專利名稱：車燈結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種車燈結(jié)構(gòu)，尤其是指一種不僅能簡化其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、大幅降低其生產(chǎn)制作的成本支出，且亦能提高其在組裝上的便利性，并在其使用上能具有更佳的警示安全性，而在其整體施行使用上更增實(shí)用功效特性的車燈結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般車輛于后端皆會分別裝設(shè)有行車/剎車燈、方向燈、倒車燈，以利用在夜間行車時亮起一般紅色光線、在剎車時亮起較為強(qiáng)烈的紅色光線、在轉(zhuǎn)彎時亮起相對應(yīng)方向的黃色光線及在倒車時亮起白色光線，而能提醒其他車輛駕駛者或路人注意到本車所在位置、行車的方向及行車狀況，達(dá)到確保行車上的安全性。而一般車輛常見于后端所裝設(shè)的行車/剎車燈、方向燈、倒車燈，其由于需分別發(fā)出紅、黃、白三種不同顏色的光線，使得其即需要在車輛后端適當(dāng)位置處分別依所需發(fā)出的三種不同顏色光線設(shè)有三組燈具，每一組燈具則皆需要其相對應(yīng)的燈座、發(fā)光源、反射鏡及燈罩，造成其在整體結(jié)構(gòu)組成上不僅顯得極為繁雜，且相對在其組裝結(jié)合上亦顯得較為不便，并連帶導(dǎo)致其制作成本居高不下。也因此，即有業(yè)者研發(fā)出一種利用可發(fā)出三原色光的發(fā)光二極管作為光源的燈具，該燈具同樣是設(shè)置于車輛后端，于排列設(shè)置的諸多可發(fā)出三原色光的發(fā)光二極管外端面設(shè)有可透光的燈罩，以通過該發(fā)光二極管的三原色光混合發(fā)出所需的紅、黃、白光，而具有結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便、能降低制作成本，能達(dá)到確保行車安全性的目的。然而，上述燈具雖可達(dá)到結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便、能降低制作成本的預(yù)期功效，但也在其實(shí)際操作施行使用上發(fā)現(xiàn)，該結(jié)構(gòu)由于是利用可發(fā)出三原色光的發(fā)光二極管，以不同亮度進(jìn)行混合出所需的紅、黃、白三種不同顏色的光線，造成所混合出的光線整體亮度不足，且所混合出來的顏色光線不均，并因發(fā)光二極管內(nèi)三原色光所設(shè)置的位置不同、發(fā)光角度有所差異，亦會有由不同角度觀看時容易產(chǎn)生色差的情況發(fā)生，使得其亦難以達(dá)到現(xiàn)行交通法規(guī)的要求，于使用上易有行車安全性問題之虞，致令其整體在結(jié)構(gòu)組成上仍存有改進(jìn)的空間。因此，設(shè)計(jì)人有鑒于此，秉持多年該相關(guān)行業(yè)的豐富設(shè)計(jì)開發(fā)及實(shí)際制作經(jīng)驗(yàn)，針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種車燈結(jié)構(gòu)，以期達(dá)到更佳實(shí)用價值性的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在于提供一種車燈結(jié)構(gòu)，其能簡化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、大幅降低生產(chǎn)制作的成本支出，提高組裝上的便利性。為此，本實(shí)用新型提出一種車燈結(jié)構(gòu)，其是于燈具內(nèi)設(shè)有多個發(fā)光源，再于燈具外罩設(shè)有透光燈罩；其中該發(fā)光源為具有對應(yīng)車燈顏色的多色發(fā)光二極管。如上所述的車燈結(jié)構(gòu)，其中，該發(fā)光源為具有紅光區(qū)、黃光區(qū)及白光區(qū)的多色發(fā)光
二極管。[0010]如上所述的車燈結(jié)構(gòu)，其中，該燈具內(nèi)分別設(shè)置有行車/剎車燈區(qū)、方向燈區(qū)及倒車燈區(qū)。如上所述的車燈結(jié)構(gòu)，其中，該發(fā)光源為具有紅光區(qū)及黃光區(qū)的多色發(fā)光二極管。如上所述的車燈結(jié)構(gòu)，其中，該燈具內(nèi)分別設(shè)置有行車/剎車燈區(qū)及方向燈區(qū)。本實(shí)用新型的車燈結(jié)構(gòu)，其主要是于燈具內(nèi)設(shè)有多個發(fā)光源，該發(fā)光源為具有對應(yīng)車燈顏色的多色發(fā)光二極管，如紅光區(qū)及黃光區(qū)的多色發(fā)光二極管或紅光區(qū)、黃光區(qū)及白光區(qū)的多色發(fā)光二極管，再于燈具外罩設(shè)有透光燈罩；借此，使得能直接由該發(fā)光源的紅光區(qū)及黃光區(qū)或紅光區(qū)、黃光區(qū)及白光區(qū)，依不同行車狀態(tài)需求亮起所需的紅色光線及黃色光線或紅色光線、黃色光線及白色光線，使得不僅能簡化車輛燈具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、大幅降低其生產(chǎn)制作的成本支出，且亦能提高其在組裝上的便利性，并在其使用上能具有更佳的警示安全性，而能在其整體施行使用上更增實(shí)用便利性。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的另一整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的發(fā)光源結(jié)構(gòu)圖；圖4為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例發(fā)光源結(jié)構(gòu)圖；圖6為本實(shí)用新型的組設(shè)使用狀態(tài)圖；圖7為本實(shí)用新型的另一組設(shè)使用狀態(tài)圖。主要元件標(biāo)號說明1燈具11行車/剎車燈區(qū)[0023]12方向燈區(qū)13倒車燈區(qū)[0024]14透光燈罩2發(fā)光源[0025]21紅光區(qū)22黃光區(qū)[0026]23白光區(qū)
具體實(shí)施方式
為了對本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
首先，請參閱圖1本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖及圖2本實(shí)用新型的另一整體結(jié)構(gòu)示意圖所示，本實(shí)用新型主要是于燈具1內(nèi)分別設(shè)置有行車/剎車燈區(qū)11、方向燈區(qū)12 及倒車燈區(qū)13，且于燈具1內(nèi)對應(yīng)各燈區(qū)皆設(shè)有多個發(fā)光源2，再于燈具1外罩設(shè)有透光燈罩14，該發(fā)光源2為具有對應(yīng)車燈顏色的多色發(fā)光二極管；其中請一并參閱圖3本實(shí)用新型的發(fā)光源結(jié)構(gòu)圖所示，該發(fā)光源2為具有紅光區(qū)21、黃光區(qū)22及白光區(qū)23的多色發(fā)光二極管。如此一來，使得本實(shí)用新型于操作使用時，即可通過駕駛?cè)说目刂?，令該燈?在行車或剎車時、轉(zhuǎn)彎時、倒車時，能由相對應(yīng)的行車/剎車燈區(qū)U、方向燈區(qū)12、倒車燈區(qū)13 亮起相對應(yīng)的紅光、黃光、白光；即當(dāng)夜間行車時，能由該燈具1的行車/剎車燈區(qū)11令發(fā)光源2的紅光區(qū)21亮起一般紅色光線；當(dāng)剎車時，能由該燈具1的行車/剎車燈區(qū)11令發(fā)光源2的紅光區(qū)21亮起光線較為強(qiáng)烈的紅色光線；當(dāng)行車轉(zhuǎn)彎時，能由該燈具1的方向燈區(qū)12令發(fā)光源2的黃光區(qū)22亮起黃色光線；而當(dāng)?shù)管嚂r，則能由該燈具1的倒車燈區(qū)13 令發(fā)光源2的白光區(qū)23亮起白色光線。另外，本實(shí)用新型在操作使用上，不僅能單純由其各燈區(qū)發(fā)出相對應(yīng)所需顏色的光線，且亦能在不同行車狀態(tài)下由不同燈區(qū)發(fā)出相同顏色的光線，如在剎車時，能同時由燈具1的行車/剎車燈區(qū)11、方向燈區(qū)12及倒車燈區(qū)13皆令發(fā)光源2的紅光區(qū)21亮起光線較為強(qiáng)烈的紅色光線，于行車轉(zhuǎn)彎時，能同時由燈具1的方向燈區(qū)12及倒車燈區(qū)13皆令發(fā)光源2的黃光區(qū)22亮起黃色光線，而可獲得行車上更佳的安全性。此外，請?jiān)僖徊⒁婇唸D4本實(shí)用新型的另一實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖所示，本實(shí)用新型亦可于燈具1內(nèi)分別設(shè)置有行車/剎車燈區(qū)11及方向燈區(qū)12，且令行車/剎車燈區(qū) 11及方向燈區(qū)12內(nèi)所設(shè)的發(fā)光源2為具有紅光區(qū)21及黃光區(qū)22的多色發(fā)光二極管(請一并參見閱圖5本實(shí)用新型的另一實(shí)施例發(fā)光源結(jié)構(gòu)圖所示)，再于燈具1外罩設(shè)有透光燈罩14，而同樣能達(dá)到其既定的發(fā)光警示功效。再者，本實(shí)用新型于組設(shè)在車輛上時，其不僅能將該燈具1做為一般車燈使用，組設(shè)在車輛上的車燈預(yù)設(shè)位置處，且亦能如圖6本實(shí)用新型的組設(shè)使用狀態(tài)圖及圖7本實(shí)用新型的另一組設(shè)使用狀態(tài)圖所示，其亦可做為車輛的改裝燈具使用，可供將該燈具1裝設(shè)于車輛側(cè)邊或車輛保險桿上，以更增添行車上的安全性。通過以上所述，由本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)的組成與使用實(shí)施說明可知，本實(shí)用新型與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相較之下，本實(shí)用新型主要能直接由該發(fā)光源的紅光區(qū)及黃光區(qū)或紅光區(qū)、黃光區(qū)及白光區(qū)，依不同行車狀態(tài)需求亮起所需的紅色光線及黃色光線或紅色光線、黃色光線及白色光線，使得不僅能簡化車輛燈具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、大幅降低其生產(chǎn)制作的成本支出，且亦能提高其在組裝上的便利性，并在其使用上能具有更佳的警示安全性，而能在其整體施行使用上更增實(shí)用便利性。以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式
，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種車燈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車燈結(jié)構(gòu)于燈具(1)內(nèi)設(shè)有多個發(fā)光源O)，所述燈具(1)外罩設(shè)有透光燈罩(14)；其中所述發(fā)光源( 為具有對應(yīng)車燈顏色的多色發(fā)光二極管。
2.如權(quán)利要求1所述的車燈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述發(fā)光源(2)為具有紅光區(qū)(21)、黃光區(qū)02)及白光區(qū)03)的多色發(fā)光二極管。
3.如權(quán)利要求2所述的車燈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述燈具(1)內(nèi)分別設(shè)置有行車/剎車燈區(qū)(11)、方向燈區(qū)(12)及倒車燈區(qū)(13)。
4.如權(quán)利要求1所述的車燈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述發(fā)光源(2)為具有紅光區(qū)及黃光區(qū)0 的多色發(fā)光二極管。
5.如權(quán)利要求4所述的車燈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述燈具(1)內(nèi)分別設(shè)置有行車/剎車燈區(qū)(11)及方向燈區(qū)(12)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車燈結(jié)構(gòu)，其是于燈具內(nèi)設(shè)有多個發(fā)光源，該發(fā)光源為具有對應(yīng)車燈顏色的多色發(fā)光二極管，如紅光區(qū)及黃光區(qū)的多色發(fā)光二極管或紅光區(qū)、黃光區(qū)及白光區(qū)的多色發(fā)光二極管，再于燈具外罩設(shè)有透光燈罩；借此，使得能直接由該發(fā)光源的紅光區(qū)及黃光區(qū)或紅光區(qū)、黃光區(qū)及白光區(qū)，依不同行車狀態(tài)需求亮起所需的紅色光線及黃色光線或紅色光線、黃色光線及白色光線，使得不僅能簡化車輛燈具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、大幅降低其生產(chǎn)制作的成本支出，且亦能提高其在組裝上的便利性，并在其使用上能具有更佳的警示安全性，而能在其整體施行使用上更增實(shí)用便利性。
文檔編號F21S8/10GK201983152SQ20102067583
公開日2011年9月21日 申請日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者黃耀鴻 申請人:銘岱實(shí)業(yè)股份有限公司