專利名稱：車用點火線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車用點火線技術(shù)領(lǐng)域。
為凈化大氣環(huán)境，解決汽車尾氣中CO、CH污染，有人研究增加汽車點火系統(tǒng)的脈沖點火能量，改善汽車汽缸內(nèi)的燃燒條件，以達(dá)到凈化汽車尾氣的目的。如專利號為99239230.6的中國專利汽車火花塞增能凈化器，其結(jié)構(gòu)是分缸線接頭連接厄流部件，厄流部件并聯(lián)儲能部件和火花塞套筒，儲能部件連接接地彈簧。該裝置點火增能的幅度有很大突破，電路高壓儲能部件充電到放電過程極為短暫，原車的電纜可全部保留，由于燃燒更完全、使汽車動力增加，油耗降低，達(dá)到增力、節(jié)油、凈化三位一體的理想狀態(tài)。其缺點是散熱性能不好，氣缸上火花塞溫度較高，一般可達(dá)200℃以上，而凈化器是插在火花塞上，不利于其散熱，容易損壞；凈化器外殼采用彈簧接地，由于汽車是顛簸，所以固定不穩(wěn)固，易接觸不良，造成接地效果不好，另外使用不方便，要另外安裝連接。
本實用新型的目的在于提供一種使用方便、能提供火花塞大能量的放電產(chǎn)生火花，點燃?xì)飧變?nèi)可燃?xì)怏w，使燃燒更完全，達(dá)到降低廢氣排放，同時又有利于其散熱、接地的車用點火線。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的。該車用點火線，其包括有高壓電線，其特征在于高壓電線上有儲能、厄流、增強點火能量的高壓儲能放大器，高壓儲能放大器有接地端去形成接地回路，高壓電線一端有連接高壓輸入的連接件，另一端有去連接火花塞連接件。
上述高壓儲能放大器其電路為輸入端反向接有一個二極管，二極管正端分別接有電容和電阻，電阻另一端作為輸出端，電容另一端作為接地端。
上述高壓儲能放大器其電路為輸入端正向接有一個二極管，二極管負(fù)端接有電阻，電阻并聯(lián)有電感，電阻另一端作為輸出端，同時電感鐵芯有接地端。
上述高壓電線在汽車上使用時作為分缸線，一端接有高壓輸入的連接套，另一端接有連接火花塞的插頭，插頭外表面通過絕緣部件固定有接地金屬套，接地金屬套通過導(dǎo)線與電子部件倉中高壓儲能放大器接地端相連。
上述高壓電線在摩托車上使用時作為點火線，一端直接作為高壓輸入的輸入端，另一端接有連接火花塞的高壓帽，電子部件倉外面有高壓儲能放大器的接地端。
本實用新型的車用點火線從根本上解決汽車、摩托車、助動自行車的尾氣排放問題，當(dāng)高壓發(fā)生器發(fā)送的電流，通過電子部件倉時，被電子部件厄流、并通過能量的積累，在瞬間排放出強大的半波電流，從而使氣缸內(nèi)的火花塞以強大的能量放電，產(chǎn)生比普通高壓線提高數(shù)十倍的火花，點燃?xì)飧變?nèi)的可燃?xì)怏w，使氣缸內(nèi)的燃燒更加完全，達(dá)到降低廢氣排放的理想效果。同時使用十分方便，只需將普通的高壓線或分缸線換成該點火線，并適當(dāng)調(diào)整點火角度和混合氣即可，不需改動發(fā)動機(jī)任何部件，便于其發(fā)動機(jī)廠家或在用車上推廣使用。沒有散熱問題。利用電子部件倉接地端或接地金屬套方便其接地，接地牢固。降污效果明顯、經(jīng)濟(jì)成本低優(yōu)點，經(jīng)測試降低污染效果在60％以上。


圖1.本實用新型車用點火線作為汽車分缸線使用時結(jié)構(gòu)局部剖視圖；圖2.為圖1中電子部件倉中高壓儲能放大器電路圖；圖3.本實用新型車用點火線作為摩托車點火線使用時結(jié)構(gòu)圖；圖4.為圖3中電子部件倉中高壓儲能放大器電路圖；圖5.高壓儲能放大器另一電路圖。
以下結(jié)合附圖說明對本實用新型的實施例作進(jìn)一步描述實施例1.如圖1、2所示，本實用新型車用點火線可在汽車上作為汽車分缸線使用，其在高壓電線5上接有儲能、厄流、增強點火能量的高壓儲能放大器，高壓儲能放大器其電路為輸入端反向接有一個二極管，二極管正端分別接有電容、電阻，電阻另一端作為輸出端，電容另一端作為接地端，整個高壓儲放大器做在一個電子部件倉6內(nèi)并連接在高壓電線上，高壓電線一端接有高壓輸入的連接套7，另一端接有連接氣缸火花塞的插頭3，插頭外表面通過絕緣部件4固定有接地金屬套1，接地金屬套與氣缸公共接地端相連通成為接地端，同時接地金屬套還通過導(dǎo)線與電子部件倉中高壓儲能放大器接地端相連，較好地，導(dǎo)線與高壓電線做成一條連接線結(jié)構(gòu)形式，方便用戶使用。
實施例2.如圖3、4所示，本實用新型車用點火線可在摩托車上作為點火線使用。其在高壓電線5上接有儲能、厄流、增強點火能量的高壓儲能放大器，高壓儲能放大器電路在輸入端反向接有一個二極管，二極管正端分別接有兩個電容，一個電容另一端作為接地端，另一個電容經(jīng)電阻作為輸出端，整個高壓儲能放大器做在一個電子部件倉6內(nèi)，并連接在高壓電線上，高壓電線一端直接作為高壓輸入的輸入端，另一端接有連接氣缸火花塞的高壓帽8，電子部件倉外面有高壓儲放大器的接地端2。
實施例3.如圖1、5所示，其高壓儲能放大器電路結(jié)構(gòu)為輸入端正向接有一個二極管，二極管負(fù)端接有電阻，電阻并聯(lián)有電感，電阻另一端作為輸出端，同時電感鐵芯有接地端，其它如實施例1所示。
權(quán)利要求1.一種車用點火線，其包括有高壓電線(5)，其特征在于高壓電線(5)上有儲能、厄流、增強點火能量的高壓儲能放大器，高壓儲能放大器有接地端去形成接地回路，高壓電線一端有連接高壓輸入的連接件，另一端有去連接火花塞連接件。
2.如權(quán)利要求1所述的車用點火線，其特征在于所述高壓儲能放大器其電路為輸入端反向接有一個二極管，二極管正端分別接有電容和電阻，電阻另一端作為輸出端，電容另一端作為接地端。
3.如權(quán)利要求1所述的車用點火線，其特征在于所述高壓儲能放大器其電路為輸入端正向接有一個二極管，二極管負(fù)端接有電阻，電阻并聯(lián)有電感，電阻另一端作為輸出端，同時電感鐵芯有接地端。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的車用點火線，其特征在于所述高壓儲能放大器做在電子部件倉(6)內(nèi)并接在高壓電線(5)上。
5.如權(quán)利要求4所述的車用點火線，其特征在于所述高壓電線在汽車上使用時作為分缸線，一端接有高壓輸入的連接套(7)，另一端接有連接火花塞的插頭(3)，插頭外表面通過絕緣部件(4)固定有接地金屬套(1)，接地金屬套再通過導(dǎo)線與電子部件倉(6)內(nèi)高壓儲能放大器接地端相連。
6.如權(quán)利要求5所述的車用點火線，其特征在于所述導(dǎo)線與高壓電線做成一條連接線形式。
7.如權(quán)利要求4所述的車用點火線，其特征在于所述高壓電線(5)在摩托車上使用時作為點火線，一端直接作為高壓輸入的輸入端，另一端接有連接火花塞的高壓帽(8)，電子部件倉(6)外面有高壓儲能放大器的接地端(2)。
專利摘要本實用新型涉及車用點火線技術(shù)領(lǐng)域。其為解決汽車尾氣污染而設(shè)計的。其包括有高壓電線,其特征在于高壓電線上有儲能、厄流、增強點火能量的高壓儲能放大器,高壓儲能放大器有接地端去形成接地回路,高壓電線一端有連接高壓輸入的連接件,另一端有去連接火花塞連接件。它具有使用方便、降污明顯、經(jīng)濟(jì)實用優(yōu)點,適宜在車用發(fā)動機(jī)上推廣應(yīng)用。
文檔編號F02P3/06GK2470562SQ00263348
公開日2002年1月9日 申請日期2000年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月15日
發(fā)明者周信鶴, 馮海 申請人:周信鶴, 馮海