專利名稱：柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于燃燒發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一 種柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前軍用大功率柴油機(jī)機(jī)體通常由鋁合金曲軸箱加 懸掛式軸承蓋組成，形成發(fā)動機(jī)的主要承力框架，用于安裝柴油機(jī) 各主要零部件和附件，并提供相應(yīng)的運(yùn)動空間及冷卻水和潤滑油所 需的通道。機(jī)體是柴油機(jī)中尺寸和重量最大的零件，直接影響著整 機(jī)的外形和重量指標(biāo)。傳統(tǒng)的鋁合金曲軸箱橫隔板與鋼質(zhì)懸掛式主 軸承蓋的結(jié)合一般釆用主軸承螺栓直接接觸壓緊的懸掛聯(lián)接方式， 這種聯(lián)接方式簡便，工藝上容易實現(xiàn)， 一直是鋁合金曲軸箱的優(yōu)選 方案。但是在使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)鋁合金曲軸箱橫隔板沿與懸掛 式主軸承蓋接觸的結(jié)合面上發(fā)生微動疲勞斷裂失效，造成柴油機(jī)安 全性及可靠性無法滿足使用要求。實用新型內(nèi)容本實用新型正是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而 提出一種柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)。本實用新型的技術(shù)方案是 一種柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)，包括上曲軸 箱，上曲軸箱通過螺柱、螺母及縫合螺栓與框架式下曲軸箱固聯(lián)， 在框架式下曲軸箱的兩側(cè)布置平衡軸安裝孔，用于安裝平衡軸，上 曲軸箱左、右缸排V型夾角，無縫鋼管鑄入機(jī)體V型頂板下方，貫穿前后隔板，后端用螺堵堵死，前端與主油道進(jìn)油管相連。本實用新型還可通過以下步驟進(jìn)一步完善所述的上曲軸箱為 ZL702A高強(qiáng)度鋁硅合金，上曲軸箱左、右缸排V型夾角60。，傳動箱、飛輪殼與箱體鑄為一體結(jié)構(gòu)，氣缸體為并聯(lián)水冷、氣缸套上 支撐結(jié)構(gòu)?？蚣苁较虑S箱為球鐵QT400-15材料。本實用新型的有益效果本實用新型通過外壁將五檔軸承蓋連 成整體式框架下曲軸箱結(jié)構(gòu)形式，加大軸承蓋與上曲軸箱的結(jié)合面 積，同時將微動磨損的裂紋起始點移至自由面，避免曲軸箱橫隔板 失效；此結(jié)構(gòu)同時解決了 8V60°發(fā)火不均勻安裝平衡軸的布置問 題。此結(jié)構(gòu)整體提高了機(jī)體的剛度，減少變形，改善主軸承的工作
環(huán)境，從而提高整機(jī)可靠性。


本實用新型共有l(wèi)幅附圖，亦為本發(fā)明的最佳實施例，亦可做說明書摘要的附圖。 圖l、為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的最佳實施例做進(jìn) 一步描述如圖l所示， 一種柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)，包括上曲軸箱l，上曲軸 箱1通過螺柱3、螺母4及縫合螺栓5與框架式下曲軸箱2固聯(lián)， 每個隔板用4根螺柱3釆用轉(zhuǎn)角法緊固螺母4，同時用20根縫合 螺栓5保證曲軸箱密封。在框架式下曲軸箱2的兩側(cè)布置平衡軸安 裝孔7,用于安裝平衡軸，并加強(qiáng)側(cè)壁的縱向剛度。上曲軸箱l為 ZL702A高強(qiáng)度鋁硅合金，上曲軸箱1左、右缸排V型夾角60。， 各缸中心距為184mm,左、右排錯缸34mm,基本壁厚20mm,主軸 承寬48mm，水腔外壁厚8mm;采用傳動箱、飛輪殼與箱體鑄為一體結(jié)構(gòu)，氣缸體為并聯(lián)水冷、氣缸套上支撐結(jié)構(gòu)。主油道用無縫鋼管 6鑄入機(jī)體V型頂板下方，貫穿前后隔板，后端用M48xl.5螺堵堵死，前端與主油道進(jìn)油管相連?？蚣苁较虑S箱2為球鐵 QT400-15材料，框架式下曲軸箱2由外壁將五擋軸承蓋連成整體 式框架軸承蓋結(jié)構(gòu)形式，并將傳動箱及飛輪殼集于一體。緊固和松開主軸承雙頭螺柱3螺母4和縫合螺栓5的順序和要 求如下1. 用98N 'in的力矩將全部主軸承雙頭螺柱3螺母4檸到止點；2. 按先中間后兩端的順序緊固螺母4，每個隔板的四根螺柱3按先內(nèi)后外、兩側(cè)交替的順序緊固；松開時則順序相反；1緊固時內(nèi)側(cè)螺母4從止點起緊固180° ,外側(cè)螺母4從止點起緊固150° ;分三次擰緊，內(nèi)側(cè)每次擰60° ,外側(cè)第三次擰 30。；4.主軸承雙頭螺柱3螺母4緊固后，將縫合螺栓5按從中間至 兩端、兩側(cè)交替的順序擰緊，力矩為100N'm,分兩次進(jìn)行，每次 擰緊力矩為50N .m 。
權(quán)利要求1、一種柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)，包括上曲軸箱(1)，其特征在于上曲軸箱(1)通過螺柱(3)、螺母(4)及縫合螺栓(5)與框架式下曲軸箱(2)固聯(lián)，在框架式下曲軸箱(2)的兩側(cè)布置平衡軸安裝孔(7)，用于安裝平衡軸，上曲軸箱(1)左、右缸排V型夾角，無縫鋼管(6)鑄入機(jī)體V型頂板下方，貫穿前后隔板，后端用螺堵堵死，前端與主油道進(jìn)油管相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述的上曲軸箱(1)為ZL702A高強(qiáng)度鋁硅合金，上曲軸箱(1) 左、右缸排V型夾角60。，傳動箱、飛輪殼與箱體鑄為一體結(jié)構(gòu)， 氣缸體為并聯(lián)水冷、氣缸套上支撐結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述的框架式下曲軸箱(2)為球鐵QT400-15材料。
專利摘要本實用新型屬于燃燒發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)。其技術(shù)方案是包括上曲軸箱，上曲軸箱通過螺柱、螺母及縫合螺栓與框架式下曲軸箱固聯(lián)，在框架式下曲軸箱的兩側(cè)布置平衡軸安裝孔，用于安裝平衡軸，上曲軸箱左、右缸排V型夾角，無縫鋼管鑄入機(jī)體V型頂板下方，貫穿前后隔板，后端用螺堵堵死，前端與主油道進(jìn)油管相連。本實用新型的有益效果此結(jié)構(gòu)整體提高了機(jī)體的剛度，減少變形，改善主軸承的工作環(huán)境，從而提高整機(jī)可靠性。
文檔編號F02F7/00GK201025144SQ20072014046
公開日2008年2月20日 申請日期2007年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月14日
發(fā)明者岳文忠, 王根全, 趙中余, 馬玉生 申請人:中國兵器工業(yè)集團(tuán)第七○研究所