用于冷藏運(yùn)輸車的一拖二冷藏機(jī)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及冷藏運(yùn)輸車，尤其是涉及一種用于冷藏運(yùn)輸車的一拖二冷藏機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]冷藏車廣泛用于冷凍食品、奶制品、蔬菜水果、疫苗藥品等冷凍或保鮮貨物的公路運(yùn)輸。車型為封閉式廂式貨車，具有獨(dú)立的制冷機(jī)組。常規(guī)的汽車生產(chǎn)廠家只考慮駕駛室空調(diào)壓縮機(jī)的安裝位置，如果后期客戶安裝冷藏機(jī)組就需要再在發(fā)動機(jī)上安裝一臺壓縮機(jī)，但部分車輛由于發(fā)動機(jī)布局原因無法安裝兩臺壓縮機(jī)。沒有辦法就將駕駛室空調(diào)壓縮機(jī)拆掉，安裝冷藏機(jī)組的壓縮機(jī)。這樣駕駛室空調(diào)就無法使用，如果是夏天特別是南方區(qū)域，駕駛室司乘人員的工作環(huán)境就非常惡劣，長時間在這種高溫環(huán)境下工作很容易影響司乘人員的身體健康和工作狀態(tài)，甚至影響行車的安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型目的在于提供一種使用一臺壓縮機(jī)分別對駕駛室和冷藏箱制冷的用于冷藏運(yùn)輸車的一拖二冷藏機(jī)組。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案:
[0005]本實用新型所述的用于冷藏運(yùn)輸車的一拖二冷藏機(jī)組，包括壓縮機(jī)和設(shè)置在運(yùn)輸車駕駛室內(nèi)的空調(diào)蒸發(fā)器;在運(yùn)輸車?yán)洳貛w內(nèi)設(shè)置有冷藏蒸發(fā)器，所述空調(diào)蒸發(fā)器和冷藏蒸發(fā)器分別通過管道與第一單向閥和第二單向閥相連通，所述第一單向閥和第二單向閥的介質(zhì)出口分別通過管道與壓縮機(jī)的介質(zhì)進(jìn)口相連通;所述壓縮機(jī)的介質(zhì)出口連通設(shè)置有兩路管道，第一管道通過連通設(shè)置的化霜閥與所述冷藏蒸發(fā)器的介質(zhì)進(jìn)口相連通;第二管道通過依次連通設(shè)置的冷凝器、儲液器、干燥過濾器、視液鏡、第一開關(guān)閥和第一膨脹閥與空調(diào)蒸發(fā)器的介質(zhì)進(jìn)口相連通，在所述視液鏡和第一開關(guān)閥之間的第二管道上連通設(shè)置有第三管道，所述第三管道通過依次連通設(shè)置的第二開關(guān)閥和第二膨脹閥與冷藏蒸發(fā)器的介質(zhì)進(jìn)口相連通。
[0006]本實用新型優(yōu)點(diǎn)在于對于冷藏運(yùn)輸車發(fā)動機(jī)無法安裝兩臺制冷壓縮機(jī)的車輛，只需一臺壓縮機(jī)就可以在保留駕駛室空調(diào)的同時又保證冷藏機(jī)組的正常工作，從而保證司乘人員的行車安全和乘坐舒適性。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的管路連接示意圖。
[0008]圖2是本實用新型在車體上的布局圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1、2所示，本實用新型所述的用于冷藏運(yùn)輸車的一拖二冷藏機(jī)組，包括壓縮機(jī)I和設(shè)置在運(yùn)輸車駕駛室2內(nèi)的空調(diào)蒸發(fā)器3;在運(yùn)輸車?yán)洳貛w4內(nèi)設(shè)置有冷藏蒸發(fā)器5，所述空調(diào)蒸發(fā)器3和冷藏蒸發(fā)器5分別通過管道與第一單向閥6和第二單向閥7相連通，所述第一單向閥6和第二單向閥7的介質(zhì)出口分別通過管道與壓縮機(jī)I的介質(zhì)進(jìn)口相連通;所述壓縮機(jī)I的介質(zhì)出口連通設(shè)置有兩路管道，第一管道8通過連通設(shè)置的化霜閥9與所述冷藏蒸發(fā)器5的介質(zhì)進(jìn)口相連通;第二管道10通過依次連通設(shè)置的冷凝器11、儲液器12、干燥過濾器13、視液鏡14、第一開關(guān)閥15和第一膨脹閥16與空調(diào)蒸發(fā)器3的介質(zhì)進(jìn)口相連通，在所述視液鏡14和第一開關(guān)閥15之間的第二管道10上連通設(shè)置有第三管道17，所述第三管道17通過依次連通設(shè)置的第二開關(guān)閥18和第二膨脹閥19與冷藏蒸發(fā)器5的介質(zhì)進(jìn)口相連通。
[0010]由于在運(yùn)輸車駕駛室2和運(yùn)輸車?yán)洳貛w4內(nèi)分別設(shè)置有冷藏蒸發(fā)器5和空調(diào)蒸發(fā)器3，因此可通過溫度控制實現(xiàn)分別降溫的目的。壓縮機(jī)I介質(zhì)出口出來的高壓氣體，第二管道10通過冷凝器11的冷凝風(fēng)扇20散熱后經(jīng)儲液器12、干燥過濾器13、視液鏡14后再分開，一路經(jīng)第一開關(guān)閥15、第一膨脹閥16進(jìn)空調(diào)蒸發(fā)器3，經(jīng)空調(diào)蒸發(fā)器3的蒸發(fā)風(fēng)扇21換熱；另一路通過第三管道17經(jīng)第二開關(guān)閥18和第二膨脹閥19進(jìn)冷藏蒸發(fā)器5，經(jīng)冷藏蒸發(fā)器5的蒸發(fā)風(fēng)扇22換熱；從空調(diào)蒸發(fā)器3和冷藏蒸發(fā)器5出來的制冷工質(zhì)分別通過管道經(jīng)第一單向閥6和第二單向閥7會合后再回到壓縮機(jī)I的介質(zhì)進(jìn)口。
【主權(quán)項】
1.一種用于冷藏運(yùn)輸車的一拖二冷藏機(jī)組，包括壓縮機(jī)(I)和設(shè)置在運(yùn)輸車駕駛室(2)內(nèi)的空調(diào)蒸發(fā)器(3);其特征在于:在運(yùn)輸車?yán)洳貛w(4)內(nèi)設(shè)置有冷藏蒸發(fā)器(5)，所述空調(diào)蒸發(fā)器(3)和冷藏蒸發(fā)器(5)分別通過管道與第一單向閥(6)和第二單向閥(7)相連通，所述第一單向閥(6)和第二單向閥(7)的介質(zhì)出口分別通過管道與壓縮機(jī)(I)的介質(zhì)進(jìn)口相連通;所述壓縮機(jī)(I)的介質(zhì)出口連通設(shè)置有兩路管道，第一管道(8)通過連通設(shè)置的化霜閥(9)與所述冷藏蒸發(fā)器(5)的介質(zhì)進(jìn)口相連通;第二管道(10)通過依次連通設(shè)置的冷凝器(11)、儲液器(12)、干燥過濾器(13)、視液鏡(14)、第一開關(guān)閥(15)和第一膨脹閥(16)與空調(diào)蒸發(fā)器(3)的介質(zhì)進(jìn)口相連通，在所述視液鏡(14)和第一開關(guān)閥(15)之間的第二管道(10)上連通設(shè)置有第三管道(17)，所述第三管道(17)通過依次連通設(shè)置的第二開關(guān)閥(18)和第二膨脹閥(19)與冷藏蒸發(fā)器(5)的介質(zhì)進(jìn)口相連通。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于冷藏運(yùn)輸車的一拖二冷藏機(jī)組，包括壓縮機(jī)和駕駛室內(nèi)的空調(diào)蒸發(fā)器；在冷藏廂體內(nèi)設(shè)置有冷藏蒸發(fā)器，空調(diào)蒸發(fā)器和冷藏蒸發(fā)器分別通過管道與第一單向閥和第二單向閥相連通，第一、第二單向閥的介質(zhì)出口分別通過管道與壓縮機(jī)的介質(zhì)進(jìn)口相連通；壓縮機(jī)的介質(zhì)出口連通設(shè)置有兩路管道，第一管道通過化霜閥與冷藏蒸發(fā)器的介質(zhì)進(jìn)口相連通；第二管道通過冷凝器、儲液器、干燥過濾器、視液鏡、第一開關(guān)閥和第一膨脹閥與空調(diào)蒸發(fā)器的介質(zhì)進(jìn)口相連通，在視液鏡和第一開關(guān)閥之間的第二管道上連通有第三管道，第三管道通過第二開關(guān)閥和第二膨脹閥與冷藏蒸發(fā)器的介質(zhì)進(jìn)口相連通。本實用新型只需一臺壓縮機(jī)就可保證行車安全和乘坐舒適性。
【IPC分類】F25B5/02
【公開號】CN205373124
【申請?zhí)枴緾N201620071100
【發(fā)明人】袁榮軼, 代燦麗, 馮仁君, 朱高鵬
【申請人】鄭州凱雪運(yùn)輸制冷設(shè)備有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月26日