本發(fā)明屬于潤滑油領(lǐng)域，尤其是一種粘度為0W/40的SN級汽油機油。
背景技術(shù)：
：隨著企業(yè)工業(yè)的發(fā)展，尤其是汽油發(fā)動機技術(shù)不斷革新，機械、電子技術(shù)的引入有效提高了發(fā)動機的性能，但大多數(shù)汽油發(fā)動機采用機油的對于上述技術(shù)的針對性不足，僅僅滿足傳統(tǒng)意義上的潤滑性能已經(jīng)不能實現(xiàn)對汽油發(fā)動機的有效養(yǎng)護。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種有助于燃油的充分燃燒，顯著降低尾氣污染物的排放粘度為0W/40的SN級汽油機油。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種粘度為0W/40的SN級汽油機油，其原料組分及重量份數(shù)分別為：基礎(chǔ)油81份添加劑10份功能劑9份。而且，所述基礎(chǔ)油由如下重量份數(shù)的組分混合而成：高端PAO50份GTL天然氣合成基礎(chǔ)油20份多元醇酯11份。而且，所述添加劑由如下重量份數(shù)的組分混合而成：聚甲基丙烯酸酯6份異戊二烯4份。而且，所述功能劑由如下重量份數(shù)的組分混合而成：石油合成磺酸鋇5份二烷基二硫代磷酸鋅3份鉬酸鈉1份。上述粘度為0W/40的SN級汽油機油的制備方法，其步驟為：⑴基礎(chǔ)油混合：將高端PAO、GTL天然氣合成基礎(chǔ)油、多元醇酯混合，攪拌均勻，靜置20min，待用；⑵添加劑混合：將聚甲基丙烯酸酯、異戊二烯混合，攪拌均勻，靜置10min，待用；⑶混合功能劑：將石油合成磺酸鋇、二烷基二硫代磷酸鋅、鉬酸鈉混合，攪拌均勻，靜置10min，待用；⑷混合油制備：將混合后的基礎(chǔ)油與混合后的添加劑混合均勻，加熱至70℃，3h后，冷卻至室溫，得到混油；⑸向混油中放入混合后的功能劑，攪拌均勻，抽濾，得到成品。本發(fā)明優(yōu)點和積極效果為：本發(fā)明提供的0W/40的SN級汽油機油對基礎(chǔ)油進行甄選，再根據(jù)基礎(chǔ)油各組分對應(yīng)的缺陷分別選取了聚甲基丙烯酸酯、聚戊二烯作為添加劑，通過將其與基礎(chǔ)油混合加熱對基礎(chǔ)油進行改良，降低其傾點，所以在性能指標上較市售商品的多種機油具有傾點低(可達零下38℃)的特點，由此保證了更好的低溫流動性，同時其粘度隨環(huán)境溫度變化得更平緩，尤其是低溫啟動的運動粘度僅為39mm2/s，在啟動和行駛時發(fā)動機的油耗和噪音分貝值均可降低20％，明顯優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)中的該性能指標。本發(fā)明提供的0W/40的SN級汽油機油對基礎(chǔ)油進行甄選的功能劑保證了機油的低傾點和良好的運動粘度變化值的同時，對于長時間使用時的抗氧化性也有顯著的提高，延長了換油周期，保持使用可延長發(fā)動機使用壽命。具體實施方式下面通過具體實施例對本發(fā)明作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護范圍。一種粘度為0W/40的SN級汽油機油，其原料組分及重量分別為：基礎(chǔ)油81Kg添加劑10Kg功能劑9Kg。其中基礎(chǔ)油由如下重量的組分混合而成：高端PAO50KgPAO為聚α烯烴，本實施例采用PA8GTL天然氣合成基礎(chǔ)油20Kg多元醇酯11Kg。其中添加劑由如下重量的組分混合而成：聚甲基丙烯酸酯6Kg異戊二烯4Kg。其中功能劑由如下重量的組分混合而成：石油合成磺酸鋇5Kg二烷基二硫代磷酸鋅3Kg鉬酸鈉1Kg。上述粘度為0W/40的SN級汽油機油的制備方法：其步驟為：⑴基礎(chǔ)油混合：將高端PAO、GTL天然氣合成基礎(chǔ)油、多元醇酯混合，攪拌均勻，靜置20min，待用；⑵添加劑混合：將聚甲基丙烯酸酯、異戊二烯混合，攪拌均勻，靜置10min，待用；⑶混合功能劑：將石油合成磺酸鋇、二烷基二硫代磷酸鋅、鉬酸鈉混合，攪拌均勻，靜置10min，待用；⑷混合油制備：將混合后的基礎(chǔ)油與混合后的添加劑混合均勻，加熱至70℃，3h后，冷卻至室溫，得到混油；⑸向混油中放入混合后的功能劑，攪拌均勻，抽濾，分量稱重，包裝即得到成品。經(jīng)測試，上述0W/40的SN級汽油機油的傾點為零下38.2℃，100℃下運動粘度值為12.1～16.2mm2/s，加機油后行駛1年后，傾點為零下37.5℃，100℃下運動粘度值為12.4～16.5mm2/s，由此說明本機油的在一年內(nèi)使用，沒有明顯的指標變化，較同類產(chǎn)品具有明顯的優(yōu)勢。運動粘度監(jiān)測：同環(huán)境下，按照指定量，將本發(fā)明提供的0W/40的SN級汽油機油倒入至某日系車1.6L排氣量自然吸氣發(fā)動機和某德系車1.4L排氣量渦輪增壓發(fā)動機的機油箱內(nèi)，分別對啟動時機油運動粘度、駕駛5min機油運動粘度、駕駛10min機油運動粘度以及駕駛30min后的機油粘度進行了測試。啟動時駕駛5min后駕駛10min后駕駛30min后1.6L自然吸氣發(fā)動機39.5mm2/s27.4mm2/s21.3mm2/s15.5mm2/s1.4L渦輪發(fā)動機39.8mm2/s24.5mm2/s18.4mm2/s13.2mm2/s通過上表可以看出，在啟動時的運動粘度僅為39.5mm2/s，該數(shù)據(jù)明顯低于同標號的市場產(chǎn)品的同類指標，而在行駛過程中，運動粘度隨溫度升高而下降，其數(shù)據(jù)變化更趨于平緩下降的線性曲線。其他指標檢測：將某日系車1.6L排氣量自然吸氣發(fā)動機倒入其4S店指定既有產(chǎn)品以及本發(fā)明提供的0W/40的SN級汽油機油，分別對啟動時、行駛時的噪音和實時油耗進行了檢測，其中啟動時采集轉(zhuǎn)速為1000r/min時的數(shù)據(jù)，行駛時采集轉(zhuǎn)速為2500r/min時的數(shù)據(jù)，其對比數(shù)據(jù)如下：啟動時噪音行駛時噪音啟動時油耗行駛時油耗4S產(chǎn)品40671.2L/h7.3L/Km本發(fā)明產(chǎn)品32611.0L/h5.8L/Km通過上表可以看出，在啟動時，本發(fā)明提供的汽油機油可將發(fā)動機噪音降低至20％左右，行駛時噪音可降低9％左右，而本發(fā)明提供的汽油機油可將發(fā)動機啟動時可將油耗降低16％左右，行駛時油耗降低20％左右。盡管為說明目的公開了本發(fā)明的實施例，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解：在不脫離本發(fā)明及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本發(fā)明的范圍不局限于實施例所公開的內(nèi)容。當前第1頁1 2 3