專利名稱：一種高速軌道車輛空調(diào)通風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及了一種通風(fēng)裝置，特別涉及了一種應(yīng)用在高速軌道車輛空調(diào)機(jī)組 上的通風(fēng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)列車空調(diào)裝置中對(duì)通風(fēng)機(jī)的振動(dòng)噪聲已有多種控制方法，由此可以減 輕因通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的振動(dòng)傳至列車車廂內(nèi)，提高乘客的舒適性。但減振降噪措施多為 對(duì)通風(fēng)機(jī)本體進(jìn)行減振，在風(fēng)道中增加吸音材進(jìn)行降噪。通常，高速車空調(diào)裝置的通風(fēng)機(jī)安 裝在空調(diào)裝置室內(nèi)腔底板上，通過螺栓連接，當(dāng)空調(diào)裝置運(yùn)行制冷或制熱模式時(shí)，通風(fēng)機(jī)均 進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)。在空調(diào)裝置的通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于運(yùn)轉(zhuǎn)部件的動(dòng)平衡及風(fēng)擾動(dòng)激勵(lì)、運(yùn)動(dòng)部 件的諧振激勵(lì)產(chǎn)生振動(dòng)。此振動(dòng)會(huì)通過通風(fēng)機(jī)安裝座傳遞至空調(diào)裝置箱體，再由箱體傳播 至高速車車體。此振動(dòng)將影響乘客的舒適度，長(zhǎng)時(shí)間也將使金屬的聯(lián)接部位或缺陷部位產(chǎn) 生疲勞，降低該部位連接件的使用壽命。另外，通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的噪聲，通過出風(fēng)口及風(fēng)道傳至車廂內(nèi)，影響乘客的舒適度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高速軌道車輛空調(diào)通風(fēng)裝置，能夠有 效減輕通風(fēng)機(jī)振動(dòng)和噪音傳遞至車廂內(nèi)，改善乘客舒適性，還可以延長(zhǎng)通風(fēng)機(jī)與空調(diào)箱體 安裝座連接件的使用壽命。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種高速軌道車輛空調(diào) 通風(fēng)裝置，包括底座、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、通風(fēng)機(jī)；所述底座通過均布于其四周的螺栓固定安裝在空 調(diào)箱體安裝座上；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在底座頂面中部；所述通風(fēng)機(jī)固定安裝在底座頂面、 且輸入軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸固定連接；其關(guān)鍵改進(jìn)在于所述底座的底面與空調(diào)箱體安裝 座頂面之間設(shè)置減震裝置；所述通風(fēng)機(jī)出風(fēng)口外側(cè)設(shè)有吸音裝置。所述減震裝置套裝在均布于底座四周的螺栓上，其包括中部設(shè)有圓孔的限位圓 槽、下端安裝在限位圓槽內(nèi)的階梯狀橡膠墊塊、設(shè)于階梯狀橡膠墊塊上方的橡膠套筒和穿 設(shè)在橡膠套筒和階梯狀橡膠墊塊中部通孔內(nèi)的不銹鋼定位套筒；所述限位圓槽固定安裝在 箱體安裝座上、且與箱體安裝座上設(shè)置的用于穿螺栓的安裝孔同心；所述橡膠套筒為T型， 其外徑等于底座四周設(shè)置的用于穿設(shè)螺栓的固定孔的直徑，其內(nèi)徑等于不銹鋼定位套筒的 外徑、且底面與階梯狀橡膠墊塊頂面貼合；所述不銹鋼定位套筒內(nèi)徑與螺栓直徑相等。所述吸音裝置包括設(shè)于通風(fēng)機(jī)出風(fēng)口上的吸音套筒和粘貼于吸音套筒內(nèi)壁上的 吸音板以及密封墊。所述吸音板為三聚氰胺泡沫板。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果是通風(fēng)裝置底座與空調(diào)箱體安裝座之間設(shè)置橡膠材料制成的減震裝置，可以有效減輕通風(fēng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的時(shí)候傳遞到空調(diào)箱體的振 動(dòng)，改善乘客舒適性，還可以延長(zhǎng)通風(fēng)裝置底座連接部位和空調(diào)箱體底座的使用壽命；通過 在通風(fēng)機(jī)出風(fēng)口上設(shè)置吸音裝置，吸音裝置中使用的Basotect三聚氰胺泡沫板可以有效 減弱從通風(fēng)機(jī)出風(fēng)口傳出的噪音。

圖1為本實(shí)用新型主視圖；圖2為本實(shí)用新型左視圖；圖3為圖1的A部放大圖；1、密封墊；2、吸音套筒；3、吸音板；4、底座；5、不銹鋼定位套筒；6、階梯狀橡膠墊 塊；7、螺栓；8、橡膠套筒；9、限位圓槽；10、箱體安裝座；11、通風(fēng)機(jī)；12、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；下面結(jié) 合附圖進(jìn)一步對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示的一種高速軌道車輛空調(diào)通風(fēng)裝置，包括底座4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)11、 通風(fēng)機(jī)12 ；所述底座4通過均布于其四周的螺栓7固定安裝在空調(diào)箱體安裝座10上；所述 驅(qū)動(dòng)電機(jī)11安裝在底座4頂面中部；所述通風(fēng)機(jī)12固定安裝在底座4頂面、且輸入軸與驅(qū) 動(dòng)電機(jī)11輸出軸固定連接；其關(guān)鍵改進(jìn)在于所述底座4的底面與空調(diào)箱體安裝座10的頂 面之間設(shè)置減震裝置；所述通風(fēng)機(jī)12出風(fēng)口外側(cè)設(shè)有吸音裝置。所述減震裝置套裝在均布于底座4四周的螺栓7上，其包括中部設(shè)有圓孔的限位 圓槽9、下端安裝在限位圓槽9內(nèi)的階梯狀橡膠墊塊6、設(shè)于階梯狀橡膠墊塊6上方的橡膠 套筒8和穿設(shè)在橡膠套筒8和階梯狀橡膠墊塊6的中部通孔內(nèi)的不銹鋼定位套筒5 ；所述 限位圓槽9固定安裝在箱體安裝座10上、且與箱體安裝座10上設(shè)置的用于穿螺栓7的安 裝孔同心；所述橡膠套筒8為T型，其外徑等于底座4四周設(shè)置的用于穿設(shè)螺栓7的固定孔 的直徑，其內(nèi)徑等于不銹鋼定位套筒5的外徑、且底面與階梯狀橡膠墊塊6頂面貼合；所述 不銹鋼定位套筒5內(nèi)徑與螺栓7直徑相等。階梯狀橡膠墊塊和橡膠套筒配合以后安裝在底 座和空調(diào)箱體安裝座之間，通風(fēng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)先傳遞給減震裝置，經(jīng)過減震裝 置減緩以后再傳遞給空調(diào)箱體安裝座，橡膠材料制成的減震裝置固定安裝，其中的限位圓 槽9固定安裝在空調(diào)箱體安裝座上，可以有效減輕通風(fēng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的振動(dòng)傳入 車廂，改善乘客舒適性，同時(shí)還可以提高通風(fēng)裝置與空調(diào)箱體底座連接件的使用壽命，保證 空調(diào)機(jī)組運(yùn)行的安全性和可靠性。所述吸音裝置包括設(shè)于通風(fēng)機(jī)12出風(fēng)口上的吸音套筒2和粘貼于吸音套筒2內(nèi) 壁上的吸音板3。所述吸音板3為三聚氰胺泡沫板。三聚氰胺泡沫板是一個(gè)充分開孔的三 維網(wǎng)格結(jié)構(gòu)體系，其網(wǎng)格的長(zhǎng)徑比(即L/D)約在10到20之間，開孔率高達(dá)99%以上。其較 高的開孔率使聲波能夠有效的進(jìn)入泡沫體的深層，并將聲波的震動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)格的震動(dòng)，使 得聲波被完全消耗和吸收，并且有效的消除反射波，能夠有效防止通風(fēng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的時(shí)候 較強(qiáng)噪音傳入車廂，改善車廂內(nèi)乘客的乘坐舒適性。
權(quán)利要求1.一種高速軌道車輛空調(diào)通風(fēng)裝置，包括底座(4)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)、通風(fēng)機(jī)(12)；所述 底座(4)通過均布于其四周的螺栓(7)固定安裝在空調(diào)箱體安裝座(10)上；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī) (11)安裝在底座(4)頂面中部；所述通風(fēng)機(jī)(12)固定安裝在底座(4)頂面、且輸入軸與驅(qū) 動(dòng)電機(jī)(11)輸出軸固定連接；其特征在于所述底座(4)的底面與空調(diào)箱體安裝座(10)頂 面之間設(shè)置減震裝置；所述通風(fēng)機(jī)(12)出風(fēng)口外側(cè)設(shè)有吸音裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速軌道車輛空調(diào)通風(fēng)裝置，其特征在于所述減震裝 置套裝在均布于底座(4)四周的螺栓(7)上，其包括中部設(shè)有圓孔的限位圓槽(9)、下端安 裝在限位圓槽(9)內(nèi)的階梯狀橡膠墊塊(6)、設(shè)于階梯狀橡膠墊塊(6)上方的橡膠套筒(8) 和穿設(shè)在橡膠套筒(8)和階梯狀橡膠墊塊(6)中部通孔內(nèi)的不銹鋼定位套筒(5);所述限位 圓槽(9)固定安裝在箱體安裝座(10)上、且與箱體安裝座(10)上設(shè)置的用于穿螺栓(7)的 安裝孔同心；所述橡膠套筒(8)為T型，其外徑等于底座(4)四周設(shè)置的用于穿設(shè)螺栓(7) 的固定孔的直徑，其內(nèi)徑等于不銹鋼定位套筒(5)的外徑、且底面與階梯狀橡膠墊塊(6)頂 面貼合；所述不銹鋼定位套筒(5)內(nèi)徑與螺栓(7)直徑相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速軌道車輛空調(diào)通風(fēng)裝置，其特征在于所述吸音裝 置包括設(shè)于通風(fēng)機(jī)(12)出風(fēng)口上的吸音套筒(2)和粘貼于吸音套筒(2)內(nèi)壁上的吸音板 (3)以及密封墊(1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速軌道車輛空調(diào)通風(fēng)裝置，其特征在于所述吸音板 (3)為三聚氰胺泡沫板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高速軌道車輛空調(diào)通風(fēng)裝置，包括底座、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、通風(fēng)機(jī)；所述底座通過均布于其四周的螺栓固定安裝在空調(diào)箱體安裝座上；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在底座頂面中部；所述通風(fēng)機(jī)固定安裝在底座頂面、且輸入軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸固定連接；其關(guān)鍵改進(jìn)在于所述底座的底面與空調(diào)箱體安裝座的頂面之間設(shè)置減震裝置；所述通風(fēng)機(jī)出風(fēng)口外側(cè)設(shè)有吸音裝置。其優(yōu)點(diǎn)在于通風(fēng)裝置底座與空調(diào)箱體安裝座之間設(shè)置橡膠材料制成的減震裝置，可以有效減輕通風(fēng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的時(shí)候傳遞到空調(diào)箱體的振動(dòng)，改善乘客舒適性；通過在通風(fēng)機(jī)出風(fēng)口上設(shè)置吸音裝置，吸音裝置中使用的三聚氰胺泡沫板可以有效減弱從通風(fēng)機(jī)出風(fēng)口傳出的噪音。
文檔編號(hào)F24F13/24GK201914261SQ20102067161
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者李直帝, 王立鋒 申請(qǐng)人:石家莊國(guó)祥運(yùn)輸設(shè)備有限公司