專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組應(yīng)急停車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力機(jī)械，尤其涉及一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的應(yīng)急停車(chē)裝置。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)急停車(chē)裝置都采用自動(dòng)保護(hù)裝置通過(guò)電氣控制實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)急停車(chē)，應(yīng)急停車(chē)比較可靠、安全，但所有的停車(chē)裝置都是基于柴油機(jī)熄火來(lái)考慮的，這樣容易造成部件的損耗和能源的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題，提供了一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組應(yīng)急停車(chē)裝置，它使得柴油機(jī)緊急停車(chē)在可靠安全的同時(shí)減輕了部件損耗和能源浪費(fèi)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組應(yīng)急停車(chē)裝置，安裝在發(fā)電機(jī)組增壓器的吸氣彎頭上，其中，通過(guò)切斷增壓器的空氣來(lái)源進(jìn)而切斷所述柴油機(jī)的壓縮空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)所述柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的應(yīng)急停車(chē)，包括托架，固定在所述吸氣彎頭上；安裝在所述托架上的可調(diào)式彈簧傳動(dòng)裝置，由軸、軸承蓋、扭簧和轉(zhuǎn)塊組成，所述轉(zhuǎn)塊開(kāi)有一段切口，所述軸承蓋安裝在托架上，所述軸承蓋的孔內(nèi)裝軸，所述軸的一端與轉(zhuǎn)塊相連，所述扭簧裝在所述軸承蓋的小端上，所述扭簧的一端插入軸承蓋，另一端插入轉(zhuǎn)塊；安裝在所述托架上的扳機(jī)型固定裝置，由軸、扭力彈簧和撥叉組成，所述撥叉位于所述轉(zhuǎn)塊的切口處，用于固定轉(zhuǎn)塊，所述撥叉通過(guò)軸安裝在托架上，所述扭力彈簧裝在撥叉上，所述扭力彈簧一端插入撥叉的孔內(nèi)，另一端插入托架內(nèi)，用于轉(zhuǎn)塊的轉(zhuǎn)動(dòng)和固定定位；安裝在所述托架上的氣動(dòng)傳動(dòng)裝置，由閥體、軸承、密封墊片、氈環(huán)、撞軸、復(fù)原彈簧和接頭組成，所述閥體安裝在托架上，閥體與接頭連接，且兩者間裝有密封墊片，保證壓縮空氣不泄漏，所述撞軸裝在閥體內(nèi)，背靠接頭的平面，所述復(fù)原彈簧、軸承、氈環(huán)裝在撞軸上，所述撞軸的端面頂住撥叉，接頭上設(shè)有卸載孔，用于卸出壓縮空氣；閥門(mén)裝置，安裝在所述吸氣彎頭上，用于切斷空氣源，由閥門(mén)、密封墊片、壓緊片、閥門(mén)鉸鏈體、手柄和鎖緊組件組成，所述密封墊片和壓緊片固定在閥門(mén)上，所述閥門(mén)與閥門(mén)鉸鏈體連接固定，所述閥門(mén)鉸鏈體由鎖緊組件安裝在吸氣彎頭上，閥門(mén)鉸鏈體與鎖緊組件之間裝有手柄，用于手動(dòng)翻轉(zhuǎn)閥門(mén)裝置；旋轉(zhuǎn)連接裝置，連接并傳動(dòng)所述閥門(mén)裝置和可調(diào)式彈簧傳動(dòng)裝置。
上述的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組應(yīng)急停車(chē)裝置，其中，所述旋轉(zhuǎn)連接裝置與所述可調(diào)式彈簧傳動(dòng)裝置的軸承蓋相連。
上述的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組應(yīng)急停車(chē)裝置，其中，所述旋轉(zhuǎn)連接裝置包括活節(jié)連桿、兩件鉸鏈體組件和兩件旋轉(zhuǎn)桿組件，所述活節(jié)連桿的兩端各連接一件鉸鏈體組件和一件旋轉(zhuǎn)桿組件。
上述的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組應(yīng)急停車(chē)裝置，其中，所述鉸鏈體組件包括依次連接的鉸鏈體、滑塊、彈簧和槽形螺釘。
上述的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組應(yīng)急停車(chē)裝置，其中，所述旋轉(zhuǎn)桿組件包括旋轉(zhuǎn)桿和萬(wàn)向頭，所述萬(wàn)向頭設(shè)置在所述滑塊的凹槽中。
上述的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組應(yīng)急停車(chē)裝置，其中，所述旋轉(zhuǎn)連接裝置通過(guò)萬(wàn)向頭和鉸鏈體與閥門(mén)裝置中的鎖緊組件相連。
上述的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組應(yīng)急停車(chē)裝置，其中，所述閥門(mén)裝置還包括調(diào)節(jié)墊片，所述調(diào)節(jié)墊片裝在鎖緊組件上，用于調(diào)節(jié)所述閘門(mén)裝置各組件的安裝位置，以及調(diào)節(jié)鎖緊組件，保證閥門(mén)裝置工作時(shí)翻轉(zhuǎn)可靠，不會(huì)卡死。
本實(shí)用新型柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)急停車(chē)裝置對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)有如下有益的技術(shù)效果本實(shí)用新型通過(guò)自動(dòng)保護(hù)裝置或手動(dòng)脈沖切斷渦輪增壓器的空氣通路進(jìn)而切斷柴油機(jī)的壓縮空氣實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)急停車(chē)，使得柴油機(jī)緊急停車(chē)在可靠安全的同時(shí)減輕了部件損耗和能源浪費(fèi)。


圖1是本實(shí)用新型應(yīng)急停車(chē)裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是圖1的A-A視圖。
圖3是圖1的B-B視圖。
圖4是圖1的C-C視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
圖1示出了本實(shí)用新型應(yīng)急停車(chē)裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。如圖1所示，首先將三角托架4螺接固定在吸氣彎頭1上，然后安裝可調(diào)式彈簧傳動(dòng)裝置。請(qǐng)同時(shí)參見(jiàn)圖4，可調(diào)式彈簧傳動(dòng)裝置由軸28、軸承蓋26、扭簧24和轉(zhuǎn)塊2組成，轉(zhuǎn)塊2上開(kāi)有一段切口，用于擱置扳機(jī)型固定裝置中的撥叉3(如圖3所示)。軸承蓋26安裝在三角托架4上，軸承蓋26孔內(nèi)裝軸28。軸28的一端與轉(zhuǎn)塊2相連，扭簧24裝在軸承蓋26的小端，扭簧24的一端插入軸承蓋26，另一端插入轉(zhuǎn)塊2。軸承蓋26通過(guò)一球形接頭與旋轉(zhuǎn)連接裝置相連。
接著安裝扳機(jī)型固定裝置，請(qǐng)同時(shí)參見(jiàn)圖3，扳機(jī)型固定裝置由軸9、扭力彈簧8和撥叉3組成，撥叉3置于轉(zhuǎn)塊2的切口處，起到固定轉(zhuǎn)塊2的作用。撥叉3通過(guò)軸9安裝在三角托架4上，扭力彈簧8裝在撥叉3上，其一端插入撥叉3的孔內(nèi)，另一端插入三角托架4內(nèi)，用于轉(zhuǎn)塊2的轉(zhuǎn)動(dòng)和固定定位。
再把氣動(dòng)傳動(dòng)裝置螺接固定在三角托架4上，氣動(dòng)傳動(dòng)裝置由閥體7，軸承6、密封墊片11、氈環(huán)5、撞軸13、復(fù)原彈簧12和接頭10組成。其中閥體7是氣動(dòng)傳動(dòng)裝置的主體，通過(guò)螺釘安裝在三角托架4上，并與接頭10由螺紋相連。在閥體7與接頭10之間裝有密封墊片11，保證壓縮空氣不泄漏。撞軸13裝在閥體7內(nèi)，背靠接頭10的平面。復(fù)原彈簧12、軸承6、氈環(huán)5裝在撞軸13上，其中氈環(huán)5主要用于保護(hù)軸承套6，減少軸承套6和閥體7之間的摩擦。撞軸13的端面頂住撥叉3，接頭10上設(shè)有卸載孔，連接氣瓶排空氣的管路，用于打開(kāi)閥門(mén)時(shí)卸出壓縮空氣。
最后在吸氣彎頭1上安裝切斷空氣源的閥門(mén)裝置，閥門(mén)裝置由閥門(mén)16、密封墊片27、壓緊片21、手柄29、鎖緊組件23和調(diào)節(jié)墊片31。密封墊片27和壓緊片21用鉚釘固定在閥門(mén)16上，閥門(mén)16通過(guò)鉚釘與閥門(mén)鉸鏈體32連接固定。鎖緊組件23通過(guò)萬(wàn)向頭40和鉸鏈體17與旋轉(zhuǎn)連接裝置相連。閥門(mén)鉸鏈體32由鎖緊組件23安裝在吸氣彎頭1上，閥門(mén)鉸鏈體32與鎖緊組件23之間裝有手柄29，用于手動(dòng)翻轉(zhuǎn)閥門(mén)裝置。而調(diào)節(jié)墊片31裝在鎖緊組件23上，用于調(diào)節(jié)鎖緊組件23以及閥門(mén)裝置各組件的安裝位置，保證閥門(mén)裝置工作時(shí)翻轉(zhuǎn)可靠，不會(huì)卡死。
閥門(mén)裝置通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接裝置來(lái)連接切斷空氣源的閥門(mén)裝置和可調(diào)式彈簧傳動(dòng)裝置，該旋轉(zhuǎn)連接裝置包括活節(jié)連桿14，設(shè)置在活動(dòng)連桿14兩端并由鉸鏈體17、滑塊18、彈簧19和槽形螺釘20依次連接的鉸鏈體組件，以及由旋轉(zhuǎn)桿15和萬(wàn)向頭40組成的旋轉(zhuǎn)桿組件。這樣就完成了整套停車(chē)機(jī)構(gòu)裝置的安裝。
緊急停車(chē)裝置的工作順序如下在收到保護(hù)裝置的脈沖以后，機(jī)組上的電氣傳動(dòng)裝置電磁鐵供電，隨之壓縮空氣從氣瓶進(jìn)入氣動(dòng)傳動(dòng)裝置，在空氣壓力作用下，撞軸13克服復(fù)原彈簧12的阻力頂向撥叉3，使撥叉3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)塊2脫開(kāi)撥叉3定位面，此時(shí)轉(zhuǎn)塊2在扭簧24的作用下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)軸28、活節(jié)連桿14和旋轉(zhuǎn)軸15使閘門(mén)16以相同方向旋轉(zhuǎn)，閘門(mén)16關(guān)閉，切斷空氣通路，同時(shí)閘門(mén)16下產(chǎn)生真空，吸緊密封墊片27，保證柴油機(jī)可靠停車(chē)。
但電氣動(dòng)閥停止供電后，向氣動(dòng)傳動(dòng)裝置供電也停止，留在里面的壓力空氣通過(guò)卸載孔41排入大氣，同時(shí)復(fù)原彈簧12使撞軸13返回原始位置。與此同時(shí)，可將手柄29逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，使撥叉3定位面與轉(zhuǎn)塊2的切口平面貼合，此時(shí)可調(diào)式彈簧傳動(dòng)裝置可靠鎖定，閥門(mén)完全打開(kāi)。
手動(dòng)利用自動(dòng)控制板緊急停車(chē)時(shí)只需按下按鈕，向電氣動(dòng)電磁閥供電；在機(jī)組控制臺(tái)手動(dòng)緊急停車(chē)時(shí)，只需按下電氣動(dòng)閥本身按鈕使氣瓶中排出空氣，這時(shí)即使電磁鐵不供電，也能關(guān)閉閘門(mén)。
上述實(shí)施例是提供給本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)實(shí)現(xiàn)或使用本實(shí)用新型的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可在不脫離本實(shí)用新型的發(fā)明思想的情況下，對(duì)上述實(shí)施例做出種種修改或變化，因而本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書(shū)提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
權(quán)利要求1 一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組應(yīng)急停車(chē)裝置，安裝在發(fā)電機(jī)組增壓器的吸氣彎頭(1)上，其特征在于，包括托架(4)，固定在所述吸氣彎頭(1)上；安裝在所述托架(4)上的可調(diào)式彈簧傳動(dòng)裝置，由軸(28)、軸承蓋(26)、扭簧(24)和轉(zhuǎn)塊(2)組成，所述轉(zhuǎn)塊(2)開(kāi)有一段切口，所述軸承蓋(26)安裝在托架(4)上，所述軸承蓋(26)的孔內(nèi)裝軸(28)，所述軸(28)的一端與轉(zhuǎn)塊(2)相連，所述扭簧(24)裝在所述軸承蓋(26)的小端上，所述扭簧(24)的一端插入軸承蓋(26)，另一端插入轉(zhuǎn)塊(2)；安裝在所述托架(4)上的扳機(jī)型固定裝置，由軸(9)、扭力彈簧(8)和撥叉(3)組成，所述撥叉(3)位于所述轉(zhuǎn)塊(2)的切口處，所述撥叉(3)通過(guò)軸(9)安裝在托架(4)上，所述扭力彈簧(8)裝在撥叉(3)上，所述扭力彈簧(8)一端插入撥叉(3)的孔內(nèi)，另一端插入托架(4)內(nèi)；安裝在所述托架(4)上的氣動(dòng)傳動(dòng)裝置，由閥體(7)、軸承(6)、密封墊片(11)、氈環(huán)(5)、撞軸(13)、復(fù)原彈簧(12)和接頭(10)組成，所述閥體(7)安裝在托架(4)上，閥體(7)與接頭(10)連接，且兩者間裝有密封墊片(11)，所述撞軸(13)裝在閥體(7)內(nèi)，背靠接頭(10)的平面，所述復(fù)原彈簧(12)、軸承(6)、氈環(huán)(5)裝在撞軸(13)上，所述撞軸(13)的端面頂住撥叉(3)，接頭(10)上設(shè)有卸載孔(41)；閥門(mén)裝置，安裝在所述吸氣彎頭上，用于切斷空氣源，由閥門(mén)(16)、密封墊片(27)、壓緊片(21)、閥門(mén)鉸鏈體(32)、手柄(29)和鎖緊組件(23)組成，所述密封墊片(27)和壓緊片(21)固定在閥門(mén)(16)上，所述閥門(mén)(16)與閥門(mén)鉸鏈體(32)連接固定，所述閥門(mén)鉸鏈體(32)由鎖緊組件(23)安裝在吸氣彎頭(1)上，閥門(mén)鉸鏈體(32)與鎖緊組件(23)之間裝有手柄(29)；旋轉(zhuǎn)連接裝置，連接并傳動(dòng)所述閥門(mén)裝置和可調(diào)式彈簧傳動(dòng)裝置。
2 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組應(yīng)急停車(chē)裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)連接裝置與所述可調(diào)式彈簧傳動(dòng)裝置的軸承蓋(26)相連。
3 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組應(yīng)急停車(chē)裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)連接裝置包括活節(jié)連桿(14)、兩件鉸鏈體組件和兩件旋轉(zhuǎn)桿組件，所述活節(jié)連桿(14)的兩端各連接一件鉸鏈體組件和一件旋轉(zhuǎn)桿組件。
4 根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組應(yīng)急停車(chē)裝置，其特征在于，所述鉸鏈體組件包括依次連接的鉸鏈體(17)、滑塊(18)、彈簧(19)和槽形螺釘(20)。
5 根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組應(yīng)急停車(chē)裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)桿組件包括旋轉(zhuǎn)桿(15)和萬(wàn)向頭(40)，所述萬(wàn)向頭(40)設(shè)置在所述滑塊(18)的凹槽中。
6 根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組應(yīng)急停車(chē)裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)連接裝置通過(guò)萬(wàn)向頭(40)和鉸鏈體(17)與閥門(mén)裝置中的鎖緊組件(23)相連。
7 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組應(yīng)急停車(chē)裝置，其特征在于，所述閥門(mén)裝置還包括調(diào)節(jié)墊片(31)，所述調(diào)節(jié)墊片(31)裝在鎖緊組件(23)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組應(yīng)急停車(chē)裝置，它增加了一種柴油發(fā)電機(jī)組停車(chē)的思路和方法，使柴油機(jī)緊急停車(chē)在可靠安全的同時(shí)減輕了部件損耗和能源浪費(fèi)。其技術(shù)方案為該停車(chē)裝置安裝在增壓器吸氣彎頭上，通過(guò)切斷增壓器的空氣來(lái)源進(jìn)而切斷該柴油機(jī)的壓縮空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)該柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的應(yīng)急停車(chē)，包括可調(diào)式彈簧傳動(dòng)裝置，由軸、軸承蓋、扭簧和轉(zhuǎn)塊組成；扳機(jī)型固定裝置，由軸、扭力彈簧和撥叉組成；氣動(dòng)傳動(dòng)裝置，由閥體、軸承、密封墊片、氈環(huán)、撞軸、復(fù)原彈簧和接頭組成；閥門(mén)裝置，由閥門(mén)、密封墊片、手柄和鎖緊組件組成；旋轉(zhuǎn)連接裝置，連接并傳動(dòng)該閥門(mén)裝置和可調(diào)式彈簧傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型應(yīng)用于柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的應(yīng)急停車(chē)中。
文檔編號(hào)F02D9/02GK2903422SQ200620040169
公開(kāi)日2007年5月23日 申請(qǐng)日期2006年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月14日
發(fā)明者周立俊, 董紀(jì)中, 張林君, 張納新 申請(qǐng)人:中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所