專利名稱：一種獨(dú)立法蘭盤結(jié)構(gòu)汽油機(jī)鑄鐵排氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)的排氣歧管結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車發(fā)動機(jī)鑄鐵排氣歧管都是通過整體式法蘭盤與氣缸蓋連接，即 各缸排氣歧管入口與氣缸蓋連接處采用鑄造的整體式法蘭盤。這種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定 性好，能提高排氣歧管的整體強(qiáng)度。但是，這種結(jié)構(gòu)也存在一定的缺陷，主 要表現(xiàn)在隨著對汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格控制，三元催化轉(zhuǎn)化器需要 能夠快速起燃，這就要求排氣溫度也越來越高，這使得法蘭盤熱負(fù)荷高，熱 變形大，整體式法蘭表現(xiàn)尤為明顯，易導(dǎo)致法蘭盤與發(fā)動機(jī)缸蓋之間不易保 證密封，漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種獨(dú)立法蘭盤結(jié)構(gòu)汽油機(jī)鑄鐵排氣歧管， 通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，解決整體式法蘭盤結(jié)構(gòu)的鑄鐵排氣歧管在發(fā)動機(jī)高負(fù) 荷、高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時熱變形大、漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重等問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下-一種獨(dú)立法蘭盤結(jié)構(gòu)汽油機(jī)鑄鐵排氣歧管，它包括有諧振腔和與其連接 的多根排氣歧管氣道，其中每一根排氣歧管氣道都通過一個獨(dú)立結(jié)構(gòu)的法蘭 盤與缸蓋連接，法蘭盤與排氣歧管氣道一體鑄造形成，各排氣歧管氣道之間 鑄造有連接加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型通過將鑄鐵排氣歧管的整體式法蘭盤結(jié)構(gòu)改為獨(dú)立式法蘭 盤，可以釋放鑄鐵排氣歧管法蘭盤的熱應(yīng)力、減小鑄鐵排氣歧管熱變形，解 決發(fā)動機(jī)高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時熱變形大、排氣歧管與缸蓋連接處漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重等問題，保證排氣歧管與缸蓋之間的密封。


圖1是四缸發(fā)動機(jī)的排氣歧管結(jié)構(gòu)圖；具體實(shí)施方式
參見圖1，四缸發(fā)動機(jī)的排氣歧管包括有諧振腔4和與其連接的四根排 氣歧管氣道3，四根排氣歧管氣道3分別都一體鑄造有一個獨(dú)立式法蘭盤1， 獨(dú)立式法蘭盤1與缸蓋采用螺栓連接。在四根排氣歧管氣道3之間增加連接 加強(qiáng)筋2，以解決由于將整體式法蘭盤改為獨(dú)立式而使排氣歧管強(qiáng)度降低的 問題。
權(quán)利要求1、一種獨(dú)立法蘭盤結(jié)構(gòu)汽油機(jī)鑄鐵排氣歧管，包括諧振腔和與其連接的多根排氣歧管氣道，其特征在于每一根排氣歧管氣道都通過一個獨(dú)立結(jié)構(gòu)的法蘭盤與缸蓋連接，法蘭盤與排氣歧管氣道一體鑄造形成。
2、 根據(jù)權(quán)利要1所述的獨(dú)立法蘭盤結(jié)構(gòu)汽油機(jī)鑄鐵排氣歧管，其特征 在于，各排氣歧管氣道之間鑄造有連接加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種獨(dú)立法蘭盤結(jié)構(gòu)汽油機(jī)鑄鐵排氣歧管，它包括有諧振腔和與其連接的多根排氣歧管氣道，其中每一根排氣歧管氣道都通過一個獨(dú)立結(jié)構(gòu)的法蘭盤與缸蓋連接，法蘭盤與排氣歧管氣道一體鑄造形成，各排氣歧管氣道之間鑄造有連接加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型通過將鑄鐵排氣歧管的整體式法蘭盤結(jié)構(gòu)改為獨(dú)立式法蘭盤，可以釋放鑄鐵排氣歧管法蘭盤的熱應(yīng)力、減小鑄鐵排氣歧管熱變形，解決發(fā)動機(jī)高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時熱變形大、排氣歧管與缸蓋連接處漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重等問題，保證排氣歧管與缸蓋之間的密封。
文檔編號F01N13/10GK201083145SQ20072012529
公開日2008年7月9日 申請日期2007年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月25日
發(fā)明者卿輝斌, 向以軒, 瞿尚勝 申請人:重慶長安汽車股份有限公司