一種汽車散熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及散熱器領(lǐng)域，具體的說是一種汽車散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車散熱器是汽車水冷系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，其主要由進(jìn)水室、出水室和散熱器芯三大部分組成，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通入進(jìn)水室，然后經(jīng)由散熱器芯進(jìn)入出水室，再由出水室流出，空氣則在散熱器芯外流通，利用散熱器芯的換熱作用，冷卻液的熱量被空氣帶走，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液散熱。
[0003]以散熱器芯的具體結(jié)構(gòu)區(qū)分，常見的汽車散熱器主要分為管片式和管帶式兩種:管片式散熱器芯是由多根細(xì)的冷卻管和散熱片構(gòu)成；管帶式散熱器芯是由波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列經(jīng)焊接而成。為了減小空氣阻力并增加傳熱面積，冷卻管多采用扁管的結(jié)構(gòu)，同時(shí)，散熱片或波紋狀的散熱帶焊接在冷卻管之間，進(jìn)一步增加了散熱面積，冷卻管的內(nèi)部形成扁長(zhǎng)的冷卻水通道。由于扁管為細(xì)長(zhǎng)管，其管壁較薄，在工作中容易出現(xiàn)變形或破損，從而導(dǎo)致冷卻液泄露。尤其對(duì)于某些大型工程車輛來說，其工作中的振動(dòng)較大且工作環(huán)境惡劣，更容易出扁管損毀現(xiàn)象，從而大大影響了整個(gè)散熱器的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、換熱效果好、使用壽命長(zhǎng)的汽車散熱器。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型汽車散熱器包括進(jìn)水室、出水室和連接在進(jìn)水室與出水室之間的散熱器芯，散熱器芯包括上隔板、下隔板和多根扁管，上隔板封裝在進(jìn)水室底部，下隔板封裝在出水室頂部，扁管沿隔板的長(zhǎng)度方向間隔排布且各扁管的頂端部和底端部分別穿裝在上隔板和下隔板上，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述扁管的內(nèi)部間隔設(shè)置N塊縱向延伸的筋板且各筋板將扁管內(nèi)腔分隔為N+1個(gè)可連通進(jìn)水室與出水室的單元通道，N為正整數(shù)。
[0006]對(duì)于多根扁管的排布，各扁管分成沿隔板長(zhǎng)度方向間隔排布的多排，每一排上均包括沿隔板寬度方向間隔設(shè)置的多根扁管，每一排上各扁管的寬度方向與隔板的寬度方向相一致。每排扁管之間均焊接有波紋狀的散熱片。
[0007]所述進(jìn)水室的側(cè)部開設(shè)有進(jìn)水口、頂部開設(shè)有補(bǔ)水口，出水室的側(cè)部開設(shè)有出水口和排污口。
[0008]所述進(jìn)水室和出水室的兩個(gè)端部分別通過豎向設(shè)置的兩塊扣板連接為一體，散熱器芯位于兩扣板之間。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:多根扁管形成連通進(jìn)水室和出水室的換熱通道，利用扁管的管壁與空氣換熱，多塊筋板的設(shè)置一方面可增加扁管的強(qiáng)度，有效避免扁管變形，增強(qiáng)扁管抗振動(dòng)性能，從而增加其使用壽命，另一方便，設(shè)置筋板結(jié)構(gòu)將冷卻水通道分成多個(gè)單元通道，增加了換熱通道的換熱面積，更加有助于換熱，散熱器的散熱效果更好；扁管成排布置且每排上均間隔設(shè)置不止一根扁管，使得每一排上扁管之間的間隙也能形成換熱區(qū)域，空氣在經(jīng)過該間隙時(shí)能夠充分換熱，進(jìn)一步保證了換熱效果；利用兩塊扣板將散熱器連接為一體結(jié)構(gòu)，通過扣板將整個(gè)散熱器安裝在車體上，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，安裝方便。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中A-A線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為圖2中的B部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參照附圖，本實(shí)用新型汽車散熱器包括進(jìn)水室1、出水室2和連接在進(jìn)水室I與出水室2之間的散熱器芯3，進(jìn)水室I的側(cè)部開設(shè)有進(jìn)水口 11、頂部開設(shè)有補(bǔ)水口 12，出水室2的側(cè)部開設(shè)有出水口 21和排污口 22。進(jìn)水室I和出水室2的兩個(gè)端部分別通過豎向設(shè)置的兩塊扣板6連接為一體，散熱器芯3位于兩扣板6之間。
[0015]參照附圖，散熱器芯3包括上隔板31、下隔板32和多根扁管33，上隔板31封裝在進(jìn)水室I底部，下隔板32封裝在出水室2頂部，扁管33沿隔板的長(zhǎng)度方向間隔排布且各扁管33的頂端部和底端部分別穿裝在上隔板31和下隔板32上，扁管33的內(nèi)部間隔設(shè)置N塊縱向延伸的筋板4且各筋板4將扁管內(nèi)腔分隔為N+1個(gè)可連通進(jìn)水室I與出水室2的單元通道40，N為正整數(shù)。筋板4的數(shù)量根據(jù)散熱器的型號(hào)和具體使用環(huán)境進(jìn)行設(shè)置。在圖2和圖3中，針對(duì)每根扁管33，筋板4設(shè)置四塊，從而將扁管內(nèi)腔分隔出六個(gè)單兀通道。多根扁管33形成連通進(jìn)水室和出水室的換熱通道，利用扁管的管壁與空氣換熱。多塊筋板4的設(shè)置一方面可增加扁管的強(qiáng)度，有效避免扁管變形，增強(qiáng)扁管抗振動(dòng)性能，從而增加其使用壽命，另一方便，設(shè)置筋板結(jié)構(gòu)將冷卻水通道分成多個(gè)單元通道，增加了換熱通道的換熱面積，更加有助于換熱，散熱器的散熱效果更好。
[0016]參照附圖，各扁管33分成沿隔板長(zhǎng)度方向間隔排布的多排，每一排上均包括沿隔板寬度方向間隔設(shè)置的多根扁管33，每一排上各扁管33的寬度方向與隔板的寬度方向相一致。本實(shí)用新型主要針對(duì)管帶式的散熱器結(jié)構(gòu)，每排扁管33之間均焊接有波紋狀的散熱片5。
[0017]參照附圖，扁管33成排布置且每排上均間隔設(shè)置不止一根扁管33，當(dāng)然，每排上也可設(shè)置一根扁管33，但是需要扁管33的寬度較大，會(huì)導(dǎo)致加工難度大且成本高。因此，本實(shí)用新型的優(yōu)選的實(shí)施方式為每排設(shè)置2-3根扁管，從而使得每一排上扁管33之間的間隙也能形成換熱區(qū)域，空氣在經(jīng)過該間隙時(shí)能夠充分換熱，進(jìn)一步保證了換熱效果。
[0018]綜上所述，本實(shí)用新型不限于上述【具體實(shí)施方式】。本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以本實(shí)用新型的權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車散熱器，包括進(jìn)水室(I )、出水室(2)和連接在進(jìn)水室(I)與出水室(2)之間的散熱器芯(3)，散熱器芯(3)包括上隔板(31)、下隔板(32)和多根扁管(33)，上隔板(31)封裝在進(jìn)水室(I)底部，下隔板(32)封裝在出水室(2)頂部，扁管(33)沿隔板的長(zhǎng)度方向間隔排布且各扁管(33)的頂端部和底端部分別穿裝在上隔板(31)和下隔板(32)上，其特征是所述扁管(33)的內(nèi)部間隔設(shè)置N塊縱向延伸的筋板(4)且各筋板(4)將扁管內(nèi)腔分隔為N+1個(gè)可連通進(jìn)水室(I)與出水室(2)的單元通道(40)，N為正整數(shù)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車散熱器，其特征是各扁管(33)分成沿隔板長(zhǎng)度方向間隔排布的多排，每一排上均包括沿隔板寬度方向間隔設(shè)置的多根扁管(33)，每一排上各扁管(33)的寬度方向與隔板的寬度方向相一致。3.如權(quán)利要求2所述的汽車散熱器，其特征是每排扁管(33)之間均焊接有波紋狀的散熱片(5)。4.如權(quán)利要求1所述的汽車散熱器，其特征是所述進(jìn)水室(I)的側(cè)部開設(shè)有進(jìn)水口(11)、頂部開設(shè)有補(bǔ)水口( 12 )，出水室(2 )的側(cè)部開設(shè)有出水口( 21)和排污口( 22 )。5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的汽車散熱器，其特征是所述進(jìn)水室(I)和出水室(2)的兩個(gè)端部分別通過豎向設(shè)置的兩塊扣板(6)連接為一體，散熱器芯(3)位于兩扣板(6)之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車散熱器，其包括進(jìn)水室、出水室和連接在進(jìn)水室與出水室之間的散熱器芯，散熱器芯包括上隔板、下隔板和多根扁管，上隔板封裝在進(jìn)水室底部，下隔板封裝在出水室頂部，扁管沿隔板的長(zhǎng)度方向間隔排布且各扁管的頂端部和底端部分別穿裝在上隔板和下隔板上，扁管的內(nèi)部間隔設(shè)置N塊縱向延伸的筋板且各筋板將扁管內(nèi)腔分隔為N+1個(gè)可連通進(jìn)水室與出水室的單元通道，N為正整數(shù)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、換熱效果好和使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F28F1/04, F28F9/24, F01P11/00, F28D1/04
【公開號(hào)】CN204944233
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520733737
【發(fā)明人】吳紹國(guó)
【申請(qǐng)人】濰坊永昌志遠(yuǎn)散熱器有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月22日