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一種用于增加直接空冷機(jī)組出力的尖峰冷卻系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:10227378閱讀:889來源:國知局
一種用于增加直接空冷機(jī)組出力的尖峰冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種冷卻系統(tǒng),尤其涉及一種用于增加直接空冷機(jī)組出力的尖峰冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
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[0002]直接空冷系統(tǒng)是汽輪機(jī)排出的乏汽經(jīng)排汽管道排至安置在室外的表面式冷凝器中,由大型軸流風(fēng)機(jī)吸入空氣,從外部掠過管束,帶走熱量;乏汽在管束內(nèi)冷凝后的凝結(jié)水,經(jīng)凝結(jié)水栗升壓后送至汽機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng),最后送至鍋爐。根據(jù)目前已投運(yùn)的空冷機(jī)組的運(yùn)行情況,在夏季高溫時段,高溫影響機(jī)組直接空冷系統(tǒng)的換熱,排氣壓力和排氣溫度升高,導(dǎo)致機(jī)組在較高背壓下運(yùn)行,高的排氣壓力使機(jī)組不能長期帶額定負(fù)荷運(yùn)行;高的排氣溫度使機(jī)組末級葉片長期處于非正常狀態(tài)下工作,高的排氣溫度嚴(yán)重影響著機(jī)組的煤耗,而且高的排氣壓力和溫度嚴(yán)重影響著機(jī)組的使用壽命。
[0003]因此,在夏季環(huán)境溫度高的階段,常采用分流改造機(jī)組低壓缸的一部分排汽,進(jìn)入凝汽器冷卻。凝汽器的冷卻水源由開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)供給,該系統(tǒng)的冷卻設(shè)備主要是機(jī)力冷通風(fēng)濕冷塔或自然通風(fēng)冷卻塔。由于開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)的冷卻水與空氣直接接觸,傳熱傳質(zhì)同時存在,系統(tǒng)水量損失包括蒸發(fā)損失、風(fēng)吹損失和排污損失,故存在系統(tǒng)耗水量大的問題,在我國北方貧水地區(qū)尤為突出。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于增加直接空冷機(jī)組出力的尖峰冷卻系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型由如下技術(shù)方案實(shí)施:一種用于增加直接空冷機(jī)組出力的尖峰冷卻系統(tǒng),其包括有汽輪機(jī)排汽裝置和直接空冷凝汽器;所述汽輪機(jī)排汽裝置與所述直接空冷凝汽器的進(jìn)汽口通過蒸汽管連接;所述直接空冷凝汽器的出水口與所述汽輪機(jī)排汽裝置的凝結(jié)水箱的進(jìn)水口通過凝結(jié)水管連接;所述直接空冷凝汽器的空氣出口與抽真空系統(tǒng)通過真空管連接;其還包括蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔;所述蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔內(nèi)的管束的入口與所述蒸汽管連接,所述管束的出口與所述汽輪機(jī)排汽裝置的凝結(jié)水箱的進(jìn)水口通過凝結(jié)水管連接,所述蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔的空氣出口與所述抽真空系統(tǒng)通過所述真空管連接;所述蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔的集水池的出水口與所述蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔的噴淋水入口通過噴淋水管連接,所述噴淋水管上設(shè)有噴淋水栗,運(yùn)行過程中所述蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔的集水池內(nèi)的水通過所述噴淋水管被抽到所述蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔內(nèi),用于噴淋所述蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔內(nèi)的管束。
[0006]運(yùn)行時,來自所述汽輪機(jī)排汽裝置的排汽一部分進(jìn)入所述直接空冷凝汽器中進(jìn)行空冷,另一部分排入所述蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔內(nèi)的所述管束,將熱量傳給所述管束外壁的噴淋水膜,形成凝結(jié)水并由所述凝結(jié)水管排入所述汽輪機(jī)排汽裝置的凝結(jié)水箱;所述噴淋水膜蒸發(fā)后由所述抽真空系統(tǒng)抽走,所述蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔下方進(jìn)來的冷空氣對所述管束進(jìn)行冷卻;以此循環(huán),排汽在所述蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔內(nèi)的水冷和空冷的雙重冷卻條件下達(dá)到冷卻的目的。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型一種用于增加直接空冷機(jī)組出力的尖峰冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,減少了凝汽器和相對容量較大的循環(huán)水冷卻系統(tǒng)(包括噴淋水栗、供回水管道),系統(tǒng)投資低;該系統(tǒng)采用蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔對蒸汽水冷與空冷,和直接空冷凝結(jié)器對蒸汽空冷的聯(lián)合冷卻技術(shù)方案,降低了汽輪機(jī)的運(yùn)行背壓,從而達(dá)到降低煤耗和水耗,以及提尚發(fā)電量的功能。
【附圖說明】
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[0008]圖1為實(shí)施例1 一種用于增加直接空冷機(jī)組出力的尖峰冷卻系統(tǒng)示意圖。
[0009]圖中:汽輪機(jī)排汽裝置1,直接空冷凝汽器2,蒸汽管3,凝結(jié)水箱4,凝結(jié)水管5,抽真空系統(tǒng)6,真空管7,蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔8,集水池9,噴淋水管10,噴淋水栗11。
【具體實(shí)施方式】
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[0010]實(shí)施例1:一種用于增加直接空冷機(jī)組出力的尖峰冷卻系統(tǒng),其包括有汽輪機(jī)排汽裝置1和直接空冷凝汽器2 ;汽輪機(jī)排汽裝置1與直接空冷凝汽器2的進(jìn)汽口通過蒸汽管3連接;直接空冷凝汽器2的出水口與汽輪機(jī)排汽裝置1的凝結(jié)水箱4的進(jìn)水口通過凝結(jié)水管5連接;直接空冷凝汽器2的空氣出口與抽真空系統(tǒng)6通過真空管7連接;其還包括蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔8 ;蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔8內(nèi)的管束的入口與蒸汽管3連接,管束的出口與汽輪機(jī)排汽裝置1的凝結(jié)水箱4的進(jìn)水口通過凝結(jié)水管5連接,蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔8的空氣出口與抽真空系統(tǒng)6通過真空管7連接;蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔8的集水池9的出水口與蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔8的噴淋水入口通過噴淋水管10連接,噴淋水管10上設(shè)有噴淋水栗11,運(yùn)行過程中蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔8的集水池9內(nèi)的水通過噴淋水管10被抽到蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔8內(nèi),用于噴淋蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔8內(nèi)的管束。
[0011]運(yùn)行時,來自汽輪機(jī)排汽裝置1的排汽一部分進(jìn)入直接空冷凝汽器2中進(jìn)行空冷,另一部分排入蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔8內(nèi)的管束,將熱量傳給管束外壁的噴淋水膜,形成凝結(jié)水并由凝結(jié)水管5排入汽輪機(jī)排汽裝置1的凝結(jié)水箱4 ;噴淋水膜蒸發(fā)后由抽真空系統(tǒng)6抽走,蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔8下方進(jìn)來的冷空氣對管束進(jìn)行冷卻;以此循環(huán),排汽在蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔8內(nèi)的水冷和空冷的雙重冷卻條件下達(dá)到冷卻的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于增加直接空冷機(jī)組出力的尖峰冷卻系統(tǒng),其包括有汽輪機(jī)排汽裝置和直接空冷凝汽器;所述汽輪機(jī)排汽裝置與所述直接空冷凝汽器的進(jìn)汽口通過蒸汽管連接;所述直接空冷凝汽器的出水口與所述汽輪機(jī)排汽裝置的凝結(jié)水箱的進(jìn)水口通過凝結(jié)水管連接;所述直接空冷凝汽器的空氣出口與抽真空系統(tǒng)通過真空管連接;其特征在于,其還包括蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔;所述蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔內(nèi)的管束的入口與所述蒸汽管連接,所述管束的出口與所述汽輪機(jī)排汽裝置的凝結(jié)水箱的進(jìn)水口通過凝結(jié)水管連接,所述蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔的空氣出口與所述抽真空系統(tǒng)通過所述真空管連接;所述蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔的集水池的出水口與所述蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔的噴淋水入口通過噴淋水管連接,所述噴淋水管上設(shè)有噴淋水栗。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于增加直接空冷機(jī)組出力的尖峰冷卻系統(tǒng),其包括有汽輪機(jī)排汽裝置和直接空冷凝汽器;汽輪機(jī)排汽裝置與直接空冷凝汽器的進(jìn)汽口通過蒸汽管連接;直接空冷凝汽器的出水口與汽輪機(jī)排汽裝置的凝結(jié)水箱的進(jìn)水口連接;直接空冷凝汽器的空氣出口與抽真空系統(tǒng)連接;其還包括蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔;蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔內(nèi)的管束的入口與蒸汽管連接,管束的出口與汽輪機(jī)排汽裝置的凝結(jié)水箱的進(jìn)水口連接,蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔的空氣出口與抽真空系統(tǒng)連接;蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔的集水池的出水口與蒸發(fā)式機(jī)力通風(fēng)冷卻塔的噴淋水入口連接。本實(shí)用新型系統(tǒng)簡單、投資低,可有效降低汽輪機(jī)的運(yùn)行背壓,降低了煤耗和水耗。
【IPC分類】F28F25/06, F28B5/00
【公開號】CN205138249
【申請?zhí)枴緾N201520817985
【發(fā)明人】董慧遐, 呂松力, 靳海軍, 晏飛
【申請人】內(nèi)蒙古電力勘測設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月20日
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