專利名稱：用于噴氣發(fā)動機的可平移的推力反向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于噴氣發(fā)動機的推力反向裝置。
背景技術(shù)：
飛行器被數(shù)個噴氣發(fā)動機推進，每個噴氣發(fā)動機均容納在發(fā)動機搶 內(nèi)，該發(fā)動機搶還容納有一組輔助致動裝置，該輔助致動裝置與該飛^亍
這些輔助致動裝置尤其包括一種用于致動推力反向的機械系統(tǒng)。
發(fā)動機艙通常具有管狀結(jié)構(gòu)，其包括噴氣發(fā)動機上游的進氣結(jié)構(gòu)、
設(shè)置用于包圍噴氣發(fā)動機的風(fēng)扇的中部、以及容納推力反向裝置并設(shè)計
用于包圍噴氣發(fā)動機的燃燒室的下游部分，發(fā)動機艙通常結(jié)束于排氣噴
嘴，排氣噴嘴的出口位于噴氣發(fā)動機的下游。
現(xiàn)代發(fā)動機論設(shè)計用于容納雙流噴氣發(fā)動機或渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動
機，該發(fā)動機能夠通過風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)葉片而產(chǎn)生源自噴氣發(fā)動機的燃燒皇
的熱氣流(也稱為主氣流)以及通過環(huán)形通路(也稱為導(dǎo)管(duct))圍
繞噴氣發(fā)動機的外部流動的冷氣流(副氣流)，該環(huán)形通路形成在噴氣發(fā) 動機的罩與發(fā)動機搶的內(nèi)壁之間。兩股氣流通過發(fā)動機艙后部從噴氣發(fā)
動才幾排出。
推力反向裝置的任務(wù)是通過向前導(dǎo)向噴氣發(fā)動機產(chǎn)生的推力的至少 一部分來在飛行器著陸時提高飛行器的制動性能。在此階段，反向裝置 阻擋冷氣流導(dǎo)管并向發(fā)動機艙的前部導(dǎo)向該冷氣流，由此產(chǎn)生與飛行器 輪的制動結(jié)合的反向推力。
根據(jù)反向裝置的類型，用于實現(xiàn)上述對冷氣流重新導(dǎo)向的裝置會有 所不同。
常規(guī)推力反向裝置的結(jié)構(gòu)包括罩，在該罩上形成用于偏轉(zhuǎn)氣流的開 口，該開口在氣體處于直接推進狀態(tài)時被滑動罩封閉，并在氣體處于推力反向狀態(tài)時通過向下游方向(參考氣流方向)平移滑動該滑動罩而打 開，通過滑動罩的平移撐頂器來平移滑動該滑動罩，該滑動罩的平移撐 頂器安裝該罩的框架上，并位于該開口的上游。
滑動罩通常由兩個大致半圓柱形的半罩形成，該兩個半罩在頂部(在 12點鐘位置)連接在平行于滑動罩平移方向的鉸接件上，并在底部(在
6點鐘位置)由鎖止元件關(guān)閉。
該設(shè)置使得在維護操作的情況下能夠通過打開半罩來進入發(fā)動機或 反向裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
為了維護的目的，本發(fā)明提出可通過沿下游方向的額外平移移動能
夠更簡單地打開滑動罩。
但是，滑動罩的平移撐頂器在推力反向狀態(tài)下最大程度地伸出，因 為不能允許沿下游方向的額外移動。此外，即使可行，在維護過程中撐 頂器也會對發(fā)動機的進入構(gòu)成阻礙。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在避免這些缺陷，因此，本發(fā)明由噴氣發(fā)動機推力反向裝 置構(gòu)成，該推力反向裝置具有用于形成容納噴氣發(fā)動機的發(fā)動機艙的下 游部分的至少一部分的葉柵，該推力反向裝置包括用于連接至發(fā)動機搶 的固定部分的前框架，并且該前框架一方面支撐用于平移致動至少一個 可活動罩的撐頂器，另一方面支撐外周的推力反向葉柵，其特征在于， 前框架包括用于將前框架連接至發(fā)動機艙的固定部分并支撐偏轉(zhuǎn)葉柵的 固定部分、以及沿發(fā)動機搶的縱向軸線以平移可移動的方式凈皮安裝并且 固定至用于對罩進行致動的撐頂器的一端的部分，前框架的固定部分及 可移動的部分能夠通過鎖止裝置以可拆卸方式互相連接。
因此，罩的框架的固定部分及可去除部分在反向裝置的工作結(jié)構(gòu)形 態(tài)時被連接，但是，只要處于可進入發(fā)動機及反向裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的維 護結(jié)構(gòu)形態(tài)時，該固定部分及可去除部分可被連接以允許罩的框架的可 去除部分與滑動罩一起沿下游方向的平移運動。
滑動罩的平移撐頂器在維護過程中不會妨礙進入發(fā)動機，這是因為 滑動罩的平移撐頂器與滑動罩以及罩的框架的可去除部分(滑動罩的平
6移撐頂器固定至該可去除部分)一起運動。
可通過手動實現(xiàn)由滑動罩及罩框架的可去除部分形成的組件的平移 運動，或者罩可配備有用于平移驅(qū)動由滑動罩及罩框架的可去除部分形 成的組件的裝置。這些平移驅(qū)動裝置例如是齒條及小齒輪類型。
有利地，偏轉(zhuǎn)葉柵由桁架支撐。
優(yōu)選地，罩配備有用于平移驅(qū)動由滑動罩及罩框架的可去除部分形 成的組件的裝置。這些裝置可以是手動驅(qū)動裝置，例如把手，或機械驅(qū) 動裝置。優(yōu)選地，平移驅(qū)動裝置是齒條及小齒輪類型。
根據(jù)一個可能性，至少一對公連接器及母連接器設(shè)置在罩的框架上， 其中一個固定至固定部分而另一個固定至罩的框架的可去除部分，使得 當由滑動罩及罩框架的可去除部分形成的組件在工作結(jié)構(gòu)形態(tài)下配合
時，公連接器及母連接器到達相互對應(yīng)的位置或連接的位置。
公連接器及母連接器平行于由滑動罩及罩框架的可去除部分形成的
組件的平移方向設(shè)置，使得該組件在工作結(jié)構(gòu)形態(tài)下的脫離或配合分別
伴隨著公連接器與母連接器之間的脫離或連接。
公連接器及母連接器中至少一者例如配備有用于平行于平移方向來
平移導(dǎo)引由滑動罩及罩框架的可去除部分形成的組件的裝置。
為了確保在維護操作過程中不會有流體進入，母連接器配備有密封
保護門，密封保護門能夠基于由滑動罩及罩框架的可去除部分形成的組
件是否在工作結(jié)構(gòu)形態(tài)下脫離或配合而自動地在關(guān)閉位置與打開位置之
間樞轉(zhuǎn)。
公連接器及母連接器可垂直于由滑動罩及罩框架的可去除部分形成 的組件的平移方向設(shè)置，并且，公連接器及母連接器中的一者或另一者 被安裝以致能在容納空間的底部沿軸向平移地活動，該容納空間為將罩 的框架的固定部分及可去除部分連接在 一起的銷而設(shè)置，使得當銷配合 在其容納空間內(nèi)時，銷抵靠連接器由此將其朝向低的連接位置推動，連 接器連接至罩的框架的固定部分并通過彈性返回裝置返回至回復(fù)的高的 位置。該設(shè)置使得能夠通過檢測連接器的電接觸來自動地檢測連接銷在 其容納空間內(nèi)的正確配合。例如，當啟動飛行器時，對應(yīng)的計算機^皮指 令來檢測涉及的每個線纜的電連續(xù)性。如果結(jié)果為肯定，則意味著連接
7器和銷正確配合。
為了不妨礙維護操作，罩框架的固定部分或者該框架的一部分能圍 繞平行于滑動罩的平移方向的鉸接件在關(guān)閉位置與展開維護位置之間被 樞轉(zhuǎn)安裝。


參考附圖，根據(jù)以下給出的詳細說明，將更好地理解本發(fā)明的應(yīng)用。 圖1是根據(jù)本發(fā)明具有處于關(guān)閉位置的下游罩的發(fā)動機艙的示意圖。
圖2是圖1中發(fā)動機艙的示意圖，其中其下游罩處于中間的推力反 向位置。
圖3是圖1中發(fā)動機艙的示意圖，其中其下游罩處于用于執(zhí)行維護 操作的完全打開位置。
圖4是沿縱向剖面示出根據(jù)本發(fā)明的推力反向裝置的原理的部分示 意圖。
圖5是與圖1類似的視圖，示出了處于直接推進狀態(tài)的反向裝置的 工作的結(jié)構(gòu)形態(tài)。
圖6是與圖2類似的視圖，示出了反向裝置的維護的結(jié)構(gòu)形態(tài)。
圖7是反向裝置的立體部分示意圖，示出了用于平移驅(qū)動可去除組 件以對反向裝置進行維護的裝置。
圖8是示意性平面圖，示出了設(shè)置在圖4所示用于維護的可去除組 件與反向裝置的固定部分之間的界面處的成對的公、母連接器。
圖9及圖IO是沿圖1所示的連接銷所在的平面的兩個示意剖視圖， 分別示出了銷位于收容空間外部及配合在收容空間內(nèi)。
具體實施例方式
圖1至圖3示出了用于渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動機的發(fā)動機論100。 發(fā)動機艙100構(gòu)成用于渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動機(未圖示)的管狀殼體， 并用于引導(dǎo)通過風(fēng)扇(未圖示)的葉片而產(chǎn)生的氣流，即穿過渦輪風(fēng)扇 噴氣發(fā)動機的燃燒室的熱氣流以及圍繞渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動機的外部流動 的冷氣流。發(fā)動機搶100具有以下結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括形成空氣入口結(jié)構(gòu)的前部 101、包圍渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動機的風(fēng)扇的中部102，以及包圍渦4侖風(fēng)扇噴 氣發(fā)動機的后部103。
后部103 —方面包括結(jié)合有推力反向系統(tǒng)并形成排氣噴嘴的外部結(jié) 構(gòu)，另一方面還包括渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動機的內(nèi)部罩結(jié)構(gòu)104，內(nèi)部罩結(jié)構(gòu) 104與外部結(jié)構(gòu) 一起界定出用于使冷氣流循環(huán)的導(dǎo)管。
在圖1至圖7中示出的外部結(jié)構(gòu)及其推力反向系統(tǒng)一方面包括用于 在外部下游結(jié)構(gòu)與中部102之間提供連4^的前框架105，另一方面還包括-沿發(fā)動機論的下游方向以可平移運動方式安裝的罩2，其中該前框架105 還支撐外周的桁架106,推力反向葉柵5安裝在外周的桁架106上。
罩2 (也稱為"移動罩")通過導(dǎo)軌(未示出)可滑動地安裝在前框 架105上，并在氣體處于直接推進狀態(tài)時關(guān)閉葉柵5的開口。
在推力反向狀態(tài)下，通過撐頂器6使得罩2沿下游方向(相對于氣 體的流動方向)平移運動，以打開葉柵5的開口，其中撐頂器6安裝在 罩的框架上，并位于葉柵5的開口的上游。
根據(jù)本發(fā)明，前框架包括牢固連接至發(fā)動機艙100的固定結(jié)構(gòu)(例 如渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動機或中部102)固定部分3，以及連接至用于使滑動 罩2移動的撐頂器6的頭部的可去除部分4。
前框架105的固定部分3與可去除部分4通過一個或兩個快速釋方文 連接銷7以可拆除方式相互結(jié)構(gòu)連接，其中連接銷7分別安裝在撐頂器6 的互相相對的收容空間15中。
一旦已經(jīng)拆除了前框架的固定部分3及可去除部分4,就可沿下游方 向平移由滑動罩2、撐頂器6以及前框架的可去除部分4形成的組件，從 工作結(jié)構(gòu)形態(tài)(參見圖2及圖5)到維護結(jié)構(gòu)形態(tài)(參見圖3及圖6)。
為此，用于平移導(dǎo)引滑動罩2的軌道通常足夠長以使得能夠?qū)崿F(xiàn)維 護操作所須的打開長度。
有利的是，為了沿方向A實現(xiàn)該運動，罩框架的固定部分3配備有 用于致動兩個小齒輪9a及9b的電動機8(見圖4),小齒輪9a及9b分別 與固定至滑動罩2/可去除部分4的組件的齒條10a或10b相嚙合。
在此情況下，滑動罩2由兩個半圓柱形半罩2a及2b形成，半罩2a
9及2b分別布置在飛行器的支架或掛架1的兩側(cè)，并通過齒條10a或10b 可相對支架或掛架1平行平移。
用于在罩的框架的固定部分3與由滑動罩2及罩框架的可去除部分4 形成的組件之間穿過的撐頂器6的控制線(未示出)包括自動連接及脫 離系統(tǒng)(見圖5),該自動連接及脫離系統(tǒng)采取成對公連接器12及母連接 器11的形式，該成對公連接器12及母連接器ll設(shè)置在罩的框架上，并 且其中一者固定至罩的框架的固定部分3，而另一者固定至罩的框架的可 去除部分4。
公連接器12及母連接器11平行于滑動罩2/可去除部分4組件的平 移方向A設(shè)置，使得在該組件2/4的工作結(jié)構(gòu)形態(tài)中的脫離或配合分別 伴隨著公連接器12與母連接器ll之間的脫離或連接。
母連接器11具有用于容納公連接器12的橫向平移導(dǎo)引銷13b及13b 的橫向收容空間14a及14b。銷13a及13b的端部被削尖以便于其在各個 收容空間14a及14b中的配合，由此導(dǎo)引公連接器12與母連接器11之間 的連接。
母連接器11配備有密封保護門(未示出)，密封保護門可在關(guān)閉位 置(當滑動罩2/可去除部分4組件從其工作結(jié)構(gòu)形態(tài)脫離(沿下游方向 平移))與打開位置(當滑動罩2/可去除部分4組件在工作結(jié)構(gòu)形態(tài)配合 (沿上游方向平移))之間自動樞轉(zhuǎn)。
導(dǎo)軌及滑輪類型的張緊裝置(未示出)使得能夠保持所述控制線或 多根控制線張緊，同時允許該控制線足夠"松弛"以伴隨滑動罩2/可去 除部分4纟且件的運動。
如圖6及圖7所示，連接銷7的收容空間15設(shè)置在罩框架的固定部 分3及可去除部分4的鉸接件19及20的位置。
垂直于方向A徑向取向的成對公連接器17及母連接器16與各個連 接銷7進入其收容空間15的定位或從其收容空間15的離開相關(guān)。
母連接器16被安裝使得在收容空間15的底部沿軸向可平移運動， 使得當連接銷7配合在其收容空間15內(nèi)時連接銷7抵靠母連接器16使 得將母連接器16向低的連接位置推動。
公連接器17固定至金屬板22，該金屬板22連接至罩框架的可去除部分4。
母連接器16連接至金屬板21，金屬板21通過兩個返回彈簧18固定 至罩框架的固定部分3，其中該兩個返回彈簧18分別設(shè)置在穿孔23的兩 側(cè)，該穿孔23相對收容空間15設(shè)置在金屬板21上，并且在收容空間15 的底部露出母連接器16。
彈簧18使母連接器16返回進入回復(fù)的高的位置(見圖6)。當銷7 位于其收容空間15內(nèi)時(見圖7)，該銷7穿過穿孔23并抵抗彈簧18的 回復(fù)作用推動母連接器16與公連接器17連接。
本發(fā)明便于對發(fā)動機或下游結(jié)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)(被稱為"內(nèi)部固定結(jié) 構(gòu)"(IFS))的維護操作，并且本發(fā)明具有與所謂"O管"結(jié)構(gòu)或具有固 定偏轉(zhuǎn)葉柵的結(jié)構(gòu)兼容的優(yōu)點。
具體而言，在O管結(jié)構(gòu)的情況下，通過完全或部分去除位于6點鐘 位置的鎖止元件、位于12及6點鐘位置的街條、維護抬升裝置、甚至或 者位于12及6點鐘位置的分叉結(jié)構(gòu)，能夠減輕相當大的重量。導(dǎo)軌自本 可直接集成在掛架或支架上。O管結(jié)構(gòu)還可允許減小氣動拖曳并減小風(fēng) 扇的直徑。
為了平移進入維護位置，根據(jù)本發(fā)明的可運動結(jié)構(gòu)使用與用于在推 力反向模式下打開并關(guān)閉可運動結(jié)構(gòu)的相同的導(dǎo)軌。以此方式，全部所 需的是略微地延伸導(dǎo)軌并不必提供新的導(dǎo)軌，由此允許有利的重量減輕。
本發(fā)明還在維護操作者的安全方面提供了優(yōu)點。具體而言，在根據(jù) 現(xiàn)有技術(shù)的構(gòu)造中，進行維護的操作者位于反向罩下方，在抬升裝置損 壞的情況下，反向罩會突然再次關(guān)閉并傷害操作者。利用根據(jù)本發(fā)明的 構(gòu)造，不會有結(jié)構(gòu)落在操作者身上。
此外，本發(fā)明還與用于通過掛架支撐渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動機及發(fā)動機 艙的不同模式兼容。該支撐可直接在渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動機與掛架之間， 或經(jīng)由內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，或經(jīng)由外部固定結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，后者是圖1 至圖3中示出的本發(fā)明的情況。
盡管已經(jīng)參考了具體示例性實施例描述了本發(fā)明，但很明顯，本發(fā) 明并不限于此，并且其包括這里描述的特征的全部技術(shù)等同物及其結(jié)合 (如果落入本發(fā)明的范圍內(nèi))。
權(quán)利要求
1.一種噴氣發(fā)動機推力反向裝置，其具有用于形成容納所述噴氣發(fā)動機的發(fā)動機艙(100)的下游部分(103)的至少一部分的葉柵(5)，該推力反向裝置包括用于連接至所述發(fā)動機艙的固定部分(102)的前框架(105)，并且該前框架(105)一方面支撐用于平移致動至少一個可活動罩(2)的撐頂器(6)，另一方面支撐外周的推力反向葉柵，其特征在于，所述前框架包括用于將所述前框架連接至所述發(fā)動機艙的所述固定部分并支撐所述偏轉(zhuǎn)葉柵的固定部分(3)、以及沿所述發(fā)動機艙的縱向軸線以平移可移動的方式被安裝并且固定至用于對所述罩進行致動的所述撐頂器的一端的部分(4)，所述前框架的所述固定部分及所述可移動的部分能夠通過鎖止裝置(7，15)以可拆卸方式互相連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的推力反向裝置，其特征在于，所述偏轉(zhuǎn)葉柵 由街架支撐。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的推力反向裝置，其特征在于，所述罩配 備有用于平移驅(qū)動由滑動罩(2)及罩框架的可去除部分(4)形成的組 件的裝置(8， 9a, 9b， 10a， 10b)。
4. 如權(quán)利要求3所述的推力反向裝置，其特征在于，所述平移驅(qū)動 裝置是齒條(10a, 10b)及小齒輪(9a, 9b)類型。
5. 如權(quán)利要求1至4中任一項所述的推力反向裝置，其特征在于， 為至少一個控制或供應(yīng)線設(shè)置有導(dǎo)軌及滑輪類型的張緊裝置，所述至少 一個控制或供應(yīng)線用于在所述罩的所述框架的所述固定部分(3)與由所 述滑動罩(2)及所述罩框架的所述可去除部分(4)形成的所述組件之 間穿過。
6. 如權(quán)利要求1至5中任一項所述的推力反向裝置，其特征在于，至少一對公連接器(12， n)及母連接器(ii， 16)設(shè)置在所述罩的所述框架上，其中一個固定至所述罩的所述框架的所述固定部分(3)而另 一個固定至所述罩的所述框架的所述可去除部分(4)，使得當由所述滑 動罩(2)及所述罩框架的所述可去除部分(4)形成的所述組件在工作 結(jié)構(gòu)形態(tài)下配合時，所述公連接器(12, 17)及母連接器(11， 16)到 達相互對應(yīng)的位置或連接的位置。
7. 如權(quán)利要求6所述的推力反向裝置，其特征在于，所述公連接器 (12)及母連接器(11)平行于由所述滑動罩(2)及所述罩框架的所述可去除部分(4)形成的所述組件的平移方向(A)設(shè)置，使;彈該組件在 工作結(jié)構(gòu)形態(tài)下的脫離或配合分別伴隨著所述公連接器(12)與母連接 器(11 )之間的脫離或連接。
8. 如權(quán)利要求7所述的推力反向裝置，其特征在于，所迷公連接器 (12)及母連接器(11)中至少一者配備有用于平行于所述平移方向(A)來平移導(dǎo)引由所述滑動罩(2)及所述罩框架的所述可去除部分(4)形 成的所述組件的裝置(13a, 13b， 14a, 14b)。
9. 如權(quán)利要求7或8所述的推力反向裝置，其特征在于，所述母連 接器(11)配備有密封保護門，所述密封保護門能夠基于由所述滑動罩(2)及所述罩框架的所述可去除部分(4)形成的所述組件是否在工作 結(jié)構(gòu)形態(tài)下脫離或配合而自動地在關(guān)閉位置與打開位置之間樞轉(zhuǎn)。
10. 如權(quán)利要求6所述的推力反向裝置，其特征在于，所述公連接 器(17)及母連接器(16)垂直于由所述滑動罩(2)及所述罩框架的所 述可去除部分(4)形成的所述組件的所述平移方向(A)設(shè)置，并且， 所述公連接器(17)及母連接器(16)中的一者或另一者被安裝以致能 在容納空間(15)的底部沿軸向平移地活動，該容納空間(15)為將所 述罩的所述框架的所述固定部分(3)及可去除部分(4)連接在一起的 銷(7)而設(shè)置，使得當所述銷(7)配合在其容納空間(15)內(nèi)時，所述銷(7)抵靠所述連接器(16)由此將其朝向低的連接位置推動，所述連接器(16 )連接(在21位置)至所述罩的所述框架的所述固定部分(3 ) 并通過彈性返回裝置(18)返回至回復(fù)的高的位置。
11.如權(quán)利要求1至10中任一項所述的推力反向裝置，其特征在于， 所述罩框架的所述固定部分(3)圍繞平行于所述滑動罩(2)的所述平 移方向(A)的鉸接件在關(guān)閉位置與展開維護位置之間被樞轉(zhuǎn)安裝。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于噴氣發(fā)動機的具有葉柵(5)的推力反向裝置，該葉柵(5)形成容納噴氣發(fā)動機的發(fā)動機艙(100)的下游部分(103)的至少一部分。該推力反向裝置包括用于連接至發(fā)動機艙的固定部分(102)的前框架(105)，并且該前框架(105)一方面支撐用于平移致動至少一個可活動罩(2)的撐頂器(6)，另一方面支撐用于使周向的推力反向的葉柵，其特征在于，前框架包括用于將前框架連接至發(fā)動機艙的固定部分并支撐偏轉(zhuǎn)葉柵的固定部分(3)、以及沿發(fā)動機艙的縱向軸線以平移可移動的方式被安裝并且固定至用于對罩進行致動的撐頂器的一端的部分(4)，其中前框架的固定部分及可移動的部分能夠通過鎖止裝置(7，15)以可拆卸方式互相連接。
文檔編號F02K1/72GK101558230SQ200780046356
公開日2009年10月14日 申請日期2007年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月15日
發(fā)明者尼克拉斯·伊萊奧, 居·伯納德·沃琪爾, 熱羅姆·科利埃 申請人:埃爾塞樂公司