專利名稱：熱響應(yīng)調(diào)節(jié)閥裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及使用在內(nèi)燃機(jī)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中的熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥。
背景技術(shù)：
將內(nèi)燃機(jī)的廢氣再循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通道的廢氣再循環(huán)或者EGR系統(tǒng)的使用是眾所周知的。通過引入再循環(huán)廢氣或者EGR氣體到進(jìn)氣通道中，諸如氮氧化物(NOx)的某些不希望的發(fā)動(dòng)機(jī)排放物組分能夠得到減少，并且燃料經(jīng)濟(jì)性得到改善。一直到一個(gè)限制值，NOx排放量會(huì)隨著EGR氣體水平的增加而減少。超過該限制值時(shí)，EGR氣體會(huì)增大其它不希望的發(fā)動(dòng)機(jī)排放物組分的形成，并且會(huì)減小車輛的驅(qū)動(dòng)性能。
廢氣再循環(huán)通常包括通過EGR通道的廢氣的再循環(huán)，該EGR通道在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管道(例如排氣歧管)和新鮮空氣入口通道(例如進(jìn)氣歧管)兩者之間。一個(gè)閥，通常稱為EGR閥，通常設(shè)為與EGR通道連通并且可控以可變地限制該通道，以調(diào)整通過該通道的廢氣的流量。當(dāng)EGR氣體不要求或者不是所需時(shí)，EGR閥被驅(qū)動(dòng)到完全節(jié)流(關(guān)閉)位置，通常是通過彈簧預(yù)加載。該彈簧預(yù)加載通常需要很大，以確保必要時(shí)EGR閥的迅速關(guān)閉，以及確保關(guān)閉的EGR閥的正確的密封。當(dāng)需要EGR氣體時(shí)，通過應(yīng)用位置控制信號(hào)到與EGR閥機(jī)械連接的執(zhí)行器上，驅(qū)動(dòng)EGR閥到打開位置。EGR閥的打開程度隨著位置控制信號(hào)的幅度變化。
當(dāng)EGR閥在打開位置的情況下，EGR氣體進(jìn)入進(jìn)氣歧管并且流向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。為了獲得最優(yōu)性能，EGR氣體應(yīng)該完全與進(jìn)氣混合，從而使得每個(gè)氣缸基本上容納相等比例的EGR氣體。通常，EGR氣體在恰好進(jìn)入進(jìn)氣歧管之前被提供到進(jìn)氣中，以最小化EGR閥的打開與EGR氣體達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸之間的響應(yīng)時(shí)間，并且最優(yōu)化EGR氣體的分布。
應(yīng)用于汽車的進(jìn)氣歧管傳統(tǒng)是由具有耐高溫的金屬材料制成，例如鑄鐵，鋁合金或鎂。最近，考慮到重量和制造，在發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)出現(xiàn)熱塑性塑料的使用。當(dāng)用于進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)中時(shí)，重量得到減少，并且在多數(shù)情況下，由于內(nèi)部精整的精確控制和到進(jìn)氣中減少的熱傳遞，其性能得到改善。在熱塑性塑料的進(jìn)氣歧管之內(nèi)結(jié)合EGR系統(tǒng)是原則性設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，因?yàn)镋GR氣體通常在高溫下傳送到進(jìn)氣歧管。

發(fā)明內(nèi)容
提供一種熱響應(yīng)調(diào)節(jié)閥，和包含熱響應(yīng)調(diào)節(jié)閥的用于內(nèi)燃機(jī)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其中內(nèi)燃機(jī)具有進(jìn)氣歧管和排氣系統(tǒng)。該廢氣再循環(huán)系統(tǒng)包含廢氣再循環(huán)通道，其可選擇地互連排氣系統(tǒng)和進(jìn)氣歧管。廢氣再循環(huán)閥設(shè)置為與廢氣再循環(huán)通道流體連通，并且運(yùn)行以可選擇地和可變地傳送再循環(huán)廢氣到進(jìn)氣歧管中。熱響應(yīng)調(diào)節(jié)閥裝置至少部分設(shè)置在廢氣再循環(huán)通道和進(jìn)氣歧管之內(nèi)。該熱響應(yīng)閥裝置包含雙金屬調(diào)節(jié)閥部件，并且其充分構(gòu)造為當(dāng)在進(jìn)氣歧管內(nèi)的進(jìn)氣流量低和/或進(jìn)氣溫度充分高時(shí)，可變地限制從廢氣再循環(huán)通道到進(jìn)氣歧管的再循環(huán)廢氣的流量。
雙金屬調(diào)節(jié)閥部件可具有相對(duì)的第一和第二端，并且包括固定在雙金屬調(diào)節(jié)閥部件第二端處的相對(duì)的第一和第二雙金屬帶部分。在相對(duì)第二端設(shè)置的雙金屬調(diào)節(jié)閥部件的第一端處，第一和第二雙金屬帶部分可相對(duì)于彼此移動(dòng)。還提供結(jié)合公開的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置的內(nèi)燃機(jī)。
本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在結(jié)合附圖時(shí)，從對(duì)實(shí)施本發(fā)明的最佳方式的下面的詳細(xì)描述中容易變得明顯。


圖1是具有結(jié)合有根據(jù)本發(fā)明的熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置的廢氣再循環(huán)或EGR系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的示意前視圖；圖2是本發(fā)明的熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置的透視圖；圖3a是設(shè)置在EGR系統(tǒng)中并且以打開位置示出的圖2的熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置的透視圖；和圖3b是設(shè)置在EGR系統(tǒng)中并且以關(guān)閉位置示出的圖2的熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置的透視圖。
具體實(shí)施例方式
參見附圖，其中在多個(gè)附圖中對(duì)應(yīng)的附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)類似的或者相同的部件，在圖1中示出的是內(nèi)燃機(jī)，通常用10表示。內(nèi)燃機(jī)包含氣缸體12，其限定有多個(gè)氣缸14。內(nèi)燃機(jī)10還包括進(jìn)氣歧管16和排氣歧管18。進(jìn)氣歧管16優(yōu)選由熱塑性材料形成，但是排氣歧管優(yōu)選由諸如鑄造不銹鋼或者鑄鐵的材料形成。排氣后處理裝置或者催化轉(zhuǎn)化器20提供在相關(guān)于排氣歧管18下游的排氣流中。
在運(yùn)行過程中，內(nèi)燃機(jī)10從進(jìn)氣管24接收進(jìn)氣22。進(jìn)氣22可選擇并且可變地通過節(jié)氣門體26進(jìn)入到進(jìn)氣歧管16中。通常，節(jié)氣門體26包含可旋轉(zhuǎn)安裝在由節(jié)氣門體26限定的孔28中的節(jié)流板30。進(jìn)氣22借助于提升閥(未示出)可選擇地從進(jìn)氣歧管16傳送到氣缸14中。進(jìn)氣22隨后與燃料一起在氣缸14中燃燒。燃燒產(chǎn)物或者排氣32借助于提升閥(未示出)可選擇地從氣缸14中排出到排氣歧管18中。催化轉(zhuǎn)化器20運(yùn)行以從排氣32內(nèi)減少被調(diào)節(jié)的排放物組分，例如氮氧化物(NOx)。
在一定的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行條件下，例如部分負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，排氣32的一部分可作為EGR氣體36通過廢氣再循環(huán)或者EGR系統(tǒng)34進(jìn)行再循環(huán)。EGR系統(tǒng)34包括第一通道38，第二通道40，可控的耐高溫閥或者EGR閥42，以及熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置44。第一通道38是可操作以從一個(gè)或者兩個(gè)排氣歧管18傳送EGR氣體36到EGR閥42。EGR閥42可選擇地并且可變地傳送EGR氣體36到第二通道40中，該第二通道40與熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置44是流體連通的。熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置44運(yùn)行以可選擇地傳送EGR氣體36到進(jìn)氣歧管16中。優(yōu)選EGR氣體在氣缸的充分上游的點(diǎn)處供給到進(jìn)氣歧管16中，例如從節(jié)氣門體26的緊接的下游，以允許在EGR氣體36和進(jìn)氣22在進(jìn)入氣缸14之前充分混合。參見圖2，3和4，熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置44的結(jié)構(gòu)和操作將在下文中更詳細(xì)的描述。
EGR閥42優(yōu)選是電磁的線性電磁閥，其打開程度由電子控制器或者ECU46產(chǎn)生的信號(hào)所控制。ECU46包含可預(yù)編程的數(shù)字計(jì)算機(jī)，該計(jì)算機(jī)具有中央處理器，只讀存儲(chǔ)器，隨機(jī)存儲(chǔ)器，輸入/輸出單元等。更具體地說，ECU46提供脈寬調(diào)制(PWM)的位置控制信號(hào)到EGR閥42中，以控制傳送到進(jìn)氣歧管16中的EGR氣體36的量。
參見圖2，示出了熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置44的透視圖。熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置44包含剛性安裝到調(diào)節(jié)閥部件50上的安裝部件48。調(diào)節(jié)閥部件50由相對(duì)于彼此折疊或者緊固的兩個(gè)相對(duì)的雙金屬帶52A和52B形成。該雙金屬帶52A和52B由雙金屬層壓板形成。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到雙金屬層壓板是這樣的層壓板，其具有由第一熱膨脹系數(shù)的金屬形成的第一層，該第一層粘接或者以別的方式固定到具有與第一層金屬不同的第二熱膨脹系數(shù)的金屬的第二層。因此，該雙金屬帶52A包含第一金屬層54A和第二金屬層56A，同時(shí)雙金屬帶52B包含第一金屬層54B和第二金屬層56B。優(yōu)選地，第一金屬層54A和54B由具有相同或者類似的熱膨脹系數(shù)的金屬形成，同時(shí)第二金屬層56A和56B由具有相同的或者類似的熱膨脹系數(shù)的金屬形成。另外，第二金屬層56A和56B優(yōu)選具有比第一金屬層54A和54B更大的熱膨脹系數(shù)。第二金屬層56A和56B設(shè)置為相互接近，從而使得當(dāng)熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置44受熱能影響時(shí)，雙金屬帶52A和52B從彼此偏離或者以別的方式移開，如圖2的虛線所示。
安裝部件48優(yōu)選被構(gòu)造為安裝熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置44至少部分在第二通道40之內(nèi)，如圖1所示，并且至少部分在進(jìn)氣歧管16之內(nèi)，如圖1所示。在裝配過程中，熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置44的第一端58設(shè)置在第二通道40之內(nèi)，同時(shí)第二端60設(shè)置在進(jìn)氣歧管16之內(nèi)。優(yōu)選地，熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置44的第一端58成形使得當(dāng)雙金屬帶52A和52B彼此偏離時(shí)，雙金屬帶52A和52B密封接合具有通常圓形截面的第二通道40。
現(xiàn)在參見圖3a和3b，并且繼續(xù)參見圖1和2，在圖3a和3b中示出了內(nèi)燃機(jī)10的一部分，其中示出了在EGR系統(tǒng)34內(nèi)的本發(fā)明的熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置44的放置。在圖3a中示出了處于打開位置的熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置44，同時(shí)圖3b示出了處于關(guān)閉位置的熱相應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置44。在熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置44處于打開位置時(shí)，EGR氣體36基本上無限制的從第二通道40傳送到進(jìn)氣歧管16?；蛘撸跓犴憫?yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置44處于關(guān)閉位置時(shí)，從第二通道40到進(jìn)氣歧管16的EGR氣體36的流動(dòng)基本上被限制。
熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置44運(yùn)行以通過可選擇地阻塞EGR氣體36到進(jìn)氣歧管16的流動(dòng)來保護(hù)進(jìn)氣歧管16不受到高溫影響?？蓞⒁妶D3a，當(dāng)EGR氣體36流入進(jìn)氣歧管16時(shí)，EGR氣體36用于加熱熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置44的第一端58。然而，進(jìn)氣22的流量充分高和/或進(jìn)氣的溫度充分低，以實(shí)現(xiàn)熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置44的第二端60的冷卻。因此，第一端58的溫度沒有達(dá)到一個(gè)足夠引起雙金屬帶52A和52B相互偏離的溫度。
如在圖3b中示出的，EGR氣體36持續(xù)加熱熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置44的第一端58。如果進(jìn)氣22的流率降低或者進(jìn)氣22的溫度是充分高，以允許熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置44的加熱，第一端58可能會(huì)達(dá)到一個(gè)足夠引起雙金屬帶52A和52B相互偏離的溫度。如上所述的雙金屬帶52A和52B作用以密封第二通道40，從而基本上阻塞EGR氣體36到進(jìn)氣歧管16的流動(dòng)。如果EGR閥42不能處于打開位置時(shí)，這樣一種情況可出現(xiàn)。熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置44作為一種防護(hù)裝置，以避免過度加熱進(jìn)氣歧管16，過度加熱會(huì)導(dǎo)致安裝緊固件(未示出)的夾持載荷的損失，從而導(dǎo)致密封的損失或者進(jìn)氣歧管16的翹曲。雖然第一端58(如圖2，3a和3b所示)被構(gòu)造以密封接合具有通常圓形截面的第二通道40，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)輕易認(rèn)識(shí)到本發(fā)明可應(yīng)用到具有其它截面的第二通道40，例如方形橫截面，同時(shí)仍在所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
雖然用于實(shí)施本發(fā)明的最佳方式已經(jīng)詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到用于實(shí)施本發(fā)明的多個(gè)可選擇的設(shè)計(jì)和實(shí)施例都在附加的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置，用于調(diào)節(jié)從通道進(jìn)入至少容納空氣的進(jìn)氣歧管的再循環(huán)廢氣的流量，該熱響應(yīng)流量調(diào)節(jié)閥裝置包括雙金屬調(diào)節(jié)閥部件，其可響應(yīng)于溫度移動(dòng)，并且至少部分設(shè)置在所述通道和進(jìn)氣歧管的每個(gè)之內(nèi)；其中該雙金屬調(diào)節(jié)閥部件被充分構(gòu)造為當(dāng)在進(jìn)氣歧管內(nèi)空氣的流量充分低和/或再循環(huán)廢氣的溫度充分高時(shí)，可變地限制從該通道到進(jìn)氣歧管的再循環(huán)廢氣的流量；和安裝部件，其充分構(gòu)造以安裝所述雙金屬調(diào)節(jié)閥部件至少部分在所述通道和進(jìn)氣歧管的每個(gè)之內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的熱響應(yīng)調(diào)節(jié)閥裝置，其中所述雙金屬調(diào)節(jié)閥部件具有相對(duì)的第一和第二端，并且包括固定在所述雙金屬調(diào)節(jié)閥部件的所述第二端處的相對(duì)的第一和第二雙金屬帶部分，并且其中所述第一和第二雙金屬帶部分在相對(duì)所述第二端設(shè)置的述雙金屬調(diào)節(jié)閥部件的所述第一端處可相對(duì)于彼此移動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的熱響應(yīng)調(diào)節(jié)閥裝置，其中所述雙金屬帶部件的所述第一端充分構(gòu)造以可選擇地密封所述通道。
4.一種內(nèi)燃機(jī)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，該內(nèi)燃機(jī)具有進(jìn)氣歧管和排氣系統(tǒng)，所述廢氣再循環(huán)系統(tǒng)包括可選擇地互連排氣系統(tǒng)和進(jìn)氣歧管的廢氣再循環(huán)通道；設(shè)置為與所述廢氣再循環(huán)通道流體連通的廢氣再循環(huán)閥，其可操作以可選擇地和可變地傳送再循環(huán)廢氣到進(jìn)氣歧管中；熱響應(yīng)調(diào)節(jié)閥裝置，其至少部分設(shè)置在所述廢氣再循環(huán)通道和進(jìn)氣歧管之內(nèi)；和其中所述熱響應(yīng)閥裝置充分構(gòu)造為當(dāng)在進(jìn)氣歧管內(nèi)的進(jìn)氣流量充分低和/或所述進(jìn)氣的溫度充分高時(shí)，可變地限制從所述廢氣再循環(huán)通道到進(jìn)氣歧管的所述再循環(huán)廢氣的流量。
5.如權(quán)利要求4所述的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其中所述熱響應(yīng)調(diào)節(jié)閥裝置包括雙金屬調(diào)節(jié)閥部件，其可響應(yīng)于溫度移動(dòng)，并且至少部分設(shè)置在所述廢氣再循環(huán)通道和進(jìn)氣歧管的每個(gè)之內(nèi)；和其中雙金屬調(diào)節(jié)閥部件充分構(gòu)造為當(dāng)在進(jìn)氣歧管內(nèi)的進(jìn)氣流量充分低和/或所述進(jìn)氣的溫度充分高時(shí)，可變地限制從所述廢氣再循環(huán)通道到進(jìn)氣歧管的所述再循環(huán)廢氣的流量。
6.如權(quán)利要求5所述的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其中所述熱響應(yīng)調(diào)節(jié)閥裝置包括安裝部件，其充分構(gòu)造以安裝所述雙金屬調(diào)節(jié)閥部件至少部分在所述廢氣再循環(huán)通道和進(jìn)氣歧管的每個(gè)之內(nèi)。
7.如權(quán)利要求5所述的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其中所述雙金屬調(diào)節(jié)閥部件具有相對(duì)的第一和第二端，并且包括固定在所述雙金屬調(diào)節(jié)閥部件的所述第二端處的相對(duì)的第一和第二雙金屬帶部分，并且其中所述第一和第二雙金屬帶部分在相對(duì)所述第二端設(shè)置的述雙金屬調(diào)節(jié)閥部件的所述第一端處可相對(duì)于彼此移動(dòng)。
8.如權(quán)利要求7所述的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其中所述雙金屬閥部件的所述第一端充分構(gòu)造以可選擇地密封所述廢氣再循環(huán)通道。
9.一種內(nèi)燃機(jī)，其包括進(jìn)氣歧管，其可操作以傳送進(jìn)氣到內(nèi)燃機(jī)中；排氣系統(tǒng)，其可操作以傳送排氣從內(nèi)燃機(jī)中排出；廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其可操作以從所述排氣系統(tǒng)傳送再循環(huán)廢氣到所述進(jìn)氣歧管，所述廢氣再循環(huán)系統(tǒng)包括可選擇地互連所述排氣系統(tǒng)和所述進(jìn)氣歧管的廢氣再循環(huán)通道；廢氣再循環(huán)閥，其設(shè)置為與所述廢氣再循環(huán)通道流體連通，并且可操作以可選擇地和可變地傳送所述再循環(huán)廢氣到所述進(jìn)氣歧管中；熱響應(yīng)調(diào)節(jié)閥裝置，其至少部分設(shè)置在所述廢氣再循環(huán)通道和所述進(jìn)氣歧管之內(nèi)；和其中所述熱響應(yīng)閥裝置充分構(gòu)造為當(dāng)所述進(jìn)氣歧管內(nèi)的所述進(jìn)氣的流量充分低和/或所述進(jìn)氣的溫度充分高時(shí)，可變地限制從所述廢氣再循環(huán)通道到所述進(jìn)氣歧管的所述再循環(huán)廢氣的流量。
10.如權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃機(jī)，其中所述熱響應(yīng)調(diào)節(jié)閥裝置包括雙金屬調(diào)節(jié)閥部件，其可響應(yīng)于溫度移動(dòng)，并且至少部分設(shè)置在所述廢氣再循環(huán)通道和進(jìn)氣歧管的每個(gè)之內(nèi)；和其中雙金屬調(diào)節(jié)閥部件充分構(gòu)造為當(dāng)在進(jìn)氣歧管內(nèi)的所述進(jìn)氣的流量充分低和/或所述進(jìn)氣的溫度充分高時(shí)，可變地限制從所述廢氣再循環(huán)通道到所述進(jìn)氣歧管的所述再循環(huán)廢氣的流量。
11.如權(quán)利要求10所述的內(nèi)燃機(jī)，其中所述熱響應(yīng)調(diào)節(jié)閥裝置包括安裝部件，其充分構(gòu)造以安裝所述雙金屬調(diào)節(jié)閥部件至少部分在所述廢氣再循環(huán)通道和所述進(jìn)氣歧管的每個(gè)之內(nèi)。
12.如權(quán)利要求10所述的內(nèi)燃機(jī)，其中所述雙金屬調(diào)節(jié)閥部件具有相對(duì)的第一和第二端，并且包括固定在所述雙金屬調(diào)節(jié)閥部件的所述第二端處的相對(duì)的第一和第二雙金屬帶部分，并且其中所述第一和第二雙金屬帶部分在相對(duì)所述第二端設(shè)置的述雙金屬調(diào)節(jié)閥部件的所述第一端處可相對(duì)于彼此移動(dòng)。
13.如權(quán)利要求12所述的內(nèi)燃機(jī)，其中所述雙金屬閥部件的所述第一端充分構(gòu)造以可選擇地密封所述廢氣再循環(huán)通道。
全文摘要
提供一種熱響應(yīng)調(diào)節(jié)閥裝置和用于具有進(jìn)氣歧管和排氣系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。該廢氣再循環(huán)系統(tǒng)包含廢氣再循環(huán)通道，其可選擇地互連排氣系統(tǒng)和進(jìn)氣歧管。廢氣再循環(huán)閥設(shè)置為與廢氣再循環(huán)通道流體連通，并且運(yùn)行以可選擇地和可變地傳送再循環(huán)廢氣到進(jìn)氣歧管中。熱響應(yīng)調(diào)節(jié)閥裝置至少部分設(shè)置在廢氣再循環(huán)通道和進(jìn)氣歧管之內(nèi)。熱響應(yīng)閥裝置充分構(gòu)造為當(dāng)在進(jìn)氣歧管內(nèi)的進(jìn)氣流量充分低和/或進(jìn)氣的溫度充分高時(shí)，可變地限制從廢氣再循環(huán)通道到進(jìn)氣歧管的再循環(huán)廢氣的流量。
文檔編號(hào)F02M25/07GK101054935SQ200710097008
公開日2007年10月17日 申請(qǐng)日期2007年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月12日
發(fā)明者C·E·馮維爾 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司