專利名稱：軌道車輛空調(diào)控制盤試驗(yàn)用安裝架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
軌道車輛空調(diào)控制盤試驗(yàn)用安裝架 技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)控制盤試驗(yàn)用安裝架，屬于測試技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有的軌道車輛的空調(diào)控制盤多數(shù)都安裝于綜合控制柜內(nèi)，在對空調(diào)機(jī)組與空調(diào) 控制盤做配套試驗(yàn)時(shí)，必須將空調(diào)機(jī)組與綜合控制柜相連接，不僅占地面積大，而且受綜合 控制柜的組裝到貨周期影響較大，增加了產(chǎn)品配套試驗(yàn)周期。[0003]據(jù)申請人了解，綜合控制柜只是為空調(diào)控制盤提供主電源，而所有涉及到空調(diào)機(jī) 組運(yùn)行、功能轉(zhuǎn)換與控制的元器件都已集成到了空調(diào)控制盤上。因此，做配套試驗(yàn)時(shí)，只需 將空調(diào)機(jī)組與空調(diào)控制盤相連接，另外為空調(diào)控制盤單獨(dú)提供主電源即可。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提出一種軌道車輛空調(diào)控制 盤試驗(yàn)用安裝架。[0005]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題提出的技術(shù)方案是一種軌道車輛空調(diào)控制盤試 驗(yàn)用安裝架，包括相對設(shè)置且頂點(diǎn)朝上的兩塊三角支撐架和設(shè)于每個(gè)三角支撐架的底邊兩 端點(diǎn)處的滾輪，所述兩塊三角支撐架的頂點(diǎn)之間通過頂端支撐桿固連，所述兩塊三角支撐 架的底邊兩端點(diǎn)之間分別通過底端支撐桿固連，其特征在于所述每個(gè)三角支撐架的每個(gè) 斜邊上制有上/下安裝架孔，所述安裝架孔沿斜邊方向制為長橢圓形，所述兩塊三角支撐 架安裝架孔之間通過緊固件分別緊固有上/下空調(diào)控制盤安裝架，所述上空調(diào)控制盤安裝 架上固定有空調(diào)控制盤。[0006]上述技術(shù)方案的改進(jìn)是所述下空調(diào)控制盤安裝架為直角形。[0007]上述技術(shù)方案的改進(jìn)是所述三角支撐架是等腰三角支撐架。[0008]本實(shí)用新型具有的有益效果是由于設(shè)置了軌道車輛空調(diào)控制盤試驗(yàn)用安裝架， 可以在做配套試驗(yàn)時(shí)，只需將空調(diào)控制盤斜靠并固定在上/下空調(diào)控制盤安裝架上，再將 空調(diào)機(jī)組與空調(diào)控制盤相連接，另外為空調(diào)控制盤單獨(dú)提供主電源即可，縮短了配套試驗(yàn) 的等待周期。


[0009]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的作進(jìn)一步說明。[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例軌道車輛空調(diào)控制盤試驗(yàn)用安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例[0011]本實(shí)施例的軌道車輛空調(diào)控制盤試驗(yàn)用安裝架，如圖1所示，包括相對設(shè)置且頂點(diǎn)朝上的兩塊三角支撐架I和設(shè)于每個(gè)三角支撐架I的底邊1-1兩端點(diǎn)處的滾輪2。兩塊 三角支撐架I的頂點(diǎn)之間通過頂端支撐桿1-2固連，兩塊三角支撐架I的底邊1-1兩端點(diǎn) 之間分別通過底端支撐桿1-3固連。[0012]每個(gè)三角支撐架I的每個(gè)斜邊1-4上制有上/下安裝架孔1-5，安裝架孔1-5沿斜 邊方向制為長橢圓形。[0013]兩塊三角支撐架安裝架孔1-5之間通過緊固件3分別緊固有上/下空調(diào)控制盤安 裝架4。上空調(diào)控制盤安裝架4上固定有空調(diào)控制盤5。空調(diào)控制盤5斜靠并固定在上/ 下空調(diào)控制盤安裝架4上，緊固件3可以是螺栓等。[0014]本實(shí)施例的下空調(diào)控制盤安裝架4為直角形。[0015]本實(shí)施例的三角支撐架I是等腰三角支撐架。[0016]做配套試驗(yàn)時(shí)，只需將空調(diào)控制盤5斜靠并固定在上/下空調(diào)控制盤安裝架4上， 再將空調(diào)機(jī)組與空調(diào)控制盤5相連接，另外為空調(diào)控制盤5單獨(dú)提供主電源即可，縮短了配 套試驗(yàn)的等待周期。[0017]本實(shí)用新型的不局限于上述實(shí)施例。凡采用等同替換形成的技術(shù)方案，均落在本 實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種軌道車輛空調(diào)控制盤試驗(yàn)用安裝架，包括相對設(shè)置且頂點(diǎn)朝上的兩塊三角支撐架和設(shè)于每個(gè)三角支撐架的底邊兩端點(diǎn)處的滾輪，所述兩塊三角支撐架的頂點(diǎn)之間通過頂端支撐桿固連，所述兩塊三角支撐架的底邊兩端點(diǎn)之間分別通過底端支撐桿固連，其特征在于所述每個(gè)三角支撐架的每個(gè)斜邊上制有上/下安裝架孔，所述安裝架孔沿斜邊方向制為長橢圓形，所述兩塊三角支撐架安裝架孔之間通過緊固件分別緊固有上/下空調(diào)控制盤安裝架，所述上空調(diào)控制盤安裝架上固定有空調(diào)控制盤。
2.如權(quán)利要求1所述軌道車輛空調(diào)控制盤試驗(yàn)用安裝架，其特征在于所述下空調(diào)控制盤安裝架為直角形。
3.如權(quán)利要求1或2所述軌道車輛空調(diào)控制盤試驗(yàn)用安裝架，其特征在于所述三角支撐架是等腰三角支撐架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛空調(diào)控制盤試驗(yàn)用安裝架，屬于測試技術(shù)領(lǐng)域。該軌道車輛空調(diào)控制盤試驗(yàn)用安裝架包括相對設(shè)置且頂點(diǎn)朝上的兩塊三角支撐架和設(shè)于每個(gè)三角支撐架的底邊兩端點(diǎn)處的滾輪，兩塊三角支撐架的頂點(diǎn)之間通過頂端支撐桿固連，兩塊三角支撐架的底邊兩端點(diǎn)之間分別通過底端支撐桿固連，每個(gè)三角支撐架的每個(gè)斜邊上制有上/下安裝架孔，安裝架孔沿斜邊方向制為長橢圓形，兩塊三角支撐架安裝架孔之間通過緊固件緊固有上/下空調(diào)控制盤安裝架，上空調(diào)控制盤安裝架上固定有空調(diào)控制盤。該軌道車輛空調(diào)控制盤試驗(yàn)用安裝架縮短了軌道車輛空調(diào)配套試驗(yàn)的等待周期。
文檔編號F16M3/00GK202834591SQ20122052683
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
發(fā)明者李昕 申請人:南京隆建泰鐵路車輛電器有限公司