專利名稱：車庫(kù)自然通風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通風(fēng)系統(tǒng)，尤其是一種車庫(kù)自然通風(fēng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著人民生活水平的不斷提高，城市的中、小型汽車保有量正在飛速增長(zhǎng)。因此，停車難的問(wèn)題就急顯突兀，地下停車場(chǎng)、車庫(kù)的建設(shè)也就隨之而發(fā)展。瞻園商城坐落在繁華的夫子廟地區(qū)，瞻園路和東牌樓交叉的路口?？紤]到夫子廟是步行街，各類交通工具禁止通行，瞻園商城地下車庫(kù)為此而建。該地下室
為復(fù)式車庫(kù)面積為8169平方米，除去設(shè)備用房(變配電房，冷凍機(jī)房，水泵房等)車庫(kù)面積約7000平方米，層高為-5.2米。作為地下車庫(kù)，解決通風(fēng)和防排煙問(wèn)題是設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一，所謂車庫(kù)的通風(fēng)，也就是要排除汽車尾氣和汽油蒸汽，送入新鮮空氣。以便有害物(這里主要指CO)的含量稀釋到國(guó)家規(guī)定的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求。防排煙也就是滿足火災(zāi)時(shí)的排煙要求，以保證火災(zāi)發(fā)生時(shí)迅速排除滯留煙氣，限制煙氣的擴(kuò)散，保證人員和車輛安全撤離現(xiàn)場(chǎng)，減少傷亡。常規(guī)地下室的通風(fēng)方式為全面通風(fēng)方式，即按劃分的若干個(gè)防火分區(qū)，有若干個(gè)送、排風(fēng)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)同時(shí)兼做火災(zāi)時(shí)排煙系統(tǒng)，即所謂的"合二為一"。而這些系統(tǒng)因?yàn)轱L(fēng)量較大，都是由龐大的風(fēng)管組成，這種復(fù)雜龐大的通風(fēng)管道，不僅占用空間高度，使車庫(kù)的使用率降低，還大大提高建筑物地基的開(kāi)挖成本、土建投資和設(shè)備投資，系統(tǒng)繁雜，安裝工作量大，投資高且難以變動(dòng)，避免不了風(fēng)管與其他管線(電纜橋架、噴淋管道、上下水管道)的打架問(wèn)題。這一問(wèn)題在車庫(kù)面積有7000多平方米的本工程設(shè)計(jì)中尤為突出，而處于人體的身體健康角度考慮，尤其需要一種通風(fēng)良好且可以經(jīng)常保持新風(fēng)進(jìn)入的車庫(kù)。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種車庫(kù)自然通風(fēng)系統(tǒng)。
一種車庫(kù)自然通風(fēng)系統(tǒng)，包括進(jìn)風(fēng)單元、出風(fēng)單元和控制單元，其特征在于將車庫(kù)的進(jìn)口設(shè)置為進(jìn)風(fēng)單元，將車庫(kù)的出口設(shè)置為出風(fēng)單元，在車庫(kù)出口
位置設(shè)有負(fù)壓風(fēng)機(jī)，而在車庫(kù)進(jìn)口設(shè)有降溫水簾，同時(shí)在車庫(kù)頂端出風(fēng)口設(shè)有無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)，使得車庫(kù)內(nèi)的熱空氣從車庫(kù)的出口和頂端排出，而進(jìn)口處的新風(fēng)經(jīng)過(guò)水簾時(shí)，被降溫增濕，不斷的對(duì)車庫(kù)內(nèi)排出的熱空氣進(jìn)行補(bǔ)充。
本發(fā)明的顯著效果是考慮到一般的車庫(kù)都位于地下，而其通風(fēng)量卻不是很多，經(jīng)常給人一種氣悶的感覺(jué)，而設(shè)置了一個(gè)負(fù)壓風(fēng)機(jī)后，風(fēng)機(jī)可以及時(shí)將車庫(kù)內(nèi)的熱空氣排出，新風(fēng)迅速?gòu)能噹?kù)進(jìn)口獲得補(bǔ)充，并且水簾大大降低了新風(fēng)的溫度，增加了濕度，符合人體舒適度，使用非常方便。


附圖為車庫(kù)自然通風(fēng)系統(tǒng)示意圖
其中1，進(jìn)口； 2，水簾；3，負(fù)壓風(fēng)機(jī)；4，無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)；5，出口。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明將車庫(kù)的進(jìn)口 1設(shè)置為進(jìn)風(fēng)單元，將車庫(kù)的出口 5設(shè)置為出風(fēng)單元，在車庫(kù)出口 5位置設(shè)有負(fù)壓風(fēng)機(jī)3，而在車庫(kù)進(jìn)口1設(shè)有降溫水簾2，同時(shí)在車庫(kù)頂端出風(fēng)口設(shè)有無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)4，使得車庫(kù)內(nèi)的熱空氣從車庫(kù)的出口 5和頂端排出，而進(jìn)口 1處的新風(fēng)經(jīng)過(guò)水簾2時(shí)，被降溫增濕，不斷的對(duì)車庫(kù)內(nèi)排出的熱空氣進(jìn)行補(bǔ)充。
將本發(fā)明應(yīng)用于車庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)中，慮到一般的車庫(kù)都位于地下，而其通風(fēng)量卻不是很多，經(jīng)常給人一種氣悶的感覺(jué)，而設(shè)置了一個(gè)負(fù)壓風(fēng)機(jī)后，風(fēng)機(jī)可以及時(shí)將車庫(kù)內(nèi)的熱空氣排出，新風(fēng)迅速?gòu)能噹?kù)進(jìn)口獲得補(bǔ)充，并且水簾大大降低了新風(fēng)的溫度，增加了濕度，符合人體舒適度，使用非常方便。
權(quán)利要求
1.一種車庫(kù)自然通風(fēng)系統(tǒng)，包括進(jìn)風(fēng)單元、出風(fēng)單元和控制單元，其特征在于將車庫(kù)的進(jìn)口設(shè)置為進(jìn)風(fēng)單元，將車庫(kù)的出口設(shè)置為出風(fēng)單元，在車庫(kù)出口位置設(shè)有負(fù)壓風(fēng)機(jī)，而在車庫(kù)進(jìn)口設(shè)有降溫水簾，同時(shí)在車庫(kù)頂端出風(fēng)口設(shè)有無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)，使得車庫(kù)內(nèi)的熱空氣從車庫(kù)的出口和頂端排出，而進(jìn)口處的新風(fēng)經(jīng)過(guò)水簾時(shí)，被降溫增濕，不斷的對(duì)車庫(kù)內(nèi)排出的熱空氣進(jìn)行補(bǔ)充。
2. 如權(quán)利要求l所述的車庫(kù)自然通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于將車庫(kù)的進(jìn)口設(shè)置為進(jìn)風(fēng)單元，將車庫(kù)的出口設(shè)置為出風(fēng)單元。
3. 如權(quán)利要求l所述的車庫(kù)自然通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于在車庫(kù)出口位置設(shè)有負(fù)壓風(fēng)機(jī)，而在車庫(kù)進(jìn)口設(shè)有降溫水簾，同時(shí)在車庫(kù)頂端出風(fēng)口設(shè)有無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車庫(kù)自然通風(fēng)系統(tǒng)，包括進(jìn)風(fēng)單元、出風(fēng)單元和控制單元，將車庫(kù)的進(jìn)口設(shè)置為進(jìn)風(fēng)單元，將車庫(kù)的出口設(shè)置為出風(fēng)單元，在車庫(kù)出口位置設(shè)有負(fù)壓風(fēng)機(jī)，而在車庫(kù)進(jìn)口設(shè)有降溫水簾，同時(shí)在車庫(kù)頂端出風(fēng)口設(shè)有無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)，使得車庫(kù)內(nèi)的熱空氣從車庫(kù)的出口和頂端排出，而進(jìn)口處的新風(fēng)經(jīng)過(guò)水簾時(shí)，被降溫增濕，不斷的對(duì)車庫(kù)內(nèi)排出的熱空氣進(jìn)行補(bǔ)充，本發(fā)明的效果是設(shè)置了一個(gè)負(fù)壓風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)可以及時(shí)將車庫(kù)內(nèi)的熱空氣排出，新風(fēng)迅速?gòu)能噹?kù)進(jìn)口獲得補(bǔ)充，并且水簾大大降低了新風(fēng)的溫度，增加了濕度，符合人體舒適度，使用非常方便。
文檔編號(hào)F24F7/007GK101644475SQ200910144638
公開(kāi)日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月24日
發(fā)明者周志剛 申請(qǐng)人:吳江市宏達(dá)通風(fēng)制冷設(shè)備廠