專利名稱：汽車空調(diào)殼體風(fēng)門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車空調(diào)領(lǐng)域，尤其是一種汽車空調(diào)殼體風(fēng)門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車上的暖風(fēng)機(jī)以發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水為工作介質(zhì)，在鼓風(fēng)機(jī)的作用下，由不同的風(fēng)口吹向駕駛室內(nèi)以達(dá)到取暖、通風(fēng)和除霜的目的。在進(jìn)風(fēng)方式上它主要有兩種狀態(tài)一種為車室內(nèi)空氣循環(huán)，另一種為室外新風(fēng)進(jìn)入車室內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)循環(huán)。在室外溫度極低的情況下， 為確保車內(nèi)溫度不過低，有時(shí)需要循環(huán)利用車內(nèi)空氣。但考慮到封閉的車內(nèi)含氧量的降低， 這樣的狀態(tài)也不能長(zhǎng)期維持，在本狀態(tài)運(yùn)行一段時(shí)間后，需要切換為第二種狀態(tài)。在風(fēng)口吹向車內(nèi)時(shí)，風(fēng)向如果朝一個(gè)方向進(jìn)行吹風(fēng)，會(huì)引起車內(nèi)乘坐人員的不舒適。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足，提出一種能調(diào)節(jié)汽車空調(diào)出風(fēng)方向的汽車空調(diào)殼體風(fēng)門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它具有靈活可靠的特點(diǎn)，適應(yīng)了車中人員的需要，能根據(jù)需要進(jìn)行風(fēng)向調(diào)節(jié)。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下汽車空調(diào)殼體風(fēng)門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它包括空調(diào)殼體，空調(diào)殼體上設(shè)有吹腳風(fēng)門、吹面風(fēng)門、除霜風(fēng)門以及調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置包括綜合控制盤以及連接機(jī)構(gòu)，綜合控制盤通過十字槽盤頭自攻螺絲連接在空調(diào)殼體側(cè)面，吹腳風(fēng)門、吹面風(fēng)門以及除霜風(fēng)門分別通過轉(zhuǎn)軸設(shè)于空調(diào)殼體內(nèi)，在空調(diào)殼體側(cè)面的綜合控制盤通過連接機(jī)構(gòu)與三個(gè)轉(zhuǎn)軸連接。所述的連接機(jī)構(gòu)包括三個(gè)搖臂以及三個(gè)連桿，每個(gè)搖臂都通過銷軸設(shè)于空調(diào)殼體側(cè)面，搖臂一端與綜合控制盤連接，另一端通過連桿與轉(zhuǎn)軸連接。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是能從三個(gè)方向分別控制汽車空調(diào)風(fēng)吹面、除霜或者吹腳，使車內(nèi)人員根據(jù)需要進(jìn)行選擇，增強(qiáng)了汽車空調(diào)的舒適度。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，汽車空調(diào)殼體風(fēng)門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它包括空調(diào)殼體1，空調(diào)殼體1上設(shè)有吹腳風(fēng)門2、吹面風(fēng)門3、除霜風(fēng)門4以及調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置包括綜合控制盤5以及連接機(jī)構(gòu)，綜合控制盤5通過十字槽盤頭自攻螺絲連接在空調(diào)殼體1側(cè)面，吹腳風(fēng)門2、吹面風(fēng)門3 以及除霜風(fēng)4門分別通過轉(zhuǎn)軸2a、轉(zhuǎn)軸3a、轉(zhuǎn)軸4a設(shè)于空調(diào)殼體1內(nèi)，在空調(diào)殼體1側(cè)面的綜合控制盤5通過連接機(jī)構(gòu)與三個(gè)轉(zhuǎn)軸連接。其中，連接機(jī)構(gòu)包括三個(gè)搖臂2b、3b、4b以及三個(gè)連桿2c、3c、4c，三個(gè)搖臂都通過銷軸設(shè)于空調(diào)殼體1側(cè)面，搖臂一端與綜合控制盤連接，另一端通過連桿與轉(zhuǎn)軸連接。
權(quán)利要求1.汽車空調(diào)殼體風(fēng)門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于它包括空調(diào)殼體，空調(diào)殼體上設(shè)有吹腳風(fēng)門、吹面風(fēng)門、除霜風(fēng)門以及調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置包括綜合控制盤以及連接機(jī)構(gòu)，綜合控制盤通過十字槽盤頭自攻螺絲連接在空調(diào)殼體側(cè)面，吹腳風(fēng)門、吹面風(fēng)門以及除霜風(fēng)門分別通過轉(zhuǎn)軸設(shè)于空調(diào)殼體內(nèi)，在空調(diào)殼體側(cè)面的綜合控制盤通過連接機(jī)構(gòu)與三個(gè)轉(zhuǎn)軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)殼體風(fēng)門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的連接機(jī)構(gòu)包括三個(gè)搖臂以及三個(gè)連桿，每個(gè)搖臂都通過銷軸設(shè)于空調(diào)殼體側(cè)面，搖臂一端與綜合控制盤連接，另一端通過連桿與轉(zhuǎn)軸連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車空調(diào)領(lǐng)域，尤其是一種汽車空調(diào)殼體風(fēng)門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。它包括空調(diào)殼體，空調(diào)殼體上設(shè)有吹腳風(fēng)門、吹面風(fēng)門、除霜風(fēng)門以及調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置包括綜合控制盤以及連接機(jī)構(gòu)，綜合控制盤通過十字槽盤頭自攻螺絲連接在空調(diào)殼體側(cè)面，吹腳風(fēng)門、吹面風(fēng)門以及除霜風(fēng)門分別通過轉(zhuǎn)軸設(shè)于空調(diào)殼體內(nèi)，在空調(diào)殼體側(cè)面的綜合控制盤通過連接機(jī)構(gòu)與三個(gè)轉(zhuǎn)軸連接。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是能從三個(gè)方向分別控制汽車空調(diào)風(fēng)吹面、除霜或者吹腳，使車內(nèi)人員根據(jù)需要進(jìn)行選擇，增強(qiáng)了汽車空調(diào)的舒適度。
文檔編號(hào)F24F13/10GK202158639SQ20112021069
公開日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者袁國(guó)清 申請(qǐng)人:常州市佳樂車輛配件制造有限公司