專利名稱：液壓傳導(dǎo)油門控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油門控制器，具體地說是一種液壓傳導(dǎo)油門控制器。
2背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)的油門控制器都是由油門線來控制的，現(xiàn)有技術(shù)的不足之處 是 一是油門線容易磨損損壞;二是后制發(fā)動(dòng)機(jī)的大型機(jī)動(dòng)車，油門線長制動(dòng)效 果差;三是在冬季氣溫溫虔較低油門線容易凍結(jié)能造成車輛拋錨;四是維護(hù)周期短 更換頻率高。
3、 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是提供一種操作性靈活、防水、防潮、防凍的液壓傳 導(dǎo)油門控制器。
本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，液壓傳導(dǎo)油門控制器，包括油 門踏板、高壓泵油柄連接件，油門踏板與油門總泵的一端連接，油門總泵的另一 端與油管相連接，油管的另一端與油門分泵的右端的管接頭連接，油門分泵的左 端與高壓泵油柄連接件連接。
油門總泵是由膠塞、總泵柱塞挺桿、復(fù)位彈簧、導(dǎo)向密封塊、總泵分解檢修 蓋、固定座組成，總泵柱塞挺桿設(shè)置在油門總泵內(nèi)，膠塞設(shè)置在總泵柱塞挺桿的 底部和中部，復(fù)位彈簧設(shè)置在油門總泵的底部和總泵柱塞挺桿底部的膠塞之間， 固定座設(shè)置在分解檢修蓋的右側(cè)，進(jìn)油孔設(shè)置在油門總泵的外壁中部。
油門分泵是由分泵柱塞挺桿、膠塞、分泵分解檢修蓋、管接頭、復(fù)位彈簧、 固定座、放氣閥、調(diào)整絲組成，分泵柱塞挺桿水平設(shè)置在油門分泵內(nèi)，高壓泵油 柄連接件設(shè)置在分泵柱塞挺桿的左側(cè)，管接頭設(shè)置在分泵柱塞挺桿的右側(cè)，膠塞 設(shè)置在分泵柱塞挺桿的中部和上部，在中部膠塞與分泵分解檢修蓋之間設(shè)置有復(fù) 位彈簧，在分泵柱塞挺桿與高壓泵油柄連接件之間設(shè)置有調(diào)整絲，放氣閥設(shè)置在 管接頭的左側(cè)。
油門總泵進(jìn)油孔處連接油杯。
本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，操作更加靈活、充分降低操作時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度、 壽命長、防水、防凍維修方便，因此，具有很好的推廣使用價(jià)值。


附圖1為液壓傳導(dǎo)油門控制器的整體結(jié)構(gòu)示意附圖標(biāo)記油門總泵l、油門分泵2、油管3、膠塞4、總泵柱塞挺桿5、復(fù) 位彈簧6、總泵分解檢修蓋7、固定座8、進(jìn)油孔9、油門踏板10、分泵柱塞挺 桿11、放氣閥12、分泵檢修蓋13、調(diào)整絲14、髙壓泵油柄連接件15、管接頭 16、固定座17、貯油杯18、導(dǎo)向密封塊19。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合駙圖對(duì)本實(shí)用新型的液壓傳導(dǎo)油門控制器作以下詳細(xì)的說明。 本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，液壓傳導(dǎo)油門控制器，包括油 門踏板10、高壓泵油柄連接件15，油門踏板10與油門總泵1的一端連接，油門 總泵1的另一端與油管3相連接，油管3的另一端與油門分泵2的右端的管接頭 16連接，油門分泵2的左端與高壓泵油柄連接件15連接。
油門總泵1是由膠塞4、總泵柱塞挺桿5、復(fù)位彈簧6、導(dǎo)向密封塊19、總 泵分解檢修蓋7、固定座8組成，總泵柱塞挺桿5設(shè)置在油門總泵1內(nèi)，膠塞4 設(shè)置在總泵柱塞挺桿5的底部和中部，復(fù)位彈簧6設(shè)置在油門總泵1的底部和總 泵柱塞挺桿5底部的膠塞6之間，固定座17設(shè)置在分解檢修蓋13的右側(cè)，進(jìn)油 孔9設(shè)置在油門總泵1的外壁中部。
油門分泵2是由分泵柱塞挺桿11、膠塞4、分泵分解檢修蓋13、管接頭16、 復(fù)位彈簧6、固定座17、放氣閥12、調(diào)整絲14組成，分泵柱塞挺桿11水平設(shè)置 在油門分泵2內(nèi)，高壓泵油柄連接件15設(shè)置在分泵柱塞挺桿11的左側(cè)，管接頭 16設(shè)置在分泵柱塞挺桿11的右側(cè)，膠塞4設(shè)置在分泵柱塞挺桿11的中部和上部， 在中部膠塞與分泵分解檢修蓋13之間設(shè)置有復(fù)位彈簧6,在分泵柱塞挺桿11與 高壓泵油柄連接件15之間設(shè)置有調(diào)整絲14，放氣閥12設(shè)置在管接頭16的左側(cè)。 油門總泵1在進(jìn)油孔9處連接貯油杯18。
將油門總泵固定安裝在原油門踏板位置，油門分泵固定安狀在發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵 后位置，并裝分泵的連接件與高壓泵操縱油柄相連接。用管路連接總泵與分泵的 進(jìn)出油孔接頭處，將貯油杯接口處與油門總泵進(jìn)油孔接口用管路連接后注入車 用剎車油，松開油門分泵的放氣閥待該處油溢出無伴隨氣泡后擰緊放氣閥即可使 用。
本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有操作更加靈活、充分降低操作時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng) 度、壽命長、防水、防凍維修方便等特點(diǎn)。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1、液壓傳導(dǎo)油門控制器，包括油門踏板、高壓泵油柄連接件，其特征在于油門踏板與油門總泵的一端連接，油門總泵的另一端與油管相連接，油管的另一端與油門分泵的右端的管接頭連接，油門分泵的左端與高壓泵油柄連接件連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的液壓傳導(dǎo)油門控制器，其特征在于油門總泵是由 膠塞、總泵柱塞挺桿、復(fù)位彈簧、導(dǎo)向密封塊、總泵分解檢修蓋、固定銷組成， 總泵柱塞桿設(shè)置在油門總泵內(nèi)，膠塞設(shè)置在總泵柱塞挺桿的底部和中部，復(fù)位彈 簧設(shè)置在油門總泵的底部和總泵柱塞挺桿底部的膠塞之間，固定座設(shè)置在分解檢 修蓋的右側(cè)，進(jìn)油孔設(shè)置在油門總泵的外壁中部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的液壓傳導(dǎo)油門控制器，其特征在于油門分泵是由 分泵柱塞挺桿、膠塞、分泵分解檢修蓋、管接頭、復(fù)位彈簧、固定座、放氣閥、 調(diào)整絲組成，分泵柱塞挺桿水平設(shè)置在油門分泵內(nèi)，高壓泵油柄連接件設(shè)置在分 泵柱塞挺桿的左側(cè)，管接頭設(shè)置在分泵柱塞挺桿的右側(cè)，膠塞設(shè)置在分泵柱塞挺 桿的中部和上部，在中部膠塞與分泵分解檢修蓋之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，在分泵柱 塞挺桿與高壓泵油柄連接件之間設(shè)置有調(diào)整絲，放氣閥設(shè)置在管接頭的左側(cè)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的液壓傳導(dǎo)油門控制器，其特征在于進(jìn)油孔處連接油杯。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種液壓傳導(dǎo)油門控制器，包括油門踏板、高壓泵油柄連接件，油門踏板與油門總泵的一端連接，油門總泵的另一端與油管相連接，油管的另一端與油門分泵的右端的管接頭連接，油門分泵的左端與高壓泵油柄連接件連接。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，操作更加靈活充分降低操作時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，使用壽命長、防水、防潮、防凍、維修方便等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02D11/06GK201003430SQ20072001850
公開日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2007年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月5日
發(fā)明者張洪梅, 徐浩然, 徐愛強(qiáng) 申請(qǐng)人:徐愛強(qiáng)