專利名稱：一種小排量發(fā)動機氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機氣缸蓋，具體是針對發(fā)動機氣缸蓋上的主 油道結(jié)構(gòu)設(shè)計。
背景技術(shù)：
小排量發(fā)動機氣缸蓋由于受到空間限制，在缸蓋結(jié)構(gòu)布置時，要求結(jié) 構(gòu)緊湊。而布置在氣缸蓋內(nèi)部的潤滑油主油道是保證發(fā)動機各部件潤滑效 果的關(guān)鍵油道，通常是要求油路越短越好。由于缸蓋較小的空間限制，主油道的孔直徑一般不是很大，通常在①5mm左右，為了避開氣缸蓋關(guān)鍵部 位，通常是將主油道設(shè)計為由缸蓋上部斜向下一直貫通的形式，而當與缸 體連通的主油道設(shè)在缸蓋中間位置時，油路就更很不好布置，更長，這樣 加工時鉆孔深度比較深，通常鉆孔深度與孔的直徑比都大于12，加工工藝 性比較差，工藝要求比較高。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有小排量發(fā)動機氣缸蓋的主油道工藝性 不好的缺陷，提出一種小排量發(fā)動機氣缸蓋，優(yōu)化其主油道結(jié)構(gòu)設(shè)計，提 高發(fā)動機氣缸蓋的工藝性。本實用新型的技術(shù)方案如下一種小排量發(fā)動機氣缸蓋，包括氣缸蓋體、安裝氣缸蓋體與缸體連接 螺栓的螺栓擴孔和氣缸蓋體內(nèi)設(shè)置的主油道。所述主油道由至少三段通道 連接組成，通道一位于氣缸蓋下部中間，向下通往缸體主油道，通道三位于氣缸蓋上部一側(cè)，向上連通至氣缸蓋上表面，與凸輪軸蓋油槽連接，通 道二位氣缸蓋中部，橫穿氣缸蓋進排氣側(cè)，并橫穿過氣缸蓋的螺栓擴孔， 分別于通道一和通道三連通。采用這種結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以縮短主油道孔的鉆孔深度，鉆孔深度與孔的直徑比小于12,提高孔的加工工藝。采用這種結(jié)構(gòu)的氣缸蓋主油道，由于氣缸蓋的主油道橫穿過氣缸蓋螺 栓擴孔，因此要求被氣缸蓋主油道橫穿過的螺栓擴孔比較大，以保證安裝 氣缸蓋連接螺栓與氣缸蓋螺栓擴孔之間有足夠的間隙，保證通道有足夠地 橫截面積容潤滑油通過，因此本實用新型將氣缸蓋的螺栓擴孔的直徑由通 常的0. 7mm左右擴大為1. 8-2. 2腿。進一步，氣缸蓋還可以設(shè)一段通道四，與通道三位置對稱，位于氣缸 蓋上部另一側(cè)，向上連通至氣缸蓋上表面，與凸輪軸蓋油槽連接，向下連 通通道二，這樣可進一步增大潤滑油的通過能力。上述結(jié)構(gòu)的氣缸蓋優(yōu)化了主油道的回油通路，在不影響氣缸蓋結(jié)構(gòu)緊 湊的前提下，增加了其加工的工藝性，保證了潤滑油的順利通過。


圖l是本氣缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
本發(fā)動機的氣缸蓋結(jié)構(gòu)參見圖1和圖2，包括氣缸蓋體l、安裝氣缸 蓋體與缸體連接螺栓的螺栓擴孔3和氣缸蓋體內(nèi)設(shè)置的主油道。主油道的 油路是由四段通道連接組成，通道一21位于氣缸蓋下部中間，向下通往缸體主油道，通道三23和通道四24位于氣缸蓋上部兩側(cè)，對稱，向上連通 至氣缸蓋上表面，與凸輪軸蓋油槽連接，通道二22位氣缸蓋中部，橫穿氣 缸蓋進排氣側(cè)，并橫穿過氣缸蓋的螺栓擴孔3，分別與通道一21、通道三 23和通道四24連通。螺栓擴孔的直徑為1. 8-2. 2mm。'在發(fā)動機運行過程中，潤滑油由與缸體連接的主油道通道一21，流向 橫穿進排氣側(cè)的主油道通道二 22，潤滑油從氣缸蓋的螺栓擴孔和螺栓之間 的間隙通過，然后分成兩個分支，流進通道三23和通道四24，分別流向 氣缸蓋上平面，最后到達凸輪軸軸承蓋上的油槽，對凸輪軸進行潤滑。
權(quán)利要求1、一種小排量發(fā)動機氣缸蓋，包括氣缸蓋體、安裝氣缸蓋體與缸體連接螺栓的螺栓擴孔和氣缸蓋體內(nèi)設(shè)置的主油道，其特征在于所述主油道由至少三段通道連接組成，通道一位于氣缸蓋下部中間，向下通往缸體主油道，通道三位于氣缸蓋上部一側(cè)，向上連通至氣缸蓋上表面，與凸輪軸蓋油槽連接，通道二位氣缸蓋中部，橫穿氣缸蓋進排氣側(cè)，并橫穿過氣缸蓋的螺栓擴孔，分別于通道一和通道三連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小排量發(fā)動機氣缸蓋，其特征在于氣缸 蓋的螺栓擴孔的直徑為1. 8-2. 2mm。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的小排量發(fā)動機氣缸蓋，其特征在于-其特征在于還有一段通道四，與通道三位置對稱，位于氣缸蓋上部另一側(cè)， 向上連通至氣缸蓋上表面，與凸輪軸蓋油槽連接，向下連通通道二。
專利摘要本實用新型涉及一種小排量發(fā)動機氣缸蓋，包括氣缸蓋體、安裝氣缸蓋體與缸體連接螺栓的螺栓擴孔和氣缸蓋體內(nèi)設(shè)置的主油道。所述主油道由至少三段通道連接組成，通道一位于氣缸蓋下部中間，向下通往缸體主油道，通道三位于氣缸蓋上部一側(cè)，向上連通至氣缸蓋上表面，與凸輪軸蓋油槽連接，通道二位氣缸蓋中部，橫穿氣缸蓋進排氣側(cè)，并橫穿過氣缸蓋的螺栓擴孔，分別于通道一和通道三連通。上述結(jié)構(gòu)的氣缸蓋優(yōu)化了主油道的回油通路，在不影響氣缸蓋結(jié)構(gòu)緊湊的前提下，增加了其加工的工藝性，保證了潤滑油的順利通過。
文檔編號F02F1/24GK201083159SQ20072012529
公開日2008年7月9日 申請日期2007年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月25日
發(fā)明者訓(xùn) 余, 成衛(wèi)國, 頌 韋 申請人:重慶長安汽車股份有限公司