一種具有動(dòng)模浮動(dòng)結(jié)構(gòu)的車燈模具的制作方法
【專利摘要】一種具有動(dòng)模浮動(dòng)結(jié)構(gòu)的車燈模具，屬于注塑模具倒扣處理【技術(shù)領(lǐng)域】。該車燈模具的浮動(dòng)板設(shè)置在動(dòng)模板的下方，動(dòng)模板和浮動(dòng)板通過套有彈簧的限位組件連接，斜抽導(dǎo)滑塊穿過動(dòng)模板內(nèi)的滑座與浮動(dòng)板固定連接，在斜抽導(dǎo)滑塊的上端部設(shè)有斜抽型芯。開模時(shí)，定模板與動(dòng)模板在鎖模組件的作用下一起運(yùn)動(dòng)。浮動(dòng)板在彈簧力作用下，通過斜抽導(dǎo)滑塊帶動(dòng)斜抽型芯相對(duì)產(chǎn)品做斜下滑運(yùn)動(dòng)。浮動(dòng)板與動(dòng)模板依靠限位組件確保分開距離。斜抽型芯脫離產(chǎn)品倒扣處，隨后定、動(dòng)模板分開，將產(chǎn)品頂出動(dòng)模板。該車燈模具使脫模角度大、距離長(zhǎng)的卡扣實(shí)現(xiàn)脫模。同時(shí)，避免了繁瑣的結(jié)構(gòu)帶來高成本和結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定因素，可以廣泛應(yīng)用于注塑模具設(shè)計(jì)和生產(chǎn)當(dāng)中。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種具有動(dòng)模浮動(dòng)結(jié)構(gòu)的車燈模具，屬于注塑模具倒扣處理技術(shù) 領(lǐng)域。 一種具有動(dòng)模淳動(dòng)結(jié)構(gòu)的車燈模具

【背景技術(shù)】
[0002] 注塑模具產(chǎn)品成型過程中處理倒扣形勢(shì)通常有兩種形式，分別是滑塊和斜頂。但 是在一些特殊的情況下，以上兩種方案都不易實(shí)現(xiàn)，比如車燈模具卡扣；車燈的卡扣大部分 在產(chǎn)品的下方，同時(shí)卡扣角度大、倒扣距離長(zhǎng)，斜頂和滑塊無法正常脫出，不易實(shí)現(xiàn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種具有動(dòng)模浮動(dòng)結(jié)構(gòu)的車燈模具，采用 動(dòng)模浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，要解決了斜頂、滑塊等常規(guī)結(jié)構(gòu)無法正常脫模問題，實(shí)現(xiàn)制品卡扣脫模。
[0004] 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：一種具有動(dòng)模浮動(dòng)結(jié)構(gòu)的車燈模具，主要包括定模 板和動(dòng)模板，它還包括浮動(dòng)板和斜抽導(dǎo)滑塊，所述定模板和動(dòng)模板通過卡倫式鎖模組件鎖 緊在一起，所述浮動(dòng)板設(shè)置在動(dòng)模板的下方，動(dòng)模板和浮動(dòng)板通過套有彈簧的限位組件連 接；所述斜抽導(dǎo)滑塊穿過動(dòng)模板內(nèi)的滑座與浮動(dòng)板固定連接，在斜抽導(dǎo)滑塊的上端部設(shè)有 斜抽型芯。
[0005] 所述限位組件留有讓動(dòng)模板上移的距離A。
[0006] 所述彈簧設(shè)置在動(dòng)模板上的彈簧孔中。
[0007] 本實(shí)用新型的有益效果是：該車燈模具的浮動(dòng)板設(shè)置在動(dòng)模板的下方，動(dòng)模板和 浮動(dòng)板通過套有彈簧的限位組件連接，斜抽導(dǎo)滑塊穿過動(dòng)模板內(nèi)的滑座與浮動(dòng)板固定連 接，在斜抽導(dǎo)滑塊的上端部設(shè)有斜抽型芯。開模時(shí)，定模板與動(dòng)模板在卡輪式鎖模組件的作 用下一起運(yùn)動(dòng)，動(dòng)模板在彈簧力作用下與浮動(dòng)板分離，固定在浮動(dòng)板上的斜抽導(dǎo)滑塊相對(duì) 于動(dòng)模板做向下移動(dòng)，同時(shí)斜抽型芯在斜抽導(dǎo)滑塊的帶動(dòng)下，相對(duì)產(chǎn)品做斜下滑運(yùn)動(dòng)。浮動(dòng) 板與動(dòng)模板依靠限位組件，確保分開距離。斜抽型芯脫離產(chǎn)品倒扣處。隨后定模板和動(dòng)模 板分開，將產(chǎn)品頂出動(dòng)模板。該車燈模具解決了斜頂不能實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)，使脫模角度大、距離 長(zhǎng)的卡扣，實(shí)現(xiàn)脫模。同時(shí)，避免了繁瑣的結(jié)構(gòu)帶來高成本和結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定因素，可以廣泛應(yīng) 用于注塑模具設(shè)計(jì)和生產(chǎn)當(dāng)中。

【專利附圖】

【附圖說明】 [0008] 、
[0009] 圖1是一種具有動(dòng)模浮動(dòng)結(jié)構(gòu)的車燈模具合模狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。
[0010] 圖2是車燈模具浮動(dòng)板與動(dòng)模板的分開狀態(tài)圖。
[0011] 圖中：1、定模板，2、動(dòng)模板，3、浮動(dòng)板，4、斜抽導(dǎo)滑塊，4a、滑座，5、斜抽型芯，6、彈 簧，7、限位組件，8、卡輪式鎖模組件。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 以下參照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
[0013] 圖1示出了一種具有動(dòng)模浮動(dòng)結(jié)構(gòu)的車燈模具結(jié)構(gòu)圖。具有動(dòng)模浮動(dòng)結(jié)構(gòu)的車燈 模具主要包括定模板1、動(dòng)模板2、浮動(dòng)板3和斜抽導(dǎo)滑塊4,定模板1和動(dòng)模板2通過卡倫 式鎖模組件8鎖緊在一起，浮動(dòng)板3設(shè)置在動(dòng)模板2的下方，動(dòng)模板2和浮動(dòng)板3通過套有 彈簧6的限位組件7連接，限位組件7留有讓動(dòng)模板2上移的距離A，彈簧6設(shè)置在動(dòng)模板 2上的彈簧孔中。斜抽導(dǎo)滑塊4穿過動(dòng)模板2內(nèi)的滑座4a與浮動(dòng)板3固定連接，在斜抽導(dǎo) 滑塊4的上端部設(shè)有斜抽型芯5。
[0014] 采用上述技術(shù)方案的車燈模具在開模時(shí)，定模板1與動(dòng)模板2在卡輪式鎖模組件 8的作用下一起運(yùn)動(dòng)，動(dòng)模板2在彈簧力作用下與浮動(dòng)板3分離，固定在浮動(dòng)板3上的斜抽 導(dǎo)滑塊4相對(duì)于動(dòng)模板做向下移動(dòng)，同時(shí)斜抽型芯5在斜抽導(dǎo)滑塊4的帶動(dòng)下，相對(duì)產(chǎn)品做 斜下滑運(yùn)動(dòng)。動(dòng)模板2離開浮動(dòng)板3的距離取決于限位組件7上的限位距離A。在斜抽型 芯5脫離產(chǎn)品倒扣處后，定模板1與動(dòng)模板2分開，將產(chǎn)品頂出動(dòng)模板2。
【權(quán)利要求】
1. 一種具有動(dòng)模浮動(dòng)結(jié)構(gòu)的車燈模具，主要包括定模板（1)和動(dòng)模板（2)，其特征在 于：它還包括浮動(dòng)板（3)和斜抽導(dǎo)滑塊（4)，所述定模板（1)和動(dòng)模板（2)通過卡倫式鎖模組 件（8)鎖緊在一起，所述浮動(dòng)板（3)設(shè)置在動(dòng)模板（2)的下方，動(dòng)模板（2)和浮動(dòng)板（3)通過 套有彈簧（6)的限位組件（7)連接；所述斜抽導(dǎo)滑塊（4)穿過動(dòng)模板（2)內(nèi)的滑座（4a)與 浮動(dòng)板（3)固定連接，在斜抽導(dǎo)滑塊（4)的上端部設(shè)有斜抽型芯（5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有動(dòng)模浮動(dòng)結(jié)構(gòu)的車燈模具，其特征在于：所述限位 組件（7)留有讓動(dòng)模板（2)上移的距離A。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有動(dòng)模浮動(dòng)結(jié)構(gòu)的車燈模具，其特征在于：所述彈簧 (6)設(shè)置在動(dòng)模板（2)上的彈簧孔中。
【文檔編號(hào)】B29C45/40GK203901653SQ201420305832
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】肖勇 申請(qǐng)人:大連大顯高木模具有限公司