專利名稱：電站直接空冷汽輪機排汽裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種直接空冷汽輪機排汽接管結(jié)構(gòu)的改進，是一種新型的直接空冷汽輪機排汽裝置結(jié)構(gòu)，適合大型電站直接空冷汽輪機使用。
背景技術(shù)：
據(jù)申請人所知迄今為止，國內(nèi)汽輪機制造廠尚缺乏大型直接空冷汽輪機排汽裝置的設(shè)計技術(shù)，亦無制造，應(yīng)用此排汽裝置的先例。國際上如GEA、HAMON等大公司現(xiàn)在采用的直接空冷汽輪機排汽接管結(jié)構(gòu)均為方變圓接管，在水平方向設(shè)一短管與排汽管連接的結(jié)構(gòu)。它由膨脹節(jié)、聯(lián)箱、支座、方變圓連接管組成。這種排汽接管結(jié)構(gòu)存在如下不足功能單一，僅能起到將汽輪機排汽引入空冷凝汽器的作用；不能接納汽輪機本體及事故疏水，也不具備空冷凝汽器凝結(jié)水箱功能；體積龐大，空間利用率低，工程設(shè)計時還需另外的空間布置低壓給加熱器和三級旁路蒸汽減溫減壓器，同時還需專門投資和布置疏水?dāng)U容器和凝結(jié)水箱等設(shè)備。因此，占廠房空間大、設(shè)備布置難度大，工程投資大。
技術(shù)內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)行排汽接管結(jié)構(gòu)的不足，提供一種電站直接空冷汽輪機排汽裝置。它是既能滿足排汽接管本身的功能要求，又能將低壓給水加熱器、三級旁路蒸汽減溫減壓器、疏水?dāng)U容器、凝結(jié)水箱等與排汽接管合為一體的排汽裝置。工程不再投資疏水?dāng)U容器和凝結(jié)水箱等設(shè)備，節(jié)省投資。
本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)本實用新型的電站直接空冷汽輪機排汽裝置，包括膨脹節(jié)、頸部、箱部、連接管，頸部、箱部和連接管為一剛性連接的整體，在頸部的上端安裝膨脹節(jié)，膨脹節(jié)的上端與汽輪機排汽缸連接，連接管的出口端與空冷凝汽器連接，所述頸部設(shè)有低壓給水加熱器和三級旁路蒸汽減溫減壓器，所述箱部內(nèi)隔出兩個分別作為汽輪機本體、事故疏水?dāng)U容器的獨立腔室，并設(shè)有一導(dǎo)流板，將箱部分隔成上部分為汽輪機排汽通道、下部分為熱井的兩部分，在熱井中隔出一無蓋箱作為凝結(jié)水箱。
所述箱部的底板上設(shè)有固定支座和滑動支座。
所述頸部設(shè)有汽封溢流接口、低壓缸汽封蒸汽接口和汽輪機五段、六段抽汽接口。
所述導(dǎo)流板是弧形。
本實用新型與現(xiàn)有的直接空冷汽輪機排汽接管結(jié)構(gòu)相比的有益效果是在滿足將汽輪機排汽引入空冷凝汽器這一基本功能的同時，還具備布置低壓給水加熱器、三級旁路蒸汽減溫減壓器，并具有本體、事故疏水?dāng)U容器和熱井、凝結(jié)水箱的功能；簡化電站布置，節(jié)省電站廠房內(nèi)布置空間，工程投資減小。


圖1為本實用新型的主視圖(結(jié)構(gòu)簡圖)；圖2為圖1的側(cè)視圖；圖3為圖1的俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
參見圖1、圖2、圖3本排汽裝置包括膨脹節(jié)1、頸部2、箱部3、連接管4、固定支座5、滑動支座6。其頸部2、箱部3和連接管4為剛性連接的整體，在頸部2的上端連接膨脹節(jié)1，該膨脹節(jié)1的上端與汽輪機排汽缸連接。箱部3位于左右箱壁內(nèi)側(cè)隔出兩個的獨立腔室，分別作為汽輪機本體擴容器9、事故疏水?dāng)U容器10；箱部3位于箱內(nèi)中部設(shè)有一弧形導(dǎo)流板23，將箱部分隔成上部分為汽輪機排汽通道、下部分為熱井11的兩部分，在熱井11中隔出一無蓋箱作為凝結(jié)水箱12。汽輪機排出蒸汽經(jīng)膨脹節(jié)1、頸部2進入箱部3的排汽通道24，經(jīng)弧形導(dǎo)流板23導(dǎo)流經(jīng)連接管4通向空冷凝汽器，達到將汽輪機排汽引入空冷凝汽器冷卻的目的。低壓給水加熱器7、三級旁路蒸汽減溫減壓器8分別安裝在頸部2內(nèi)的相應(yīng)位置(各自支架上)，汽輪機本體疏水和事故疏水分別經(jīng)本體疏水接管16、事故疏水接管17進入本體疏水?dāng)U容器9、事故疏水?dāng)U容器10進行擴容減壓，凝結(jié)水泵22的凝結(jié)水經(jīng)減溫水接口25進入減溫水噴管26噴入本體、事故疏水?dāng)U容器(9、10)內(nèi)對擴容蒸汽減溫，擴容減壓后的蒸汽分別經(jīng)本體疏水?dāng)U容器蒸汽通道18，事故疏水?dāng)U容器蒸汽通道19進入箱部3的排汽通道24，匯入汽輪機排汽，未汽化的水流入熱井11內(nèi)，實現(xiàn)接納本體疏水和事故疏水功能。來自空冷凝汽器的凝結(jié)水由凝結(jié)水入口21進入凝結(jié)水箱12內(nèi)，再溢入熱井11內(nèi)，最后由凝結(jié)水泵22打入汽輪機回?zé)嵯到y(tǒng)，實現(xiàn)空冷凝汽器凝結(jié)水箱的功能。此外，本排汽裝置還在頸部2內(nèi)設(shè)有汽封溢流接口13，用于接納汽輪機汽封系統(tǒng)的溢流蒸汽；設(shè)有低壓缸汽封蒸汽接口20，用于將汽輪機排汽送入汽輪機低壓軸封進行密封，以保證汽輪機的真空嚴(yán)密；設(shè)有五段抽汽接口14，六段抽汽接口15，用于將汽輪機排汽通過汽輪機五段、六段抽汽引入回?zé)峒訜崞骷訜徨仩t給水，提高系統(tǒng)熱效率。在本裝置箱部3的底板上安裝有一個固定支座5，其位置與汽輪機后汽缸膨脹死點的垂線保持一致，以保證因熱膨脹或外部推力而滑動時，排汽裝置與汽輪機后汽缸之間不產(chǎn)生相對位移；安裝有四個滑動支座6，補償本排汽裝置任何方向的位移。
權(quán)利要求1.一種電站直接空冷汽輪機排汽裝置，包括膨脹節(jié)、頸部、箱部、連接管，頸部、箱部和連接管為一剛性連接的整體，頸部的上端安裝膨脹節(jié)，膨脹節(jié)的上端與汽輪機排汽缸連接，連接管的出口端與空冷凝汽器連接，其特征在于所述頸部設(shè)有低壓給水加熱器和三級旁路蒸汽減溫減壓器，所述箱部內(nèi)隔出兩個分別作為汽輪機本體、事故疏水?dāng)U容器的獨立腔室，并設(shè)有一導(dǎo)流板，將箱部分隔成上部分為汽輪機排汽通道、下部分為熱井的兩部分，在熱井中隔出一作為凝結(jié)水箱的無蓋箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電站直接空冷汽輪機排汽裝置，其特征在于所述箱部的底板上設(shè)有固定支座和滑動支座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電站直接空冷汽輪機排汽裝置，其特征在于所述頸部還設(shè)有汽封溢流接口、低壓缸汽封蒸汽接口和汽輪機五段、六段抽汽接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電站直接空冷汽輪機排汽裝置，其特征在于所述導(dǎo)流板是弧形。
專利摘要本實用新型提供了一種電站直接空冷汽輪機排汽裝置，包括膨脹節(jié)、頸部、箱部、連接管、固定支座和滑動支座，在頸部設(shè)有低壓給水加熱器和三級旁路蒸汽減溫減壓器，在箱部內(nèi)隔出獨立腔室作為疏水?dāng)U容器和凝結(jié)水箱。該排汽裝置具有多種功能，簡化電站布置，節(jié)省廠房空間，工程投資小，適宜電站直接空冷汽輪機使用。
文檔編號F01D25/00GK2530042SQ02222119
公開日2003年1月8日 申請日期2002年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月5日
發(fā)明者譚順科, 王顯安, 王文中, 曾令剛, 許日華, 蔣偉節(jié) 申請人:東方汽輪機廠