亚洲狠狠干,亚洲国产福利精品一区二区,国产八区,激情文学亚洲色图

適用于船舶的lng冷能多級回收利用系統(tǒng)及其使用方法

文檔序號:4776579閱讀:221來源:國知局
專利名稱:適用于船舶的lng冷能多級回收利用系統(tǒng)及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及能量的轉(zhuǎn)換利用領(lǐng)域,特別涉及一種適用于船舶的LNG(液化天然氣) 冷能多級回收利用系統(tǒng)及其使用方法。該系統(tǒng)依據(jù)LNG的汽化特性曲線對LNG冷能采用多級回收綜合利用的方式,提高了 LNG冷能的回收率。
背景技術(shù)
隨著國家對減少碳排放和提高節(jié)能效率的要求日益提高,我國的能源消費結(jié)構(gòu)將更加倚重天然氣。未來天然氣的供應(yīng)中,來自海外的LNG比重占較大份額。無論是從海外進口的LNG,還是我國制取的LNG,在汽化時要放出大量的冷能,一般為830-860kJ/kg。世界各國都在努力探索提高LNG冷能利用率的途徑和方法,其中發(fā)電和供冷是主要途徑。目前, 利用LNG冷能發(fā)電的方法主要有直接膨脹循環(huán)、郎肯循環(huán)或二者的復(fù)合循環(huán)等。由于LNG 冷能釋放溫度跨度大,換熱溫差懸殊,造成冷火用損失大,LNG冷能利用效率難于提高,一般 LNG冷能利用率只有30 %左右。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種適用于船舶的LNG冷能多級回收利用系統(tǒng)。該系統(tǒng)依據(jù) LNG的汽化特性曲線對LNG冷能采用多級回收綜合利用的方式,提高了船舶上LNG冷能的回收率。
本發(fā)明的另一目的是提供一種所述適用于船舶的LNG冷能多級回收利用系統(tǒng)的使用方法。
所述的適用于船舶的LNG冷能多級回收利用系統(tǒng)包括
I)、由LNG儲罐、加壓泵、第一冷凝器、第二冷凝器、第一換熱器、第二換熱器和第三膨脹透平機構(gòu)成的LNG汽化升溫膨脹主回路,該主回路與船舶上的燃?xì)獍l(fā)動機連接;
2)、由第一冷凝器、第一壓縮機、第一蒸發(fā)器、第一膨脹透平機和第一發(fā)電機構(gòu)成的第一級郎肯循環(huán)發(fā)電單元;
3)、由第二冷凝器、第二壓縮機、第二蒸發(fā)器、第二膨脹透平機和第二發(fā)電機構(gòu)成的第二級郎肯循環(huán)發(fā)電單元;
4)、由第一換熱器構(gòu)成的低溫供冷單元;
5)、由第二換熱器、循環(huán)泵和熱水器構(gòu)成的LNG加熱低溫供熱單元;
6)、由第三膨脹透平機和第三發(fā)電機構(gòu)成的膨脹發(fā)電單元。
在所述LNG汽化升溫膨脹主回路中,LNG儲罐通過管路依次與加壓泵、第一冷凝器、第二冷凝器、第一換熱器、第二換熱器和第三膨脹透平機連接,該主回路為船舶上的燃?xì)獍l(fā)動機提供動力燃?xì)狻?br> 在所述第一級郎肯循環(huán)發(fā)電單元中,第一冷凝器通過管路依次與第一壓縮機、第一蒸發(fā)器和第一膨脹透平機連接并回到第一冷凝器構(gòu)成封閉的循環(huán)回路,在該循環(huán)回路中充有冷媒工質(zhì)I,第一膨脹透平機通過機械軸與第一發(fā)電機連接,第一蒸發(fā)器通過另一管路與船舶上的冷庫連接。
在所述第二級郎肯循環(huán)發(fā)電單元中,第二冷凝器通過管路依次與第二壓縮機、第二蒸發(fā)器和第二膨脹透平機連接并回到第二冷凝器構(gòu)成封閉的循環(huán)回路,在該循環(huán)回路中充有冷媒工質(zhì)II,第二膨脹透平機通過機械軸與第二發(fā)電機連接,第二蒸發(fā)器通過另一管路與船舶上的冷庫連接。
在所述低溫供冷單元中,第一換熱器通過另一管路與船舶上的空調(diào)連接。
在所述LNG加熱低溫供熱單元中,第二換熱器通過管路依次與循環(huán)泵和熱水器連接并回到第二換熱器構(gòu)成封閉的循環(huán)回路,在該循環(huán)回路中充有工質(zhì)水,熱水器通過另一管路與船舶上的低溫供熱管路連接。
在所述膨脹發(fā)電單元中,第三膨脹透平機通過機械軸與第三發(fā)電機連接。
優(yōu)選地,所述冷媒工質(zhì)I包括甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、異丁烷、乙烯、丙烯、二氟甲烷、三氟甲烷、二氟乙烷、三氟乙烷、四氟乙烷和五氟乙烷中的一種或兩種以上的混合物。
優(yōu)選地,所述冷媒工質(zhì)II包括包括甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、異丁烷、乙烯、丙烯、二氟甲烷、三氟甲烷、二氟 乙烷、三氟乙烷、四氟乙烷和五氟乙烷中的一種或兩種以上的混合物。
優(yōu)選地,所述的熱水器是燃?xì)鉄崴?、太陽能熱水器或余熱熱水器?br> 所述的LNG冷能多級回收綜合利用系統(tǒng)的使用方法如下
在所述LNG汽化升溫膨脹主回路中,LNG儲罐輸出的LNG經(jīng)加壓泵加壓后送至第一冷凝器,在第一冷凝器中LNG吸收冷媒工質(zhì)I的熱量汽化為天然氣的飽和蒸汽,該飽和蒸汽在第二冷凝器中吸收冷媒工質(zhì)II的熱量后進入第一換熱器,在第一換熱器中天然氣吸收熱量后繼續(xù)升溫,升溫后的天然氣進入第二換熱器,在第二換熱器中天然氣吸收工質(zhì)水的熱量再次升溫,再次升溫后的天然氣進入第三膨脹透平機膨脹做功,天然氣膨脹做功降溫后進入船舶上的燃?xì)獍l(fā)動機;
在所述第一級郎肯循環(huán)發(fā)電單元中,冷媒工質(zhì)I在第一冷凝器中冷凝為低壓液態(tài),然后經(jīng)第一壓縮機加壓為高壓液態(tài)后進入第一蒸發(fā)器,在第一蒸發(fā)器中冷媒工質(zhì)I吸收所述低溫供冷管路的熱量蒸發(fā)為高壓氣態(tài),該高壓氣態(tài)的冷媒工質(zhì)I進入第一膨脹透平機,在第一膨脹透平機中膨脹做功后降壓為低壓氣態(tài)的冷媒工質(zhì)I,該低壓氣態(tài)的冷媒工質(zhì) I進入第一冷凝器再次冷凝為低壓液態(tài)繼續(xù)下一次循環(huán),冷媒工質(zhì)I在第一膨脹透平機中所做的功轉(zhuǎn)化為機械能并通過機械軸驅(qū)動第一發(fā)電機發(fā)電;
在所述第二級郎肯循環(huán)發(fā)電單元中,冷媒工質(zhì)II在第二冷凝器中冷凝為低壓液態(tài),然后經(jīng)第二壓縮機加壓為高壓液態(tài)后進入第二蒸發(fā)器,在第二蒸發(fā)器中冷媒工質(zhì)II吸收所述低溫供冷管路的熱量蒸發(fā)為高壓氣態(tài),該高壓氣態(tài)的冷媒工質(zhì)II進入第二膨脹透平機,在第二膨脹透平機中膨脹做功后降壓為低壓氣態(tài)的冷媒工質(zhì)II,該低壓氣態(tài)的冷媒工質(zhì)II進入第二冷凝器再次冷凝為低壓液態(tài)繼續(xù)下一次循環(huán),冷媒工質(zhì)II在第二膨脹透平機中所做的功轉(zhuǎn)化為機械能并通過機械軸驅(qū)動第二發(fā)電機發(fā)電;
在所述低溫供冷單元中,第一換熱器通過另一管路給船舶上的空調(diào)供冷;
在所述LNG加熱低溫供熱單元中,工質(zhì)水在第二換熱器中向LNG汽化升溫膨脹主回路中的天然氣釋放熱量,然后經(jīng)循環(huán)泵驅(qū)動進入熱水器,工質(zhì)水被熱水器加熱后再次進入第二換熱器繼續(xù)下一次循環(huán),熱水器的余熱通過低溫供熱管路輸出,用于加熱船舶上的生活用水;
在所述膨脹發(fā)電單元中,天然氣在第三膨脹透平機中所做的功轉(zhuǎn)化為機械能并通過機械軸驅(qū)動第三發(fā)電機發(fā)電。
本發(fā)明具有如下有益效果
本發(fā)明依據(jù)LNG汽化曲線的分段特性,構(gòu)建了兩級郎肯循環(huán)和一級膨脹循環(huán)發(fā)電單元,并為提高LNG冷能利用率設(shè)置了低溫供冷單元和低溫供熱單元,實現(xiàn)了船舶上的LNG 冷能多級回收綜合利用。理論計算表明,在SMPa的工作壓力下,所述系統(tǒng)的LNG冷能的綜合利用率可達(dá)38%以上,如降低工作壓力,LNG冷能的綜合利用率還可進一步提高。


圖I為本發(fā)明實施例I的適用于船舶的LNG冷能多級回收利用系統(tǒng)的示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容作進一步的描述。
實施例I
如圖I所示,本發(fā)明提供的適用于船舶的LNG冷能多級回收利用系統(tǒng)包括
I)、由LNG儲罐I、加壓泵2、第一冷凝器3、第二冷凝器8、第一換熱器13、第二換熱器14和第三膨脹透平機17構(gòu)成的LNG汽化升溫膨脹主回路,該主回路與船舶上的燃?xì)獍l(fā)動機連接;
2)、由第一冷凝器3、第一壓縮機4、第一蒸發(fā)器5、第一膨脹透平機6和第一發(fā)電機 7構(gòu)成的第一級郎肯循環(huán)發(fā)電單元;
3)、由第二冷凝器8、第二壓縮機9、第二蒸發(fā)器10、第二膨脹透平機11和第二發(fā)電機12構(gòu)成的第二級郎肯循環(huán)發(fā)電單元;
4)、由第一換熱器13構(gòu)成的低溫供冷單元;
5)、由第二換熱器14、循環(huán)泵16和熱水器15構(gòu)成的LNG加熱低溫供熱單元;
6)、由第三膨脹透平機17和第三發(fā)電機18構(gòu)成的膨脹發(fā)電單元;
在所述系統(tǒng)中,各單兀的連接關(guān)系如下
在所述LNG汽化升溫膨脹主回路中,LNG儲罐I通過管路依次與加壓泵2、第一冷凝器3、第二冷凝器8、第一換熱器13、第二換熱器14和第三膨脹透平機17連接,該主回路為船舶上的燃?xì)獍l(fā)動機提供動力燃?xì)猓?br> 在所述第一級郎肯循環(huán)發(fā)電單元中,第一冷凝器3通過管路依次與第一壓縮機4、 第一蒸發(fā)器5和第一膨脹透平機6連接并回到第一冷凝器3構(gòu)成封閉的循環(huán)回路,在該循環(huán)回路中充有冷媒工質(zhì)I,第一膨脹透平機6通過機械軸與第一發(fā)電機7連接,第一蒸發(fā)器 5通過另一管路與船舶上的冷庫連接;
在所述第二級郎肯循環(huán)發(fā)電單元中,第二冷凝器8通過管路依次與第二壓縮機9、 第二蒸發(fā)器10和第二膨脹透平機11連接并回到第二冷凝器8構(gòu)成封閉的循環(huán)回路,在該循環(huán)回路中充有冷媒工質(zhì)II,第二膨脹透平機11通過機械軸與第二發(fā)電機12連接,第二蒸發(fā)器10通過另一管路與船舶上的冷庫連接;
在所述低溫供冷單元中,第一換熱器13通過另一管路與船舶上的空調(diào)連接;CN 102937039 A書明說4/4頁
在所述LNG加熱低溫供熱單元中,第二換熱器14通過管路依次與循環(huán)泵16和熱水器15連接并回到第二換熱器14構(gòu)成封閉的循環(huán)回路,在該循環(huán)回路中充有工質(zhì)水,熱水器15通過另一管路與船舶上的低溫供熱管路連接;
在所述膨脹發(fā)電單元中,第三膨脹透平機17通過機械軸與第三發(fā)電機18連接。
在所述LNG加熱低溫供熱單元中,熱水器15為燃?xì)鉄崴鳌?br> 由于LNG的組分及其含量存在差異,隨著LNG汽化過程中的工作壓力的不同而LNG 汽化曲線的分段特性也不同,因此所述冷媒工質(zhì)I和所述冷媒工質(zhì)II需要根據(jù)實際情況來選用和調(diào)配。
實施例2
如圖I所示,本發(fā)明的LNG冷能多級回收綜合利用系統(tǒng)的使用方法如下
在所述LNG汽化升溫膨脹主回路中,LNG儲罐I輸出的LNG經(jīng)加壓泵2加壓后送至第一冷凝器3,在第一冷凝器3中LNG吸收冷媒工質(zhì)I的熱量汽化為天然氣的飽和蒸汽, 該飽和蒸汽在第二冷凝器8中吸收冷媒工質(zhì)II的熱量后進入第一換熱器13,在第一換熱器 13中天然氣吸收熱量后繼續(xù)升溫,升溫后的天然氣進入第二換熱器14,在第二換熱器14中天然氣吸收工質(zhì)水的熱量再次升溫,再次升溫后的天然氣進入第三膨脹透平機17 膨脹做功,天然氣膨脹做功降溫后進入船舶上的燃?xì)獍l(fā)動機;
在所述第一級郎肯循環(huán)發(fā)電單元中,冷媒工質(zhì)I在第一冷凝器3中冷凝為低壓液態(tài),然后經(jīng)第一壓縮機4加壓為高壓液態(tài)后進入第一蒸發(fā)器5,在第一蒸發(fā)器5中冷媒工質(zhì) I吸收所述低溫供冷管路的熱量蒸發(fā)為高壓氣態(tài),該高壓氣態(tài)的冷媒工質(zhì)I進入第一膨脹透平機6,在第一膨脹透平機6中膨脹做功后降壓為低壓氣態(tài)的冷媒工質(zhì)I,該低壓氣態(tài)的冷媒工質(zhì)I進入第一冷凝器3再次冷凝為低壓液態(tài)繼續(xù)下一次循環(huán),冷媒工質(zhì)I在第一膨脹透平機6中所做的功轉(zhuǎn)化為機械能并通過機械軸驅(qū)動第一發(fā)電機7發(fā)電;
在所述第二級郎肯循環(huán)發(fā)電單元中,冷媒工質(zhì)II在第二冷凝器8中冷凝為低壓液態(tài),然后經(jīng)第二壓縮機9加壓為高壓液態(tài)后進入第二蒸發(fā)器10,在第二蒸發(fā)器10中冷媒工質(zhì)II吸收所述低溫供冷管路的熱量蒸發(fā)為高壓氣態(tài),該高壓氣態(tài)的冷媒工質(zhì)II進入第二膨脹透平機11,在第二膨脹透平機11中膨脹做功后降壓為低壓氣態(tài)的冷媒工質(zhì)II,該低壓氣態(tài)的冷媒工質(zhì)II進入第二冷凝器8再次冷凝為低壓液態(tài)繼續(xù)下一次循環(huán),冷媒工質(zhì)II 在第二膨脹透平機11中所做的功轉(zhuǎn)化為機械能并通過機械軸驅(qū)動第二發(fā)電機12發(fā)電;
在所述低溫供冷單元中,第一換熱器13通過另一管路給船舶上的空調(diào)供冷;
在所述LNG加熱低溫供熱單元中,工質(zhì)水在第二換熱器14中向LNG汽化升溫膨脹主回路中的天然氣釋放熱量,然后經(jīng)循環(huán)泵16驅(qū)動進入熱水器15,工質(zhì)水被熱水器15加熱后再次進入第二換熱器14繼續(xù)下一次循環(huán),熱水器15的余熱通過低溫供熱管路輸出,用于加熱船舶上的生活用水;
在所述膨脹發(fā)電單元中,天然氣在第三膨脹透平機17中所做的功轉(zhuǎn)化為機械能并通過機械軸驅(qū)動第三發(fā)電機18發(fā)電。
應(yīng)當(dāng)理解,以上借助優(yōu)選實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進行的詳細(xì)說明是示意性的而非限制性的。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在閱讀本發(fā)明說明書的基礎(chǔ)上可以對各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改,或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。權(quán)利要求
1.適用于船舶的LNG冷能多級回收利用系統(tǒng),其特征在于,該系統(tǒng)包括 1)、由LNG儲罐(I)、加壓泵(2)、第一冷凝器(3)、第二冷凝器(8)、第一換熱器(13)、第二換熱器(14)和第三膨脹透平機(17)構(gòu)成的LNG汽化升溫膨脹主回路,該主回路與船舶上的燃?xì)獍l(fā)動機連接; 2)、由第一冷凝器(3)、第一壓縮機(4)、第一蒸發(fā)器(5)、第一膨脹透平機(6)和第一發(fā)電機(7)構(gòu)成的第一級郎肯循環(huán)發(fā)電單元; 3)、由第二冷凝器(8)、第二壓縮機(9)、第二蒸發(fā)器(10)、第二膨脹透平機(11)和第二發(fā)電機(12)構(gòu)成的第二級郎肯循環(huán)發(fā)電單元; 4)、由第一換熱器(13)構(gòu)成的低溫供冷單元; 5)、由第二換熱器(14)、循環(huán)泵(16)和熱水器(15)構(gòu)成的LNG加熱低溫供熱單元; 6)、由第三膨脹透平機(17)和第三發(fā)電機(18)構(gòu)成的膨脹發(fā)電單元; 在所述LNG汽化升溫膨脹主回路中,LNG儲罐(I)通過管路依次與加壓泵(2)、第一冷凝器(3)、第二冷凝器(8)、第一換熱器(13)、第二換熱器(14)和第三膨脹透平機(17)連接,該主回路為船舶上的燃?xì)獍l(fā)動機提供動力燃?xì)猓? 在所述第一級郎肯循環(huán)發(fā)電單元中,第一冷凝器(3)通過管路依次與第一壓縮機(4)、第一蒸發(fā)器(5)和第一膨脹透平機(6)連接并回到第一冷凝器(3)構(gòu)成封閉的循環(huán)回路,在該循環(huán)回路中充有冷媒工質(zhì)I,第一膨脹透平機(6)通過機械軸與第一發(fā)電機(7)連接,第一蒸發(fā)器(5)通過另一管路與船舶上的冷庫連接; 在所述第二級郎肯循環(huán)發(fā)電單元中,第二冷凝器(8)通過管路依次與第二壓縮機(9)、第二蒸發(fā)器(10)和第二膨脹透平機(11)連接并回到第二冷凝器(8)構(gòu)成封閉的循環(huán)回路,在該循環(huán)回路中充有冷媒工質(zhì)II,第二膨脹透平機(11)通過機械軸與第二發(fā)電機(12)連接,第二蒸發(fā)器(10)通過另一管路與船舶上的冷庫連接; 在所述低溫供冷單元中,第一換熱器(13)通過另一管路與船舶上的空調(diào)連接; 在所述LNG加熱低溫供熱單元中,第二換熱器(14)通過管路依次與循環(huán)泵(16)和熱水器(15)連接并回到第二換熱器(14)構(gòu)成封閉的循環(huán)回路,在該循環(huán)回路中充有工質(zhì)水,熱水器(15)通過另一管路與船舶上的低溫供熱管路連接; 在所述膨脹發(fā)電單元中,第三膨脹透平機(17)通過機械軸與第三發(fā)電機(18)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng),其特征在于,所述冷媒工質(zhì)I包括甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、異丁烷、乙烯、丙烯、二氟甲烷、三氟甲烷、二氟乙烷、三氟乙烷、四氟乙烷和五氟乙烷中的一種或兩種以上的混合物。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng),其特征在于,所述冷媒工質(zhì)II包括甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、異丁烷、乙烯、丙烯、二氟甲烷、三氟甲烷、二氟乙烷、三氟乙烷、四氟乙烷和五氟乙烷中的一種或兩種以上的混合物。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng),其特征在于,所述的熱水器(15)是燃?xì)鉄崴?、太陽能熱水器或余熱熱水器?br> 5.如權(quán)利要求I所述的適用于船舶的LNG冷能多級回收利用系統(tǒng)的使用方法,其特征在于, 在所述LNG汽化升溫膨脹主回路中,LNG儲罐(I)輸出的LNG經(jīng)加壓泵(2)加壓后送至第一冷凝器(3),在第一冷凝器(3)中LNG吸收冷媒工質(zhì)I的熱量汽化為天然氣的飽和蒸汽,該飽和蒸汽在第二冷凝器(8)中吸收冷媒工質(zhì)II的熱量后進入第一換熱器(13),在第一換熱器(13)中天然氣吸收熱量后繼續(xù)升溫,升溫后的天然氣進入第二換熱器(14),在第二換熱器(14)中天然氣吸收工質(zhì)水的熱量再次升溫,再次升溫后的天然氣進入第三膨脹透平機(17)膨脹做功,天然氣膨脹做功降溫后進入船舶上的燃?xì)獍l(fā)動機; 在所述第一級郎肯循環(huán)發(fā)電單元中,冷媒工質(zhì)I在第一冷凝器(3)中冷凝為低壓液態(tài),然后經(jīng)第一壓縮機(4)加壓為高壓液態(tài)后進入第一蒸發(fā)器(5),在第一蒸發(fā)器(5)中冷媒工質(zhì)I吸收所述低溫供冷管路的熱量蒸發(fā)為高壓氣態(tài),該高壓氣態(tài)的冷媒工質(zhì)I進入第一膨脹透平機¢),在第一膨脹透平機¢)中膨脹做功后降壓為低壓氣態(tài)的冷媒工質(zhì)I,該低壓氣態(tài)的冷媒工質(zhì)I進入第一冷凝器(3)再次冷凝為低壓液態(tài)繼續(xù)下一次循環(huán),冷媒工質(zhì)I在第一膨脹透平機¢)中所做的功轉(zhuǎn)化為機械能并通過機械軸驅(qū)動第一發(fā)電機(7)發(fā)電;在所述第二級郎肯循環(huán)發(fā)電單元中,冷媒工質(zhì)II在第二冷凝器(8)中冷凝為低壓液態(tài),然后經(jīng)第二壓縮機(9)加壓為高壓液態(tài)后進入第二蒸發(fā)器(10),在第二蒸發(fā)器(10)中冷媒工質(zhì)II吸收所述低溫供冷管路的熱量蒸發(fā)為高壓氣態(tài),該高壓氣態(tài)的冷媒工質(zhì)II進入第二膨脹透平機(11),在第二膨脹透平機(11)中膨脹做功后降壓為低壓氣態(tài)的冷媒工質(zhì)II,該低壓氣態(tài)的冷媒工質(zhì)II進入第二冷凝器(8)再次冷凝為低壓液態(tài)繼續(xù)下一次循環(huán),冷媒工質(zhì)II在第二膨脹透平機(11)中所做的功轉(zhuǎn)化為機械能并通過機械軸驅(qū)動第二發(fā)電機(12)發(fā)電; 在所述低溫供冷單元中,第一換熱器(13)通過另一管路給船舶上的空調(diào)供冷; 在所述LNG加熱低溫供熱單元中,工質(zhì)水在第二換熱器(14)中向LNG汽化升溫膨脹主回路中的天然氣釋放熱量,然后經(jīng)循環(huán)泵(16)驅(qū)動進入熱水器(15),工質(zhì)水被熱水器(15)加熱后再次進入第二換熱器(14)繼續(xù)下一次循環(huán),熱水器(15)的余熱通過低溫供熱管路輸出,用于加熱船舶上的生活用水; 在所述膨脹發(fā)電單元中,天然氣在第三膨脹透平機(17)中所做的功轉(zhuǎn)化為機械能并通過機械軸驅(qū)動第三發(fā)電機(18)發(fā)電。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種適用于船舶的LNG冷能多級回收利用系統(tǒng)及其使用方法,該系統(tǒng)包括由LNG儲罐(1)、加壓泵(2)、第一冷凝器(3)、第二冷凝器(8)、第一換熱器(13)、第二換熱器(14)和第三膨脹透平機(17)構(gòu)成的LNG汽化升溫膨脹主回路,該主回路與船舶上的燃?xì)獍l(fā)動機連接;由第一冷凝器(3)、第一壓縮機(4)、第一蒸發(fā)器(5)、第一膨脹透平機(6)和第一發(fā)電機(7)構(gòu)成的第一級郎肯循環(huán)發(fā)電單元;由第二冷凝器(8)、第二壓縮機(9)、第二蒸發(fā)器(10)、第二膨脹透平機(11)和第二發(fā)電機(12)構(gòu)成的第二級郎肯循環(huán)發(fā)電單元;由第一換熱器(13)構(gòu)成的低溫供冷單元;由第二換熱器(14)、循環(huán)泵(16)和熱水器(15)構(gòu)成的LNG加熱低溫供熱單元;由第三膨脹透平機(17)和第三發(fā)電機(18)構(gòu)成的膨脹發(fā)電單元。
文檔編號F25B27/02GK102937039SQ201110232728
公開日2013年2月20日 申請日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月15日
發(fā)明者江衛(wèi), 王平 申請人:北京天成山泉電子科技有限公司
網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
1