專利名稱：一種電鍍廢水處理回用系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及廢水處理領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種電鍍廢水處理回用系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電鍍行業(yè)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用，但其生產(chǎn)過程耗水量較大，對(duì)周圍水體污染嚴(yán)重。為推行清潔生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，節(jié)省水資源，部分地區(qū)針對(duì)電鍍企業(yè)提出排放廢水回用不低于60%的要求，這是節(jié)約水資源、減少水資源污染的一個(gè)重要舉措。目前，電鍍廢水處理最常用的是膜分離技術(shù)，例如將微濾、超濾、納濾與反術(shù)滲透膜進(jìn)行多級(jí)組合運(yùn)用，但電鍍廢水進(jìn)行膜分離處理之前需要對(duì)電鍍廢水進(jìn)行預(yù)處理，現(xiàn)有技術(shù)中，電鍍廢水預(yù)處理單元中幾乎都是投加大量化學(xué)藥劑后絮凝沉降，除去電鍍廢水中的重金屬離子，然而投加化學(xué)藥劑不僅提高廢水處理的成本，而且會(huì)產(chǎn)生較多的污泥，同時(shí) 有大量的膠體粒子被帶入膜分離裝置中，造成膜污染、膜堵塞等現(xiàn)象，降低膜通量，回用水回收率降低。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種能夠有效地回收廢水中的重金屬進(jìn)行資源再利用且廢水回用率可達(dá)75%以上的電鍍廢水處理回用系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案一種電鍍廢水處理回用系統(tǒng)，包括車間含氰廢水處理單元、車間含鎳廢水處理單元、車間含鉻廢水處理單元、車間綜合廢水處理單元以及車間前處理廢水處理單元，該車間含鎳廢水處理單元連接有鎳離子交換回收裝置，該車間含鉻廢水處理單元連接有鉻離子交換回收裝置，該車間綜合廢水處理單元連接有重金屬離子交換回收裝置，車間含氰廢水處理單元、鎳離子交換回收裝置、鉻離子交換回收裝置以及重金屬離子交換回收裝置均連接于緩沖池，該緩沖池連接于兩級(jí)反滲透裝置，所述車間前處理廢水處理單元連接于一級(jí)反滲透裝置，所述兩級(jí)反滲透裝置、一級(jí)反滲透裝置連接于回用水池。作為一種優(yōu)選方案，所述車間含氰廢水處理單元包括有車間含氰廢水調(diào)節(jié)池、泵、二級(jí)破氰池、混凝反應(yīng)池和MCR膜-沉淀池，該MCR膜-沉淀池與緩沖池相連接。作為一種優(yōu)選方案，所述車間含鎳廢水處理單元包括有車間含鎳廢水調(diào)節(jié)池、泵和砂濾罐，該砂濾罐與鎳離子交換回收裝置相連接。作為一種優(yōu)選方案，所述車間含鉻廢水處理單元包括有車間含鉻廢水調(diào)節(jié)池、泵和砂濾罐，該砂濾罐與鉻離子交換回收裝置相連接。作為一種優(yōu)選方案，所述車間綜合廢水處理單元包括有車間綜合廢水調(diào)節(jié)池、泵和砂濾罐，該砂濾罐與重金屬離子交換回收裝置相連接。作為一種優(yōu)選方案，所述車間前處理廢水處理單元依次連接有車間前處理廢水調(diào)節(jié)池、泵、pH調(diào)節(jié)池、廢水反應(yīng)池、廢水聚凝池、物化沉淀池、pH回調(diào)池、水解酸化池、好氧池、MBR池和MBR出水池，該MBR出水池通過泵與一級(jí)反滲透裝置相連接。作為一種優(yōu)選方案，所述兩級(jí)反滲透裝置與緩沖池之間設(shè)置有超濾裝置和超濾出水池，該超濾裝置與緩沖池連接，所述兩級(jí)反滲透裝置包括有一級(jí)反滲透裝置和二級(jí)反滲透裝置，該一級(jí)反滲透裝置設(shè)置有第一進(jìn)水口、第一淡水出口和第一濃水出口，該第一進(jìn)水口與超濾出水池相連接，該第一淡水出口連接于回用池，該第一濃水出口連接有一濃水池，所述二級(jí)反滲透裝置設(shè)置有第二進(jìn)水口、第二淡水出口和第二濃水出口，該第二進(jìn)水口與濃水池相連接，該第二淡水出口與回用池連接，該第二濃水出口連接有一濃水處理裝置。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，有上述方案可知與傳統(tǒng)化學(xué)法+膜法系統(tǒng)回收工藝相比，采用本方案技術(shù)，可以大大減少藥劑和能源消耗，產(chǎn)生污泥量少，節(jié)省了污泥處理費(fèi)用，且不存在由于化學(xué)法投藥產(chǎn)生的二次污染以及鹽分升高問題，降低了膜系統(tǒng)的運(yùn)行負(fù)荷和工藝風(fēng)險(xiǎn)，提高了膜法系統(tǒng)的穩(wěn)定性；同時(shí)能夠有效回收利用廢水中的重金屬離子，不僅減少對(duì)環(huán)境的污染，而且能夠有效地將重金 屬廢液資源再利用，降低廢水處理負(fù)荷，使得廢水總回用率達(dá)75%以上，提高經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

圖I是本實(shí)用新型之實(shí)施例的廢水處理回用系統(tǒng)示意簡圖。圖2是本實(shí)用新型之實(shí)施例的廢水處理回用系統(tǒng)詳細(xì)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參照?qǐng)D廣2所示，其顯示了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，一種電鍍廢水處理回用系統(tǒng)，包括車間含氰廢水處理單元、車間含鎳廢水處理單元、車間含鉻廢水處理單元、車間綜合廢水處理單元以及車間前處理廢水處理單元。該車間含鎳廢水處理單元連接有鎳離子交換回收裝置，該車間含鉻廢水處理單元連接有鉻離子交換回收裝置，該車間綜合廢水處理單元連接有重金屬離子交換回收裝置，車間含氰廢水處理單元、鎳離子交換回收裝置、鉻離子交換回收裝置以及重金屬離子交換回收裝置均連接于緩沖池，該緩沖池連接于兩級(jí)反滲透裝置，所述車間前處理廢水處理單元連接于一級(jí)反滲透裝置，所述兩級(jí)反滲透裝置、一級(jí)反滲透裝置連接于回用水池。該兩級(jí)反滲透裝置和一級(jí)反滲透裝置所產(chǎn)生的RO濃水流入濃水處理裝置中進(jìn)行處理。該車間含氰廢水處理單元包括有車間含氰廢水調(diào)節(jié)池、泵、二級(jí)破氰池、混凝反應(yīng)池和MCR膜-沉淀池，該MCR膜-沉淀池與緩沖池相連接。該車間含鎳廢水處理單元包括有車間含鎳廢水調(diào)節(jié)池、泵和砂濾罐，該砂濾罐與鎳離子交換回收裝置相連接。該車間含鉻廢水處理單元包括有車間含鉻廢水調(diào)節(jié)池、泵和砂濾罐，該砂濾罐與鉻離子交換回收裝置相連接。該車間綜合廢水處理單元包括有車間綜合廢水調(diào)節(jié)池、泵和砂濾罐，該砂濾罐與重金屬離子交換回收裝置相連接。該車間前處理廢水處理單元依次連接有車間前處理廢水調(diào)節(jié)池、泵、pH調(diào)節(jié)池、廢水反應(yīng)池、廢水聚凝池、物化沉淀池、pH回調(diào)池、水解酸化池、好氧池、MBR池和MBR出水池，該MBR出水池與一級(jí)反滲透裝置相連接。該兩級(jí)反滲透裝置與緩沖池之間設(shè)置有超濾裝置和超濾出水池，該超濾裝置通過泵與緩沖池連接，所述兩級(jí)反滲透裝置包括有一級(jí)反滲透裝置和二級(jí)反滲透裝置，該一級(jí)反滲透裝置設(shè)置有第一進(jìn)水口、第一淡水出口和第一濃水出口，該第一進(jìn)水口通過泵與超濾出水池相連接，該第一淡水出口連接于回用池，該第一濃水出口連接有一濃水池，所述二級(jí)反滲透裝置設(shè)置有第二進(jìn)水口、第二淡水出口和第二濃水出口，該第二進(jìn)水口與第二濃水池相連接，該第二淡水出口與回用 池連接，該第二濃水出口連接有一濃水處理裝置。詳述本實(shí)施例電鍍廢水處理回用原理及其過程如下I、在含氰廢水理單元中，含氰廢水用泵打至兩級(jí)破氰池中，調(diào)整pH值至10 11時(shí)投入漂水，經(jīng)一級(jí)破氰后，再調(diào)整pH值至7 8時(shí)再投入漂水進(jìn)行二級(jí)破氰反應(yīng)，出水投加還原劑還原多余的氧化劑，再投加片堿將PH值調(diào)整至合適的范圍，再投加少量混凝劑后進(jìn)入MCR膜-沉淀池，出水經(jīng)真空泵抽至緩沖池。在含鎳廢水處理單元中，含鎳廢水經(jīng)過砂濾罐以除去原水中較大顆粒的懸浮物、泥沙、雜質(zhì)及部分有機(jī)物等，出水進(jìn)入鎳離子交換回收裝置回收鎳金屬離子，當(dāng)產(chǎn)水Ni2+超過設(shè)定值時(shí)，停止運(yùn)行，進(jìn)入再生程序，利用強(qiáng)酸洗脫再生并回收硫酸鎳，鎳回收液濃度Ni2+> 25g/L，可做為有價(jià)值金屬廢液再利用或外運(yùn)處理?；厥昭b置產(chǎn)水Ni2+ < O. 5mg/L，出水流入緩沖池。在含鉻廢水處理工藝單元中，含鉻廢水經(jīng)過過濾器以除去原水中較大顆粒的懸浮物、泥沙、雜質(zhì)及部分有機(jī)物等，出水進(jìn)入鉻離子交換回收裝置回收鉻酸，當(dāng)產(chǎn)水Cr6+超過設(shè)定值時(shí)，停止運(yùn)行，進(jìn)入再生程序，利用強(qiáng)堿洗脫再生并回收鉻酸，鉻回收液濃度3(T60g/L (以CrO3計(jì)),可做為有價(jià)值金屬廢液再利用或外運(yùn)處理?；厥蘸蟮腃r6+ < O. lmg/L,出水流入緩沖池。在綜合廢水處理單元中，綜合廢水經(jīng)過過濾器以除去原水中較大顆粒的懸浮物、泥沙、雜質(zhì)及部分有機(jī)物等，出水進(jìn)入重金屬離子交換回收裝置回收銅金屬離子，當(dāng)產(chǎn)水Cu2+超過設(shè)定值時(shí)，停止運(yùn)行，進(jìn)入再生程序，利用強(qiáng)酸洗脫再生并回收硫酸銅，銅回收液濃度Cu2+ > 25g/L，可做為有價(jià)值金屬廢液再利用或外運(yùn)處理?；厥蘸蟮腃u2+ < O. 5mg/L，出水流入緩沖池。上述經(jīng)預(yù)處理的廢水集中在緩沖池中進(jìn)行水量水質(zhì)的調(diào)節(jié)后，先經(jīng)超濾、一級(jí)反滲透后，可回收60%以上的廢水，為提高系統(tǒng)水利用率，再將一級(jí)反滲透裝置的濃水送入二級(jí)反滲透裝置中，二級(jí)反滲透裝置采用抗污染能力更強(qiáng)的反滲透膜元件，并采用大流量循環(huán)錯(cuò)流方式設(shè)計(jì)，裝置回收率為50%以上，一級(jí)反滲透裝置與二級(jí)反滲透裝置產(chǎn)水合并送入回用水池，水質(zhì)可達(dá)到當(dāng)?shù)刈詠硭畼?biāo)準(zhǔn)。反滲透的濃水排至濃水處理裝置中進(jìn)行處理。與傳統(tǒng)化學(xué)法+膜法系統(tǒng)回收工藝相比，采用本方案技術(shù)，可以大大減少藥劑和能源消耗，產(chǎn)生污泥量少，節(jié)省了污泥處理費(fèi)用，且不存在由于化學(xué)法投藥產(chǎn)生的二次污染以及鹽分升高問題，降低了膜系統(tǒng)的運(yùn)行負(fù)荷和工藝風(fēng)險(xiǎn)，提高了膜法系統(tǒng)的穩(wěn)定性；同時(shí)能夠有效回收利用廢水中的重金屬離子，不僅減少對(duì)環(huán)境的污染，而且能夠有效地將重金屬廢液資源再利用，降低廢水處理負(fù)荷，使得廢水回用率達(dá)75%以上，提高經(jīng)濟(jì)價(jià)值。2、前處理廢水中含有乳化液、表面活性劑和化學(xué)溶劑等有機(jī)物，污染成分較復(fù)雜，廢水中含有少量的重金屬離子，需經(jīng)過化學(xué)法預(yù)處理后再進(jìn)入后續(xù)生化降解工藝。[0032]前處理廢水收集至前處理廢水調(diào)節(jié)池中，均化水質(zhì)水量后用泵打至pH調(diào)整池，投加堿調(diào)節(jié)PH值后出水至混凝反應(yīng)池，投加少量混凝劑、助混劑將重金屬離子轉(zhuǎn)化為可沉淀物在沉淀池析出，上清液進(jìn)入pH回調(diào)池。在前處理廢水回用單元中，前處理廢水預(yù)處理系統(tǒng)pH回調(diào)池出水進(jìn)入水解酸化-好氧-MBR裝置，MBR出水端接雙膜法中水回用系統(tǒng),超濾反沖排水排去前處理廢水調(diào)節(jié)池，反滲透產(chǎn)水至回用水池,然后集中回用車間，RO濃水排放到濃水處理裝置中處理。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何細(xì)微修改、等同變化和修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)?！?br> 權(quán)利要求1.一種電鍍廢水處理回用系統(tǒng)，包括車間含氰廢水處理單元、車間含鎳廢水處理單元、車間含鉻廢水處理單元、車間綜合廢水處理單元以及車間前處理廢水處理單元，其特征在于該車間含鎳廢水處理單元連接有鎳離子交換回收裝置，該車間含鉻廢水處理單元連接有鉻離子交換回收裝置，該車間綜合廢水處理單元連接有重金屬離子交換回收裝置，車間含氰廢水處理單元、鎳離子交換回收裝置、鉻離子交換回收裝置以及重金屬離子交換回收裝置均連接于緩沖池，該緩沖池連接于兩級(jí)反滲透裝置，所述車間前處理廢水處理單元連接于一級(jí)反滲透裝置，所述兩級(jí)反滲透裝置、一級(jí)反滲透裝置連接于回用水池。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種電鍍廢水處理回用系統(tǒng)，其特征在于所述車間含氰廢水處理單元包括有車間含氰廢水調(diào)節(jié)池、泵、二級(jí)破氰池、混凝反應(yīng)池和MCR膜-沉淀池，該MCR膜-沉淀池與緩沖池相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種電鍍廢水處理回用系統(tǒng)，其特征在于所述車間含鎳廢水處理單元包括有車間含鎳廢水調(diào)節(jié)池、泵和砂濾罐，該砂濾罐與鎳離子交換回收裝置相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種電鍍廢水處理回用系統(tǒng)，其特征在于所述車間含鉻廢水處理單元包括有車間含鉻廢水調(diào)節(jié)池、泵和砂濾罐，該砂濾罐與鉻離子交換回收裝置相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種電鍍廢水處理回用系統(tǒng)，其特征在于所述車間綜合廢水處理單元包括有車間綜合廢水調(diào)節(jié)池、泵和砂濾罐，該砂濾罐與重金屬離子交換回收裝置相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種電鍍廢水處理回用系統(tǒng)，其特征在于所述車間前處理廢水處理單元依次連接有車間前處理廢水調(diào)節(jié)池、泵、pH調(diào)節(jié)池、廢水反應(yīng)池、廢水聚凝池、物化沉淀池、pH回調(diào)池、水解酸化池、好氧池、MBR池和MBR出水池，該MBR出水池與一級(jí)反滲透裝置相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種電鍍廢水處理回用系統(tǒng)，其特征在于所述兩級(jí)反滲透裝置與緩沖池之間設(shè)置有超濾裝置和超濾出水池，該超濾裝置與緩沖池連接，所述兩級(jí)反滲透裝置包括有一級(jí)反滲透裝置和二級(jí)反滲透裝置，該一級(jí)反滲透裝置設(shè)置有第一進(jìn)水口、第一淡水出口和第一濃水出口，該第一進(jìn)水口與超濾出水池相連接，該第一淡水出口連接于回用池，該第一濃水出口連接有一濃水池，所述二級(jí)反滲透裝置設(shè)置有第二進(jìn)水口、第二淡水出口和第二濃水出口，該第二進(jìn)水口與濃水池相連接，該第二淡水出口與回用池連接，該第二濃水出口連接有一濃水處理裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種電鍍廢水處理回用系統(tǒng)，包括車間含氰廢水處理單元、車間含鎳廢水處理單元、車間含鉻廢水處理單元、車間綜合廢水處理單元以及車間前處理廢水處理單元，該車間含鎳廢水處理單元連接有鎳離子交換回收裝置，該車間含鉻廢水處理單元連接有鉻離子交換回收裝置，該車間綜合廢水處理單元連接有重金屬離子交換回收裝置，車間含氰廢水處理單元、鎳離子交換回收裝置、鉻離子交換回收裝置以及重金屬離子交換回收裝置均連接于緩沖池，該緩沖池連接于兩級(jí)反滲透裝置，該車間前處理廢水處理單元連接于一級(jí)反滲透裝置，該兩級(jí)反滲透裝置、一級(jí)反滲透裝置連接于回用水池。該系統(tǒng)污泥量少，膜系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性，廢水回收利用率達(dá)75%以上。
文檔編號(hào)C02F9/14GK202688148SQ20122028836
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者張偉鋒, 戴鎖堂, 周漢新 申請(qǐng)人:東莞市科達(dá)環(huán)保工程有限公司