一種多缸發(fā)動機(jī)的凸輪軸結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，涉及一種發(fā)動機(jī)凸輪軸結(jié)構(gòu)設(shè)計，具體是一種多缸發(fā)動機(jī)的凸輪軸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]多缸發(fā)動機(jī)的配氣凸輪、高壓供油凸輪及燃油栗凸輪在現(xiàn)代多缸發(fā)動機(jī)中的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，由于結(jié)構(gòu)上的限制，分別布置在不同的位置，隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，發(fā)動機(jī)的重量和外形尺寸指標(biāo)持續(xù)增加，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊性及金屬材料的利用率越來越重要。如何對多缸發(fā)動機(jī)緊湊結(jié)構(gòu)進(jìn)行的設(shè)計，提高發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊性已經(jīng)成為發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域亟待解決的關(guān)鍵問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對于現(xiàn)有多缸發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊性提供的設(shè)計的適用于多缸發(fā)動機(jī)的凸輪軸結(jié)構(gòu)，即對多缸發(fā)動機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)安裝部位、配氣機(jī)構(gòu)的配氣凸輪、高壓供油機(jī)構(gòu)高壓供油凸輪及燃油供油機(jī)構(gòu)低壓供油凸輪進(jìn)行合理布置設(shè)計一根凸輪軸上，通過驗(yàn)證分析，得出的一種多缸柴油機(jī)凸輪軸結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案:一種多缸發(fā)動機(jī)的凸輪軸結(jié)構(gòu)，包括軸體，軸體的前端設(shè)有階梯臺階，所述軸體的中部和后端分別設(shè)有凸輪軸支撐，階梯臺階與中部凸輪軸支撐之間設(shè)有若干供油凸輪，階梯臺階與后端凸輪軸支撐之間、中部凸輪軸支撐兩側(cè)均設(shè)有若干配氣凸輪，中部凸輪軸支撐與后端凸輪軸支撐之間設(shè)有燃油栗供油凸輪。
[0005]為便于安裝，所述軸體前端的階梯臺階包括前方安裝調(diào)速導(dǎo)向套的小軸徑，小軸徑后方設(shè)有安裝凸輪軸正時齒輪、計數(shù)齒輪及滾動軸承的大軸徑。
[0006]優(yōu)選的，所述中部凸輪軸支撐兩側(cè)分別設(shè)有3個配氣凸輪，供油凸輪為3個，靠近前端的2個配氣凸輪之間設(shè)有2個供油凸輪，燃油栗供油凸輪位于后端2個配氣凸輪之間。
[0007]本實(shí)用新型的有益之處在于，凸輪軸在傳動齒輪帶動下旋轉(zhuǎn)，完成柴油機(jī)的調(diào)速、配氣、供油功能，整體結(jié)構(gòu)布局合理，降低整機(jī)的外形尺寸，使結(jié)構(gòu)緊湊性提高。
【附圖說明】
[0008]圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中1.調(diào)速導(dǎo)向套，2.凸輪軸正時齒輪，3.計數(shù)齒輪，4.滾動軸承，5.軸體，51.供油凸輪，52.中部凸輪軸支撐，53.燃油栗供油凸輪，54.后端凸輪軸支撐，55.配氣凸輪，56.小軸徑，57.大軸徑，61.調(diào)速飛錘，62.調(diào)速杠桿，63.調(diào)速支架。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖及其實(shí)施例對實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種多缸發(fā)動機(jī)的凸輪軸結(jié)構(gòu)，包括軸體5，所述軸體5的前端設(shè)有階梯臺階，階梯臺階的結(jié)構(gòu)包括位于前端安裝調(diào)速導(dǎo)向套I的小軸徑56，小軸徑56后方設(shè)有安裝凸輪軸正時齒輪2、計數(shù)齒輪3及滾動軸承4的大軸徑57。
[0012]軸體5的中部和后端分別設(shè)有凸輪軸支撐，階梯臺階與中部凸輪軸支撐52之間設(shè)有若干供油凸輪51，階梯臺階與后端凸輪軸支撐54之間且位于中部凸輪軸支撐52的兩側(cè)均設(shè)有若干配氣凸輪55，中部凸輪軸支撐52與后端凸輪軸支撐54之間設(shè)有燃油栗供油凸輪53。具體地說，中部凸輪軸支撐52兩側(cè)分別設(shè)有3個配氣凸輪55，供油凸輪51為3個，靠近前端的2個配氣凸輪55之間設(shè)有2個供油凸輪51，燃油栗供油凸輪53位于后端2個配氣凸輪55之間。
[0013]本實(shí)用新型具體實(shí)施時，軸體5通過合理設(shè)計，將配氣凸輪55布置在凸輪軸軸頸與后端凸輪軸支撐54間，供油凸輪51布置在凸輪軸軸頸與中部凸輪軸支撐52間，燃油栗供油凸輪53布置在中部凸輪軸支撐52與后端凸輪軸支撐54間，改善凸輪軸的剛性及強(qiáng)度，提高柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊性。
【主權(quán)項】
1.一種多缸發(fā)動機(jī)的凸輪軸結(jié)構(gòu)，包括軸體(5)，其特征在于:所述軸體(5)的前端設(shè)有階梯臺階，所述軸體的中部和后端分別設(shè)有凸輪軸支撐，階梯臺階與中部凸輪軸支撐(52)之間設(shè)有若干供油凸輪，階梯臺階與后端凸輪軸支撐(54)之間、以及中部凸輪軸支撐(52)的兩側(cè)均設(shè)有若干配氣凸輪，中部凸輪軸支撐(52)與后端凸輪軸支撐(54)之間設(shè)有燃油栗供油凸輪(53)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸發(fā)動機(jī)的凸輪軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸體(5)前端的階梯臺階包括前方安裝調(diào)速導(dǎo)向套(I)的小軸徑，小軸徑后方設(shè)有安裝凸輪軸正時齒輪(2)、計數(shù)齒輪(3)及滾動軸承(4)的大軸徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多缸發(fā)動機(jī)的凸輪軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中部凸輪軸支撐(52)兩側(cè)分別設(shè)有3個配氣凸輪，供油凸輪為3個，靠近前端的2個配氣凸輪之間設(shè)有2個供油凸輪，燃油栗供油凸輪(53)位于后端2個配氣凸輪之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)凸輪軸結(jié)構(gòu)設(shè)計，提供一種多缸發(fā)動機(jī)的凸輪軸結(jié)構(gòu)，包括軸體，軸體的前端設(shè)有階梯臺階，軸體的中部和后端分別設(shè)有凸輪軸支撐，階梯臺階與中部凸輪軸支撐之間設(shè)有若干供油凸輪，階梯臺階與后端凸輪軸支撐之間、中部凸輪軸支撐兩側(cè)均設(shè)有若干配氣凸輪，中部凸輪軸支撐與后端凸輪軸支撐之間設(shè)有燃油泵供油凸輪。本實(shí)用新型凸輪軸在傳動齒輪帶動下旋轉(zhuǎn)，完成柴油機(jī)的調(diào)速、配氣、供油功能，整體結(jié)構(gòu)布局合理，降低整機(jī)的外形尺寸，使結(jié)構(gòu)緊湊性提高。
【IPC分類】F01L1/047
【公開號】CN205206893
【申請?zhí)枴緾N201520903001
【發(fā)明人】王傳寶, 井錫昌, 袁兆霞, 李 柱, 袁春軍, 王維昌
【申請人】山東常林機(jī)械集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月13日