠止動(dòng)元件的旋轉(zhuǎn)軸的位置用作偏移點(diǎn)，以便對(duì)位置傳感器
進(jìn)行校準(zhǔn)和編程；以及在校準(zhǔn)的初始步驟期間，確定當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸達(dá)到常規(guī)關(guān)閉位置時(shí)由位 置傳感器提供的讀數(shù)，在該常規(guī)關(guān)閉位置，流過(guò)進(jìn)給管的氣流速度等 于最大氣流速度值。


現(xiàn)在將參照附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述，附圖公開了本發(fā)明的非限制 性實(shí)施例，其中
圖l是根據(jù)本發(fā)明制造和控制的蝶形閥的局部分解透視圖，為清晰 起見，移除了蝶形閥的一些部件；以及
圖2是圖1中的蝶形閥的前視圖，為清晰起見，移除了蝶形閥的一 些部件。
具體實(shí)施例方式
在圖1中，附圖標(biāo)記l總體上表示用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(未示出)的電 子控制的蝶形閥。蝶形閥l包括閥體2，其容納設(shè)有電動(dòng)機(jī)3 (如圖2 中所示)的致動(dòng)器裝置；管狀圓形截面的進(jìn)給管4，由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)吸入 的空氣流過(guò)該進(jìn)給管4;以及圓形的蝶形板5 (用虛線圖示)，其與進(jìn)
給管4接合并利用致動(dòng)器裝置操作的效果在進(jìn)給管4的打開位置與關(guān)閉 位置之間旋轉(zhuǎn)。蝶形板5鍵合到具有縱向旋轉(zhuǎn)軸線7的旋轉(zhuǎn)軸6上，以便 在致動(dòng)器裝置的控制下利用致動(dòng)器裝置操作的效果在打開位置與關(guān)閉 位置之間旋轉(zhuǎn)。
如圖2中所示，致動(dòng)器裝置包括通過(guò)齒輪傳動(dòng)裝置8聯(lián)接到旋轉(zhuǎn)軸6 的電動(dòng)機(jī)3、適于使蝶形板5朝著關(guān)閉位置旋轉(zhuǎn)的復(fù)位彈簧(未示出， 聯(lián)接到旋轉(zhuǎn)軸6)以及可能包括適于抵抗復(fù)位彈簧的偏置使蝶形板5朝 著部分打開的位置或跛行回家位置(limp-home position)旋轉(zhuǎn)的對(duì)比彈 簧(contrast spring,未示出，聯(lián)接到軸6)。具體地，如果蝶形閥l打 算用于根據(jù)混合物(即供應(yīng)有汽油等)的Otto控制點(diǎn)火周期而運(yùn)行的內(nèi) 燃發(fā)動(dòng)機(jī)，則存在可使蝶形板5抵抗復(fù)位彈簧的偏置朝著跛行回家 (limp-home)旋轉(zhuǎn)的對(duì)比彈簧，而如果蝶形閥l打算用于根據(jù)混合物(供應(yīng)有柴油燃料等)的Diesel自發(fā)點(diǎn)火周期而運(yùn)行的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，則不存 在對(duì)比彈簧。
電動(dòng)機(jī)3具有圓柱形本體，其設(shè)置在管狀外殼9 (圖l中示出)中， 該管狀外殼9布置在進(jìn)給管4側(cè)面，并且該圓柱形本體通過(guò)金屬板10保 持在管狀外殼9內(nèi)部的確定位置中；金屬板10具有一對(duì)母座電連接器 (female electric connector) 11，該對(duì)母座電連接器l 1電連接到電動(dòng)機(jī)3 并適于被一對(duì)相應(yīng)的公座電連接器(male electric connector) 12 (圖l 中示出)接合。為確保電動(dòng)機(jī)3恰當(dāng)?shù)毓潭ǖ介y體2，板10具有三個(gè)穿 孔的輻射狀突出部，相應(yīng)緊固螺釘14通過(guò)該輻射狀突出部插入到閩體 2。
電動(dòng)機(jī)3具有以齒形輪16結(jié)束的軸15，軸15通過(guò)介于齒形輪16與鍵 合到旋轉(zhuǎn)軸6上的端齒輪18之間的空轉(zhuǎn)齒形輪17而機(jī)械連接到旋轉(zhuǎn)軸 6。齒形輪17具有聯(lián)接到齒形輪16的第一組齒19和聯(lián)接到端齒輪18的第 二組齒20;第一組齒19的直徑與第二組齒20的直徑不同，因而齒形輪 17確定了非單一傳動(dòng)比。端齒輪18由實(shí)心中心圓柱形本體21限定，該 圓柱形本體21鍵合到旋轉(zhuǎn)軸6上并設(shè)有圓形冠部22，該冠部22具有連接 到齒形輪17的一組齒。
齒輪傳動(dòng)裝置8和板10設(shè)置在閥體2的腔23中，腔23由可拆裝的蓋 24 (圖l中示出)封閉。
如圖1和圖2中所示，蝶形閥1包括不接觸型感應(yīng)位置傳感器25，該 位置傳感器25聯(lián)接到旋轉(zhuǎn)軸6并適于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)軸6的角位置，并因而檢 測(cè)蝶形板5的角位置，從而實(shí)現(xiàn)蝶形板5本身的位置的反饋控制。位置 傳感器25是專利US6236199B1中描述的類型的，并包括與旋轉(zhuǎn)軸6成一 體的轉(zhuǎn)子26和被蓋24支撐并在使用中面對(duì)轉(zhuǎn)子26設(shè)置的定子27;轉(zhuǎn)子 26由平的金屬圈28限定，該金屬圈28閉合形成短路，具有一組葉輪29， 且并入端齒輪18的中心圓柱形本體21中。位置傳感器25的定子27包括支撐頭30，該支撐頭30通過(guò)四個(gè)塑料鉚釘32連接到蓋24的內(nèi)壁31。
如圖1中所示，蓋24設(shè)有母座電連接器33，該母座電連接器33包括 一組電觸點(diǎn)(未詳細(xì)示出)兩個(gè)電觸點(diǎn)連接到適于為電動(dòng)機(jī)3饋電的 公座電連接器12，而其它的電觸點(diǎn)連接到位置傳感器25的定子27;當(dāng) 蓋24被設(shè)置成與閥體2接觸以封閉腔23時(shí)，母座電連接器33設(shè)置在電動(dòng) 機(jī)3的管狀外殼9上方。
如圖2中所示，包括固定止動(dòng)元件34，該止動(dòng)元件34由閥體2的突 出部組成，該突出部延伸到腔23中，并且限制旋轉(zhuǎn)軸6的旋轉(zhuǎn)，構(gòu)成機(jī) 械終端行程，該行程限定了旋轉(zhuǎn)軸6本身(并因而蝶形板5)可實(shí)際到 達(dá)的最大關(guān)閉位置。具體地，止動(dòng)元件34被設(shè)置成以便干擾由圓形冠 部22執(zhí)行的軌道，該圓形冠部22設(shè)有一組聯(lián)接到齒形輪17的齒并成角 度地與旋轉(zhuǎn)軸6—體形成。止動(dòng)元件34的功能是機(jī)械地防止蝶形板5由 于進(jìn)給管4所受到的干擾而阻塞，這種情形可導(dǎo)致蝶形板5的變形、進(jìn) 給管2的變形，或者在更壞的情形中，導(dǎo)致蝶形閥l的粘著。
值得注意的是止動(dòng)元件34是固定和免調(diào)節(jié)的；g卩，止動(dòng)元件34由 固定體組成，不能以任何方式對(duì)其位置進(jìn)行調(diào)節(jié)(校準(zhǔn))。
在設(shè)計(jì)蝶形閥l的步驟期間，確定當(dāng)?shù)伟?處于關(guān)閉位置時(shí)可流 過(guò)進(jìn)給管4的最大氣流速度V^x;最大值Vn^通常通過(guò)蝶形閥l的設(shè)計(jì)規(guī) 范確立，并且用于保證在關(guān)閉位置基本上可忽略通過(guò)蝶形閥l泄漏的空 氣流速，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制的目的。作為示例，在用于根據(jù)混合物(因 此，供應(yīng)有柴油燃料等)的Diesel自發(fā)點(diǎn)火周期而運(yùn)行的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的 蝶形閥1中，最大值V^x可在4至6 kg/h之間(一小時(shí)內(nèi)流動(dòng)的氣體質(zhì)量 kg)。
止動(dòng)元件34的位置被設(shè)定，使得當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸6 (即，與旋轉(zhuǎn)軸6成一 體的圓形冠部22)抵靠止動(dòng)元件34時(shí)，流過(guò)進(jìn)給管4的氣體流速基本上并且顯著地低于最大氣體流速值Vm^具體地，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸6(即，與旋
轉(zhuǎn)軸6成一體的圓形冠部22)抵靠止動(dòng)元件34時(shí)，流過(guò)進(jìn)給管4的氣體 流速必須比最大氣體流速值Vn^低至少l kg/h，并優(yōu)選低至少2kg/h。
將抵靠止動(dòng)元件34的旋轉(zhuǎn)軸6的位置用作用于對(duì)位置傳感器25進(jìn) 行校準(zhǔn)和編程的偏移點(diǎn)；換言之，旋轉(zhuǎn)軸6設(shè)置在該偏移點(diǎn)中，即與止 動(dòng)元件34抵靠地設(shè)置，并且在此位置檢測(cè)由位置傳感器25提供的讀數(shù) 以確定在偏移點(diǎn)處由位置傳感器25提供的讀數(shù)。隨后，基于該偏移點(diǎn) 對(duì)位置傳感器25的斜率進(jìn)行編程，然后執(zhí)行位置傳感器25本身輸出的 線性化。
在制造蝶形閥l的步驟期間，將蝶形閥l本身布置在測(cè)試臺(tái)(公知 的，未示出)中，在該測(cè)試臺(tái)中對(duì)流過(guò)進(jìn)給管4的空氣流值進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè) 量。在這些條件下，旋轉(zhuǎn)軸6 (即，與旋轉(zhuǎn)軸6成一體的圓形冠部22) 與止動(dòng)元件34抵靠地設(shè)置，以確定在偏移點(diǎn)處由位置傳感器25提供的 讀數(shù)。隨后，使旋轉(zhuǎn)軸6達(dá)到常規(guī)的關(guān)閉位置，在該關(guān)閉位置處，流過(guò) 進(jìn)給管4的氣流速度等于最大氣流速度值V^x;確定在此常規(guī)的關(guān)閉位 置中由位置傳感器25提供的讀數(shù)，由此當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸6處于常規(guī)的關(guān)閉位置 中時(shí)獲知和存儲(chǔ)由位置傳感器25提供的讀數(shù)。
在蝶形閥l的使用期間，驅(qū)動(dòng)蝶形閥l本身的致動(dòng)器裝置，以便不 經(jīng)過(guò)常規(guī)關(guān)閉位置；值得強(qiáng)調(diào)的是，根據(jù)定義，在常規(guī)的關(guān)閉位置中， 流過(guò)進(jìn)給管4的氣流速度等于最大氣流速度值V^x，因此，為服從設(shè)計(jì)
需求，蝶形閥l從不需要經(jīng)過(guò)常規(guī)關(guān)閉位置。而且，常規(guī)關(guān)閉位置距離 旋轉(zhuǎn)軸6可實(shí)際到達(dá)的且由止動(dòng)元件34限定的最大關(guān)閉位置相對(duì)較遠(yuǎn)； 以這種方式，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸6達(dá)到常規(guī)關(guān)閉位置(或者即使接近常規(guī)關(guān)閉位 置)時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸6從不可能到達(dá)可實(shí)際到達(dá)的最大關(guān)閉位置，即從不可 能撞擊止動(dòng)元件34。這隨著時(shí)間的流逝仍能確定地保持，因?yàn)榈伍yl
可能遭受的可能污染的效果無(wú)論如何都遠(yuǎn)小于常規(guī)關(guān)閉位置與由止動(dòng) 元件34限定的可實(shí)際到達(dá)的最大關(guān)閉位置之間存在的距離。由此，在蝶形閥l的正常使用期間，自我學(xué)習(xí)位置傳感器25的偏移點(diǎn)以追蹤污染 造成的偏差不是必要的，因?yàn)樵诘伍yl的正常使用期間，旋轉(zhuǎn)軸6總
是停在常規(guī)關(guān)閉位置，因而處在距由止動(dòng)元件34限定的可實(shí)際到達(dá)的
最大關(guān)閉位置足夠安全的距離。
值得強(qiáng)調(diào)的是在蝶形閥1的正常使用期間，不自我學(xué)習(xí)位置傳感器
25的偏移點(diǎn)以追蹤由污染造成的偏差；然而，在蝶形閥l的正常使用期
間，能根據(jù)由位置傳感器25提供的讀數(shù)來(lái)執(zhí)行其它類型的檢査(除偏 移點(diǎn)之外的)，從而驗(yàn)證位置傳感器25的其它類型的偏差和/或驗(yàn)證位 置傳感器25本身的正確操作。
簡(jiǎn)言之，在傳統(tǒng)的蝶形閥l中，止動(dòng)元件34的位置可進(jìn)行調(diào)節(jié)，由 此使得常規(guī)關(guān)閉位置(在常規(guī)關(guān)閉位置，流過(guò)進(jìn)給管4的氣流速度等于 最大氣流速度值V^》與可實(shí)際到達(dá)的最大關(guān)閉位置相匹配；此選擇意 味著各種缺陷，因?yàn)樗黄燃纫谥圃斓伍yl的步驟中調(diào)節(jié)止動(dòng)元件 34的位置，又要定期自我學(xué)習(xí)常規(guī)關(guān)閉位置以便防止由污染造成的微 小偏差導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)軸6對(duì)于止動(dòng)元件34的強(qiáng)烈沖擊。另一方面，在上述的 創(chuàng)新蝶形閥l中，止動(dòng)元件34的位置是固定的，并且常規(guī)關(guān)閉位置(在 常規(guī)關(guān)閉位置，流過(guò)進(jìn)給管4的氣流速度等于最大氣流速度值V^x)遠(yuǎn) 離可實(shí)際到達(dá)的最大關(guān)閉位置；以這種方式，在制造蝶形閥l的步驟期 間不需要調(diào)節(jié)止動(dòng)元件34的位置，并且因?yàn)榭赡艿奈廴静荒芴畛浯嬖?于常規(guī)關(guān)閉位置與可實(shí)際到達(dá)的最大關(guān)閉位置之間的距離，所以無(wú)需 定期地自我學(xué)習(xí)該常規(guī)關(guān)閉位置。
值得強(qiáng)調(diào)的是可驅(qū)動(dòng)致動(dòng)器裝置，以利用過(guò)關(guān)閉作用使得旋轉(zhuǎn)軸6 短時(shí)間地稍稍經(jīng)過(guò)常規(guī)關(guān)閉位置；實(shí)際上，通過(guò)在旋轉(zhuǎn)軸6的位置中允 許稍微的過(guò)關(guān)閉，旋轉(zhuǎn)軸6的運(yùn)動(dòng)動(dòng)態(tài)可更快速和更迅速。
在附圖中所示的實(shí)施例中，蝶形閥l調(diào)節(jié)由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣 的流速，該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)混合物(供應(yīng)有汽油等)的Otto控制點(diǎn)火周期而運(yùn)行或者可根據(jù)混合物(供應(yīng)有柴油燃料等)的Diesel自發(fā)點(diǎn)火
周期而運(yùn)行。明顯地，在其它應(yīng)用中，蝶形閥l可調(diào)節(jié)除由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)
吸入的空氣之外的空氣的流速，例如EGR管路中的循環(huán)空氣的流速。
權(quán)利要求
1. 一種制造和控制用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的蝶形閥(1)的方法；所述蝶形閥(1)包括閥體(2)；管狀進(jìn)給管(4)，其限定在所述閥體(2)中；旋轉(zhuǎn)軸(6)，其繞旋轉(zhuǎn)軸線(7)旋轉(zhuǎn)；蝶形板(5)，其設(shè)置在所述進(jìn)給管(4)內(nèi)部并鍵合到所述旋轉(zhuǎn)軸(6)上，以在所述進(jìn)給管(4)的打開位置與關(guān)閉位置之間旋轉(zhuǎn)；止動(dòng)元件(34)，其限制所述旋轉(zhuǎn)軸(6)的旋轉(zhuǎn)，形成機(jī)械終端行程，所述機(jī)械終端行程限定所述旋轉(zhuǎn)軸(6)可實(shí)際到達(dá)的最大關(guān)閉位置；位置傳感器(25)，用于檢測(cè)所述旋轉(zhuǎn)軸(6)的角位置；以及致動(dòng)器裝置，其連接到所述旋轉(zhuǎn)軸(6)以使所述旋轉(zhuǎn)軸(6)本身旋轉(zhuǎn)；所述制造和控制方法包括如下步驟確立當(dāng)所述蝶形板(5)處于所述關(guān)閉位置中時(shí)可流過(guò)所述進(jìn)給管(4)的最大氣流速度值(Vmax)；確定常規(guī)關(guān)閉位置，在所述常規(guī)關(guān)閉位置，流過(guò)所述進(jìn)給管(4)的所述氣流速度基本上等于所述最大氣流速度值(Vmax)；以及驅(qū)動(dòng)所述致動(dòng)器裝置，以便正常不會(huì)經(jīng)過(guò)所述常規(guī)關(guān)閉位置；所述制造和控制方法的特征在于它進(jìn)一步包括如下步驟設(shè)定所述止動(dòng)元件(34)的位置，從而當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)軸(6)抵靠所述止動(dòng)元件(34)時(shí)，流過(guò)所述進(jìn)給管(4)的所述氣流速度基本上低于所述最大氣流速度值(Vmax)；將抵靠所述止動(dòng)元件(34)的所述旋轉(zhuǎn)軸(6)的位置用作偏移點(diǎn)，用于對(duì)所述位置傳感器(25)進(jìn)行校準(zhǔn)和編程；以及在校準(zhǔn)的初始步驟期間，確定當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)軸(6)達(dá)到所述常規(guī)關(guān)閉位置時(shí)由所述位置傳感器(25)提供的讀數(shù)，在所述常規(guī)關(guān)閉位置，流過(guò)所述進(jìn)給管(4)的所述氣流速度等于所述最大氣流速度值(Vmax)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的制造和控制方法，其中所述止動(dòng)元件(34) 的位置被設(shè)定成使得當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)軸(6)抵靠所述止動(dòng)元件(34)時(shí)，流過(guò)所 述進(jìn)給管(4)的所述氣流速度比所述最大氣流速度值(V^J低至少1 kg/h。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的制造和控制方法，其中所述止動(dòng)元件(34) 的位置被設(shè)定成使得當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)軸(6)抵靠所述止動(dòng)元件(34)時(shí)，流過(guò)所 述進(jìn)給管(4)的所述氣流速度比所述最大氣流速度值(VmJ低至少2 kg/h。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的制造和控制方法，進(jìn)一步包括使用固定 的、免調(diào)節(jié)的止動(dòng)元件(34)的步驟。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的制造和控制方法，進(jìn)一步包括在所述蝶 形閥(1)的正常使用期間，不自我學(xué)習(xí)所述位置傳感器(25)的所述偏移點(diǎn) 的步驟。
全文摘要
一種制造和控制用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的蝶形閥(1)的方法；該制造和控制方法包括步驟如下確立當(dāng)?shù)伟?5)處于關(guān)閉位置中時(shí)可流過(guò)進(jìn)給管(4)的最大氣流速度值(V_max)；確定常規(guī)關(guān)閉位置，在該常規(guī)關(guān)閉位置，流過(guò)進(jìn)給管(4)的氣流速度基本上等于該最大氣流速度值(V_max)；驅(qū)動(dòng)致動(dòng)器裝置，由此正常不會(huì)經(jīng)過(guò)該常規(guī)關(guān)閉位置；以及設(shè)定止動(dòng)元件(34)的位置，從而當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸(6)抵靠止動(dòng)元件(34)時(shí)，流過(guò)進(jìn)給管(4)的氣流速度基本上低于最大氣流速度值(V_max)。
文檔編號(hào)F02D9/10GK101451468SQ20081017970
公開日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月28日
發(fā)明者亞歷山德羅·佩恰羅洛, 加布里埃萊·朱利亞尼, 馬爾塞洛·休托, 馬里奧·馬爾科尼 申請(qǐng)人:瑪涅蒂瑪瑞利動(dòng)力系公開有限公司