專利名稱：一種airflon自潤滑襯套粘接方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明屬于傳動潤滑技術(shù)，涉及一種AIRFL0N自潤滑襯套的粘接方法。
背景技術(shù)：
AIRFL0N襯套是直升機起落架結(jié)構(gòu)中采用的一種自潤滑襯套。AIRFL0N襯套在起落架中得到普遍應用，直升機起落架及撐桿作動筒中的轉(zhuǎn)動和活動部位均采用了 AIRFL0N 襯套。AIRFL0N襯套的耐磨性、耐高、低溫性能好，可在-60°C 120°C條件下長期工作，非常適合低速高載荷下工作，而且它具備自潤滑性，不需要另外附加潤滑系統(tǒng)，比通常采用的金屬“軸瓦”的結(jié)構(gòu)簡便可靠得多。然而AIRFL0N襯套的粘接技術(shù)是國際上一項先進的技術(shù)，國外對我國實行材料禁運、技術(shù)封鎖，難以獲得其詳細的技術(shù)細節(jié)。因此粘接效果差，很難滿足實際需求，從而制約了國內(nèi)起落架技術(shù)的全面國產(chǎn)化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種粘接效率高、安全可靠的AIRFL0N自潤滑襯套粘接方法。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種AIRFL0N自潤滑襯套粘接方法，其包括如下步驟步驟1 材料的選擇確定，(1). AIRFL0N墊層的確定并經(jīng)試驗驗證選擇能在重載荷下保持高強度的芳綸纖維或玻璃纖維編織而成的AIRFL0N襯作為自潤滑墊層，(2).膠粘劑的確定選擇符合AIRFL0N襯套的粘接性能要求的鐵錨204膠粘劑；(3).金屬襯套所述金屬襯套工藝尺寸如下內(nèi)徑粘接襯套尺寸=D+2x墊層厚度，外徑粘接尺寸=d-2x墊層厚度，D-圖紙規(guī)定的襯套內(nèi)孔名義尺寸，d-圖紙規(guī)定軸的名義尺寸，(4).芯軸的確定所述芯軸尺寸不大于金屬襯套內(nèi)徑，為加溫可膨脹材料，以通過加溫膨脹使其與襯套內(nèi)徑完全貼合；步驟2:環(huán)境設備的控制(1).環(huán)境要求施工現(xiàn)場溫度15°C 30°C相對濕度< 80%，(2).工裝夾具的設計及準備
自潤滑墊層在粘接前及粘接過程中要使用必要的下料工具和粘接固化設備；步驟3 襯套粘接前的準備(1).表面處理，對金屬襯套和芯棒進行硫酸陽極化和鉻酸陽極化處理，以及吹砂處理，其中硫酸陽極化和鉻酸陽極化處理后需要在他以內(nèi)粘接完，吹砂處理在4h內(nèi)粘接完；(2).墊層在落料前熨平，將墊層的工作表面熨平；(3).墊層下料，用刀具沖壓落料或劃線剪切落料，其中，下料方向同布的纖維的方向，步驟4 襯套粘接(1).粘接面清潔，(2).涂膠，在金屬襯套粘接面上加膠粘劑，去除多余的膠，保持膠厚約0. 03mm 0. 05mm,并晾置IOmin 30min，用手摸不粘手即可粘貼墊層；(3).粘貼 AIRFL0N 墊層，將AIRFL0N墊層用鑷子夾著粘貼到涂完膠的襯套上；(4).對AIRFL0N墊層進行熨平處理，墊層粘好后用小尺寸芯軸放入襯套內(nèi)對墊層進行輥輾加壓，使墊層平整，他之內(nèi)加溫固化，在溫度140°C 士 10°C，熨平工作表面3至5分鐘；(5).預熱處理，將芯軸進行預熱，預熱溫度150°C 士5°C，保持110到130min ；(6).烘烤處理，將粘接熨平好的襯套套到芯軸上連同芯軸工裝一同放人150°C 士5°C烘箱內(nèi)加溫到176°C 士5°C以進行烘烤，并保溫110到130min，自然冷卻后將襯套取下。所述芯棒的材料為金屬材料或硅橡膠或聚四氟乙烯。所述下料計算公式如下下料徑向長度=L+墊層厚度+0. 4mm 0. 6mm，下料軸向長度=h-0. 2mm,L-周長，墊層厚度-0. 385mm, h_金屬襯套的高度。確定芯軸尺寸時，金屬襯套內(nèi)徑小于Φ 10按近似計算公式=圖紙尺寸/1. 018士0. 02，機加芯棒；金屬襯套內(nèi)徑Φ 10-Φ 20按近似計算公式=圖紙尺寸/1.012士0.02，機加芯棒；金屬襯套內(nèi)徑Φ 20-Φ 80按近似計算公式=圖紙尺寸/1.010士0.02，機加芯棒。本發(fā)明的優(yōu)點是本發(fā)明AIRFL0N自潤滑襯套粘接方法通過材料以及粘接工藝的嚴格控制，可以得到粘接質(zhì)量好、穩(wěn)定可靠的AIRFL0N襯套，達到了設計的預期目的，滿足了起落架的各項性能要求，從而實現(xiàn)了起落架實現(xiàn)全部國產(chǎn)化的目的，產(chǎn)生了較大的經(jīng)濟效益。


圖1是本發(fā)明AIRFL0N自潤滑襯套粘接方法的裝配示意圖；圖2是AIRFL0N襯套的俯視圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是圖3的局部放大圖，其中，1-芯軸，2-AIRFL0N襯，3_金屬襯套。
具體實施例方式下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明。本發(fā)明AIRFL0N自潤滑襯套粘接方法所涉及的AIRFL0N襯套是在金屬襯套工作表面粘有一層墊層。此墊層是相對運動的兩個部件之間的自潤滑層，是能在重載荷下保持高強度的芳綸纖維(或玻璃纖維)編織而成的復合布，稱為AIRFL0N襯，具有低摩擦系數(shù)。請參閱圖1，其是本發(fā)明AIRFL0N自潤滑襯套粘接方法的裝配示意圖。圖中， AIRFL0N襯2套在金屬芯軸1上，在裝入金屬襯套3內(nèi)，形成AIRFL0N襯套。請同時參閱圖2、圖3和圖4，其中，圖2是AIRFL0N襯套的俯視圖，圖3是圖2的 A-A剖視圖，圖4是圖3的局部放大圖。由圖所示，AIRFL0N襯2不只粘在金屬襯套3內(nèi)表面，也粘在金屬襯套3的端面。本發(fā)明根據(jù)AIRFL0N襯套結(jié)構(gòu)的分析和性能要求，總結(jié)出解決問題的難點和要點，確定關(guān)鍵因素，給出了具體的實施步驟步驟1 材料的選擇確定，(1). AIRFL0N墊層的確定并經(jīng)試驗驗證選擇編織質(zhì)量好、厚度均勻、表面疵點少或無疵點的、耐磨性能好、具有較好的成型工藝性的墊層，視為合格自潤滑墊層，其需存放在攝氏4°C下，密封保管(置于冰箱中)， 且從冰箱內(nèi)取出后在室溫下分別放置Ih至池后方可是用。常溫擺動試驗選擇Φ 25. 4Η7的AIRFL0N襯套加徑向載荷34688Ν并保持15分鐘，按0-25度擺動角進行25000次的循環(huán)做擺動試驗，試驗后的磨損量不大于0. 10mm。(2).膠粘劑的確定經(jīng)過試驗確定鐵錨204膠粘劑符合AIRFL0N襯套的粘接性能要求。這種膠粘劑在高溫下固化成型室溫下溶劑易揮發(fā)成膜。粘接強度經(jīng)過試驗，粘接后做剝離強度檢測達到 9N/25. 4mm、粘接面積90%以上，確定為合格，且從冰箱內(nèi)取出后在室溫下分別放置Ih至池后方可是用。(3).金屬襯套金屬襯套所用的金屬為鋁合金或不銹鋼。另外，由于AIRFL0N襯套是由墊層和金屬襯套膠接而成，內(nèi)孔的尺寸精度是H7或H8，因此金屬襯套加工時要算出工藝余量，方能使粘接后的尺寸滿足圖紙要求。該尺寸的確定，關(guān)系到襯套的膠接強度和成型后的尺寸精度。內(nèi)徑粘接襯套尺寸=D+2x墊層厚度
外徑粘接尺寸=d-2x墊層厚度D-圖紙規(guī)定的襯套內(nèi)孔名義尺寸d-圖紙規(guī)定軸的名義尺寸
(4).膨脹芯軸的確定內(nèi)徑粘接采用芯模加溫膨脹，使其與襯套內(nèi)徑完全貼合，從而保證尺寸和強度要求。材料的選擇芯模的選材理論上金屬材料、硅橡膠、聚四氟乙烯均可，經(jīng)過實驗測定我們選用聚四氟乙烯。尺寸的選擇經(jīng)過實驗總結(jié)用于內(nèi)徑的聚四氟乙烯芯棒在機加尺寸之前，需進行預處理加溫200°C，4h冷卻后襯套內(nèi)徑小于Φ 10按近似計算公式=圖紙尺寸(事先定的尺寸)/1. 018士0.02，機加芯棒；襯套內(nèi)徑610-(^20按近似計算公式=圖紙尺寸 /1. 012士0. 02，機加芯棒；襯套內(nèi)徑Φ 20-Φ 80按近似計算公式=圖紙尺寸/1. 010士0. 02， 機加芯棒；用此芯棒進行粘接試驗，如粘接后零件的尺寸公差和粘接面積符合圖紙要求。此芯棒尺寸(記錄)合格可以用于生產(chǎn)。反之，重新修改尺寸進行試驗。所使用芯棒參考尺寸由表1給出表1芯棒參考尺寸
權(quán)利要求
1. 一種AIRFL0N自潤滑襯套粘接方法，其特征在于，包括如下步驟 步驟1 材料的選擇確定，(1).AIRFL0N墊層的確定并經(jīng)試驗驗證選擇能在重載荷下保持高強度的芳綸纖維或玻璃纖維編織而成的AIRFL0N襯作為自潤滑墊層，(2).膠粘劑的確定選擇符合AIRFL0N襯套的粘接性能要求的鐵錨204膠粘劑；(3).金屬襯套所述金屬襯套工藝尺寸如下 內(nèi)徑粘接襯套尺寸=D+2x墊層厚度， 外徑粘接尺寸=d-2x墊層厚度， D-圖紙規(guī)定的襯套內(nèi)孔名義尺寸， d-圖紙規(guī)定軸的名義尺寸，(4).芯軸的確定所述芯軸尺寸不大于金屬襯套內(nèi)徑，為加溫可膨脹材料，以通過加溫膨脹使其與襯套內(nèi)徑完全貼合；步驟2:環(huán)境設備的控制(1).環(huán)境要求施工現(xiàn)場溫度15°C 30°C相對濕度< 80%，(2).工裝夾具的設計及準備自潤滑墊層在粘接前及粘接過程中要使用必要的下料工具和粘接固化設備； 步驟3 襯套粘接前的準備(1).表面處理，對金屬襯套和芯棒進行硫酸陽極化和鉻酸陽極化處理，以及吹砂處理，其中硫酸陽極化和鉻酸陽極化處理后需要在他以內(nèi)粘接完，吹砂處理在4h內(nèi)粘接完；(2).墊層在落料前熨平， 將墊層的工作表面熨平；(3).墊層下料，用刀具沖壓落料或劃線剪切落料，其中，下料方向同布的纖維的方向， 步驟4:襯套粘接(1).粘接面清潔，(2).涂膠，在金屬襯套粘接面上加膠粘劑，去除多余的膠，保持膠厚約0. 03mm 0. 05mm,并晾置 IOmin 30min，用手摸不粘手即可粘貼墊層；(3).粘貼AIRFL0N墊層，將AIRFL0N墊層用鑷子夾著粘貼到涂完膠的襯套上；(4).對AIRFL0N墊層進行熨平處理，墊層粘好后用小尺寸芯軸放入襯套內(nèi)對墊層進行輥輾加壓，使墊層平整，他之內(nèi)加溫固化，在溫度140°C 士 10°C，熨平工作表面3至5分鐘；(5).預熱處理，將芯軸進行預熱，預熱溫度150°C 士5°C，保持110到130min ； (6).烘烤處理，將粘接熨平好的襯套套到芯軸上連同芯軸工裝一同放人150°C 士5°C烘箱內(nèi)加溫到 176°C 士5°C以進行烘烤，并保溫110到130min，自然冷卻后將襯套取下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的AIRFL0N自潤滑襯套粘接方法，其特征在于所述芯模的材料為硅橡膠或聚四氟乙烯。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的AIRFL0N自潤滑襯套粘接方法，其特征在于所述下料計算公式如下下料徑向長度=L+墊層厚度+0. 4mm 0. 6mm,下料軸向長度=h-0. 2mm,L-周長，墊層厚度-0. 385mm, h_金屬襯套的高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的AIRFL0N自潤滑襯套粘接方法，其特征在于芯軸尺寸確定時，先加溫200°C，4h冷卻后，金屬襯套內(nèi)徑小于Φ 10按近似計算公式=圖紙尺寸/1. 018士0. 02，機加芯棒； 金屬襯套內(nèi)徑Φ 10-Φ 20按近似計算公式=圖紙尺寸/1. 012士0. 02，機加芯棒； 金屬襯套內(nèi)徑Φ 20-Φ 80按近似計算公式=圖紙尺寸/1. 010士0. 02，機加芯棒。
全文摘要
本發(fā)明屬于傳動潤滑技術(shù)，涉及一種AIRFLON自潤滑襯套的粘接方法。本發(fā)明AIRFLON自潤滑襯套的粘接方法過程如下先確定AIRFLON襯、膠粘劑和芯棒材料以及芯棒尺寸。然后對金屬襯套表面進行表面處理，再將墊層的工作表面熨平并下料。粘接面清潔后，在金屬襯套粘接面上加膠粘劑，并去除多余的膠，將AIRFLON墊層用鑷子夾著粘貼到涂完膠的襯套上，墊層粘好后用小尺寸芯軸放入襯套內(nèi)對墊層進行輥輾加壓，使墊層平整，最后經(jīng)預熱和烘烤處理后自然冷卻，完成AIRFLON襯套的粘接，所得到的AIRFLON襯套粘接質(zhì)量好、穩(wěn)定可靠，達到了設計的預期目的，能產(chǎn)生較大的經(jīng)濟效益。
文檔編號F16C33/18GK102261381SQ201110125948
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月17日
發(fā)明者夏雪, 甄淑波, 高玉娥 申請人:哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司