專利名稱：汽車雙燃料自動轉換系統(tǒng)的蒸發(fā)混合裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種汽車雙燃料自動轉換裝置，特別是一種汽車雙燃料自動轉換系統(tǒng)的蒸發(fā)混合裝置。
本實用新型的目的是通過如下技術方案實現的它包括由帶入口、出口的殼體、熱水流道、蒸發(fā)室、貯氣室、進氣閥門、出氣閥門、進氣閥門控制隔膜和出氣閥門控制隔膜等組成的蒸發(fā)器，連接管及帶空氣進口、液化氣進口和混合氣出口的混合器，其特征是蒸發(fā)器的蒸發(fā)室內設置前后分別與入口、出口連通的雙流道，雙流道在三維空間呈婉轉迂廻形狀，熱水流道橫穿殼體并位于雙流道的旁側，混合器設置與空氣進口相通的空氣環(huán)流腔，混合腔上部開口與環(huán)流腔相通，液化氣流道位于混合腔中部，流道的上端部設有出口，在混合腔上開口和液化氣流道上端出口上方設置閥蓋，閥蓋的中部固接調整閥和環(huán)形擋圈，在閥蓋的上部設置彈性隔膜，彈性隔膜的另一側組裝彈簧。
本實用新型的優(yōu)點是能滿足在中國地區(qū)汽車使用雙燃料的正常運行需要，使用效果好，發(fā)動機啟動快，工作性能可靠，節(jié)約燃料，司機調整操作簡便，同時體積小，安裝方便。
圖2是本實用新型蒸發(fā)器的蒸發(fā)室內流道結構示意圖。
圖3是本實用新型連接電控裝置構成自動轉換系統(tǒng)示意圖。
工作原理見


圖1-3，當電磁閥16打開后，液化氣瓶32中的液化氣經入口15進入蒸發(fā)器13，與此同時，發(fā)動機工作不斷抽吸貯氣室和蒸發(fā)室內氣體，閥桿29在彈簧30的作用下抬起，閥門的閥片31打開，而控制隔膜18向內動作接觸閥門杠桿22，閥塞23打開，液化氣流經雙流道在熱水流道19的加溫下進行蒸發(fā)，蒸發(fā)后的液化氣經管路12進入混合器1中，此時由于發(fā)動機工況的作用，引起彈性隔膜6上升，混合腔10的上部開口被打開，空氣開始吸入，經空氣環(huán)流腔8被吸入混合腔10，液化氣從環(huán)狀排出口排出，兩者方向并行排出后混合，因為空氣抽吸液化氣，使兩者混合最佳化。因發(fā)動機啟動開始時的工況影響，相應的彈性隔膜6上升程度也不大，即開度也不大，因此在空氣與液化氣混合的燃料濃度中，空氣的成分比液化氣成分多，所以發(fā)動機開始啟動時較為柔和細膩，混合燃料具有一定的混合比，因此發(fā)動機轉速也一定，從而減少了發(fā)動機啟動時的噪聲。當汽車在加速或上坡時，由于發(fā)動機工況的影響，彈性隔膜6繼續(xù)上升，閥門5的開度加大，在這種情況下，液化氣量比空氣量大，液化氣濃度多，因此增加了輸出力。當汽車加速時，發(fā)動機轉速隨時變化，相應的彈性隔膜上升程度與轉速相互配合也發(fā)生變化，空氣量得到調解，從而保持了混合燃料的最佳混合比。
權利要求1.一種汽車雙燃料自動轉換系統(tǒng)的蒸發(fā)混合裝置，它包括由帶入口、出口的殼體、熱水流道、蒸發(fā)室、貯氣室、進氣閥門、出氣閥門、進氣閥門控制隔膜和出氣閥門控制隔膜等組成的蒸發(fā)器，連接管及帶空氣進口、液化氣進口和混合氣出口的混合器，其特征是蒸發(fā)器的蒸發(fā)室內設置前后分別與入口、出口連通的雙流道，雙流道在三維空間呈婉轉迂廻形狀，熱水流道橫穿殼體并位于雙流道的旁側；混合器設置與空氣進口相通的空氣環(huán)流腔，混合腔上部開口與環(huán)流腔相通，液化氣流道位于混合腔中部，流道的上端部設有出口，在混合腔上開口和液化氣流道上端出口上方設置閥蓋，閥蓋的中部固接調整閥和環(huán)形擋圈，在閥蓋的上部設置彈性隔膜，彈性隔膜的另一側組裝彈簧。
專利摘要一種汽車雙燃料自動轉換系統(tǒng)的蒸發(fā)混合裝置,主要解決中國汽車行業(yè)使用雙燃料蒸發(fā)混合裝置存在的冬季溫度0℃以下時,發(fā)動機時有發(fā)生不啟動,不能正常使用的問題,它包括蒸發(fā)器、連接管及混合器,其特征是:蒸發(fā)器的蒸發(fā)室內設置分別與入口、出口連通的雙流道,雙流道在三維空間呈婉轉迂廻形狀,熱水流道橫穿殼體并位于雙流道的旁側;混合器設置空氣環(huán)流腔,混合腔上部開口與環(huán)流腔相通,液化氣流道位于混合腔中部,上端部設有出口,混合腔上開口和液化氣流道上端出口上方設置閥蓋,在閥蓋的上部設置彈性隔膜。優(yōu)點是使用效果好,發(fā)動機啟動快,工作性能可靠,節(jié)約燃料,司機調整操作簡便,同時體積小,安裝方便。
文檔編號F02M21/04GK2502031SQ0126625
公開日2002年7月24日 申請日期2001年10月30日 優(yōu)先權日2001年10月30日
發(fā)明者沈載徹 申請人:沈載徹