專利名稱：吸氣裝置、傳感器單元、二輪車及吸氣溫檢測方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的吸氣裝置、安裝于節(jié)流閥體上的傳感器單元及具有這些的二輪車、還有吸氣溫檢測方法。
背景技術(shù)：
在發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣系統(tǒng)中，安裝有吸氣溫傳感器、壓力傳感器、閥旋轉(zhuǎn)傳感器等，但現(xiàn)有的吸氣溫傳感器、壓力傳感器、閥旋轉(zhuǎn)傳感器各自分別安裝在空氣過濾器、節(jié)流閥體或吸氣歧管或?qū)Ｓ玫恼謿?、?jié)流閥體上。各傳感器存在由于需要各自專用的配線或安裝機(jī)構(gòu)，所以配線變得煩雜，安裝工序也變得復(fù)雜的問題。另外，隨發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的FI化，傳感器類的安裝也追求緊湊化、模塊化。為此，提出了將壓力傳感器和吸氣溫傳感器組合化，并安裝于節(jié)流閥體上流側(cè)的吸氣管中的結(jié)構(gòu)(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。
專利文獻(xiàn)1特開平7-260534號(hào)公報(bào)發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明發(fā)明鑒于上述問題而實(shí)現(xiàn)，其目的在于，提供可緊湊地安裝吸氣溫傳感器及壓力傳感器的吸氣裝置、該傳感器單元及具有這些的二輪車、還有吸氣溫檢測方法。
本發(fā)明的吸氣裝置，是使用在節(jié)流閥體上搭載有具有吸氣溫傳感器和壓力傳感器的傳感器單元的蝶形節(jié)流閥的吸氣裝置，其中，所述吸氣溫傳感器，配置于在所述節(jié)流閥體的流路內(nèi)比節(jié)流閥柄臂(throttle shaft)的上流側(cè)，且不與所述節(jié)流閥接觸的位置，向所述壓力傳感器引導(dǎo)壓力的壓力導(dǎo)入路徑的所述流路內(nèi)的入口，配置于所述節(jié)流閥向開方向旋轉(zhuǎn)時(shí)向上流側(cè)旋轉(zhuǎn)的所述節(jié)流閥的第一半片部的下流側(cè)，用于將所述傳感器單元安裝于所述節(jié)流閥體的第一安裝機(jī)構(gòu)，配置于所述第一半片部的上流側(cè)，并且用于將所述傳感器單元安裝于所述節(jié)流閥體的第二安裝機(jī)構(gòu)，配置于所述節(jié)流閥向開方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，向下流側(cè)旋轉(zhuǎn)的所述節(jié)流閥的第二半片部的下流側(cè)。
另外，本發(fā)明的吸氣裝置，其特征在于，所述傳感器單元，具有用于安裝所述吸氣溫傳感器的吸氣溫傳感器安裝部，所述吸氣溫傳感器安裝部，從所述流路的內(nèi)周壁沿著所述節(jié)流閥柄臂向所述流路內(nèi)突出，從所述吸氣溫傳感器的所述內(nèi)周壁突出的長度是所述流路的內(nèi)徑的大約1/2以下。
另外，本發(fā)明的吸氣裝置，其特征在于，所述第一及第二安裝機(jī)構(gòu)，分別配置于在所述流路的側(cè)方，在所述流路的橫截面內(nèi)，距所述節(jié)流閥柄臂的軸心的距離為所述流路的內(nèi)徑的大約1/2以下的位置。
另外，本發(fā)明的吸氣裝置，其特征在于，在所述節(jié)流閥柄臂上安裝有節(jié)流開度傳感器。
另外，本發(fā)明的吸氣裝置，其特征在于，具有吸氣溫傳感器，其配置于節(jié)流閥體的流路內(nèi)比節(jié)流閥柄臂的上流側(cè)，且不與所述節(jié)流閥接觸的位置；補(bǔ)正回路，其將通過所述吸氣溫傳感器檢測出的檢測值，補(bǔ)正為空氣過濾器附近的吸氣溫的值。
另外，本發(fā)明的吸氣裝置，其特征在于，具有存儲(chǔ)吸氣溫映象值的存儲(chǔ)器，所述補(bǔ)正回路，通過使用所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的吸氣溫映象值對檢測值進(jìn)行補(bǔ)正。
另外，本發(fā)明的傳感器單元，其特征在于，在與吸氣溫傳感器安裝部的吸氣溫傳感器導(dǎo)入路的入口的截面相接的部分，至少配設(shè)兩個(gè)以上的突起構(gòu)件，所述突起構(gòu)件與所述吸氣溫傳感器導(dǎo)入路的入口的截面抵接。
另外，本發(fā)明的傳感器單元，其特征在于，所述突起構(gòu)件與鄰接的所述突起構(gòu)件分別等間隔地配設(shè)。
另外，本發(fā)明的二輪車，其特征在于，搭載了所述吸氣裝置。
另外，本發(fā)明的二輪車，其特征在于，搭載了所述傳感器單元。
另外，本發(fā)明的二輪車，其特征在于，搭載了所述吸氣裝置及所述傳感器單元的至少一個(gè)。
另外，本發(fā)明的吸氣溫檢測方法，其特征在于，包括獲得工序，獲得來自在節(jié)流閥體的流路內(nèi)比節(jié)流閥柄臂的上流側(cè)，且不與所述節(jié)流閥接觸的位置所配置的吸氣溫傳感器的檢測值；補(bǔ)正工序，將通過所述獲得工序獲得的檢測值補(bǔ)正為空氣過濾器附近的吸氣溫的值；輸出工序，其輸出通過所述補(bǔ)正工序補(bǔ)正的值。
另外，本發(fā)明的吸氣溫檢測方法，其特征在于，所述補(bǔ)正工序，通過使用預(yù)先指定的存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的吸氣溫映象值對所述檢測值進(jìn)行補(bǔ)正。
如上所示，根據(jù)本發(fā)明，可將吸氣溫傳感器及壓力傳感器緊湊地安裝于吸氣裝置。


圖1是沿著吸氣裝置的流路，且從節(jié)流閥柄臂的軸方向的模式的側(cè)剖面圖。
圖2是沿著吸氣裝置的流路，且從與節(jié)流閥柄臂的軸垂直的方向的模式的剖面圖，對應(yīng)圖6中的沿著II-II線的剖面圖。
圖3是沿著圖2中的III-III線的模式的橫截面圖。
圖4是用于說明沿著流路的內(nèi)周的方向的壓力導(dǎo)入路的入口的位置的圖。
圖5是安裝有傳感器單元的方向的節(jié)流閥體的側(cè)視圖，以傳感器單元被取下的狀態(tài)表示。
圖6是從與圖5相同的方向的安裝有傳感器的狀態(tài)的吸氣裝置的側(cè)視圖。
圖7是圖2的放大圖。
圖8是沿著圖7中的XI-XI線的剖面圖。
圖9是表示吸氣裝置一例的方框圖。
圖10是表示吸氣溫檢測方法的一例的流程圖。
圖中，10-節(jié)流閥體；11-流路；12-節(jié)流閥；13-節(jié)流閥柄臂；15-壓力導(dǎo)入路；16、17-螺釘孔；20-傳感器單元；21-TPS；22-吸氣溫傳感器；23-壓力傳感器；24-吸氣溫傳感器安裝部；30、31-螺釘；40(40a～40b)-突起構(gòu)件；41-吸氣溫傳感器安裝部24的截面；42-節(jié)流閥體10的吸氣溫傳感器導(dǎo)入路的入口的截面；50-補(bǔ)正回路；51-吸氣溫映象值存儲(chǔ)器。
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖，對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖1、圖2是沿著本發(fā)明的一實(shí)施方式的吸氣裝置的流路的模式的剖面圖。還有圖1是沿著節(jié)流閥柄臂的軸的側(cè)剖面圖，圖2是對應(yīng)圖6中的沿著II-II線的剖面圖。
節(jié)流閥體10的中央設(shè)有圓筒形的流路11，在圖1、圖2中，節(jié)流閥體10的左側(cè)是上流側(cè)，右側(cè)是下流側(cè)。流路11的大致中央設(shè)有蝶形的節(jié)流閥12。節(jié)流閥12被保持于垂直地橫穿流路11的大致中央的節(jié)流閥柄臂13。
節(jié)流閥柄臂13相對節(jié)流閥體10自由旋轉(zhuǎn)，節(jié)流閥12的開閉通過節(jié)流閥柄臂13的旋轉(zhuǎn)來操作。在圖1中，全閉狀態(tài)的節(jié)流閥12的位置由實(shí)線繪出，全開狀態(tài)的節(jié)流閥12的位置由虛線繪出。另外，節(jié)流閥12的可動(dòng)范圍由箭頭A表示。即，在圖1中，節(jié)流閥柄臂13逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)節(jié)流閥12開放，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)關(guān)閉。
在以下的說明中，將通過流路11的中心軸X和節(jié)流閥柄臂13的軸心的交點(diǎn)，且與這些軸垂直的圖1中的向上方向作為基準(zhǔn)方向(Y軸)，定義逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的角度θ，參照該角度進(jìn)行說明。
通常節(jié)流閥12，可以使用其長軸比流路11的內(nèi)徑稍大的橢圓形的結(jié)構(gòu)。因此，通過從節(jié)流閥上半部(節(jié)流閥向開方向旋轉(zhuǎn)時(shí)向上流側(cè)旋轉(zhuǎn)的部分，即第一半片部)的Y軸的角度表示節(jié)流閥12的開度時(shí)，節(jié)流閥12在規(guī)定的微小角度θ＝α?xí)r為全閉狀態(tài)，在大致θ＝90°時(shí)為全開狀態(tài)。即，節(jié)流閥12的上半部在α≤θ≤90°的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，節(jié)流閥12的下半部(第二半片部)在α+180°≤θ≤270°的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
如圖2所示，在本實(shí)施方式的節(jié)流閥體10中，其側(cè)方安裝有傳感器單元20。在傳感器單元20中，除了設(shè)有與節(jié)流閥柄臂13的旋轉(zhuǎn)角聯(lián)動(dòng)從而檢測節(jié)流閥開度的節(jié)流開度傳感器(TPS)21之外，還設(shè)有吸氣溫傳感器22、及壓力傳感器23。
在傳感器單元20上，形成有從單元自身延伸的吸氣溫傳感器安裝部24，吸氣溫傳感器22配置于吸氣溫傳感器安裝部24的前端。另一方面，在節(jié)流閥體10上，與節(jié)流閥柄臂13大致平行地形成有用于插通吸氣溫傳感器安裝部24的吸氣溫傳感器導(dǎo)入路14。即，吸氣溫傳感器導(dǎo)入路14，從節(jié)流閥體10的側(cè)方連通流路11和外部，若傳感器單元20安裝在節(jié)流閥體10上，則吸氣溫傳感器安裝部24通過吸氣溫傳感器導(dǎo)入路14，且在流路11內(nèi)從流路11的內(nèi)周壁僅突出長度d。
如圖2、圖3所示，吸氣溫傳感器安裝部24，處于節(jié)流閥柄臂13的上流側(cè)，且配置于對應(yīng)節(jié)流閥柄臂13的前方軸寬度內(nèi)(使節(jié)流閥柄臂13沿著中心軸X向上流側(cè)平行移動(dòng)時(shí)節(jié)流閥柄臂13通過的區(qū)域)的上流側(cè)的區(qū)域。由此，可將吸氣溫傳感器22及吸氣溫傳感器安裝部24對下流的影響抑制到最小限度。在本實(shí)施方式中，吸氣溫傳感器安裝部24以橫穿流路11的大致中央(與節(jié)流閥柄臂的軸相同的高度)的方式配置。
另外，吸氣溫傳感器22，為了避免受到來自節(jié)流閥體10的熱的影響，需要盡量遠(yuǎn)離流路11的壁面而配置。在本實(shí)施方式中，作為實(shí)質(zhì)上不受熱的影響的范圍，設(shè)定為流路11的內(nèi)徑為Ф時(shí)，使長度d滿足大致9/32≤d/Ф≤1/2的范圍。
還有，吸氣溫傳感器22，由于在流路11內(nèi)向節(jié)流閥柄臂13的前方突出，所以需要配置在不與節(jié)流閥12接觸的位置。因此，吸氣溫傳感器22延伸到流路中央時(shí)，吸氣溫傳感器22，配置在距離節(jié)流閥柄臂13的軸心比節(jié)流閥12的長軸的長度遠(yuǎn)的位置。即，使節(jié)流閥12的長軸的長度為D時(shí)，吸氣溫傳感器22，配置于以節(jié)流閥柄臂13的軸心為中心的直徑D的圓的外側(cè)(參照圖1)。但是，隨著吸氣溫傳感器22的位置遠(yuǎn)離中心軸X(靠近流路內(nèi)壁)，可使節(jié)流閥柄臂13靠近軸心。即，隨著吸氣溫傳感器安裝部24的變短，可沿著節(jié)流閥12的橢圓或圓形的周邊，使吸氣溫傳感器22沿著X軸靠近節(jié)流閥柄臂13。
另外，在節(jié)流閥體10的側(cè)壁，節(jié)流閥12的下流側(cè)形成有用于向配置于傳感器單元20內(nèi)的壓力傳感器23引導(dǎo)壓力的壓力導(dǎo)入路15。壓力導(dǎo)入路15，需要配置為盡量不受節(jié)流閥12的后流的影響。例如，將壓力導(dǎo)入路15設(shè)在270°≤θ≤360°的區(qū)域(上半部的下流側(cè)區(qū)域)時(shí)，使節(jié)流閥12的上半部、下半部的任一各在該區(qū)域內(nèi)均不旋轉(zhuǎn)，由于節(jié)流閥12的上半部隨著閥開度增大而遠(yuǎn)離該區(qū)域，所以可使壓力導(dǎo)入路15的入口更靠近節(jié)流閥柄臂13(在直徑D的圓內(nèi))而配置。
下面，參照圖4，對沿著流路11的內(nèi)周的方向的壓力導(dǎo)入路15的入口的位置進(jìn)行說明。從Y軸向安裝傳感器單元20的方向獲取角度(ψ時(shí)，壓力導(dǎo)入路15的入口設(shè)于0°≤ψ≤90°的范圍。為了縮短壓力導(dǎo)入路15的長度，壓力導(dǎo)入路15的入口優(yōu)選設(shè)于45°≤ψ≤90°的范圍。還有，出于防止壓力導(dǎo)入路15內(nèi)進(jìn)入雜物的目的，Y軸的方向，優(yōu)選為形成為在將節(jié)流閥體10安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)體時(shí)向上的方向。
另外，在本實(shí)施方式的吸氣裝置中，使用兩個(gè)螺釘30、31(參照圖6)將傳感器單元20安裝在節(jié)流閥體10上，這些螺釘30、31配置在0°≤θ≤90°的區(qū)域(上半部的上流側(cè)區(qū)域)、及180°≤θ≤270°的區(qū)域(下半部的下流側(cè)區(qū)域)。另外，由于壓力傳感器23及吸氣溫傳感器22如上所述地配置，所以螺釘30、31，可靠近節(jié)流閥柄臂13而配置，并可配置在與流路11重疊的區(qū)域。即，螺釘30、31在流路11的側(cè)方，例如如圖3，在從軸方向觀察流路11的平面內(nèi)，以節(jié)流閥柄臂13的上下大致Ф/2以內(nèi)的高度配置。
圖5是表示傳感器單元20的被安裝側(cè)的節(jié)流閥體10的側(cè)視圖。如圖5所示，在節(jié)流閥體10的側(cè)面，由于可使用于安裝螺釘30、31(參照圖6)的螺釘孔16、17以節(jié)流閥柄臂13為中心，在對角線上對稱地配置，所以可極其穩(wěn)定地將傳感器單元20安裝在節(jié)流閥體10上。另外，由于在這些區(qū)域未設(shè)有任何傳感器，所以螺釘孔16、17可靠近節(jié)流閥柄臂13而設(shè)置，所以可進(jìn)一步促進(jìn)傳感器單元20的小型化。另外，圖6是表示傳感器結(jié)構(gòu)20安裝狀態(tài)的節(jié)流閥體10的側(cè)視圖。
另外，圖7是圖2的放大圖，圖8是沿著圖7中的XI-XI線的剖面圖。在圖7及圖8中，在吸氣溫傳感器安裝部24的與吸氣溫傳感器導(dǎo)入路的入口的截面相接的部分，至少配設(shè)兩個(gè)以上的突起構(gòu)件40(40a～40d)。并且，吸氣溫傳感器安裝部24安裝在節(jié)流閥體10上時(shí)，使突起構(gòu)件40與吸氣溫傳感器導(dǎo)入路的入口的截面42抵接。由此，使傳感器單元20與節(jié)流閥體10的吸氣溫傳感器導(dǎo)入路的入口的截面42不直接接觸。
即，通過使用突起構(gòu)件40連接，可縮小節(jié)流閥體10的吸氣溫傳感器導(dǎo)入路的入口的截面42與吸氣溫傳感器安裝部24抵接的面積，并且可在兩者之間設(shè)置空間，且可有效的抑制將節(jié)流閥體10的吸氣溫傳感器導(dǎo)入路的入口的截面42與吸氣溫傳感器安裝部24的截面41以平面彼此的方式嵌合時(shí)產(chǎn)生的來自節(jié)流閥體10的熱傳導(dǎo)。另外，通過縮小節(jié)流閥體10的吸氣溫傳感器導(dǎo)入路的入口的截面42與吸氣溫傳感器安裝部24的截面41抵接的面積，可提高其嵌合強(qiáng)度，使其比將兩者平面彼此嵌合還要高。由此，可將傳感器結(jié)構(gòu)20穩(wěn)定地安裝在節(jié)流閥體10上。
另外，突起構(gòu)件40分別在對角的位置以鄰接的突起構(gòu)件40彼此的間隔為大約90°的方式配設(shè)為四個(gè)。為了使傳感器單元20和節(jié)流閥體10確實(shí)地嵌合，優(yōu)選等間隔地配設(shè)，從而向各突起構(gòu)件40均等地施加力。突起構(gòu)件40的數(shù)目并非限定為“4”，也可以是“3”(突起構(gòu)件40彼此的間隔大約120°)或“5”(突起構(gòu)件40彼此的間隔大約72°)以上。突起構(gòu)件40的數(shù)目越多，越能穩(wěn)定地嵌合，與此相對，熱傳導(dǎo)率的抑制效果卻越低。因此，對于突起構(gòu)件40的數(shù)目、大小、形狀，希望考慮嵌合的穩(wěn)定度及熱傳導(dǎo)率的抑制效果等進(jìn)行設(shè)計(jì)。
另外，通常，吸氣溫傳感器22配設(shè)在省略圖示的空氣過濾器附近，希望檢測該空氣過濾器附近的吸氣溫。然而，對于本實(shí)施方式，為了實(shí)現(xiàn)緊湊化，在節(jié)流閥12的附近，即，在節(jié)流閥體10的流路11內(nèi)節(jié)流閥柄臂13的上流側(cè)，且不與節(jié)流閥12接觸的位置，配設(shè)有吸氣溫傳感器22。因此，在所述空氣過濾器附近，產(chǎn)生與檢測出的吸氣溫的誤差。因此，具有將由吸氣溫傳感器22檢測出的檢測值，補(bǔ)正為所述空氣過濾器附近的吸氣溫的值的補(bǔ)正回路50。圖9是表示吸氣裝置一例的模塊圖。
在圖9中，補(bǔ)正回路50將由吸氣溫傳感器22檢測出的檢測值補(bǔ)正為空氣過濾器附近的吸氣溫的值。另外，具有存儲(chǔ)吸氣溫映象值的吸氣溫映象值存儲(chǔ)器51，補(bǔ)正回路50通過使用吸氣溫映象值存儲(chǔ)器51存儲(chǔ)的吸氣溫映象值補(bǔ)正檢測值。吸氣溫映象值，預(yù)先計(jì)測與節(jié)流閥12的附近的檢測值(吸氣溫)和對應(yīng)該吸氣溫的空氣過濾器附近的吸氣溫相關(guān)的數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)作為吸氣溫映象值進(jìn)行收藏。
補(bǔ)正回路50及吸氣溫映象值存儲(chǔ)器51的至少任一個(gè)，優(yōu)選設(shè)于省略圖示的ECU(Electronic Control Unit)內(nèi)，但也可以和ECU分別設(shè)置。
圖10是表示吸氣溫檢測方法的一例的流程圖。在圖10的流程中，首先，通過吸氣溫傳感器22獲得節(jié)流閥12的附近的吸氣溫的檢測值(步驟S61)。然后，通過使用吸氣溫映象值存儲(chǔ)器51存儲(chǔ)的吸氣溫映象值，將所述檢測值補(bǔ)正為空氣過濾器附近的吸氣溫(步驟S62)。并且，將補(bǔ)正的值作為吸氣溫輸出(步驟S63)。
如上所示，根據(jù)本實(shí)施方式，通過將壓力傳感器、壓力導(dǎo)入路入口、吸氣溫傳感器、及安裝螺釘如所示配置，可將各傳感器及安裝螺釘靠近設(shè)有TPS的節(jié)流閥柄臂而配置，從而可將傳感器單元極其小型化。尤其，適用于排氣裝置的安裝空間有限的小排氣量的二輪車(例如小型摩托車等)。另外，各傳感器能夠在良好的條件下配置，并且能夠?qū)鞲衅鲉卧苑€(wěn)定的狀態(tài)安裝在節(jié)流閥體上。
另外，通過采用如本實(shí)施方式的配置，即使對于玻爾徑(流路的內(nèi)徑)不同的吸氣裝置，也可容易使用同一傳感器單元。即，若玻爾徑不同，則由于節(jié)流閥的直徑也不同，所以需要根據(jù)吸氣裝置變更壓力導(dǎo)入路的位置，但通過按本實(shí)施方式配置，由于可以對玻爾徑不同的多個(gè)吸氣裝置在同一位置配置壓力導(dǎo)入路，所以能夠?qū)Ω喾N類的吸氣裝置采用同一傳感器單元。另外，通過將吸氣溫傳感器的長度設(shè)定為兼用作傳感器單元的吸氣裝置的最小的玻爾徑的1/2，同樣可擴(kuò)大可適用的玻爾徑的范圍。
另外，在本實(shí)施方式中，通過將節(jié)流閥形成為橢圓形、α形成為有限的微小角，進(jìn)行了說明，但將節(jié)流閥形成為圓形時(shí)，可使α＝0。
(工業(yè)上的可利用性)如以上說明，本發(fā)明適用于內(nèi)燃機(jī)(特別是小型的二輪車)的吸氣裝置、安裝于節(jié)流閥體的傳感器單元。
權(quán)利要求
1.一種吸氣裝置，其特征在于，使用在節(jié)流閥體上搭載有具有吸氣溫傳感器和壓力傳感器的傳感器單元的蝶形節(jié)流閥，所述吸氣溫傳感器，配置于所述節(jié)流閥體的流路內(nèi)節(jié)流閥柄臂的上流側(cè)，且不與所述節(jié)流閥接觸的位置，向所述壓力傳感器引導(dǎo)壓力的壓力導(dǎo)入路的所述流路內(nèi)的入口，配置于所述節(jié)流閥向開方向旋轉(zhuǎn)時(shí)向上流側(cè)旋轉(zhuǎn)的所述節(jié)流閥的第一半片部的下流側(cè)，用于將所述傳感器單元安裝于所述節(jié)流閥體上的第一安裝機(jī)構(gòu)，配置于所述第一半片部的上流側(cè)，并且用于將所述傳感器單元安裝于所述節(jié)流閥體上的第二安裝機(jī)構(gòu)，配置于所述節(jié)流閥向開方向旋轉(zhuǎn)時(shí)向下流側(cè)旋轉(zhuǎn)的所述節(jié)流閥的第二半片部的下流側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸氣裝置，其特征在于，所述傳感器單元，具有用于安裝所述吸氣溫傳感器的吸氣溫傳感器安裝部，所述吸氣溫傳感器安裝部，從所述流路的內(nèi)周壁沿著所述節(jié)流閥柄臂向所述流路內(nèi)突出，從所述吸氣溫傳感器的所述內(nèi)周壁突出的長度是所述流路的內(nèi)徑的大約1/2以下。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸氣裝置，其特征在于，所述第一及第二安裝機(jī)構(gòu)，在所述流路的側(cè)方，且各個(gè)配置于所述流路的橫截面內(nèi)，距離所述節(jié)流閥柄臂的軸心的距離為所述流路的內(nèi)徑的大約1/2以下的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸氣裝置，其特征在于，所述節(jié)流閥柄臂安裝有節(jié)流開度傳感器。
5.一種吸氣裝置，其特征在于，具有吸氣溫傳感器，其配置于節(jié)流閥體的流路內(nèi)與節(jié)流閥柄臂相比的上流側(cè)，且不與所述節(jié)流閥接觸的位置；補(bǔ)正回路，其將通過所述吸氣溫傳感器檢測出的檢測值，補(bǔ)正為空氣過濾器附近的吸氣溫的值。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的吸氣裝置，其特征在于，具有存儲(chǔ)吸氣溫映象值的存儲(chǔ)器，所述補(bǔ)正回路，使用所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的吸氣溫映象值對檢測值進(jìn)行補(bǔ)正。
7.一種傳感器單元，其特征在于，在吸氣溫傳感器安裝部的與吸氣溫傳感器導(dǎo)入路的入口的截面相接的部分，至少配設(shè)兩個(gè)以上的突起構(gòu)件，所述突起構(gòu)件與所述吸氣溫傳感器導(dǎo)入路的入口的截面抵接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的吸氣裝置，其特征在于，所述突起構(gòu)件與鄰接的所述突起構(gòu)件分別等間隔地配設(shè)。
9.一種二輪車，其特征在于，搭載了所述權(quán)利要求1所述的吸氣裝置。
10.一種二輪車，其特征在于，搭載了所述權(quán)利要求7所述的傳感器單元。
11.一種吸氣溫檢測方法，其特征在于，包括獲得工序，通過配置于所述節(jié)流閥體的流路內(nèi)與節(jié)流閥柄臂相比的上流側(cè)，且不與所述節(jié)流閥接觸的位置的吸氣溫傳感器，獲得檢測值；補(bǔ)正工序，將所述獲得工序獲得的檢測值補(bǔ)正為空氣過濾器附近的吸氣溫的值；輸出工序，輸出所述補(bǔ)正工序補(bǔ)正的值。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的吸氣裝置，其特征在于，所述補(bǔ)正工序，使用預(yù)先規(guī)定的存儲(chǔ)器所存儲(chǔ)的吸氣溫映象值對所述檢測值進(jìn)行補(bǔ)正。
全文摘要
將吸氣溫傳感器及壓力傳感器緊湊地安裝在吸氣裝置上。將吸氣溫傳感器(22)配置于節(jié)流閥體(10)的流路(11)內(nèi)與節(jié)流閥柄臂(13)相比的上流側(cè)。另外將吸氣溫傳感器(22)配置于節(jié)流閥柄臂(13)的前方且不與節(jié)流閥(12)接觸的位置。將向壓力傳感器(23)引導(dǎo)壓力的壓力導(dǎo)入路(15)的入口，配置于節(jié)流閥(13)向開方向旋轉(zhuǎn)時(shí)向上流側(cè)旋轉(zhuǎn)的節(jié)流閥(12)的第一半片部的下流側(cè)。將用于把傳感器單元(20)安裝在節(jié)流閥體(10)上的兩個(gè)螺釘?shù)囊粋€(gè)，配置于半片部的上流側(cè)。將另一個(gè)螺釘配置于另一半片部的下流側(cè)。另外，將吸氣溫的檢測值補(bǔ)正為空氣過濾器附近的吸氣溫的檢測值。
文檔編號(hào)F02D45/00GK1871420SQ20048003084
公開日2006年11月29日 申請日期2004年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月22日
發(fā)明者武藏一浩, 三浦磨 申請人:株式會(huì)社三國