專利名稱:車燈結(jié)構(gòu)的制作方法
本實(shí)用新型涉及汽車照明系統(tǒng)，尤其是前大燈結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
現(xiàn)有汽車的前大燈都是固定在車架或殼體上的，與車身成為一體。這樣，前大燈燈光只能沿汽車的正前方投射出去，照明前面的路面和障礙物。為了使照明范圍加寬，現(xiàn)有技術(shù)在前大燈前面都加上了一塊配光玻璃。根據(jù)美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(SAE)和日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JIS)規(guī)定，前大燈配光標(biāo)準(zhǔn)為在含燈軸的水平面上，燈光離開燈軸旁邊最遠(yuǎn)的照明點(diǎn)應(yīng)落在與燈軸夾角12°(遠(yuǎn)光)或15°(近光)線上。我國(guó)則是根據(jù)聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)制定的ECE標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的，其配光范圍仍為12°(遠(yuǎn)光)或15°(近光)。雖然按現(xiàn)有技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，汽車前大燈能照明前方12°或15°寬范圍的路面(單面)，但是，當(dāng)汽車行駛進(jìn)入彎道時(shí)，車燈就不能照明彎道前段的路面和障礙物了，如圖1所示。
本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，制成了一種使汽車前大燈能隨汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的車燈機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)把前大燈用軸支承起來，用聯(lián)接機(jī)構(gòu)把前大燈與汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)聯(lián)接，使汽車轉(zhuǎn)向時(shí)前大燈也隨同轉(zhuǎn)向。這樣，前大燈的光也隨著轉(zhuǎn)向，使將駛?cè)氲膹澋狼岸温访媲闆r得以照亮，如圖2所示。
圖3示出了本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。在現(xiàn)有前大燈(1)上增加上轉(zhuǎn)軸(3)和下轉(zhuǎn)軸(4)，再插入固定在車架(或者車殼體)上的支承板(5)和(6)中，使前大燈只能左右轉(zhuǎn)動(dòng)，不能上下和前后移動(dòng)，(2)是前大燈配光玻璃，在燈(1)的左右兩邊，各伸出一耳環(huán)(7)與鋼索(8)的一端固定。鋼索(8)穿入軟軸套(10)中，軟軸套座(9)和(11)固定在車架(或車殼體)上，鋼索(8)的另一端用螺絲(15)固定在調(diào)節(jié)片(12)的調(diào)節(jié)螺桿(14)上，調(diào)節(jié)片(12)固定在汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸(16)上，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其轉(zhuǎn)向軸(16)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)調(diào)節(jié)片(12)及前大燈(1)轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕(13)使螺桿(14)轉(zhuǎn)動(dòng)，使螺絲(15)在調(diào)節(jié)片(12)上移動(dòng)到不同的位置。所以，旋轉(zhuǎn)旋鈕(13)可調(diào)節(jié)前大燈與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)系數(shù)。調(diào)節(jié)螺桿(14)插在調(diào)節(jié)板(12)中，只能轉(zhuǎn)動(dòng)，不能移動(dòng)。
另三種實(shí)施例是，使前大燈的轉(zhuǎn)動(dòng)與汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)也可通過連桿機(jī)構(gòu)聯(lián)接、液壓裝置或混合裝置聯(lián)接。
本實(shí)用新型使汽車前大燈能與汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使汽車行駛在彎道時(shí)前大燈能隨駕駛員視線照明彎道前段路面情況，這樣，大大減少了汽車在彎道行駛時(shí)的事故，也減少了剎車次數(shù)，節(jié)省了能源，減少了損耗。
附圖中，圖(1)是采用現(xiàn)有技術(shù)的汽車駛?cè)霃澋罆r(shí)前大燈的照明情況。其中(101)是汽車，(102)是汽車前大燈，(103)是燈光，(104)是公路上的障礙物，(105)是橫穿公路的行人。
圖2是采用本實(shí)用新型的汽車駛?cè)霃澋罆r(shí)前大燈的照明情況。
圖3是采用本實(shí)用新型第一種實(shí)施例汽車前大燈與汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的聯(lián)接情況。
權(quán)利要求
由汽車前大燈(1)、車架(或車殼)、轉(zhuǎn)向軸(16)構(gòu)成的車燈結(jié)構(gòu)，其特征在于汽車前大燈通過軟軸聯(lián)接機(jī)構(gòu)能隨汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車前大燈(1)上下各伸出一轉(zhuǎn)軸(3)和(4)。插入支承板(5)和(6)中，支承板(5)和(6)是固定在車架(或車殼體)上的。前大燈只能作左右轉(zhuǎn)動(dòng)，前大燈(1)左右伸出的耳環(huán)(7)與鋼索(8)的一端固定，鋼索(8)穿入軟軸套(10)中，軟軸套座(9)和(11)固定在車架(或車殼體)上，鋼索(8)的另一端用螺絲(15)固定在調(diào)節(jié)片(12)的調(diào)節(jié)螺桿(14)上，調(diào)節(jié)片(12)固定在汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸(16)上，調(diào)節(jié)螺桿(14)插在調(diào)節(jié)板(12)中，只能轉(zhuǎn)動(dòng)，不能移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)固定在螺桿(14)上的旋鈕(13)，可使螺絲(15)在調(diào)節(jié)片(12)上移動(dòng)到不同的位置，用來調(diào)節(jié)前大燈與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)系數(shù)。
專利摘要
本實(shí)用新型涉及汽車照明系統(tǒng)，尤其是汽車前大燈的改進(jìn)。本實(shí)用新型制成了一種使汽車前大燈能隨汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的車燈機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)是把汽車前大燈用轉(zhuǎn)軸支承起來，用軟軸機(jī)構(gòu)把前大燈與汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連接，使汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，前大燈也隨同轉(zhuǎn)向，從而使汽車行駛在彎道時(shí)，前大燈能隨駕駛員視線照明彎道前段路面情況。這樣，大大減少了汽車在彎道行駛時(shí)的事故，也減少了剎車次數(shù)，節(jié)約了能源，減小了損耗。
文檔編號(hào)B60Q1/04GK87200829SQ87200829
公開日1988年5月4日 申請(qǐng)日期1987年1月27日
發(fā)明者劉忠憲, 劉忠渝 申請(qǐng)人:劉忠憲, 劉忠渝導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan