一種汽車空調(diào)出風口的撥動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公布了一種汽車空調(diào)出風口的撥動裝置，包括套設在水平葉片上的撥鈕及用于實現(xiàn)多個水平葉片聯(lián)動的連桿，所述的水平葉片上設置有第一限位部和第二限位部，所述的撥鈕的一側壁位于所述的第一限位部和所述的第二限位部之間；優(yōu)點是使用該撥動裝置時，垂直葉片不會與空調(diào)出風口的側壁發(fā)生碰撞，避免用力過猛時造成垂直葉片損壞。
【專利說明】—種汽車空調(diào)出風口的撥動裝置

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車空調(diào)，尤其是涉及一種汽車空調(diào)出風口撥動裝置。

【背景技術】
[0002]汽車內(nèi)部儀表盤上通常裝有空調(diào)出風裝置，出風裝置的出風口內(nèi)設置有垂直葉片和水平葉片，通過調(diào)節(jié)運動撥鈕來實現(xiàn)各個方向角度的出風。現(xiàn)有的出風口撥動裝置包括水平葉片組件、垂直葉片組件、撥鈕和撥叉，水平葉片組件由多個水平葉片組成，水平葉片軸接在出風口的左側壁和右側壁之間并通過第一連桿實現(xiàn)同步轉動，垂直葉片組件由多個垂直葉片組成，垂直葉片軸接在出風口的前側壁和后側壁之間并通過第二連桿實現(xiàn)同步轉動，垂直葉片位于水平葉片的下方，撥鈕套設在位于中間的水平葉片上，撥鈕的下端設置有撥叉，其中一片垂直葉片位于撥叉的兩個叉腳內(nèi)。
[0003]當縱向撥動撥鈕時，撥鈕帶動所有水平葉片轉動，從而控制出風口的縱向出風角度，當橫向撥動撥鈕時，撥叉帶動所有垂直葉片轉動，從而控制出風口的橫向出風角度。
[0004]但是，這樣的結構存在以下缺陷:傳統(tǒng)的撥動裝置中，撥鈕可以被任意撥動直至垂直葉片抵靠在出風口的側壁上，使用時，若使用者用力過猛，垂直葉片會與出風口的側壁碰撞或擠壓，從而可能導致垂直葉片折斷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構牢靠的汽車空調(diào)出風口的撥動裝置，使用該撥動裝置時，垂直葉片不會與空調(diào)出風口的側壁發(fā)生碰撞，避免用力過猛時造成垂直葉片損壞。
[0006]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種汽車空調(diào)出風口的撥動裝置，包括套設在水平葉片上的撥鈕及用于實現(xiàn)多個水平葉片聯(lián)動的連桿，所述的水平葉片上設置有第一限位部和第二限位部，所述的撥鈕的一側壁位于所述的第一限位部和所述的第二限位部之間。
[0007]所述的第一限位部和所述的第二限位部位于所述的水平葉片的底部，所述的第一限位部為一個用于阻擋撥鈕的長條形凸臺，所述的第二限位部為一個用于阻擋撥鈕的臺階，所述的第一限位部和所述的第二限位部之間形成用于限制撥鈕撥動范圍的限位槽，所述的側壁的下端位于所述的限位槽內(nèi)；
[0008]撥鈕沿水平葉片橫向移動時，撥叉會帶動垂直葉片翻轉，水平葉片上的限位槽限制撥鈕的移動范圍，從而控制垂直葉片的翻轉角度，使得垂直葉片翻轉時不會與出風口側壁接觸。
[0009]所述水平葉片下底邊的中部向上凹陷，所述的凸臺以水平葉片下底邊的中部為起始端并朝所述的臺階呈傾斜向下延伸，所述的凸臺與水平葉片的下底邊形成一道狹長的間隙，所述的凸臺的終端為自由端，所述的自由端低于所述的限位槽的上底邊；
[0010]當安裝撥鈕時，將撥鈕從水平葉片的前側端套上，撥鈕的側壁擠壓凸臺，由于凸臺與水平葉片的下底邊之間留有狹長間隙，因而凸臺的自由端向上位移，凸臺在外力作用下發(fā)生形變并與水平葉片的下底邊貼合，撥鈕側壁的下端順利進入限位槽當中，當撥鈕側壁通過后，凸臺恢復原狀態(tài)，撥鈕安裝完成。
[0011]所述的連桿上具有弧形的限位孔和多個軸接孔，所述的限位孔位于其中一個軸接孔的下方，套設有撥鈕的水平葉片上設置有控制軸，所述控制軸位于所述的限位孔內(nèi)；
[0012]當撥鈕未被撥動時，控制軸位于限位孔的中部；
[0013]當撥鈕被縱向撥動時，隨著水平葉片的翻轉，控制軸移動至限位孔的端部，由于控制軸被限位孔的端部阻擋，使得當撥鈕被撥動到一定角度時無法被繼續(xù)撥動，從而限制水平葉片的翻轉角度。
[0014]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于水平葉片上設置有第一限位部和第二限位部，撥鈕的一側壁位于第一限位部和第二限位部之間；
[0015]撥鈕水平移動時，撥叉控制垂直葉片翻轉，該結構使得撥鈕水平移動時，移動范圍受第一限位部和第二限位部限制，從使垂直葉片的翻轉角度受到限制，當垂直葉片翻轉到極致時，垂直葉片的端部距離出風口的側壁一段距離，避免垂直葉片與出風口側壁發(fā)生碰撞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的局部剖視圖；
[0017]圖2為本實用新型的立體圖；
[0018]圖3為本實用新型的局部結構示意圖；
[0019]圖4為空調(diào)出風口的立體圖。

【具體實施方式】
[0020]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0021]實施例:一種汽車空調(diào)出風口的撥動裝置，包括套設在水平葉片I上的撥鈕2及用于實現(xiàn)多個水平葉片聯(lián)動的連桿3，水平葉片I上設置有第一限位部4和第二限位部5，撥鈕2的一側壁6位于第一限位部4和第二限位部5之間。
[0022]本實用新型中，第一限位部4和第二限位部5位于水平葉片I的底部，第一限位部4為一個用于阻擋撥鈕2的長條形凸臺，第二限位部5為一個用于阻擋撥鈕2的臺階，第一限位部4和第二限位部5之間形成用于限制撥鈕2撥動范圍的限位槽7，撥鈕側壁6的下端位于限位槽7內(nèi)；
[0023]撥鈕2沿水平葉片I橫向移動時，撥叉8會帶動垂直葉片9翻轉，水平葉片I上的限位槽7限制撥鈕2的移動范圍，從而控制垂直葉片9的翻轉角度，使得垂直葉片9翻轉時不會與出風口側壁接觸。
[0024]本實施例中，水平葉片I下底邊的中部向上凹陷，凸臺以水平葉片I下底邊的中部為起始端并朝臺階呈傾斜向下延伸，凸臺與水平葉片I的下底邊形成一道狹長的間隙10，凸臺的終端為自由端11，自由端低于限位槽的上底邊12 ；
[0025]當安裝撥鈕2時，將撥鈕2從水平葉片I的前側端套上，撥鈕2的側壁擠壓凸臺，由于凸臺與水平葉片I的下底邊之間留有狹長間隙10，因而凸臺的自由端11向上位移，凸臺在外力作用下發(fā)生形變并與水平葉片I的下底邊貼合，撥鈕2側壁的下端順利進入限位槽7當中，當撥鈕2側壁通過后，凸臺恢復原狀態(tài)，撥鈕2安裝完成。
[0026]本實施例中，連桿3上具有弧形的限位孔13和多個軸接孔14，限位孔13位于其中一個軸接孔14的下方，套設有撥鈕2的水平葉片I上設置有控制軸15，控制軸15位于限位孔13內(nèi)；
[0027]當撥鈕2未被撥動時，控制軸15位于限位孔13的中部；
[0028]當撥鈕2被縱向撥動時，隨著水平葉片I的翻轉，控制軸15移動至限位孔13的端部，由于控制軸15被限位孔13的端部阻擋，使得當撥鈕2被撥動到一定角度時無法被繼續(xù)撥動，從而限制水平葉片I的翻轉角度。
[0029]撥鈕2水平移動時，通過撥叉8控制垂直葉片9翻轉，該結構使得撥鈕2水平移動時，移動范圍受第一限位部4和第二限位部5限制，從使垂直葉片9的翻轉角度受到限制，當垂直葉片9翻轉到極致時，垂直葉片9的端部距離出風口的側壁一段距離，避免垂直葉片9與出風口側壁發(fā)生碰撞。
【權利要求】
1.一種汽車空調(diào)出風口的撥動裝置，包括套設在水平葉片上的撥鈕及用于實現(xiàn)多個水平葉片聯(lián)動的連桿，其特征在于所述的水平葉片上設置有第一限位部和第二限位部，所述的撥鈕的一側壁位于所述的第一限位部和所述的第二限位部之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風口的撥動裝置，其特征在于所述的第一限位部和所述的第二限位部位于所述的水平葉片的底部，所述的第一限位部為一個用于阻擋撥鈕的長條形凸臺，所述的第二限位部為一個用于阻擋撥鈕的臺階，所述的第一限位部和所述的第二限位部之間形成用于限制撥鈕撥動范圍的限位槽，所述的側壁的下端位于所述的限位槽內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車空調(diào)出風口的撥動裝置，其特征在于所述水平葉片下底邊的中部向上凹陷，所述的凸臺以水平葉片下底邊的中部為起始端并朝所述的臺階呈傾斜向下延伸，所述的凸臺與水平葉片的下底邊形成一道狹長的間隙，所述的凸臺的終端為自由端，所述的自由端低于所述的限位槽的上底邊。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車空調(diào)出風口的撥動裝置，其特征在于所述的連桿上具有弧形的限位孔和多個軸接孔，所述的限位孔位于其中一個軸接孔的下方，套設有撥鈕的水平葉片上設置有控制軸，所述控制軸位于所述的限位孔內(nèi)。
【文檔編號】F24F13/10GK204063490SQ201420380292
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月10日 優(yōu)先權日:2014年7月10日
【發(fā)明者】方旭明, 羅旭強 申請人:寧波四維爾工業(yè)股份有限公司