專利名稱：發(fā)動機潤滑油路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機械設(shè)備，具體地說，涉及一種摩托車的發(fā)動機 潤滑油路。
技術(shù)背景摩托車發(fā)動機中的潤滑油路使發(fā)動機中各摩擦部件能夠得到良好的潤 滑，以減少零部件的磨損，保證發(fā)動機的正常工作，同時還帶走零部件摩 擦表面的熱量和磨屑，起冷卻和清洗摩擦表面的作用。目前，針對小排量 的摩托車發(fā)動機潤滑油路，大多設(shè)計比較復(fù)雜，潤滑效果不好，導(dǎo)致零部 件的潤滑冷卻不良。 實用新型內(nèi)容本實用新型正是為了解決上述技術(shù)問題而設(shè)計的一種發(fā)動機潤滑油路。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種發(fā)動機潤滑油路，包括曲軸箱、汽缸體和凸輪軸；其特征在于 發(fā)動機機油進(jìn)油口是位于右曲軸箱上直徑為5毫米的圓形孔，右曲軸箱的 機油油路中的直徑為5. 2毫米的雙頭螺柱與汽缸體上直徑為7. 5毫米的進(jìn) 油口連通，形成一個同心圓的進(jìn)油通道；在汽缸頭內(nèi)該7.5毫米的油路上 有一個與其形成35度夾角，直徑為5.5毫米的向上分油路；汽缸頭上直徑 為5. 5毫米的油路與汽缸蓋上直徑為7毫米的油路連通，汽缸蓋上直徑為 2毫米的油路正對搖臂和凸輪軸。所述發(fā)動機潤滑油路的曲軸箱上有五個直徑為M6的螺紋孔，其相對于坐標(biāo)圓點的位置分別為(一24. 6， 25)、 (一22. 6， —27)、 (64. 5， 26)、 (64. 5， 一36)和(90， 一40)，曲軸箱上還有二個直徑為8毫米的定位銷孔，其相 對于坐標(biāo)圓點的位置分別為(25， 25)和(25, —27)，曲軸箱上直徑為5 毫米的機油進(jìn)油口相對于坐標(biāo)圓點的位置為(一32.5， 0)，各坐標(biāo)點的單 位為毫米。所述發(fā)動機潤滑油路的汽缸頭的高度為52. 5毫米，在汽缸頭內(nèi)該7. 5 毫米的油路上有一個與其形成35度夾角，直徑為5. 5毫米的向上分油路， 該分油路出油口偏離缸頭中心線左側(cè)42. 5毫米處。所述發(fā)動機潤滑油路的汽缸頭與汽缸蓋之間由橡膠密封件密封，共同 形成油路。所述發(fā)動機潤滑油路的汽缸蓋上有一個直徑為4毫米的油孔和一個直 徑為7毫米的油孔，其中直徑為7毫米的油孔與與汽缸頭上的直徑為5. 5 毫米的向上分油路的出口相對應(yīng)，直徑為4毫米的油孔位于，直徑為7毫 米的油孔的左上方，其相對坐標(biāo)為(25， 13.5)，坐標(biāo)點的單位為毫米；直 徑為4毫米的油孔與一條位于汽缸蓋內(nèi)直徑為3毫米的油道連通，位于距 離直徑為3毫米的油道21毫米處有一個直徑為2毫米的斜油孔，該斜油孔 與直徑為3毫米的油道形成一個向下30度的夾角。本實用新型的有益效果是，該發(fā)動機潤滑油路是專門針對小排量的摩 托車發(fā)動機設(shè)計的潤滑油路，設(shè)計簡單合理，可以使發(fā)動機中各摩擦部件 能夠得到良好的潤滑，以減少零部件的磨損，同時還帶走零部件摩擦表面 的熱量和磨屑，起到冷卻和清洗摩擦表面的作用，從而保證發(fā)動機正常工
5圖1為本實用新型發(fā)動機潤滑油路結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型發(fā)動機潤滑油路中汽缸頭結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實用新型發(fā)動機潤滑油路中汽缸蓋結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本實用新型發(fā)動機潤滑油路中汽缸蓋剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。 如圖l、 2、 3和4所示，本實用新型一種發(fā)動機潤滑油路，包括曲軸 箱1、汽缸體10和凸輪軸20。發(fā)動機機油進(jìn)油口 2是位于右曲軸箱上直徑 為5毫米的圓形孔，右曲軸箱的機油油路中的直徑為5. 2毫米的雙頭螺柱 與汽缸體10上直徑為7. 5亳米的進(jìn)油口 13連通，形成一個同心圓的進(jìn)油 通道；在汽缸頭11內(nèi)該7. 5毫米的油路12上有一個與其形成35度夾角， 直徑為5. 5毫米的向上分油路13;汽缸頭11上直徑為5. 5毫米的油路13 與汽缸蓋14上直徑為7毫米的油路15連通，汽缸蓋上直徑為2毫米的油 路18正對搖臂和凸輪軸20。如圖1所示，所述發(fā)動機潤滑油路的曲軸箱1上有五個直徑為M6的螺 紋孔3，其相對于坐標(biāo)圓點的位置分別為(一24.6， 25)、 (一22.6， 一27)、 (64.5， 26)、 (64.5, —36)和(90， 一40)，曲軸箱上還有二個直徑為8 毫米的定位銷孔4，其相對于坐標(biāo)圓點的位置分別為(25， 25)和(25， 一27)，曲軸箱上直徑為5毫米的機油進(jìn)油口 2相對于坐標(biāo)圓點的位置為(一 32.5， 0)，各坐標(biāo)點的單位為毫米。如圖2所示發(fā)動機潤滑油路中汽缸頭結(jié)構(gòu)示意圖。所述發(fā)動機潤滑油 路的汽缸頭11的高度為52. 5毫米，在汽缸頭11內(nèi)該7. 5毫米的油路12 上有一個與其形成35度夾角，直徑為5.5毫米的向上分油路13，該分油路13出油口偏離汽缸頭ll中心線左側(cè)42.5毫米處。如圖3和4所示發(fā)動機潤滑油路中汽缸蓋結(jié)構(gòu)示意圖和剖視圖。所述 發(fā)動機潤滑油路的汽缸蓋14上有一個直徑為4毫米的油孔16和一個直徑 為7毫米的油孔15，其中直徑為7毫米的油孔15與與汽缸頭11上的直徑 為5. 5毫米的向上分油路13的出口相對應(yīng)，直徑為4毫米的油孔16位于 直徑為7毫米的油孔15的左上方，其相對坐標(biāo)為(25， 13.5)，坐標(biāo)點的 單位為毫米；直徑為4毫米的油孔16與一條位于汽缸蓋內(nèi)直徑為3毫米的 油道17連通，位于距離直徑為3毫米的油道21毫米處有一個直徑為2毫 米的斜油孔18，該斜油孔18與直徑為3毫米的油道形成一個向下30度的 夾角。
權(quán)利要求1. 一種發(fā)動機潤滑油路，包括曲軸箱(1)、汽缸體(10)和凸輪軸(20)；其特征在于發(fā)動機機油進(jìn)油口(2)是位于右曲軸箱上直徑為5毫米的圓形孔，右曲軸箱的機油油路中的直徑為5.2毫米的雙頭螺柱與汽缸體(10)上直徑為7.5毫米的進(jìn)油口(12)連通，形成一個同心圓的進(jìn)油通道；在汽缸頭(11)內(nèi)該7.5毫米的油路(12)上有一個與其形成35度夾角，直徑為5.5毫米的向上分油路(13)；汽缸頭(11)上直徑為5.5毫米的油路(13)與汽缸蓋(14)上直徑為7毫米的油路(15)連通，汽缸蓋上直徑為2毫米的油路(18)正對搖臂和凸輪軸(20)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機潤滑油路，其特征在于曲軸箱(l) 上有五個直徑為M6的螺紋孔(3)，其相對于坐標(biāo)圓點的位置分別為(一 24.6， 25)、 (一22.6， 一27)、 (64.5， 26)、 (64.5， —36)和(90， 一40)， 曲軸箱(l)上還有二個直徑為8毫米的定位銷孔(4)，其相對于坐標(biāo)圓點的 位置分別為(25， 25)和(25， 一27)，曲軸箱(1)上直徑為5毫米的機油 進(jìn)油口 (2)相對于坐標(biāo)圓點的位置為(一32. 5， 0)，各坐標(biāo)點的單位為毫米。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機潤滑油路，其特征在于汽缸頭(ll) 的高度為52. 5毫米，在汽缸頭(ll)內(nèi)該7. 5毫米的油路(12)上有一個與其 形成35度夾角，直徑為5.5毫米的向上分油路(13)，該分油路(13)出油口 偏離汽缸頭(11)中心線左側(cè)42. 5毫米處。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機潤滑油路，其特征在于汽缸頭(ll) 與汽缸蓋(14)之間由橡膠密封件密封，共同形成油路。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機潤滑油路，其特征在于汽缸蓋(14) 上有一個直徑為4毫米的油孔(16)和一個直徑為7毫米的油孔(15)，其中 直徑為7毫米的油孔(15)與與汽缸頭上的直徑為5. 5毫米的向上分油路的出口相對應(yīng)，直徑為4毫米的油孔(16)位于，直徑為7毫米的油孔(15)的 左上方，其相對坐標(biāo)為(25， 13.5)，坐標(biāo)點的單位為毫米；直徑為4毫米 的油孔(16)與一條位于汽缸蓋(14)內(nèi)直徑為3毫米的油道(17)連通，位于 距離直徑為3毫米的油道(17)21毫米處有一個直徑為2毫米的斜油孔 (18)，該斜油孔(18)與直徑為3毫米的油道(17)形成一個向下30度的夾角。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機潤滑油路，包括曲軸箱、汽缸體和凸輪軸；發(fā)動機機油進(jìn)油口位于右曲軸箱上，直徑為5毫米的圓形孔，右曲軸箱的機油油路中的直徑為5.2毫米的雙頭螺柱與汽缸體上直徑為7.5毫米的進(jìn)油口連通，形成一個同心圓的進(jìn)油通道；在汽缸頭內(nèi)該7.5毫米的油路上有一個與其形成35度夾角，直徑為5.5毫米的向上分油路；汽缸頭上直徑為5.5毫米的油路與汽缸蓋上直徑為7毫米的油路連通，汽缸蓋上直徑為2毫米的油路正對搖臂和凸輪軸。該發(fā)動機潤滑油路是專門針對小排量摩托車發(fā)動機設(shè)計，設(shè)計簡單合理，可以使發(fā)動機中各摩擦部件得到良好的潤滑，以減少零部件的磨損，同時，還帶走摩擦表面的熱量和磨屑，起到冷卻和清洗摩擦表面的作用。
文檔編號F02F1/20GK201100178SQ20072012562
公開日2008年8月13日 申請日期2007年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月23日
發(fā)明者剛 李, 陳易廷 申請人:上海瑞摩進(jìn)出口有限公司