專利名稱：一種抽芯式回壓強(qiáng)磁化節(jié)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及磁化節(jié)油裝置的技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種抽芯式回壓強(qiáng)磁化節(jié)油裝置，特別涉及其內(nèi)部機(jī)械連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車的運(yùn)動(dòng)過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的能量轉(zhuǎn)換和傳遞的過(guò)程，提高汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性，設(shè)法減少能量消耗，保證燃料的節(jié)能率，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的提高，優(yōu)化燃油燃燒過(guò)程是人們一直關(guān)心的問(wèn)題，而采用稀燃混合氣是提高發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要途徑之一，優(yōu)化燃燒過(guò)程，提高混合氣霧化質(zhì)量，則是采用稀燃混合氣的前提條件，強(qiáng)磁化技術(shù)是改善霧化預(yù)處理中的一種理化處理較有效的方式，從而加大著火極限使空燃比值加大，達(dá)到汽車節(jié)約燃料的目的。
現(xiàn)有的磁化節(jié)油器有的磁感應(yīng)強(qiáng)度(GS)達(dá)不到一定的強(qiáng)度，包括磁通量密度(T)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)上的不合理，導(dǎo)致燃油被磁化的時(shí)間不夠，無(wú)法使燃油中氫以增加碳化瞬間接觸氧的機(jī)會(huì)，因?yàn)槿加头肿颖淮呕潭扔撸加偷男室灿?，排放物?duì)空氣污染也就愈少，另外，現(xiàn)有產(chǎn)品的磁化體無(wú)法抽出，導(dǎo)致產(chǎn)品無(wú)法測(cè)量和充磁，再者，產(chǎn)品使用時(shí)的穩(wěn)定性、可靠性，以及使用壽命、使用效果均會(huì)受到一定程度的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種抽芯式回壓強(qiáng)磁化節(jié)油裝置，其外殼體內(nèi)磁芯體的腔體中至少設(shè)有二個(gè)回壓艙，能有效延長(zhǎng)燃油磁化的時(shí)間，增加了碳化瞬間接觸氧的時(shí)間，另外，外殼體內(nèi)的磁芯體采用可抽取式，克服了現(xiàn)有技術(shù)中產(chǎn)品無(wú)法測(cè)量和充磁，使用時(shí)的穩(wěn)定性低、可靠性差，使用壽命短等缺點(diǎn)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種抽芯式回壓強(qiáng)磁化節(jié)油裝置，它主要包括外殼體，外殼體的兩端均設(shè)有端蓋，端蓋的一側(cè)連接有燃油管縮節(jié)，外殼體的腔體內(nèi)設(shè)有磁芯體，其特征在于所述磁芯體的腔體內(nèi)設(shè)有至少二個(gè)相互連通的回壓艙，磁芯體的腔體與外殼體兩端的燃油管縮節(jié)相互連通，外殼體腔體內(nèi)壁與磁芯體外壁之間設(shè)有密封圈。
本實(shí)用新型公開了一種抽芯式回壓強(qiáng)磁化節(jié)油裝置，裝置在磁芯結(jié)構(gòu)上經(jīng)過(guò)特型加工，采用分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，上磁芯體與下磁芯體的極性相反，且磁芯體內(nèi)腔中有二個(gè)回壓艙，可以使燃油分子延長(zhǎng)磁化時(shí)間，提高燃油粒子的分散性，更有利于燃油達(dá)到充分燃燒，因?yàn)闅庥?、柴油其主體成分式以戊烷和碳?xì)浠衔餅橹黧w，經(jīng)過(guò)本裝置預(yù)處理后，使單純形式的碳?xì)浠衔镄纬苫\狀氫結(jié)構(gòu)，其十分易于與其它元素連鎖，形成暫時(shí)性假性化合物，當(dāng)此假性化合物受到強(qiáng)磁場(chǎng)的磁化下極容易與氧產(chǎn)生明顯的連鎖反應(yīng)，同時(shí)經(jīng)過(guò)磁化后的分子將會(huì)按不同極性方向自動(dòng)排列組合，又由于極性方向不一，而互相吸引，形成更為均勻的的油氣混合物體，一經(jīng)點(diǎn)燃更容易燃燒，而且燃燒更完全，達(dá)到提高燃燒效率，使燃料節(jié)省，排放物對(duì)空氣污染低，另外，由于采用抽芯式磁芯，可對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)和充磁，使該裝置再多次使用中始終保持節(jié)省燃油的穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)還可延長(zhǎng)該裝置實(shí)際使用壽命，本實(shí)用新型作業(yè)操作簡(jiǎn)便，實(shí)用性強(qiáng)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述本實(shí)用新型為一種抽芯式回壓強(qiáng)磁化節(jié)油裝置，如圖1其中所示，它主要包括外殼體3，外殼體的兩端均設(shè)有端蓋1，端蓋的一側(cè)連接有燃油管縮節(jié)6，外殼體3的腔體內(nèi)設(shè)有磁芯體2，其區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)在于所述磁芯體2的腔體內(nèi)設(shè)有至少二個(gè)相互連通的回壓艙4，磁芯體的腔體與外殼體兩端的燃油管縮節(jié)相互連通，外殼體腔體內(nèi)壁與磁芯體外壁之間設(shè)有密封圈9，強(qiáng)磁芯體采用由正負(fù)(南北)相反兩極的分體式組合放置，磁芯體2由上部磁芯體和下部磁芯體組成，且上部磁芯體和下部磁芯體的極性相反，并結(jié)合二個(gè)回壓艙組合成強(qiáng)磁化處理室，磁芯體內(nèi)可設(shè)有2-5個(gè)回壓艙4，端蓋1與外殼體3之間通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)連接，端蓋的一端設(shè)有外螺紋，外殼體的一端設(shè)有內(nèi)螺紋，磁芯體2外壁處縱向設(shè)有凹槽5，密封圈9被設(shè)置于凹槽內(nèi)，密封圈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能有效防止燃油外滲、外溢，確?；貕号摴ぷ髡！?br> 在具體實(shí)施時(shí)，在車輛燃油輸出管近發(fā)動(dòng)機(jī)處串連接上本裝置，使燃油由燃油進(jìn)口7輸入至磁性體2中，在第一回壓艙(8000-12000GS)中進(jìn)行第一次強(qiáng)磁化，第一次強(qiáng)磁化后又流入第二回壓艙(8000-1200GS)中，進(jìn)行第二次強(qiáng)磁化，經(jīng)過(guò)強(qiáng)磁化后燃油分子會(huì)重新排列組合，達(dá)到理想的油氣混合物體，經(jīng)燃油出口8至電噴裝置或化油裝置，柴油車至高壓油泵噴油裝置。
權(quán)利要求1.一種抽芯式回壓強(qiáng)磁化節(jié)油裝置，它主要包括外殼體(3)，外殼體的兩端均設(shè)有端蓋(1)，端蓋的一側(cè)連接有燃油管縮節(jié)(6)，外殼體(3)的腔體內(nèi)設(shè)有磁芯體(2)，其特征在于所述磁芯體(2)的腔體內(nèi)設(shè)有至少二個(gè)相互連通的回壓艙(4)，磁芯體的腔體與外殼體兩端的燃油管縮節(jié)相互連通，外殼體腔體內(nèi)壁與磁芯體外壁之間設(shè)有密封圈(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抽芯式回壓強(qiáng)磁化節(jié)油裝置，其特征在于磁芯體2由上部磁芯體和下部磁芯體組成，且上部磁芯體和下部磁芯體的極性相反。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抽芯式回壓強(qiáng)磁化節(jié)油裝置，其特征在于所述磁芯體內(nèi)可設(shè)有2-5個(gè)回壓艙(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抽芯式回壓強(qiáng)磁化節(jié)油裝置，其特征在于所述端蓋(1)與外殼體(3)之間通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)連接，端蓋的一端設(shè)有外螺紋，外殼體的一端設(shè)有內(nèi)螺紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抽芯式回壓強(qiáng)磁化節(jié)油裝置，其特征在于所述磁芯體(2)外壁處縱向設(shè)有凹槽(5)，密封圈(9)被設(shè)置于凹槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種抽芯式回壓強(qiáng)磁化節(jié)油裝置，其特征在于所述磁芯體的腔體內(nèi)設(shè)有至少二個(gè)相互連通的回壓艙，磁芯體的腔體與外殼體兩端的燃油管縮節(jié)相互連通，外殼體腔體內(nèi)壁與磁芯體外壁之間設(shè)有密封圈。本產(chǎn)品采用抽芯式磁芯，可對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)和充磁，使該裝置再多次使用中始終保持節(jié)省燃油的穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)還可延長(zhǎng)該裝置實(shí)際使用壽命，且作業(yè)操作簡(jiǎn)便，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F02M27/04GK2903438SQ200620039879
公開日2007年5月23日 申請(qǐng)日期2006年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月2日
發(fā)明者田源生, 季業(yè), 章云昇 申請(qǐng)人:田源生, 季業(yè), 章云昇